Đồ án Full bản vẽ Hệ thống điện thân xe Toyota Camry 2013(LINK CAD TRONG TÀI LIỆU)

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
................................................................................................................
ngày….tháng….năm 2020
Giáo viên hướng dẫn


1


2


MỤC LỤC

TÓM TẮT
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN
LỜI NÓI ĐẦU..................................................................................................................... i
CAM ĐOAN...................................................................................................................... ii
MỤC LỤC......................................................................................................................... iii
DANH SÁCH CÁC BẢN VẼ............................................................................................v
DANH SÁCH CÁC HÌNH................................................................................................vi
DANH SÁCH CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT...........................................................viii
Chương 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA CAMRY 2.5Q 2013.........1
1.1. Giới thiệu chung.........................................................................................................1
1.2. Thông số kỹ thuật.......................................................................................................3
1.3. Giới thiệu các hệ thống chính của xe........................................................................4
1.3.1. Hệ thống khởi động...................................................................................................4
1.3.2. Hệ thống nhiên liệu...................................................................................................5
1.3.3. Hệ thống đánh lửa của động cơ 2AR-FE trên xe Toyota Camry 2.5Q 2013.............7
1.3.4. Hệ thống làm mát động cơ 2AR-FE..........................................................................7
1.3.5. Hệ thống bôi trơn......................................................................................................9
1.3.6. Hệ thống lái............................................................................................................. 10
1.3.7. Hệ thống phanh.......................................................................................................11
1.3.8. Hệ thống treo..........................................................................................................15
Chương 2: KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN XE TOYOTA CAMRY 2.5Q 2013........17
2.1. Tổng quan hệ thống điện xe Toyota Camry 2.5Q 2013.........................................17
2.2. Hệ nguồn điện trên xe..............................................................................................18
2.2.1. Ắc quy..................................................................................................................... 18
2.2.2. Các rơ le và cầu chì.................................................................................................19
2.2.3. Sơ đồ mạch điện của hệ thồng nguồn điện..............................................................22
2.3. Các hệ thống điện động cơ......................................................................................23
2.3.1. Hệ thống nạp trên xe...............................................................................................23
2.3.2. Hệ thống khởi động.................................................................................................27
2.3.3. Hệ thống đánh lửa...................................................................................................28

2.3.4. Hệ thống điều khiển động cơ..................................................................................30
3


2.4. Các hệ thống điện thân xe.......................................................................................34
2.4.1. Hệ thống thông tin trên xe.......................................................................................34
2.4.2. Hệ thống chiếu sáng................................................................................................38
2.4.3. Hệ thống tín hiệu.....................................................................................................47
2.4.4. Hệ thống an toàn.....................................................................................................48
2.4.5. Hệ thống âm thanh..................................................................................................56
2.4.6. Các hệ thống phụ khác trên xe Toyota Camry 2013 2.5Q.......................................58
Chương 3: TÍNH TỐN VÀ KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN XE
TOYOTA CAMRY 2.5Q 2013........................................................................................68
3.1. Tính tốn và kiểm nghiệm máy phát......................................................................68
3.1.1. Tính tốn dịng điện máy phát.................................................................................68
3.1.2. Kiểm nghiệm dịng điện của máy phát....................................................................71
3.2. Tính tốn cơng suất của máy khởi động.................................................................71
3.2.1. Tính cơng suất chỉ thị của động cơ..........................................................................71
3.2.2. Tính cơng suất tổn hao cơ giới của động cơ............................................................72
3.2.3. Tính cơng suất của động cơ khởi động....................................................................72
3.2.4. Kiểm nghiệm cơng suất của máy khởi động...........................................................73
3.3. Tính tốn ắc quy.......................................................................................................73
3.3.1. Tính dịng điện từ ắc quy đến máy khởi động.........................................................73
3.3.2. Tính dung lượng ắc quy..........................................................................................73
3.3.3. Kiểm nghiệm dung lượng ắc quy............................................................................74
Chương 4: CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ CHI TIẾT........75
4.1. Các hư hỏng và cách khắc phục trong hệ thống cung cấp điện............................75
4.1.1. Đèn báo nạp hoạt động khơng bình thường............................................................75
4.1.2. Ắc quy yếu, hết điện...............................................................................................76
4.1.3. Ắc quy nạp quá mức...............................................................................................76

4.1.4. Tiếng ồn khác thường..............................................................................................76
4.2. Các hư hỏng thường gặp ở hệ thống chiếu sáng....................................................76
4.3. Các hư hỏng thường gặp ở hệ thống tín hiệu.........................................................77
KẾT LUẬN...................................................................................................................... 79
TÀI LIỆU THAM KHẢO..............................................................................................80

