CÔNG NGHỆ TĂNG ÁP KÉP (TWIN TURBO) TRÊN ĐỘNG CƠ BMW B58

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HỒ CHÍ MINH
VIỆN KỸ THUẬT HUTECH

ĐỒ ÁN MƠN HỌC
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO TRÊN ĐỘNG CƠ
B58 BMW
CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

Ngành:

Giảng viên hƣớng dẫn: Nguyễn Thành Sa
Sinh viên thực hiện

MSSV

Lớp

Bùi Văn Thơ

1911255912

19DOTD2

Lê Minh Tiến

1911252259

19DOTD2

Trƣơng Trung Kiên

1911255726

19DOTD2

TP. Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2021

I


VIỆN KỸ THUẬT HUTECH
PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI
TÊN MÔN HỌC : ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TƠ
Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên đƣợc giao đề tài (sĩ số trong nhóm 02): 03
Trƣơng Trung Kiên

MSSV: 1911255726

Lớp: 19DOTD2

Lê Minh Tiến

MSSV: 1911252259

Lớp: 19DOTD2

Bùi Văn Thơ

MSSV: 1911255912

Lớp: 19DOTD2

2.Tên đề tài : CÔNG NGHỆ TĂNG ÁP KÉP (TWIN TURBO) TRÊN ĐỘNG CƠ
BMW B58
3. Các dữ liệu ban đầu : pháp tổng hợp từ nhiều nguồn sách vở, thầy cô, Internet
bên cạnh đó là các phần mềm hỗ trợ tin học nhƣ Word Office.
4. Nội dung nhiệm vụ :
1/ Tìm hiểu lịch sử ra đời hệ thống tăng áp động cơ ơ tơ;
2/ Trình bày Kết cấu, Ngun Lý hoạt động của hệ thống tăng áp kép
BMW B58.
3/ Phân tích, đánh giá, kết luận.

5.Kết quả tối thiểu phải có:
1) Thuyết minh đạt yêu cầu về khối lƣợng, số trang.................….........
2) Bản vẽ minh họa .....................................................................................
Ngày giao đề tài: 25/09/2021

Ngày nộp báo cáo: 19/12/2021
TP. HCM, ngày 27 tháng 09 năm 2021
Giảng viên hƣớng dẫn

Sinh viên thực hiện

TS. Nguyễn Thành Sa
II

VIỆN KỸ THUẬT HUTECH

PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ
THỰC HIỆN ĐỒ ÁN MÔN HỌC & ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC
HIỆN
TÊN MÔN HỌC: ĐỒ ÁN ĐỘNG CƠ
ĐỐT TRONG
NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô
TÔ

1. Tên đề tài: CÔNG NGHỆ TĂNG ÁP KÉP (TWIN TURBO) TRÊN ĐỘNG
CƠ BMW B58
2. Giảng viên hƣớng dẫn: TS. Nguyễn Thành Sa
3. Sinh viên/ nhóm sinh viên thực hiện đề tài (sĩ số trong nhóm 02): 03

Trƣơng Trung Kiên

MSSV: 1911255726

Lớp: 19DOTD2

Lê Minh Tiến

MSSV: 1911252259

Lớp: 19DOTD2

Bùi Văn Thơ

MSSV: 1911255912

Lớp: 19DOTD2

III


Tuần

Nội dung thực hiện

Ngày

Kết quả thực hiện của sinh viên
(Giảng viên hƣớng dẫn ghi)

1

25/09/2021

Giao đề tài

Đạt

2

27/09/2021

Tuần 1: Chuẩn bị đề cương,
phương pháp thực hiện.

Đạt

3

04/10/2021

Tuần 2: Tìm hiểu tài liệu, nội dung
thực hiện.

Đạt

4

11/10/2021

Tuần 3: Duyệt tên đề tài, nội dung
thực hiện

Đạt

5

18/10/2021

6

25/10/2021

7

01/11/2021

8

08/11/2021

9

15/11/2021

10

22/11/2021

Tuần 9: Chỉnh sửa và hoàn chỉnh
chương 03

Đạt

11

29/11/2021

Tuần 10: Bổ sung bản vẽ, demo và
mơ hình minh họa

Đạt

12

13/12/2021

Tuần 4: Kiểm tra tiến độ chương
01
Tuần 5: Chỉnh sửa và hoàn chỉnh
chương 01
Tuần 6: Kiểm tra tiến độ chương
2
Tuần 7: Chỉnh sửa và hoàn chỉnh
chương 02
Tuần 8: Kiểm tra tiến độ chương
3

Đánh giá kết quả báo cáo: (Nội
dung báo cáo ; Sản phẩm thực hiện;
Thái độ ; Kỹ năng; ….)

