ĐẠI HỌC LẠC HỒNG
KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ
----------
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI
BIÊN SOẠN GIÁO TRÌNH
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
SANTAFE
SVTH
Nguyễn Thanh Quý
Trần Tấn Thi
Đồng Nai, 06/2022
ĐẠI HỌC LẠC HỒNG
KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ
----------
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI
BIÊN SOẠN GIÁO TRÌNH
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
SANTAFE
Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô
GVHD: Ths. Phạm Công Sơn
SVTH: Nguyễn Thanh Quý
Trần Tấn Thi
Đồng Nai, 06/2022
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
LỜI NĨI ĐẦU
Nền cơng nghiệp chế tạo ơ tơ trên thế giới ngày càng phát triển mạnh mẽ. Ở Việt Nam,
trong thời gian khơng lâu nữa từ tình trạng lắp ráp xe hiện nay, chúng ta sẽ tiến đến tự chế tạo
ô tô. Bởi vậy, việc đào tạo đội ngũ kỹ sư có trình độ năng lực cao đáp ứng những địi hỏi của
ngành cơng nghệ ơ tơ là một nhiệm vụ rất quan trọng và cấp bách. Để đáp ứng yêu cầu trên,
các trường Đại Học phải là nơi đào tạo các kỹ sư ô tô vừa giỏi về chuyên môn vừa tận tâm
với nghề.
Trường Đại Học Lạc Hồng là một trong những trường đại học đào tạo chuyên ngành
ô tô. Với cơ sở vật chất phong phú đa dạng và đội ngũ giảng viên đào tạo trình độ cao, tận tụy
trong sự nghiệp giáo dục. Trường luôn áp dụng những phương pháp hiện đại vào việc giảng
dạy để cho các sinh viên sau khi ra trường có đủ kiến thức, tự tin bước vào môi trường làm
việc chun nghiệp. Cũng vì lý do này mà nhóm chúng em đã nghiên cứu và thực hiện đề tài:
“BIÊN SOẠN GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ SANTAFE” với
sự hướng dẫn của thầy Ths. Phạm Công Sơn.
Với những giới thiệu sơ lược về dòng xe Hyundai, động cơ Santafe cũng như những
mơ-đun thực hành giúp cho sinh viên có những kiến thức sơ khảo về động cơ và những kỹ
năng thực tế trên xe.
2
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
LỜI CẢM ƠN
Trong thời gian theo học tại Trường Đại Học Lạc Hồng chúng em đã học và tiếp thu
những kiến thức quý báu từ quý thầy cô để làm nền tảng trong việc nghiên cứu thêm tài liệu
mới, giúp chúng em hoàn thiện thêm rất nhiều lĩnh vực nhất là về lĩnh vực chun mơn.
Trong q trình thực hiện đồ án tốt nghiệp chúng em xin chân thành cảm ơn đến các cá
nhân, tập thể đã giúp chúng em hoàn thành đồ án tốt nghiệp:
Xin cảm ơn ban giám hiệu Trường Đại Học Lạc Hồng đã tạo điều kiện thuận lợi cho
chúng em theo học lớp Đại Học chun ngành ơ tơ.
Tồn thể q thầy cơ trường Đại học Lạc Hồng đã tận tình giảng dạy và truyền đạt
cho chúng em những kiến thức quý báu trong suốt thời gian học tập tại trường.
Quý thầy cô trong Khoa Cơ Điện đã trang bị những kiến thức, kỹ năng mềm giúp
chúng em có thể làm việc sau này, cũng như đã tạo điều kiện tốt nhất để chúng em có thể học
tập và thực hiện được đề tài này.
Xin chân thành cảm ơn Thầy Phạm Cơng Sơn đã tận tình giúp đỡ, hướng dẫn chúng
em thực hiện đề tài để có được thành cơng như hơm nay.
Chúng em xin kính chúc q thầy cơ ln dồi dào sức khỏe để tiếp tục cống hiến cho sự
nghiệp giáo dục nước nhà.
Sinh viên thực hiện
Nguyễn Thanh Quý
Trần Tấn Thi
3
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
Chữ ký của giáo viên hướng dẫn
TP. Biên Hòa, Ngày … Tháng … năm 2022
4
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
.......................................................................................................................................