4


DANH SÁCH CÁC BẢN VẼ
Bảng 1.1 Thông số kỹ thuật xe Toyota Camry 2.5Q 2013..........................................3
Bảng 1.2 Các thành phần và chức năng của hệ thống lái..........................................11
Bảng 1.3 Các thành phần và chức năng của hệ thống phanh....................................14
Bảng 2.1 Các mạng giao tiếp....................................................................................34
Bảng 3.1 Mức tiêu thụ điện của các tải hoạt động liên tục.......................................69
Bảng 3.2 Công suất tiêu thụ của phụ tải gián đoạn...................................................69
Bảng 4.1 Hư hỏng, nguyên nhân và xử lý các hư hỏng ở hệ thống chiếu sáng.........76
Bảng 4.2 Hư hỏng, nguyên nhân và xử lý các hư hỏng ở hệ thống tín hiệu.............77

5


DANH SÁCH CÁC HÌNH

Hình 1.1 Hình dáng và kích thước của xe Toyota Camry 2.5Q 2013.........................2
Hình 1.2 Hình dáng máy khởi động...........................................................................4
Hình 1.3 Hệ thống nhiên liệu xe Toyota Camry 2.5Q 2013........................................5
Hình 1.4 Kết cấu kim phun........................................................................................6
Hình 1.5 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu.............................................................6
Hình 1.6 Cấu tạo cụm bugi đánh lửa..........................................................................7

Hình 1.7 Sơ đồ hệ thống làm mát...............................................................................8
Hình 1.8 Sơ đồ đường nước đi làm mát.....................................................................8
Hình 1.9 Sơ đồ ngun lí làm việc hệ thống bơi trơn.................................................9
Hình 1.10 Sơ đồ hệ thống lái xe Toyota Camry 2.5Q 2013......................................10
Hình 1.11 Vị trí các cơ cấu của hệ thống phanh trên xe...........................................12
Hình 1.12 Sơ đồ đường dầu phanh...........................................................................13
Hình 1.13 Hệ thống treo trước..................................................................................16
Hình 1.14 Hệ thống treo sau.....................................................................................16
Hình 2.1 Ắc quy sử dụng trên xe..............................................................................19
Hình 2.2 Hộp rơ le-cầu chì số 1................................................................................20
Hình 2.3 Hộp rơ le-cầu chì số 3................................................................................20
Hình 2.4a Sơ đồ mạch điện của mạch nguồn............................................................22
Hình 2.4b Sơ đồ mạch điện của mạch nguồn...........................................................23
Hình 2.5 Cấu tạo máy phát điện xoay chiều dùng trên Toyota Camry 2.5 Q 2013...24
Hình 2.6 Ngun lý dịng điện xoay chiều 3 pha......................................................25
Hình 2.7 Sơ đồ mạch điện hệ thống nạp trên xe Toyota Camry 2.5Q 2013..............27
(Xem rõ sơ đồ mạch điện ở bản vẽ số 02)................................................................27
Hình 2.8 Sơ đồ mạch điện hệ thống khởi động........................................................28
( Xem rõ sơ đồ mạch điện ở bản vẽ số 02 )..............................................................28
Hình 2.9 Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa...........................................................29
Hình 2.10a Sơ đồ mạch điều khiển động cơ.............................................................31
Hình 2.10b Sơ đồ mạch điều khiển động cơ.............................................................32
Hình 2.10c Sơ đồ mạch điều khiển động cơ.............................................................33
Hình 2.12 Sơ đồ hệ thống truyền thông tin CAN.....................................................36
6


Hình 2.13 Sơ đồ hệ thống truyền thơng tin LIN.......................................................37
Hình 2.14 Đèn trước.................................................................................................39
Hình 2.15 Đèn sau....................................................................................................39

Hình 2.16 Đèn bên trong xe.....................................................................................40
Hình 2.17a Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn bên ngồi xe..........................................42
Hình 2.17b Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn bên ngồi xe..........................................43
Hình 2.17c đồ mạch điện hệ thống đèn bên ngồi xe..............................................44
Hình 2.18a Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn bên trong xe..........................................45
Hình 2.18b Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn bên trong xe..........................................46
Hình 2.19 kết cấu cịi điện........................................................................................47
Hình 2.20 Sơ đồ mạch điện hệ thống còi..................................................................48
( Xem rõ sơ đồ mạch điện ở bản vẽ số 04 )..............................................................48
Hình 2.21a Chu trình điều khiển kín của ABS.........................................................50
( Xem rõ sơ đồ mạch điện ở bản vẽ số 05 )..............................................................50
Hình 2.21b Chu trình điều khiển kín của ABS.........................................................51
( Xem rõ sơ đồ mạch điện ở bản vẽ số 05 )..............................................................51
Hình 2.22 Sơ đồ điều khiển hệ thống túi khí............................................................53
( Xem rõ sơ đồ mạch điện ở bản vẽ số 06 )..............................................................53
Hình 2.23a Sơ độ mạch điều khiển hệ thống điều khiển chống trộm.......................55
Hình 2.23b Sơ độ mạch điều khiển hệ thống điều khiển chống trộm.......................56
Hình 2.24 Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống âm thanh..............................................57
Hình 2.25 Cấu tạo hệ thống điều hịa khơng khí......................................................58
Hình 2.26 Bố trí hệ thống điều hịa trên xe...............................................................59
Hình 2.27a Sơ đồ điều khiển hệ thống điều hồ khơng khí.....................................60
Hình 2.27b Sơ đồ điều khiển hệ thống điều hồ khơng khí.....................................61
Hình 2.28a Sơ đồ điều khiển hệ thống cửa sổ, kính cửa..........................................62
Hình 2.28b Sơ đồ điều khiển hệ thống cửa sổ, kính cửa..........................................63
Hình 2.29 Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống gạt nước, rửa kính................................64
Hình 2.30 Cấu tạo mơ tơ gạt nước............................................................................65
Hình 2.32 Sơ đồ mạch điện gạt nước và rửa kính trước...........................................66