Đạt

Đạt
Đạt

Đạt
Đạt

Đạt

Cách tính điểm:
Điểm quá trình = 0.5 x Tổng điểm tiêu chí đánh giá + 0.5 x điểm báo

cáo ĐA MH
Lƣu ý: Tổng điểm tiêu chí đánh giá về q trình thực hiện đồ án; Điểm báo cáo
bảo vệ đồ án môn học; Điểm quá trình (Ghi theo thang điểm 10)

IV


Tiêu chí đánh giá về
q trình thực hiện đồ
án

Họ tên sinh viên

Mã số SV

Tính chủ
động, tích
cực, sáng
tạo
(tối đa 5
điểm)

Trƣơng Trung

1911255726

Đáp ứng
mục tiêu
đề ra
(tối đa 5

điểm)

Tổng điểm
tiêu chí đánh
giá về quá

Điểm
báo cáo
bảo vệ
trình thực hiện
đồ án
đồ án
mơn
học
(tổng 2 cột
(50%)
điểm 1+2)

Điểm q
trình =
0.5*tổng
điểm tiêu
chí +
0.5*điểm
báo cáo

50%

1

2

3

4

5

3.5

4.0

7.5

8.0

8.0

Kiên
Lê Minh Tiến

1911252259

3.5

4.0

7.5

8.5

8.0

Bùi Văn Thơ

1911255912

3.5

4.0

7.5

7.5

7.5

Ghi chú: Điểm số nếu có sai sót, GV gạch bỏ rồi ghi lại điểm mới kế bên và
ký nháyvào phần điểm chỉnh sửa.
TP. HCM, ngày 19 tháng 12 năm 2021

Sinh viên thực hiện

Giảng viên hƣớng dẫn
(Ký và ghi rõ họ tên)

TS. Nguyễn Thành Sa

V

LỜI CẢM ƠN
Để bài đồ án này của chúng em đƣợc hoàn thành một cách tốt đẹp, em đã nhận
đƣợc sự hỗ trợ, giúp đỡ của rất nhiều thầy cô. Với tình cảm sâu sắc, chân thành, cho
phép chúng em đƣợc bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc và lời cảm ơn chân thành của mình.
Trƣớc hết, chúng em xin gửi tới giáo viên hƣớng dẫn là thầy Nguyễn Thành Sa đã luôn
giúp đỡ chúng em giải đáp các vấn đề trong q trình hồn thành đồ án, ln quan tâm
hƣớng dẫn, chỉ bảo để bài đồ án của chúng em hoàn thành một cách hoàn chỉnh nhất
suốt thời gian qua.
Em cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô chuyên ngành trong trƣờng đã dạy
dỗ, hƣớng dẫn chúng em những kiến thức về các môn đại cƣơng, những môn kỹ năng
cũng nhƣ các môn chuyên ngành giúp chúng em có đƣợc những kiến thức vững vàng,
những kỹ năng cần thiết, ln ln tạo điều kiện để chúng em hồn thành bài đồ án
một cách hồn chỉnh nhất.
Trong q trình học tập, cũng nhƣ là trong quá trình làm bài đồ án, chúng em đã
cố gắng hết sức mình, nhƣng vì kiến thức về chuyên ngành và kinh nghiệm thực tế
chƣa nhiều nên khơng thể tránh khỏi những thiếu sót. Chúng em rất mong đƣợc nhận
sự đóng góp, xây dựng từ các thầy cô để bài đồ án của chúng em ngày càng đƣợc hoàn
thiện hơn.

Chúng em xin chân thành cảm ơn!

VI


BẢNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN
Giáo viên hƣớng dẫn

: Nguyễn Thành Sa

Họ và tên sinh viên

: Bùi Văn Thơ

MSSV : 1911255912

Lê Minh Tiến

MSSV : 1911252259

Trƣơng Trung Kiên

MSSV : 1911255726

Lớp

: 19DOTD2

Tên đề tài

: Công nghệ TWINPOWER TURBO trên động cơ B58

BMW.

