Tài liệu Lesson 10-Marine Diesel Engines (1) doc

Lesson 10-Marine Diesel Engines (1)

The technical term outfitting is relevant to a wide range of knowledge in the light of
the latest classification in the shipbuilding circle in Japan. In addition to ship outfitting,
which is dealt with in Ship Equipment, outfitting also concerns engine outfitting,
electricity outfitting and painting. From this lesson on, we shall come to learn the engine
outfitting.
It is known to all that the propulsion plant of a ship is often compared to one's heart
and the hull to one's body. In general, a propulsion plant will appear in four basic types,
namely, marine diesel engine, gas turbine engine, steam engine and atomic power, with
marine diesel engines most widely employed on board the ship. Therefore, emphasis is to
be put upon marine diesel engines.
Before we set to work on the detailed construction of diesel engine parts, we should
first know something about the several classes into which diesel engines may be divided.
It's quite O. K. for us to classify diesel engines in several ways. For example, according
to operating cycle, engines can be divided into two groups based on the number of piston
strokes per cycle, either four strokes or two strokes. Accordingly, there are respectively a
four-stroke cycle engine and a two-stroke cycle engine. The difference between them is
that a two-stroke engine ignites twice as often as a four-stroke engine.
Then two-stroke engines may be further classified by the methods used to supply an
engine with fresh air, i. e. crankcase scavenging or blower scavenging ( pump
scavenging ) : In consideration of scavenging ways we must not neglect another
two essential concepts, longitudinal ( uniflow) scavenge and transversal scavenge.




Fig. 10.1
Moreover, by piston action, diesel engines may be classified as single-action or
double-action. Secondly, the piston may be connected to the upper end of a connecting
rod either directly or indirectly and, according to piston connection, there will be trunk-

piston engines and crosshead engines respectively.
Last of all, all diesel engines may be separated into three groups in accordance with
their speed, low-speed, medium-speed and highspeed diesel engines. Of course, there is
no denying the fact that precise definitions of the above terms have not yet been agreed
upon. But one thing is certain, that is, medium-speed and high-speed diesel engines
generally to be adopted for warships while low-speed diesel engines for merchant ships.
In nature a marine diesel engine is one of the internal combustion engines. Anyone
familiar with the working principles of a diesel engine is aware that the motive power is
produced by igniting above the piston in each cylinder an atomized mixture of fuel oil
and air, the resultant combustion of which brings about an expansion of gases exerting
pressure on the top of the piston. In this way the heat released by fuel ignition is
transformed into work, the reciprocating movement of a piston being converted into the
rotary movement of a crankshaft by means of the connecting rod.
In respect of the operation cycle, a four-stroke diesel engine contains four strokes:
suction (or induction) stroke, compression stroke, expansion (or power )stroke and
exhaust stroke.
The working principle of a two-stroke diesel engine is similar to that of a four stroke
diesel engine. The differentia lies in that for a two-stroke diesel engine one working cycle
of induction, compression, combustion, expansion and exhaust is to be completed within
two strokes in place of four strokes, i. e. the crankshaft will rotate 360 degrees.
New Words and Expressions
1. circle n. giới;shipbuilding circle-giới đóng tàu,các doanh nghiệp,cơ quan
đóng tàu
2. ship outfitting trang trí cho tàu
3. engine outfitting trang trí động lực
4. electricity outfitting trang trí điện
5. painting n sơn.
6. propulsion plant trang bị đẩy
7. gas turbine engine động cơ tuabin hơi
8. steam engine động cơ hơi nước

9. atomic power động cơ nguyên tử
10. operating cycle chu kỳ hoạt động
11. piston stroke hành trình piston
12. ignite v . đốt cháy
13. crankcase n .hộp khuỷu
14. scavenge v. n.quét,vét
15. blower n máyhút
16. pump n.b ơm
17. longitudinal (uniflow) scavenge quét dọc
18. transversal scavenge quét ngang
19. single-action a.tác dụng đơn
20. double-action a .tác dụng kép
21. connecting rod thanh nối
22. trunk-piston n .
23. crosshead n.
24. merchant ship tàu buôn
25. internal combustion engine động cơ đốt trong
26. working principle nguyên lý hoạt động
27. motive power động lượng
28. cylinder n .xylanh
29. atomize v.phun nhỏ,làm nhỏ
30. fuel oil dầu đốt
31. combustion n.sự đốt cháy
32. ignition n .sự đánh lửa
33. work n .công việc
34. reciprocating movement chuyển động tịnh tiến
35. rotary movement chuyển động quay
36. suction (induction) stroke hành trình hút
37. compression (power) stroke hành trình nén
38. expansion stroke hành trình giãn nở

39. exhaust stroke hành trình xả
40. differentia n.s ự khác biệt
41. crankshaft trục khuỷu
42. rotate v.quay

Verb Phrases and Collocations
1. be relevant to có liên quan
2. the shipbuilding circle giới đóng tàu
3. from this lesson on từ bài học
4. come to + v. bắt đầu …
5 . be compared to so sánh với
6. lay (put, place) emphasis on (upon) nhấn mạnh tới
7. set to work bắt đâu công việc
8. in consideration of xét tới
9. there is no denying the fact that không chối từ có việc là…
10. agree upon đồng ý về
11. in nature về bản chất
12. (be)familiar with làm quen với
13. be aware that biết rằng
14. bring about đưa tới
15. be transformed (converted) into chuyển đổi thành
16. be similar to tương tự với
17. lie in nằm trên
18. in place of tại chỗ
BÀI 10-ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY (1)

Thuật ngữ trang trí outfitting có liên quan tới một phạm vi rộng các kiến thức heo sự
phân loại mới nhất trong giới đóng tàu Nhật Bản.Ngoài trang trí thân tàu có liên quan tới
trang bị tàu,trang trí còn liên quan tới trang trí máy,trang trí điện và sơn.Trong bài này,chúng
ta sẽ xét tới trang trí máy.Như mọi người đều biết,trang bị đẩy tàu thường được so sánh với

trái tim con người còn thân tàu thì với thân thể người.Nói chung,trang bị đẩy tàu có bốn dạng
chính là động cơ diesel,tuabin khí ,máy hơi nước và động cơ nguyên tử.trong đó diesel là phổ
biến nhất.Bởi vậy,chúng ta sẽ nhấn mạnh tới diesel.Trước khi chúng ta xét chi tiết kết cấu
diesel,chúng ta hãy biết một chút về việc diesel được phân thành bao nhiêu loại. Để phân loại
diesel cũng có một số cách.Ví dụ,theo chu trình công tác, động cơ được chia thành hai nhóm
dựa trên số hành trình piston , đó là động cơ bốn kỳ và hai kỳ.Sự khác nhau giữa chúng là
động cơ hai kỳ đánh lửa gấp đôi lần so với động cơ bốn kỳ. Động cơ hai kỳ lại được phân
chia theo phương pháp cấp không khí cho động cơ , đó là loại quét trục khuỷu hay loại quét
bằng bơm.Xét về các quét,chúng ta không thể bỏ qua hai khái niệm cần thíết khác nữa, đó là
quét dọc và quét ngang.Ngoài ra,theo tác động của piston,diesel có thể phân thành tác dụng
đơn hay tác dụng kép.Hai là,piston có thể nối với đầu trên của thanh nối hoặc trực tiếp hoặc
gián tiếp,và thao cách nối piston có loại động cơ …Cuối cùng,tất cả cácđộng cơ diesel có thể
phân chia tùy theo tốc độ thành loại chậm tốc,trung tốc và cao tốc.Tất nhiên ,không thể chối
từ được là chưacó định nghĩa chính xác các thuật ngữ nói trên .Nhưng có điều chắc chắn
rằng, động cơ trung tốc và cao tốc thường dùng cho tàu quân sự trong khi động cơ chậm tốc
dùng cho tàu buôn.Về bản chất,diesel là một động cơ đốt trong.Bất kỳ ai đã làm quen với
nguyên lý làm việc của dieesel đều biết rằng năng lượng đã sinh ra do đánh lửa trẹn đỉnh
piston trong mỗi xylanh làm cháy một hỗn hợp đã phun nhỏ của dầu đốt và không khí,kết
quà cuộc cháygây nên sự giãn nở khí tác động áp suất vào đỉnh xylanh.Bằng cáchđó,nhiệt
docháy nhiên liệu chuyển thành công ,chuyển động tịnh tiến của piston biến thành chuyển
động quay của trục khuỷu thông qua một cần nối.Xét vê chu trình công tác,diesel bốn kỳ có
bốn hành trình sau:hút,nén,giãn nở(hay sinh công) và xả.Nguyên lý làm việc của động cơ hai
kỳ cũng giông như bốn kỳ.Sự khác nhau ở chỗ ,trong động cơ hai kỳ cả chu trình
hút,nén,cháy,giãn nở và xả thực hiện trong hai kỳ thay vì bốn kỳ ,tức là trục khuỷu quay 360
độ.