Tài liệu Hệ thống phanh ABS - TRC ppt

Hệ thống phanh ABS - TRC

CẤU TẠO CHUNG VÀ NGUYÊN LÝ CƠ BẢN CỦA ABS.

1 Sơ đồ bố trí chung



Hình.1.4: Sơ đồ bố trí cơ bản các bộ phận của hệ thống ABS

2. Sơ đồ cấu tạo chung



Hình .1.5. Sơ đồ cấu tạo chung của hệ thống ABS

3. Nguyên lý làm việc cơ bản.
- Các cảm biến tốc độ bánh xe nhận biết tốc độ góc của các bánh xe và đưa tín hiệu đến
ABS ECU.
- ABS ECU theo dõi tình trạng các bánh xe bằng cách tính tốc độ xe và sự thay đổi tốc độ
bánh xe từ tốc độ góc của bánh xe. Khi phanh gấp, ABS ECU điều khiển các bộ chấp hành
để cung cấp áp suất tối ưu cho mổi xy lanh phanh bánh xe.
- Bộ chấp hành ABS làm việc theo sự điều khiển của ABS ECU, tăng, giảm hay giữ nguyên
áp suất dầu khi cần để đảm bảo hệ số trượt tốt nhất (15 ÷ 20%), tránh bó cứng bánh xe.



KẾT CẤU, HOẠT ĐỘNG CƠ BẢN CỦA CÁC BỘ PHẬN TRONG ABS


KẾT CẤU, HOẠT ĐỘNG CƠ BẢN CỦA CÁC BỘ PHẬN TRONG ABS

1. Cảm biến tốc độ bánh xe.
a. Nhiệm vụ:
Cảm biến tốc độ bánh xe được gắn ở gần bánh xe, có nhiệm vụ nhận biết về tốc độ góc của
bánh xe trong quá trình ôtô hoạt động và báo về cho bộ xử lý trung tâm ABS ECU. Có nhiều
loại cảm biến tốc độ bánh xe khác nhau, ở đây chỉ tìm hiểu về loại cảm biến điện từ, vì hiện
nay loại này đang được sử dụng phổ biến.




Hình .1.6. C
ảm biến và roto cảm biến

b. cấu tạo:


Hình 1.7. Cấu tạo cảm biến tốc độ loại điện từ


Cảm biến tốc độ bánh xe trước và sau bao gồm một nam châm vĩnh cửu, một cuộn dây và
lõi từ.
Vị trí lắp cảm biến tốc độ hay roto cảm biến, số lượng răng của roto cảm biến phụ thuộc vào
từng loại xe và đời xe.
Thông thường cảm bi
ến tốc độ bánh trước được lắp vào cam quay và cảm biến tốc độ bánh
sau được bắt vào mâm cầu sau.
Roto cảm biến được lắp trên trục trước chủ động và trục bánh xe sau, cùng quay với bánh
xe.

c. Nguyên lý làm việc:
Phía ngoài của roto có các răng, nên khi roto quay từ thông trong cuộn dây biến thiên nó
sinh ra một điện áp xoay chiều. Điện áp xoay chiều này có tần số tỷ lệ với tốc độ quay của
roto và trong quá trình hoạt động nó báo cho ABS ECU biết tốc độ quay của bánh xe.



Hình 1.8: Nguyên lý hoạt động của cảm biến

2. Bộ chấp hành ABS.
a. Nhiệm vụ:
Bộ chấp hành ABS dùng để cấp hay ngắt áp suất dầu từ xy lanh phanh chính đến mỗi xy
lanh phanh bánh xe theo tín hiệu điều khiển từ ABS ECU,
để điều khiển tốc độ bánh xe
tránh không cho bánh xe bị bó cứng.
b. Phân loại:
Hiện nay có nhiều bộ chấp hành ABS khác nhau, được sử dụng nhiều trên nhiều loại xe khác
nhau như: loại van điện hai vị trí, loại van điện ba vị trí…nhưng do loại van điện ba vị trí
được sử dụng nhiều nên ta sẽ tìm hiểu về loại này.
c. Cấu tạo:


Hình 1.9: Bộ chấp hành ABS
Theo chức năng bộ chấp hành ABS được chia thành hai cụm:
+ Cụm điều khiển (van điện ba vị trí): trong quá trình hoạt động của hệ thống ABS. Bộ chấp
hành ABS lựa chọn một trong ba chế độ sau: tăng áp, giảm áp và giữ, tuỳ thuộc vào tín
hiệu từ ABS ECU.
+ Cụm giảm áp (bình chứa và bơm): khi áp suất giảm, dầu phanh hồi về từ các xy lanh
bánh xe, nó được đưa

đến xy lanh chính nhờ bơm và vào bình dầu bộ chấp hành. Đây là loại
bơm piston được dẫn động bằng motor.


Hình 1.10: Cấu tạo của bộ chấp hành ABS