TP. Biên Hòa, Ngày … tháng … năm 2022
5
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
MỤC LỤC
MỤC LỤC ----------------------------------------------------------------------------------------------- 6
Dẫn Nhập ------------------------------------------------------------------------------------------------ 9
Bảng Quy Ước ---------------------------------------------------------------------------------------- 12
Bảng Tra Cứu Mã Lỗi DTC ----------------------------------------------------------------------- 15
Bài 1: An Tồn Trong Sửa Chữa Ơ Tơ Và Quy Chuẩn 5S ---------------------------------- 20
Bài 2 Cảm Biến Nhiệt Độ Nước Làm Mát ------------------------------------------------------ 31
2.1 Hỏng Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ -------------------------------------- 32
2.2 Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ Tín Hiệu Vào Thấp -------------------- 46
2.3 Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ Tín Hiệu Cao --------------------------- 59
Bài 3 Cảm Biến Nhiên Liệu ------------------------------------------------------------------------ 73
3.1 Hệ Thống Q Thiếu Nhiên Liệu (Hỗn Hợp Hịa Khí Thiếu - Bank 1) --------- 74
3.2 Hệ Thống Quá Dư Nhiên Liệu (Hỗn Hợp Hịa Khí Thiếu Bank 1)--------------- 87
3.3 Cảm Biến Nhiệt Độ Nhiên Liệu Một Đầu Vào Mạch Thấp -----------------------100
3.4 Cảm Biến Nhiệt Độ Nhiên Liệu Một Đầu Vào Mạch Cao -------------------------111
3.5 Phạm Vi / Hiệu Suất Của Cảm Biến Nhiệt Độ Dầu Động Cơ --------------------123
3.6 Cảm Biến Nhiệt Độ Dầu Động Cơ (EOT) Tín Hiệu Thấp -------------------------136
3.7 Cảm Biến Nhiệt Độ Dầu Động Cơ (Eot) Tín Hiệu Cao ----------------------------148
3.8 Phát Hiện Nước Trong Nhiên Liệu ----------------------------------------------------161
Bài 4 Áp Suất Nhiên Liệu--------------------------------------------------------------------------173
4.1 Giám Sát Áp Suất Nhiên Liệu - Áp Suất Tối Thiểu Ở Tốc Độ Động Cơ Quá
Thấp----------------------------------------------------------------------------------------------------174
4.2 Giám Sát Áp Suất Nhiên Liệu - Áp Suất Tối Đa Đã Vượt Quá ------------------185
4.3 Áp Suất Đường Nhiên Liệu Đầu Vào Cảm Biến - Thấp ---------------------------195
4.4 Áp Suất Đường Nhiên Liệu Đầu Vào Cảm Biến – Cao ----------------------------208
6
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
4.5 Cảm Biến Áp Suất Tăng Lượng Nạp Một Mạch Đầu Vào Thấp ----------------222
4.6 Cảm Biến Áp Suất Tăng Lượng Nạp Một Mạch Đầu Vào Cao ------------------236
4.7 Áp Suất Nhiên Liệu Bộ Điều Chỉnh (Mprop) – Mạch Quá Tải ------------------250
4.8 Áp Suất Nhiên Liệu. Bộ Điều Chỉnh (Mprop) - Mạch Thấp ----------------------264
4.9 Áp Suất Nhiên Liệu. Bộ Điều Chỉnh (Mprop) - Mạch Cao -----------------------278
4.10 Cảm Biến Áp Suất Môi Chất Lạnh A / C "A" Mạch Đầu Vào Thấp ---------291
4.11 Cảm Biến Áp Suất Môi Chất Lạnh A / C "A" Mạch Đầu Vào Cao -----------304
Bài 5 Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp -----------------------------------------------------------319
5.1 Cảm Biến Nhiệt Độ Khơng Khí Nạp (IAT) 2 Đầu Vào Thấp ---------------------320
5.2 Cảm Biến Nhiệt Độ Khơng Khí Nạp (Iat) 2 Đầu Vào Cao ------------------------332
5.3 Phạm Vi / Hiệu Suất Của Mạch Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp ---------------344
5.4 Mạch Lưu Lượng Khơng Khí Đầu Vào Thấp ---------------------------------------358
5.5 Mạch Lưu Lượng Khơng Khí Đầu Vào Cao -----------------------------------------373
5.6 Mạch Áp Suất Khí Quyển-Ngõ Vào Thấp --------------------------------------------388
5.7 Mạch Áp Suất Khí Quyển - Đầu Vào Cao --------------------------------------------397
5.8 Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp Vào 1 Mạch Đầu Tín Hiệu Thấp---------------406
5.9 Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp Vào 1 Mạch Đầu Tín Hiệu Cao ----------------418
Bài 6 Mạch Kim Phun ------------------------------------------------------------------------------432
6.1 Kim Phun Trên Xe Không Hoạt Động Bình Thường ------------------------------433
6.2 Bộ Điều Chỉnh Điện Áp Số 1 Cho Kim Phun ----------------------------------------446
6.3 Bộ Điều Chỉnh Điện Áp Số 2 Cho Kim Phun ----------------------------------------454
6.4 Trục Trặc Mạch Phun --------------------------------------------------------------------462
6.5 Kim Phun - Trục Trặc Mạch (Nhiều Hơn Hai Kim Phun) -----------------------475
6.6 Lỗi Phân Loại Đầu Phun -----------------------------------------------------------------488
Bài 7 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp Ga -------------------------------------------------------------497
7
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
7.1 Vị Trí Bàn Đạp Ga (APP) / Cơng Tắc D - Đầu Vào Thấp -------------------------498
7.2 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Cơng Tắc Đầu Vào Cao Mạch "D" ----------------510
7.3 Cơng Tắc Cảm Biến Vị Trí Chân Ga Hoặc Bàn Đạp E Có Đầu Vào Thấp----524
7.4 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Cơng Tắc Đầu Vào Tín Hiệu Cao Mạch "E" ----536
7.5 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Công Tắc A / B Tương Quan Điện Áp -------------550
7.6 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Cơng Tắc "D" / "E" Tương Quan Điện Áp ------563
7.7 Vị Trí Bàn Đạp Phanh / Vị Trí Bàn Đạp Ga Khơng Tương Thích --------------578
Bài 8 Bộ Điều Biến Chân Khơng VGT ----------------------------------------------------------593
8.1 Bộ điều biến chân không VGT- Mạch thấp ------------------------------------------594
8.2 Bộ điều biến chân không VGT- Mạch cao --------------------------------------------607
Kết Luận Và Đề Nghị ------------------------------------------------------------------------------620
Sơ đồ mạch điện -------------------------------------------------------------------------------------622
Hình ảnh chân giắc cắm ---------------------------------------------------------------------------625
MỤC LỤC HÌNH ẢNH
Hình 1.1 Tai nạn do yếu tố con người ................................................................................... 20
Hình 1.2: Trang phục kỹ thuật viên ....................................................................................... 21
Hình 1.3: Tai nạn do khu vực khơng sạch sẽ......................................................................... 22
Hình 1.4: Tn thủ quy định an tồn khi làm việc với dụng cụ. ........................................... 23
Hình 1.5: Cảnh báo để tránh hỏa hoạn. ................................................................................. 24
Hình 1.6: An tồn thiết bị điện xưởng sửa chữa ơ tơ ............................................................ 25
Hình 1.7: Hành động nguy hiểm khi sử dụng thiết bị điện. .................................................. 26
Hình 1.8: Quy trình 5S .......................................................................................................... 27
Hình 1.9: Seiri (sàng lọc) ....................................................................................................... 28
Hình 1.10: Seiton (sắp xếp) ................................................................................................... 28
Hình 1.11: Seiso (sạch sẽ) ..................................................................................................... 29
Hình 1.12: Seiketsu (săn sóc) ................................................................................................ 29
Hình 1.13: Shitsuke (sẵn sàng) .............................................................................................. 30
8
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Dẫn Nhập
Lý do chọn đề tài
Hệ thống điện – điện tử trên ô tô ngày càng được sử dụng nhiều vì những hiệu quả của nó.