7

DANH SÁCH CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT

ECU (Electronic Control Unit): Bộ điều khiển điện tử.
ECM (Engine Control Modul): khối điều khiển động cơ.
VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence): Hệ thống điều khiển van nạp nhiên
liệu biến thiên thông minh.
EFI (Electronic Fuel Injection): Hệ thống phun xăng điện tử
ETCS-I (Electronic Throttle Control System – Intelligent): Hệ thống điều khiển
bướm ga điện tử thơng minh.
IC (Integrated Circuit): Mạch tích hợp.
MPX (Multiplex Communication System): Hệ thống thông tin phức hợp.
CAN (Controller Area Network): Chuẩn truyền dữ liệu nối tiếp.
LIN (Local Interconnect Network): Chuẩn truyền dữ liệu nối tiếp.
LED (Lighting Emision Diode): Phần tử cảm quang.
IGT: Tín hiệu đánh lửa do ECU cấp đến IC của hãng TOYOTA.
IGF: Tín hiệu phản hồi đánh lửa do IC cấp đến ECU của hãng TOYOTA.
ING: Ignition.
INJ: Injection.
AFS (Adaptive Front_lighting System): Hệ thống đèn pha thông minh.
A/T: Hộp số tự động.
ABS (Antiblock Brake System): Hệ thống phanh chống bó cứng.
EBD (Electronic Brake-force Distribution): Hệ thống phân phối lực phanh điện tử
BA (Brake Assist): Hệ thống hỗ trợ lực phanh gấp
SRS (Supplementary Restraint System): Hệ thống túi khí.
A/C (Air Conditioner ): Điều hịa khơng khí.
EPS (Electric Power Steering): Hệ thống trợ lực lái bằng điện

8

Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013

Chương 1:

GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA CAMRY 2.5Q
2013

1.1. Giới thiệu chung
Với phong cách mang nhiều đường nét của lexus, sang trọng mà vẫn mạnh mẽ, bề
thế đẳng cấp. Phong cách thiết kế này sẽ tiếp tục là sự lựa chon cho những người thành
đạt, những doanh nghiệp đẳng cấp.
Toyota Camry 2.5Q 2013 sở hữu không gian nội thất cải tiến với chất liệu cao cấp.
Trên bảng táp-lô được bao phủ bằng bề mặt da có các đường khâu trang trí sang trọng
đem lại cảm giác mềm mại khi tiếp xúc. Bằng điều khiển trung tâm đã có một diện mạo
mới với các nút chức năng đối xứng trông khá hài hịa. Xe có chứng năng khới động
thơng minh start/stop bằng nút bấm. Giao diện bảng đồng hồ công tơ mét đậm chất cơng
nghệ được bố trí cả màn hình điện tử hiển thị các thơng số và có thêm đồng hồ đo mức
tiêu thụ nhiên liệu tức thời theo km/l và đồng hồ báo chế độ tiết kiệm nhiên liệu ECO.
Vô-lăng được bọc da kết hợp với vân gỗ và có thể điều chỉnh điện 4 hướng làm tăng thêm
sự sang trọng của Toyota Camry 2.5Q 2013. Các phím điều khiển hệ thống audio, menu,
kết nối Bluetooth…trông khá bắt mắt về mặt tổng thể.
Khoang xe Toyota Camry 2.5Q 2013 rộng rãi, thoải mái đặc biệt là hàng ghế sau,
nhờ việc thiết kế lại băng ghế ngồi, thành xe lõm vào và trụ B tới trụ C vuông hơn làm
tăng khoảng cách đầu người với trần, đầu gối với lưng ghế trước, sàn xe gần phẳng cũng
góp phần tạo ra khơng gian thống đãng. Hàng ghế thứ 2 đủ tạo ra khơng gian thoải mái
cho những người có chiều cao trên 1,8m. Như vậy, các thiết kế mới của Toyota đã đạt
được mục đích tối ưu hóa khơng gian nội thất và làm cho chiếc xe này có vẻ cao cấp hơn.
Cách bố trị buồng lại làm cho chiếc xe rất thơng thống nếu nhìn từ ghế trước. Ghế ngồi
đằng trước được thay đổi giúp người lái có nhiều khơng gian để đặt chân còn mặt đằng

sau của giao diện điều khiển trung tâm cũng được định hình lại.
Toyota Camry 2.5Q 2013 về thiết kế ngoại thất, mẫu sedan này đã được thiết kế lại
hoàn toàn cho phiên bàn 2012, đồng thời cũng là thế hệ thứ 7 hứa hẹn phát huy được
truyền thống của dịng xe sedan thành cơng nhất của Toyota trên tồn cầu. Cửa xe có
nhiều nét giống với Lexus khi tấm nẹp được đặt thấp xuống dưới và các đường mạ croom
thanh mảnh. Tất cả những thay đổi trong kiểu dáng và hình dạng chiếc xe hướng đến
khơng gian nội thất và khí động học là chủ yếu.


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
Về động cơ, hộp số Toyota Camry 2.5Q 2013 trạng bị động cơ I-4 2.5L dual VVT-I
có cơng suất cực đại 178 mã lực tại 6.000 vòng/phút và momen xoắc cực đại đạt 231 Nm
tại 4.100 vòng phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình mà Toyota cơng bố đối với sản
phẩm này là 7,8 lít/100km, cải thiện được khoảng 0,6 lít/100km so với Camry thế hệ 6.
Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn thay thế hoàn toàn cho tự động 5 cấp ở phiên
bản cũ. Trong đó, tỉ số truyền của 5 cấp đầu tiên vần giống hốp số thế hệ trước, còn tỉ số
truyền của cấp số 6 giảm vòng tua máy ở tốc độ cao để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Nếu như trước đây chỉ số công suất và momen của Camry thường bị yếu thế so với
Accord thì nay qua các thơng số trên ta có thể thấy được Toyota Camry 2.5Q 2013 hiện đã
tương đương và có phần chiếm ưu thế.
Về cấu trúc, Toyota đã thiết kế lại nhiều các thành phần dưới gầm xe với mục đích
tăng độ cứng, ổn định, an toàn và giảm tiếng ồn lọt vào khoang xe. Nó được xem như 1
chiến cơng trong việc khôi phục lại danh tiếng hãng sản xuất xe hàng đầu châu Á. So sánh
về khả năng vận hành, chiếc xe này đã có những bước tiến rõ rệt khi mà hệ thống lái trợ
lực điện vận hành nhẹ nhàng ở tộc độ thấp, chắc chắn ở tốc độ cao và tạo cảm giác chính
xác. Hệ thống treo mới giúp xe vận hành êm ái, rất đầm và bám đường tốt. Khả năng cách
âm của xe rất tốt bởi thiết kế khí động học trên Camry mới được cải thiện rất nhiều.
Sự ra đời của Camry thế hệ 7 nói chung và Toyota Camry 2.5Q 2013 nói riêng thể
hiện một xu hướng thiết kế của Toyota theo phong cách “tiên tiến với ngoại thất thể thao
và nội thất sang trọng, hiện đại”. Về cơ bản, kết quả của slogan trên là một Camry góc

cạnh hơn, cá tính hơn từ mọi hướng nhìn.

Hình 1.1 Hình dáng và kích thước của xe Toyota Camry 2.5Q 2013


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
1.2. Thông số kỹ thuật
Bảng 1.1 Thông số kỹ thuật xe Toyota Camry 2.5Q 2013
Kiểu xe
Hộp số
Kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) (mm)
Chiều dài cơ sở (mm)
Khoảng cách giữa 2 bánh trước (mm)
Khoảng cách giữa 2 bánh sau (mm)
Khoảng sáng gầm tối thiểu (mm)
Trọng lượng không tải (kg)
Trọng lượng toàn tải (kg)
Động cơ
Số xy lanh và cách bố trí
Tỷ số nén
Đường kính x Hành trình piston (mm)
Cơng suất cực đại
Mô-men xoắn cực đại
Cơ cấu xu páp
Điều khiển van biến thiên
Tiêu chuẩn khí thải
Hệ thống truyền động
Tốc độ tối đa (km/h)

Toyota Camry

Số tự động, 6 cấp, chế độ thể thao
4825 x 1825 x 1470
2775
1575
1560
160
1480-1490
2000
Xăng 2.5 lít
4 xy lanh bố trí thẳng hàng
10.4
90x98
178Hp tại 6000 vịng/phút
23.5Kg.m tại 4000 vịng/phút
Hệ thống van điều khiển với cam
đôi trên thân máy DOHC
16 van Dual VVT-i
Euro 4
Dẫn động cầu trước FWD
210


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
Hệ thống treo

Trước
Sau
Trước

Độc lập, cơ cấu thanh chống

Macpheson và thanh cân bằng
Độc lập, cơ cấu thanh chống
Macpheson và thanh cân bằng
Dùng đĩa tản nhiệt

Hệ Thống phanh
Sau
Trước
Thông số lốp ( vỏ )
Sau

Dùng đĩa đặc
215/55R17
215/55R17

1.3. Giới thiệu các hệ thống chính của xe
1.3.1. Hệ thống khởi động

Hình 1.2 Hình dáng máy khởi động
1. Bánh răng khỏi động; *a. chiều dài
1.3.1.1. Nhiệm vụ
Việc khởi động động cơ là chức năng quan trọng của hệ thống điện ôtô. Hệ thống
khởi động thực hiện chức năng này bằng cách thay đổi năng lượng điện từ ắc quy thành
cơ năng của máy khởi động. Máy khởi động chuyển cơ năng qua bánh răng tới bánh đà
trên trục khuỷu động cơ. Trong quá trình quay khởi động , bánh đà quay, hỗn hợp khơng
khí – nhiên liệu được đưa tới xilanh, được đánh lửa và bốc cháy làm động cơ hoạt động.
1.3.1.2. Cấu tạo
Hệ thống khởi động bằng điện với phương pháp điều khiển gián tiếp bằng rơle điện
từ. Để tránh khả năng không kịp tách bánh răng ra khi động cơ khi đã nổ, người ta làm

Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
kiểu truyền động bằng khớp ly hợp một chiều, bảo vệ cho motor khởi động không bị hỏng
khi momen từ động cơ truyền qua bánh răng đến phần ứng của motor.
1.3.1.3. Ngun lí làm việc
Khi người lái bật khóa điện, dịng điện sẽ đi vào cuộn đẩy mà lõi thép của nó được
nối với cần gạt. Cuộn dây có điện trở thành nam châm hút lõi thép sang phải, đồng thời
làm quay cần gạt dịch chuyển bánh răng truyền động vào ăn khớp với bánh đà. Khi bánh
răng của khớp truyền động đã vào ăn khớp với bánh đà, thì vành tiếp điểm cũng nối các
tiếp điểm, đưa dòng điện vào các cuộn dây của máy khởi động. Máy khởi động quay, kéo
trục khuỷu của động cơ quay theo. Khi động cơ đã nổ thì người lái nhả tay chìa khóa ra.
1.3.2. Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu trên xe Toyota Camry 2.5Q 2013 là hệ thống bơm xăng đa cổng
khép kín SFI (Sequential Multiport Fuel Injection). Mỗi kim phun cho mỗi xilanh được
nối với một mạch cung cấp nhiên liệu riêng. Kết quả lượng khí thải tốt hơn. Hệ thống
nhiên liệu được ECU điều khiển cắt nhiên liệu khi túi khí trước được kích hoạt.

Hình 1.3 Hệ thống nhiên liệu xe Toyota Camry 2.5Q 2013
1. Đường ống phân phối nhiên liện; 2. Kim phun nhiên liệu; 3.Van điều tiết xung áp
suất nhiên liệu; 4. Kết nối nhanh; 5. Bầu lọc than hoạt tính; 6. Thùng chứa nhiên liệu; 7.
Ống hút nhiên liệu với máy bơm và máy đo;
Cụm kim phun 12 lỗ nhỏ gọn được sử dụng để tăng khả năng phun nhiên liệu. Các
đầu nối nhanh được sử dụng để kết nối các đường ống nhiên liệu và ống dẫn nhiên liệu
để có khả năng phục vụ tốt. Hệ thống không hồi lưu nhiên liệu được sử dụng để giảm


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
lượng khí thải hay hơi bằng cách tích hợp cụm lọc nhiên liệu, cụm điều chỉnh áp suất
nhiên liệu và bơm nhiên liệu, có thể ngừng việc đưa nhiên liệu trở lại từ khu vực động
cơ, do đó ngăn ngừa sự tăng nhiệt độ bên trong cụm bình xăng. Điều này làm giảm việc

tạo ra khí thải bay hơi trong cụm bình nhiên liệu. Một cụm phụ ống phân phối nhiên liệu
được làm bằng nhơm được sử dụng.

Hình 1.4 Kết cấu kim phun.

Hình 1.5 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu
1. Bộ giảm chấn áp suất nhiên liệu; 2. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu; 3. Bầu lọc nhiên
liệu; 4. Bơm nhiên liệu; 5. Ống hút nhiên liệu với máy bơm và máy đo; 6. Thùng chứa
nhiên liệu.
1.3.3. Hệ thống đánh lửa của động cơ 2AR-FE trên xe Toyota Camry 2.5Q 2013
Hệ thống đánh lửa được điều khiển bằng điện tử ECU đánh lửa trực tiếp. Mỗi
xylanh có một bugi loại đầu dài và một cuộn dây đánh lửa được điều khiển bằng mạch
bán dẫn dùng transitor. Hệ thống đánh lửa điện tử cung cấp tia lửa điện và góc đánh lửa
phù hợp với góc phun của nhiên liệu nhờ các cảm biến để thực hiện quá trình đốt cháy và


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
nhiên liệu, nhờ đó hỗn hợp khơng khí – nhiên liệu cháy hồn tồn, giảm được tiêu hao
nhiên liệu, tăng cơng suất động cơ, chất thải ít độc hại.
- Cấu tạo cụm bugi đánh lửa

Hình 1.6 Cấu tạo cụm bugi đánh lửa
1. IC đánh lửa; 2. Lõi thép; 3. Cuộn dây sơ cấp; 4. Cuộn thứ cấp; 5. Đuôi nối bugi
1.3.4. Hệ thống làm mát động cơ 2AR-FE
Nguyên lý làm việc:
Bơm nước hút nước từ két chứa nước đưa đến áo nước để đi đến làm mát các chi tiết của
động cơ theo các đường phân nước nằm trong áo nước . Nước sau khi làm mát xong sẽ đi
qua bộ ổn định nhiệt. Nếu nhiệt độ của nước còn thấp thì van hằng nhiệt trong bộ ổn nhiệt
sẽ khơng mở đường nước đi qua két làm mát nước, lúc này nước sẽ đi theo đường tắt trở
về bơm nước. Nếu nhiệt độ nước làm mát đã cao thì van hằng nhiệt sẽ mở đường nước đi

qua két nước làm mát (két tản nhiệt) rồi trở về lại bơm nước tiếp tục tuần hoàn.
Hệ thống làm mát trên động cơ 2AR-FE là kiểu làm mát bằng áp suất nước tuần
hoàn cưỡng bức. Van hằng nhiệt được lắp ở đường dẫn nước vào để duy trì nhiệt đơ thích
hợp cho hệ thống làm mát. Bộ tản nhiệt được sử dụng lõi nhôm và roto bơm nước được
làm bằng nhựa vì vậy giảm được trọng lượng. Bộ làm mát hộp số tự động là loại nhôm
nhiều lớp.


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013

Hình 1.7 Sơ đồ hệ thống làm mát
1. Bơm nước động cơ; 2. Van hằng nhiệt; 3. Bướm ga; *a. Từ bộ tản nhiệt; *b. Tới làm
nóng cụm tản nhiệt phụ; *c. Từ bộ tản nhiệt sưởi; *d. Tới bộ tản nhiệt

Hình 1.8 Sơ đồ đường nước đi làm mát
1. Đầu xy lanh; 2. Bộ làm mát dầu; 3. Bơm nước động cơ; 4. Block máy; 5. Đường vòng
làm mát; 6. Van hằng nhiệt; 7. Thùng dự trữ nước tản nhiệt; 8. Bộ tản nhiệt; 9. Bớm ga
với motor.
1.3.5. Hệ thống bôi trơn


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
Hệ thống bôi trơn trên động cơ 2AR-FE theo kiểu bôi trơn cưỡng bức bơm dầu.
Bơm dầu được dẫn động bởi trục khuỷu qua bộ truyền dây xích. Bộ làm mát dầu bằng
nước làm mát của động cơ.
Nguyên lý làm việc:
Dầu bôi trơn được hút từ cacte bởi bơm dầu qua phễu lọc dầu đến bơm dầu, dầu tiếp đến
đi qua bầu lọc dầu sẽ được làm sạch trước khi đi bơi trơn. Dầu đi tiếp trong đường dầu bơi
trơn chính đến dãy xy lanh và đến các gối đỡ của trục khuỷu. Dầu bôi trơn từ dãy xy lanh
tiếp đến đi bôi trơn các gối đỡ cam nạp, cam xả và bộ truyền dẫn động bánh răng và về lại

cacte chứa dầu. Dầu bôi trơn đến bôi trơn các gối đỡ của trục khuỷu đồng thời đi dọc theo
các lỗ khoan dầu trục khuỷu và thanh truyền đi bôi trơn bạc và chốt piston và về lại cacte
chứa dầu.

Hình 1.9 Sơ đồ ngun lí làm việc hệ thống bơi trơn
1. Van điều khiển dầu có canh giờ cam nạp; 2. Van điều khiển dầu có canh giờ cam xả; 3.
Bánh răng canh giờ trục cam nạp; 4. Bánh răng canh giờ trục cam xả; 5. Bộ căng xích số
1; 6. Bơm dầu; 7. Cụm lọc dầu; 8. Lọc dầu; 9. Cân bằng trục; 10. Van điều chỉnh đòn bẩy;
11. Phản lực dầu pistion.
1.3.6. Hệ thống lái


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
Trên ô tô Toyota Camry người ta lắp cơ cấu lái kiểu Vít- ổ lăn kết hợp dùng trợ điện
trực tiếp. Cơ cấu lái loại này có ưu điểm là tỷ số truyền nhỏ, kết cấu đơn giản, hiệu suất
cao.
- Toyota Camry 2.5Q 2013 sử dụng hệ thống lái trợ lực điện.
1.3.6.1. Sơ đồ hệ thống lái trợ lực điện

Hình 1.10 Sơ đồ hệ thống lái xe Toyota Camry 2.5Q 2013
*A. Loại điều chỉnh độ nâng và nghiên điện; *B. Loại điều chỉnh độ nâng và nghiên cơ
khí.
1. Trục lái; 2. ECM; 3. ECU điều khiển trượt; 4. Cơ cấu lái; 5. Động cơ trợ lái bằng điện
và cảm biến góc quay; 6. ECU trợ lực lái; 7. Cụm trợ lực trục lái bằng điện.
1.3.6.2. Các thành phần chính và chức năng


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
Bảng 1.2 Các thành phần và chức năng của hệ thống lái
Thành phần

ECU trợ lực lái
Motor trợ lực lái
Trục lái

Cảm biến góc quay

Trục lái có trợ
lực điện

Cảm biến
lực
Cơ chế
giảm thiểu

ECU điều khiển trượt
Cụm khuyếch đại điều hòa

Đồng hồ kết hợp

Đèn cảnh
báo EPS
Máy con
ve

ECM

Chức năng
Kích hoạt cụm động cơ trợ lực lái trên cụm
cột lái để cung cấp trợ lực, dựa trên các tín
hiệu nhận được từ các cảm biến và ECU

khác nhau.
Tạo ra momen xoắn hỗ trợ theo tín hiệu
nhận được từ cụm ECU trợ lực lái.
Xuất góc quay của cụm động cơ trợ lực lái
đến cụm ECU trợ lực lái.
Phát hiện lượng xoắn của thanh xoắn. Dựa
trên momen xoắn tác dụng lên thanh xoắn,
cảm biến tạo ra tín hiệu điện, và xuất tín
hiệu điện này đến cụm ECU trợ lực lái.
Giảm tốc độ của cụm động cơ lái trợ lực
thông qua việc sử dụng bánh răng con sâu
và truyền nó đến trục dọc.
Xuất tín hiệu tốc độ xe đến cụm ECU trợ
lực lái.
Nhận tín hiệu từ cụm ECU trợ lực lái để
hạn chế sử dụng điện.
Phát sáng để cảnh báo người lái khi cụm
ECU trợ lực lái phát hiện có trục trặc trong
hệ thống EPS
Nếu cụm ECU trợ lực lái phát hiện điện áp
pin thấp, nó sẽ sáng đèn cảnh báo EPS.
Âm thanh để cảnh báo người lái xe về sự cố
trong hệ thống.
Xuất tín hiệu động cơ đến cụm ECU trợ lực
lái.

1.3.7. Hệ thống phanh
Với hệ thống phanh chống bó cứng ABS, cơ cấu phân bổ lực phanh EDB và hỗ trợ
lực phanh khẩn cấp BA, hệ thống phanh trên xe Toyota Camry được hoàn thiện tối đa,
bảo đảm sự an toàn tuyệt đối cho người lái và hành khách trên xe ở mọi điều kiện địa

hình.
1.3.7.1. Vị trí các chi tiết hệ thống phanh trên xe Toyota Camry 2.5Q 2013


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013

Hình 1.11 Vị trí các cơ cấu của hệ thống phanh trên xe


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
1.3.7.2. Sơ đồ đường dầu phanh xe Toyota Camry 2.5Q 2013

Hình 1.12 Sơ đồ đường dầu phanh
1. Cụm xilanh chính; 2. Bộ truyền động phanh; 3. Van điện từ giữ áp suất; 4. Van điện từ
giảm áp suất; 5. Bơm dầu phanh; 6. Bể chứa dầu phanh; 7,8. Cùm phanh trước; 9,10. Cùm
phanh sau.


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013
1.3.7.3. Các thành phần chính và chức năng của hệ thống phanh
Bảng 1.3 Các thành phần và chức năng của hệ thống phanh
Thành phần
ECU điều khiển
trượt

Bộ truyền động
phanh

Rơ le điện từ

Cấp điện cho van điện từ.

Rơ le Motor

Cung cấp điện cho động cơ máy bơm.

Van điện từ giữ áp
suất

Van điện từ giảm
áp suất

Motor bơm
Cảm biến tốc độ
Công tắc đèn báo dừng
Công tắc phanh dừng
Main body ECU

ECM
Đồng hồ đo kết
hợp

Chức năng
Đánh giá tình trạng lái xe dựa trên các tín hiệu
từ mỗi cảm biến và cơng tắc, đồng thời gửi các
tín hiệu điều khiển phanh đến cơ cấu chấp
hành phanh.

Đèn báo phanh

Mạch thủy lực có 4 van điện từ giữ áp suất.
Thay đổi đường dẫn chất lỏng dựa trên các tín
hiệu từ ECU điều khiển trượt trong quá trình
vận hành các chức năng của hệ thống kiết soát
phanh, để kiểm soát áp suất chất lỏng tác dụng
lên các xi lanh bánh xe.
Mạch thủy lực có 4 van điện từ giữ áp suất.
Thay đổi đường dẫn chất lỏng dựa trên các tín
hiệu từ ECU điều khiển trượt trong quá trình
vận hành các chức năng của hệ thống kiết soát
phanh, để kiểm soát áp suất chất lỏng tác dụng
lên các xi lanh bánh xe.
Dẫn động các máy bơm bên trong bộ truyền
động phanh.
Phát hiện tốc độ bánh xe của từng bánh xe
trong số 4 bánh xe.
Phát hiện tín hiệu giảm bàn đạp phanh.
Phát hiện trạng thái bàn đạp phanh dừng.
Truyền tín hiệu cơng tắc phanh dừng đến ECU
kiểm sốt trượt.
Gửi tín hiệu ví trí bướm ga, tín hiệu ví trí bàn
đạp ga, tín hiệu tốc độ động cơ,…đến ECU
điều khiển trượt.
Dựa trên các tín hiệu từ ECU điều khiển trượt,
điều khiển công suất động cơ.
Phát sáng để cảnh báo người lái khí ECU kiểm
sốt trượt bánh phát hiện có trục trặc trong
EBD hoặc hệ thống phanh.
Phát sáng để cảnh báo người lái khi mức dầu
phanh thấp.

Phát sáng để thông báo cho người lái xe khi.


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013

phanh tay được vận hành.

Đèn cảnh báo ABS
Đèn cảnh báo
chính
Màn hình đa thơng
tin
Cịi báo

Phát sáng để cảnh báo người lái khí ECU kiểm
sốt trượt bánh phát hiện có trục trặc trong
ABS
Nháy để cảnh báo người lái xe khi có thơng
báo trên màn hình đa thơng tin
Hiện thị thơng báo để cảnh báo cho người lái
xe, chẳng hạn như khi xe đang được điều
khiển mà phanh tay vẫn được gài.
Âm thanh để cảnh báo cho người lái khi xe
đang được điều khiển với phanh tay vẫn đang
hoạt động

1.3.8. Hệ thống treo
1.3.8.1. Treo trước
Sử dụng hệ thống treo độc lập kiểu thanh chống Macpherson. Cho độ ổn định lái
tuyệt vời và sự thoải mái khi lái xe đạt được bằng cách tối ưu hóa hình dạng hế thống

treo.
Thanh chống MacPherson là một loại hệ thống treo ô tô sử dụng đỉnh của một bộ
giảm xóc kính thiên văn làm trục lái trên. Nó được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo
trước của các phương tiện hiện đại và được đặt theo tên của kỹ sư ô tô người Mỹ Earle S.
MacPherson, người đã phát minh và phát triển thiết kế.
Hệ thống treo Macpherson có kết cấu khá giản lược, bao gồm: cánh tay điều hướng,
lò xo và giảm chấn thủy lực. Nhờ đó số điểm gắn từ 4 xuống cịn 2, hệ thống giảm xóc
thay thanh địn trên bằng lị xị và ống nhún. Khơng cịn sử dụng thanh ống ngang nữa,
thay vào đó người ta sử dụng thanh địn hình tam giác với 2 điểm tỳ. Những thay đổi theo
hướng tối giản này đã làm cho việc lắp ráp trở nên dễ dàng hơn, giảm chi phí sản xuất,
thuận lợi cho q trình bảo dưỡng, sửa chữa.
Các giá trị góc và đường mòn tối ưu được đặc trưng để cung cấp sự ổn định trên
đường thẳng trong các dải tốc độ thấp đến tốc độ cao và hỗ trợ phản ứng lái ở tốc độ cao.
Hệ thống treo trước sử dụng camber âm để giảm xóc camber tiếp xúc mặt đất của bánh xe
ngoài tại thời điểm quay đầu (vào cua) gây ra khi tư thế xe thay đổi trong quá trình vào
cua, do đó mang lại hiệu quả vào cua tuyệt vời.


Khảo sát hệ thống điện xe Toyota camry 2.5Q 2013

Hình 1.13 Hệ thống treo trước
1. Cụm phụ hỗ trợ treo trước; 2. Lị xo cuộn trước; 3. Cụm giảm xóc trước; 4. Thanh ổn
định trước; 5. Khung trước; 6. Cánh tay địn số 1 phía dưới.
1.3.8.2. Hệ thống treo sau
Sử dụng hệ thống treo độc lập kiểu thanh chống MacPherson liên kết kép được sử
dụng. Hệ thống treo sau tạo ra sự ổn định và khả năng kiểm soát tuyệt vời bằng cách tối
ưu hóa hình dạng hệ thống treo và sự phân bổ các thành phần.

Hình 1.14 Hệ thống treo sau
1. Cụm hỗ trợ hệ thống treo sau; 2. Lị xo cuộn sau; 3. Cụm giảm xóc sau; 4. Cụm tay địn

số 2 phía sau; 5. Cụm tay địn treo số 1 phía sau; 6. Thanh chống phía sau; 7. Thanh ổn
định phía sau.