.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................

.................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................

Điểm đánh giá : ....................... Xếp loại : .......................................................

TP Hồ Chí Minh, ngày tháng

năm 2016

Giáo viên hƣớng dẫn
(ký tên và ghi rõ họ tên)

VII


BẢN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
Giáo viên phản biện

: ..............................................................................

Họ và tên sinh viên

: Bùi Văn Thơ

MSSV : 1911255912

Lê Minh Tiến

MSSV : 1911252259

Trƣơng Trung Kiên

MSSV : 1911255726

Lớp

: 19DODT2

Tên đề tài

: Công nghệ TWINPOWER TURBO trên động cơ B58

BMW.

.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
.................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................

Điểm đánh giá : ..............................Xếp loại : .......................................................
TP Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 12 năm 2021
Giáo viên phản biện
(ký tên và ghi rõ họ tên)

VIII

MỤC LỤC
CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO trên Động Cơ B58 BMW........

I

NHIỆM VỤ CỦA ĐỒ ÁN..................................... Error! Bookmark not defined.
PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN ..... Error! Bookmark not defined.
LỜI CẢM ƠN .................................................................................................... VI
BẢNG NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN............................... VII
BẢN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN ....................................VIII
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT .................................................................... 3
DANH MỤC CÁC BẢNG .................................................................................. 6
DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH ......................................................................... 7
Chƣơng 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO
TRÊN ĐỘNG CƠ BMW-B58 ............................................................................ 8
1.1. ĐẶT VẤN ĐỀ: ..................................................................................................... 8
1.2. MỤC TIÊU ĐỀ TÀI: ............................................................................................ 9
1.3. NỘI DUNG ĐỀ TÀI: ............................................................................................ 9
1.4. PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU: ....................................................................... 9

Chƣơng 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI ................................... 10
2.1. THIỆU VỀ XE BMW: ........................................................................................ 10
2.1.1. Sự ra đời của dòng xe BMW: ....................................................................... 10
2.1.2. Ý nghĩa logo dòng xe BMW:........................................................................ 11
2.2. GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ B58- BMW: ........................................................ 11

Chƣơng 3: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO ...... 15
3.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO: ................ 15

3.2. CÔNG NGHỆ TWINPOWER: ........................................................................... 16
3.2.1. Hệ thống Vanos: ........................................................................................... 16
1


3.2.2. Hệ thống Valvetronic:................................................................................... 19
3.2.3. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp: .............................................................. 21
3.2.4. Hệ thống tăng áp kép Turbo( Twin-scroll Turbo): ....................................... 23

Chƣơng 4: SO SÁNH HIỆU NĂNG CỦA TWINPOWER TURBO CỦA
BMW VỚI NHỮNG DÒNG XE KHÁC ......................................................... 27
4.1. So sánh TOYOTA (Toyota Fortuner 2018 Động cơ 2KD-FTV bộ tăng áp vòi
phun biến thiên (VNT)):............................................................................................. 27

Chƣơng 5: KẾT LUẬN ..................................................................................... 30
5.1. Kết luận: .............................................................................................................. 31
5.2. Hƣớng phát triển đề tài: ...................................................................................... 31

2


DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
A/C : Air Compressor
A/F : Air Fuel Ratio

“Điều hịa khơng khí”
“Tỷ lệ khí / nhiên liệu”

A/T : Automatic Transmission
ABDC :

“Hộp số tự động”

After Top Dead Center

“Sau điểm chết trên”

ABS : Anti – Lock Break System “Hệ thống phanh chống hảm cứng”
ALT : Alternator

“Máy phát”

AMP : Amplifier

“Bộ khuếch đại”

APS : Accelerator Pedal Sesor

“Cảm biến góc mở bàn đạp ga”

ASL : Auto Speed Loudness

“Tự động điều chỉnh âm lƣợng

theo vận tốc xe”
B+ :

Battery Voltage

“Điện áp nguồn”

BA : Brake Assist “Hỗ trợ phanh khẩn cấp”
BAT : Battery
BTDC :

“Ắcquy”

Before Top Dead Center

CAN : Controller Area Network
CKP : Crank Position

“Trƣớc điểm chết trên”

“Mạng điều khiển cục bộ”

“Vị trí trục khuỷu”

CMP : Camshaft Position “Vị trí trục cam”
CPU : Central Prosessing Unit
DEF : Defogger

“Bộ vi xử lý trung tâm”

“Bộ xơng kính”

DIS : Direct Ignition System

“Hệ thống đánh lửa trực tiếp”
3

“Giắc nối truyền dữ liệu 3”

DLC3 :

Data Link Connector 3

DOHC :

Double Overhead Camshaft

“Trục cam kép đặt trên”

DSP : Digital Sound Processing “Xử lý âm thanh kỹ thuật số”
DTC : Diagnostic Trouble Code “Mã chẩn đoán hƣ hỏng”
E/G : Engine

“Động cơ”

EBD : Electronic Brake - Force
Distribution : “Phân bố lực phanh điện tử”
ECM : Engine Control Module

“Bộ điều khiển động cơ”

ECT : Engine Cooling Temperator

“Nhiệt độ nƣớc làm mát động cơ”

ECU : Electronic Control Unit

“Bộ điều khiển điện tử”

EFI : Electronic Fuel Injection

“Hệ thống phun xăng điện tử”

EPS :” Electric Power Sterring

“Trợ lực lái bằng điện”

ESA : Electronic Spark Advance “Đánh lửa sớm điện tử”
ETCS-i :

Electronic Throttle Control

System – inteligent :

“Hệ thống điều khiển bƣớm ga

thông minh”
EVAP :

Evaporator

EX : Exhaust

”Điều khiển khí bay hơi”

“Xả”

FC :

Fan Control “Điều khiển quạt”

FP :

Fuel Pump

“Bơm nhiên liệu”

GEN : Generator

“Máy phát”

GND : Ground

“Mát (Đất)”
4


HC : Hydro Carbon
HO2S :

Heat Oxygen Sensor

IAT : Intake Air Temperature

“Cảm biến Oxy có sấy”

“Nhiệt độ khí nạp”

5


DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 2. 1: Những mẫu xe sử dụng động cơ BMW B-58. ............................................. 12
Bảng 2. 2: Thông số động cơ B-58 Twinpower. ........................................................... 13

Bảng 3. 1: Cấu tạo của turbo tăng áp............................................................................. 24

6


DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH
Hình 2. 1: Những chiếc xe thuộc dịng xe BMW. ......................................................... 10
Hình 2. 2: Ảnh logo BMW. ........................................................................................... 11
Hình 2. 3: Máy B-58. ..................................................................................................... 11
Hình 2. 4: Bên trong nắp Capo. ..................................................................................... 12
Hình 2. 5: Cơng nghệ Turbo tăng áp tồn cảnh động cơ. .............................................. 14

Hình 3. 1: Ƣu điểm của công nghệ Twinpower Turbo. ................................................ 16
Hình 3. 2: Cấu tạo hệ thống Vanos................................................................................ 16
Hình 3. 3: Công nghệ Vanos bên trong động cơ B58. .................................................. 18
Hình 3. 4: Cấu tạo của hệ thống vanlvetronic. .............................................................. 19
Hình 3. 5: Xupap đóng hồn tồn. ................................................................................. 20
Hình 3. 6: Hoạt động ở tốc độ thấp và tốc độ cao. ........................................................ 20
Hình 3. 7: Các chi tiết hệ thống phun nhiên liệu. .......................................................... 22
Hình 3. 8: Kim phun trực tiếp vào buồng đốt................................................................ 22

Hình 3. 9: Góc nhìn phía sau tăng áp cuộn kép. ............................................................ 23
Hình 3. 10: Góc nhìn phía trƣớc tăng áp cuộn kép........................................................ 24
Hình 4. 1: Tăng áp tần nối tiếp. ..................................................................................... 28
Hình 4. 2: Chi tiết turbochanger fortuner. ..................................................................... 29

7


Chƣơng 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO
TRÊN ĐỘNG CƠ BMW-B58
1.1.

ĐẶT VẤN ĐỀ:
Sản xuất ô tô trên thế giới ngày nay tăng vƣợt bậc, ô tô trở thành phƣơng tiện

quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở
thành phƣơng tiện tƣ nhân ở các nƣớc có nền kinh tế phát triển. Ngay ở nƣớc ta số ô tô
tƣ nhân cùng phát triển cùng với sự tăng trƣởng kinh tế, mật độ xe trên đƣờng ngày
càng tăng. Mỹ và Nhật là hai nƣớc sản xuất ô tô nhiều nhất thế giới hàng năm mỗi
nƣớc sản xuất khoảng 12 đến 13 triệu chiếc.
Đáp ứng nhu cầu nổ mìn sử dụng ơ tơ trong giai đoạn phổ cập xe hơi
Ơ tơ sản phẩm sẽ ngày càng đƣợc sử dụng và trở thành nhu cầu không thể thiếu
của ngƣời dân. Một quốc gia đƣợc coi là bƣớc vào giai đoạn "motorization" (ô tô hóa)
khi trung bình có trên 50 ơ tơ / 1.000 dân. Hiểu theo chiều rộng, ô tô trở nên phổ biến
và trở thành các yếu tố thiết bị của ngƣời dân khi thu nhập đƣợc nâng cấp. Hiểu theo
nghĩa, đó là thời kỳ nổ tung nhƣ cầu chủ sở hữu và sử dụng dòng xe du lịch dƣới 9
chỗ.
Nền kinh tế Việt Nam đang ở giai đoạn trƣớc khi vận hành. Cùng với sự phát
triển kinh tế, đầu quân bình quân sẽ ngày càng gia tăng; hạ tầng giao dịch ngày một
phát triển và đơ thị hóa diễn ra nhanh chóng. Có thể định nghĩa lại, phân đoạn

motorization chắc chắn sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong giai đoạn bắt đầu trong khoảng
từ năm 2020 đến năm 2025, khi trung bình có trên 50 xe / 1.000 dân; GDP / ngƣời>
3.000 USD.
Đến năm 2025, trƣờng mô tả sẽ đạt mức cao khoảng 800-900 xe / năm. Dòng xe
dƣới 9 chỗ sẽ tăng trƣởng mạnh, sử dụng trên 70% thị trƣờng. Tải xe dịng, xe ơ tơ sẽ
dần dần bão hịa, các phần sẽ giảm dần
Đƣợc đánh giá là một trong những công ty đi đầu, kéo theo sự phát triển của các
cơng ty khác. Ơ tơ cơng nghiệp là “khách hàng” của nhiều cơng ty có liên quan nhƣ:
kim loại, cơ khí, điện tử, hóa chất,… Theo xu hƣớng phát triển, khi thu nhập của các
nhân tăng cao, họ có xu hƣớng ƣu tiên sử dụng các sản phẩm hiện đại đi kèm với chất
lƣợng và bảo đảm an toàn. Đáp ứng đƣợc u cầu đó, ơ tơ sẽ là phƣơng tiện đƣợc nâng
8


cấp và dần dần thay thế xe máy theo xu hƣớng phát triển của đất nƣớc. Đồng thời,
trong công ty cũng nhƣ nông nghiệp, con ngƣời sử dụng ô tô nhƣ nguồn lực trực tiếp
q trình lƣu trữ hàng hóa, thúc đẩy thƣơng mại phát triển.
Vì vậy yếu tố cơng nghệ hiện đại mạnh mẽ trong xe sẽ là 1 trong những yếu tố
quan trọng thúc đẩy nền công nghiệp ô tô phát triển trong tƣơng lai.
1.2.

MỤC TIÊU ĐỀ TÀI:
Hiểu rõ chi tiết về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các chi tiết và cả hệ thống

công nghệ cải tiến twinpower turbo trên xe ô tô.
Hiểu đƣợc các ƣu nhƣợc điểm, trên hệ thống từ đó tìm ra đƣợc cách giải quyết:
kiểm tra, chuẩn đoán và sửa chữa thực tế, nâng cao tính kinh tế và tiện nghi sử dụng
cũng nhƣ độ an toàn khi làm việc của hệ thống .

1.3.

NỘI DUNG ĐỀ TÀI:
CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO

TRÊN ĐỘNG CƠ BMW-B58.
CHƢƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI.
CHƢƠNG 3: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG.
TWINPOWER TURBO.
CHƢƠNG 4: TỔNG KẾT ĐỀ TÀI.

1.4.

PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU:
Để đề tài đƣợc hoàn thành, chúng em đã dùng nhiều phƣơng pháp đó là phƣơng

pháp tổng hợp từ nhiều nguồn sách vở, thầy cô, Internet bên cạnh đó là các phần mềm
hỗ trợ tin học nhƣ Word Office,.....

9


Chƣơng 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI
2.1.

THIỆU VỀ XE BMW:
Dòng xe BMW đã một trong những dòng xe ô tô nổi tiếng bậc nhất thế giới hiện

nay. Xe BMW nổi tiếng với thiết kế sang trọng, mạnh mẽ cũng nhƣ khả năng vận hành
cao và đƣợc xếp vào Top các thƣơng hiệu oto hạng sang đƣợc giới thƣợng lƣu ƣa
chuộng.

Hình 2. 1: Những chiếc xe thuộc dịng xe BMW.

2.1.1. Sự ra đời của dòng xe BMW:
Đƣợc thành lập vào 07/03/1916, tiền thân của BMW là Rapp Motorenwerke.
BMW đã từng đạt đƣợc thành tựu lớn trong việc sản xuất động cơ máy bay. Chiếc xe
hơi đầu tiên của BMW đƣợc ra đời vào năm 1929. Sau Chiến tranh thế giới thứ II,
BMW vƣơn lên nhanh chóng với dịng xe Null Zwei đƣợc ra mắt vào năm 1966, và từ
đó trở thành một trong những công ty năng động nhất trong ngành công nghiệp xe ô
tô.

10


2.1.2. Ý nghĩa logo dịng xe BMW:
BMW có logo độc đáo với nguồn gốc gây tranh cãi. Nhiều ngƣời cho rằng logo
xe BMW lấy ý tƣởng từ cánh quạt máy bay đang chạy, trong khi một số ý kiến khác
cho rằng logo của xe BMW giống với lá cờ vùng đất Bavaria với màu trắng và xanh da
trời.

Hình 2. 2: Ảnh logo BMW.
Thực tế thì logo của xe BMW kết hợp cả hai yếu tố trên, đó là sử dụng logo của
Rapp Motor và lá cờ Bavaria, cùng với hình ảnh cánh quạt máy bay quay đƣợc thêm
vào năm 1929 để ý nghĩa thể hiện lịch sử của dòng xe nổi tiếng nay.

2.2.

GIỚI THIỆU VỀ ĐỘNG CƠ B58- BMW:

Hình 2. 3: Máy B-58.

Ra đời từ năm 2015 nhằm thay thế cho động cơ “đàn anh” N55, B58 là chính
dịng động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng thế hệ mới nhất của BMW. Dòng động cơ B58 đã
4 lần đạt giải “Động cơ tốt nhất thế giới” (2016, 2017, 2019, 2020) do tạp chí Wards
11


Auto bình chọn từ những chuyên gia hàng đầu. Theo Wards Auto, động cơ B58 của
BMW đã đạt tới chất lƣợng “Gần nhƣ hoàn hảo” khi mang nhiều ƣu điểm vƣợt trội.
Động cơ B58 đƣợc các chuyên gia hàng đầu đánh giá: Phản ứng mạnh mẽ; Tăng tốc
nhanh; Vận hành mƣợt mà; Phát ra ít tiếng ồn, rung động và Tiết kiệm nhiên liệu. Bên
cạnh các chỉ tiêu đánh giá động cơ khác nhƣ: Công suất, mô-men xoắn và công nghệ
mới đƣợc sử dụng.

Hình 2. 4: Bên trong nắp Capo.
Trong hơn 80 năm qua, động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng đã trở thành một trong
những dòng động cơ linh hoạt nhất trong dòng sản phẩm hiện đại của hãng xe BMW.
Hiện nay, cấu hình động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít (mã B58) hiện tại của BMW
đã có mặt trên hầu hết mọi dịng xe của hãng, mang cơng suất từ 335 mã lực đến 503
mã lực.

Thị trƣờng Việt Nam

Thị trƣờng khác

BMW 740Li Pure Excellence

M340i (dòng 3 Series)

BMW X5 xDrive40i (xLine và xLine
Plus)

Z4 M40i (dòng mui trần Z4)

BMW X6 xDrive40i M Sport

X3 M40i (dòng SUV cỡ nhỏ)

BMW X7 xDrive40i Pure Excellence

X4 M40i (Crossover)

Bảng 2. 1: Những mẫu xe sử dụng động cơ BMW B-58.
Để động cơ vận hành năng động, êm ái với hiệu suất ấn tƣợng, động cơ này sử
dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp áp suất cao lên tới 5.076 psi và có độ chính
12


xác cao. Các hệ thống điều khiển cảm biến thiên Double VANOS và Valvetronic độc
quyền của riêng BMW và đƣợc tinh chỉnh kĩ lƣỡng để kết hợp hoàn hảo với các bộ
phận truyền động khác, tạo nên khả năng vận hành phấn khích đặc trƣng của BMW.

Động cơ

B-58

Dung tích động cơ (cm³)

2998

Công suất cực đại ((kW / rpm)

265 / 5.000 – 6.500

Mô men xoắn cực đại (Nm / rpm)

400 / 1.550 – 4.550

Dẫn động

Cầu sau

Hộp số

Tự động 8 cấp Steptronic

Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h (s)

6,3

Vận tốc tối đa (km/h)

250

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình
(L/100km)

6,3 – 6,7

Khí xả CO2 trung bình (g/km)

143-150

Bảng 2. 2: Thơng số động cơ B-58 Twinpower.
Động cơ B58 trang bị trên BMW sử dụng công nghệ TwinsPower Turbo. Mỗi 1
công nghệ đều là cả 1 thành tựu nghiên cứu trong ngành công nghệ kỹ thuật ô tô. Đây
là công nghệ rất nổi tiếng của BMW giống nhƣ công nghệ Ecoboost trên động cơ
Ford. Công nghệ TwinsPower Turbo là sự tích hợp của 4 hệ thống điều khiển điện tử
hiện đại của BMW gồm:
● Công nghệ điều khiển thời điểm phối khí VANOS.
● Cơng nghệ thay đổi độ nâng Xupap VALETRONIC.
● Công nghệ phun xăng trực tiếp GDI.

13


Hình 2. 5: Cơng nghệ Turbo tăng áp tồn cảnh động cơ.

14


Chƣơng 3: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ TWINPOWER TURBO

3.1.

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠNG NGHỆ TWINPOWER TURBO:
-Mục đích giảm hơn nửa mức tiêu thụ nhiên liệu và lƣợng khí thải CO2 trong các

phƣơng tiện có động cơ dẫn đến một xu hƣớng mới đƣợc những ngƣời trong ngành gọi
là “giảm kích thƣớc động cơ”: tránh xa động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn hƣớng
tới các bộ tăng áp kích thƣớc nhỏ hơn. BMW là trong số những ngƣời tiên phong của

sự phát triển này, với chiến lƣợc BMW Efficient Dynamics đảm bảo không chỉ cải
thiện đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà cịn tăng tính năng động hình thức
BMW đã tiến xa hơn một bƣớc thơng thƣờng trong quá trình phát triển bộ tăng áp của
mình, sử dụng bộ sạc đôi cho các đơn vị turbo mạnh nhất của nó trong từng loại,
khơng chỉ đầu ra cao hơn, tăng mô-men xoắn ở tốc độ động cơ thấp hơn và nhiên liệu
tốt hơn kinh tế.
Họ cũng nhận thấy phản ứng tức thì hơn của những động cơ này so với đơn vị
tuabin thơng gió. Trong khi tất cả chúng đều đƣợc gọi là BMW TwinPower Turbo
động cơ, những bộ nguồn này trên thực tế sử dụng ba loại cơng nghệ tăng áp khác
nhau.
Mục đích giảm hơn nửa mức tiêu thụ nhiên liệu và lƣợng khí thải CO2 trong các
phƣơng tiện có động cơ dẫn đến một xu hƣớng mới đƣợc những ngƣời trong ngành gọi
là “giảm kích thƣớc động cơ”: tránh xa động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn hƣớng
tới các bộ tăng áp kích thƣớc nhỏ hơn. BMW là trong số những ngƣời tiên phong của
sự phát triển này, với chiến lƣợc BMW Efficient Dynamics đảm bảo không chỉ cải
thiện đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà cịn tăng tính năng động hình thức
Đúng nhƣ dự đoán, BMW đã tiến xa hơn một bƣớc thơng thƣờng trong q trình phát
triển bộ tăng áp của mình, sử dụng bộ sạc đơi cho các đơn vị turbo mạnh nhất của nó
trong từng loại. Do đó, khách hàng không chỉ tận hƣởng đầu ra cao hơn, tăng mô-men
xoắn ở tốc độ động cơ thấp hơn và nhiên liệu tốt hơn kinh tế - họ cũng nhận thấy phản
ứng tức thì hơn của những động cơ này so với đơn vị tuabin thơng gió. Trong khi tất
cả chúng đều đƣợc gọi là BMW TwinPower Turbo động cơ, những bộ nguồn này trên
thực tế sử dụng ba loại công nghệ tăng áp khác nhau.

15


Hình 3. 1: Ƣu điểm của cơng nghệ Twinpower Turbo.
3.2. CƠNG NGHỆ TWINPOWER:
3.2.1. Hệ thống Vanos:

3.2.1.1. Cấu tạo:

Hình 3. 2: Cấu tạo hệ thống Vanos.
A: Trục cam xả.
B:Trục cam cửa nạp.
1:Cam ba cho hệ thống dẫn động bơm cao áp.
2:Nhông trục cam xả.
3:Phía ống xả.
16


4:Bộ truyền động van điện từ, ống xả.
5:Bộ truyền động van điện từ vanos, cửa nạp.
6:Phía cửa nạp.
7:Nhơng xích trục cam cửa nạp.
3.2.1.2. Nguyên lý hoạt động:
Hệ thống VANOS Cơ cấu VANOS đƣợc sử dụng cho cả cam tải xuống và đƣợc
gọi là DOPPER.
VANOS. Bánh xích để chuyển động từ rung, đƣợc kết nối với nhau,dƣới tác
dụng của dầu bôi trơn lấy từ hệ thống bơi trơn và có bơm cao áp để Nâng lên 100 bar
áp suất, tung lên có chuyển động dọc trục. Bánh răng nghiêng cuả trục then hoa ăn
khớp trong răng cƣa nghiêng cuả trục then hoa ăn khớp trong răng cƣa một góc 600
tính tốn theo góc quay ngƣợc với đƣờng dẫn cam lắp ráp ổ cứng. BMW động cơ có
cam tải dịch chuyển 600 v cam xả dịch chuyển 450 (tính theo góc quay chuyển đổi).
Do trục cam kết từ tung trục tung rồi qua bánh xích, ở BMW cả hai trục quay tƣơng
phản ở vị trí ban đầu theo hƣớng mở sớm. VANOS kết hợp giữa thiết bị điều khiển cơ
khi và hệ thống điều khiển bằng thủy điện để điều khiển trục cam và đƣợc quản lý.
Hệ thống VANOS làm việc dựa trên nguyên tắc là sự điều khiển của các cơ cấu
hệ thống, rằng điều kiện có thể đƣợc thay đổi trục vị trí so sánh cam tải cho lên bẹt.
Double_VANOS làm tăng khả năng điều chỉnh xupap điều khiển cam điều khiển và

xupap điều khiển cầm điều khiển xupap xả của động cơ. VANOS làm việc cho điều
khiển trên cam tải động đáp ứng mọi tốc độ của động cơ và mọi vị trí bàn đạp (chân
đạp ga) của tăng tốc độ khi thay đổi. Khi giảm tốc độ của động cơ xuống tốc độ quay
slow ổn định (ứng với vạch thấp nhất của đồng hồ đo tốc độ cơ bản), VANOS là hoạt
động chất lƣợng cao của động cơ ở tốc độ thấp và rất ổn định. Ở tốc độ trung bình
(giữa) của động cơ và xupap nạp hầu hết cũng nhƣ điều khiển để mở sớm hơn, điều đó
sẽ làm tăng tốc độ quay tăng nén khí vào bên trong xylanh, giúp lƣu thông tin bên
trong xilanh đƣợc cải thiện đáng giá. Làm điều đó làm giảm chất lƣợng chất lƣợng hao
hao và làm giảm lƣợng dữ liệu đƣợc thốt ra khỏi cùng khí thải. Cuối cùng ở tốc độ
tốc độ của xupap tải trở lại đang đƣợc điều khiển mở hơn so với trƣờng hợp tốc độ
trung bình (góc tải sớm hơn), Khi đó có thể khai thác hết công suất của động cơ
VANOS tăng đầu ra giá trị và mô-men xoắn của động cơ và điều chỉnh cơng việc cung
cấp hịa khí cho động cơ ở mức tối ƣu hóa và tiết kiệm nhiên liệu.
17