Khơng chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà cịn hạn chế ơ nhiễm mơi trường, tính tiện nghi, tính an
tồn của hệ thống điện – điện tử mang lại. Vì vậy hệ thống điện trong động cơ được các nhà
sản xuất đặc biệt chú ý quan tâm vì động cơ được các chuyên gia đầu ngành của ơ tơ ví như
là trái tim của xe ơ tơ.
Để xác định chính xác những hư hỏng và kịp thời sửa chữa những hư hỏng đó chúng ta
không những cung cấp cho người học những kiến thức cơ bản mà cịn phải có những tài liệu
thực hành trên những chiếc xe cụ thể nhằm giúp cho người học có cái nhìn khách quan và
thực tế để khi ra ngồi đi làm có thể nắm bắt các kiến thức mới mau lẹ.
Xuất phát từ thực tế đó, nhóm chúng em đã thực hiện đề tài “BIÊN SOẠN GIÁO TRÌNH
HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ SANTAFE” nhằm tạo ra những bài giảng thực hành thực tế
trên. Khi đó người học sẽ có điều kiện tương tác trực tiếp với động cơ cịn lắp trên xe. Vì vậy
sẽ giúp cho sinh viên nắm vững những kiến thức chuyên môn đồng thời cũng làm cho sinh
viên cảm thấy thích thú khi làm một động cơ trên một chiếc xe thực tế như thế này.
Để giúp chúng em tiếp cận những công nghệ điện tử đã được ứng dụng trên xe ô tô, Thầy
Phạm Công Sơn đã đưa vào hướng dẫn chúng em làm đồ án tốt nghiệp: “BIÊN SOẠN
GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ SANTAFE”.
Giới hạn của đề tài
Đề tài chỉ giới hạn ở hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE. Đồng thời trình bày q
trình chẩn đốn, khắc phục hư hỏng của các cơ cấu chính cũng như các cảm biến trên động
cơ SANTAFE.
9
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Mục tiêu của đề tài
– Tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên có thể hướng dẫn các sinh viên chi tiết từng bài
thực hành trong suốt quá trình thực tập.
– Giúp sinh viên ứng dụng ngay những kiến thức mới học vào trong thực hành vì vậy
sẽ làm cho sinh viên nhớ sâu và cặn kẽ hơn.
– Tạo điều kiện cho sinh viên có cái nhìn thực tế khi làm bài thực hành trực tiếp trên
xe, tạo mơi trường giống như khi sinh viên ra ngồi đi làm.
– Thông qua những Module sẽ giúp sinh viên tự rút ra những phương pháp kiểm tra và
phát hiện những hư hỏng cũng như những kinh nghiệm quý báu ban đầu.
– Đóng góp vào kho bài giảng thực hành, bài giảng có tính thực tế cao, giúp ích cho
việc giảng dạy và tiếp thu bài của sinh viên nhằm nâng cao hiệu quả học tập của sinh
viên. Góp phần hiện đại hóa phương tiện và phương pháp dạy thực hành trong giáo
dục-đào tạo.
Đối tượng nghiên cứu.
– Động cơ xe SANTAFE.
– Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên hãng Hyundai.
– Tài liệu sửa chữa hãng Hyundai.
– Tài liệu GDS.
Phương pháp nghiên cứu
– Tham khảo tài liệu, thu thập các thông tin liên quan.
– Học hỏi kinh nghiệm từ thầy cơ, bạn bè.
– Nghiên cứu các mơ hình giảng dạy cũ.
– Quan sát và ghi lại các hình ảnh thực liên quan đến hệ thống điện động cơ
SANTAFE.
– Nghiên cứu cách đọc sơ đồ mạch điện của dòng xe thuộc hãng Hyundai.
10
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Các bước thực hiện
– Thu thập tài liệu.
– Tham khảo tài liệu.
– Phân tích tài liệu.
– Tiến hành đo đạc, kiểm tra, thu thập các thông số.
– Thiết kế các bài giảng thực hành cho mơ hình.
– Viết thuyết minh hồn chỉnh đề tài.
11
Luận văn tốt nghiệp
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Bảng Quy Ước
Ký hiệu
Viết tắt
Diễn giải
A/C
Air Compressor
Điều hịa khơng khí
A/F
Air Fuel Ratio
Tỷ lệ khí / nhiên liệu
A/T
Automatic Transmission
Hộp số tự động
ABDC
After Top Dead Center
Sau điểm chết trên
ABS
Anti – Lock Breake System
Hệ thống phanh chống hãm cứng
ALT
Alternator
Máy phát
AMP
Amplifier
Bộ khuếch đại
APS
Accelerator Pedal Sensor
Cảm biến góc mở bàn đạp ga
ASL
Auto Speed Loudness
Tự động điều chỉnh âm lượng
theo vận tốc xe
B+
Battery Voltage
Điện áp nguồn
BA
Brake Assist
Hỗ trợ phanh khẩn cấp
BAT
Battery
Ắcquy
BTDC
Before Top Dead Center
Trước điểm chết trên
CAN
Controller Area Network
Mạng điều khiển cục bộ
CKP
Crank Position
Vị trí trục khuỷu
CMP
Camshaft Position
Vị trí trục cam
CPU
Central Processing Unit
Bộ vi xử lý trung tâm
DEF
Defogger
Bộ xơng kính
DIS
Direct Ignition System
Hệ thống đánh lửa trực tiếp
DLC3
Data Link Connector 3
Giắc nối truyền dữ liệu 3
DOHC
Double Overhead Camshaft
Trục cam kép đặt trên
DSP
Digital Sound Processing
Xử lý âm thanh kỹ thuật số
DTC
Diagnostic Trouble Code
Mã chẩn đoán hư hỏng
E/G
Engine
Động cơ
12
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
EBD
Electronic Brake - Force
Distribution
Phân bố lực phanh điện tử
ECM
Engine Control Module
Bộ điều khiển động cơ
ECT
Engine Cooling Temperature
Nhiệt độ nước làm mát động cơ
ECU
Electronic Control Unit
Bộ điều khiển điện tử
EFI
Electronic Fuel Injection
Hệ thống phun xăng điện tử
EPS
Electric Power Sterring
Trợ lực lái bằng điện
ESA
Electronic Spark Advance
Đánh lửa sớm điện tử
ETCS-i
Electronic Throttle Control
System - intelligent
Hệ thống điều khiển bướm ga
thông minh
EVAP
Evaporator
Điều khiển khí bay hơi
EX
Exhaust
Xả
FC
Fan Control
Điều khiển quạt
FP
Fuel Pump
Bơm nhiên liệu
GEN
Generator
Máy phát
GND
Ground
Mát (Đất)
HC
HydroCarbon
HydroCacbon
HO2S
Heat Oxygen Sensor
Cảm biến Oxy có sấy
IAT
Intake Air Temperature
Nhiệt độ khí nạp
IG
Ignition
Đánh lửa
IN
Intake
Nạp
J/B
Junction Box
Hộp đầu nối
J/C
Junction Connector
Đầu nối
KS
Knock Sensor
Cảm biến tiếng gõ
M/T
Mechanic Transmission
Hộp số thường (cơ khí)
MAF
Manifold Air Flow
Khối lượng khí nạp
MIL
Malfunction Indicator Light
Đèn báo hư hỏng
N/P
Neutral/Park
Vị trí số 0, số đậu
13
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
O2S
Oxygen Sensor
Cảm biến oxy
OCV
Oil Control Valve
Van điều khiển dầu
PNP
Park/Neutral Position
Tay số N/P
PS
Power Steering
Trợ lực lái
PTC
Positive Temperature Coefficient Hệ số nhiệt dương
SAE
Society of Automotive Engineers Hiệp hội kỹ sư ôtô
SEN
Sensor
Cảm biến
SFI
Sequential Fuel Injection
Phun nhiên liệu điện tử
SLLC
Super Long Life Coolant
Chất làm mát siêu bền
SRS
Supplemental Restraint System
Hệ thống hỗ trợ giảm va đập
SW
Switch
Cơng tắc
TACH
Tachometer
Đồng hồ đo tốc độ
TB
Throttle Body
Cổ họng gió
TEMP
Temperature
Nhiệt độ
TPS
Throttle Position Sensor
Cảm biến vị trí bướm ga
TWC
Three Way Catalytic
Bộ trung hịa khí xả ba thành phần
VIN
Vehicle Identification Number
Số nhận dạng xe
VSS
Vehicle Speed Sensor
Cảm biến tốc độ xe
VSV
Vacuum Switch Valve
Van chuyển chân khơng
VVT-i
Variable Valve Timing intelligent
Hệ thống phối khí tự động – thơng
minh
W/
With
Với (có)
W/O
With Out
Khơng có
LOCK
Lock
Khóa
14
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Bảng Tra Cứu Mã Lỗi DTC
DTC
THÔNG TIN
MIL
P0031
Mạch điều khiển bộ làm nóng HO2S Thấp (Bank 1 / Sensor 1)
▲
P0032
Mạch điều khiển bộ làm nóng HO2S Cao (Bank 1 / Sensor 1)
▲
P0047
Bộ điều biến chân không VGT- Mạch thấp
▲
P0048
Bộ điều biến chân không VGT- Mạch cao
▲
P0069
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực
▲
P0087
Giám sát áp suất nhiên liệu - Áp suất tối thiểu ở tốc độ động cơ quá
thấp
○
P0088
Giám sát áp suất nhiên liệu - Áp suất tối đa đã vượt quá
○
P0089
Bộ điều chỉnh (PCV) - Mạch quá dòng
○
P0091
Bộ điều chỉnh (PCV) - Mạch thấp
○
P0092
Bộ điều chỉnh (PCV) - Mạch cao
○
P0097
Cảm biến nhiệt độ khí nạp - Ngõ vào mạch thấp
▲
P0098
Cảm biến nhiệt độ khí nạp - Đầu vào mạch cao
▲
P0101
Phạm vi / Hiệu suất của mạch cảm biến lưu lượng khí nạp
○
P0102
Mạch lưu lượng khơng khí Đầu vào thấp
○
P0103
Mạch lưu lượng khơng khí Đầu vào cao
▲
P0107
Mạch áp suất khí quyển - Ngõ vào thấp
▲
P0108
Mạch áp suất khí quyển - Đầu vào cao
▲
P0112
Cảm biến lưu lượng khí nạp vào 1 mạch đầu tín hiệu thấp
▲
P0113
Cảm biến lưu lượng khí nạp vào 1 mạch đầu tín hiệu cao
▲
P0117
Mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ Đầu vào thấp
▲
P0118
Mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ Đầu vào cao
▲
15
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
P0182
Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Một đầu vào mạch thấp
▲
P0183
Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Một đầu vào mạch cao
▲
P0192
Áp suất đường nhiên liệu. Đầu vào cảm biến-Thấp
○
P0193
Áp suất đường nhiên liệu. Đầu vào cảm biến-cao
○
P0201
Trục trặc mạch phun - Xi lanh 1
○
P0202
Trục trặc mạch phun - Xi lanh 2
○
P0203
Trục trặc mạch phun - Xi lanh 3
○
P0204
Trục trặc mạch phun - Xi lanh 4
○
P0237
cảm biến áp suất tăng lượng nạp Một mạch đầu vào thấp
▲
P0238
cảm biến áp suất tăng lượng nạp Một mạch đầu vào cao
▲
P0252
Áp suất nhiên liệu. Bộ điều chỉnh (MPROP) – Mạch quá tải
○
P0253
Áp suất nhiên liệu. Bộ điều chỉnh (MPROP) - Mạch thấp
○
P0254
Áp suất nhiên liệu. Bộ điều chỉnh (MPROP) - Mạch cao
○
P0262
Xi lanh số một trên xe khơng hoạt động bình thường
○
P0265
Xi lanh 2 mạch phun cao
○
P0268
Xi lanh 3 Mạch phun cao
○
P0271
Xi lanh 4 Mạch phun cao
○
P0335
Cảm biến vị trí trục khuỷu Một mạch
○
P0336
Mạch “A” của cảm biến vị trí trục khuỷu có lỗi phạm vi / hiệu suất.
○
P0340
Cảm biến vị trí trục cam Trục trặc mạch “A”
○
P0341
Cảm biến vị trí trục cam A Dải mạch / Hiệu suất
○
P0381
Đèn báo phát sáng - