Tài liệu NƯỚC CỜ ĐỘC CỦA CÔNG NGHIỆP XE HƠI TRUNG QUỐC ppt

NƯỚC CỜ ĐỘC CỦA CÔNG NGHIỆP XE HƠI TRUNG QUỐC

"Trung Quốc đang có những nước đi mà đằng nào họ cũng thắng. Kế hoạch đã
rõ ràng: họ bòn rút công nghệ của các đối tác rồi cạnh tranh với chính các đối tác đó"
- Graeme Maxtor, một nhà phân tích thị trường ôtô của Singapore đã nhận xét như
vậy.
Thị trường Trung Quốc đang đột phá, vượt trên cả sự mong đợi của các nhà sản
xuất xe hơi hàng đầu thế giới. Năm ngoái, lượng xe hơi tiêu thụ ở nước này tăng
18%, còn năm tháng đầu năm nay, tỷ lệ đó là 37%. Tuy nhiên, thay vì mừng vui thì
các vua xe hơi lại đang điên đầu trước những thách thức mới, phải cùng cạnh tranh
với ba loại đối thủ: các đại gia cùng cỡ, các công ty quốc doanh và hàng tá công ty
tư nhân Trung Quốc mới nổi lên trong hầu hết các lĩnh vực chế tạo kể cả công nghiệp
xe hơi.
Theo công ty tư vấn Automotive Resource Asia, năm ngoái chỉ riêng các loại xe
chở khách, Trung Quốc đã tiêu thụ 720 ngàn chiếc và năm nay dự kiến là 900.000
chiếc. (đây mới chỉ là 1/4 tổng sản lượng xe hơi được bán ra). Nguyên nhân tạo nên
sự tăng trưởng đột biến này có thể là do giá xe hạ xuống sau khi Trung Quốc giảm
thuế để gia nhập WTO và áp lực hạ giá từ phía người tiêu dùng. Dự báo, mức tiêu
thụ xe khách ở Trung Quốc sẽ lên đến 2 triệu chiếc vào cuối thập niên này và các
công ty sản xuất xe hơi đang mơ tới một ngày, nửa dân số Trung Quốc có xe hơi
riêng như dân Mỹ hoặc dân Đức, dù hiện nay tỷ lệ đó mới chỉ là 1 xe/100 dân.
Đối với nhà đầu tư, chính tiềm năng chứ không phải là hiện trạng của thị
trường mới là điều đáng quan tâm vì vậy từ hai mươi năm trước, họ đã đổ xô đến
Trung Quốc. Mười nhà sản xuất xe hơi hàng đầu đã đưa vào đây hơn 5 tỷ USD vốn
đầu tư, trong đó chỉ riêng General Motor (GM) đã góp đến 750 triệu USD Mỹ. Ngoài
ra, họ còn tích cực chuyển giao công nghệ, bí quyết thiết kế và kinh nghiệm tiếp thị
cho các đối tác địa phương, hầu mong sẽ thống trị được thị trường tiềm năng nhất
thế giới này.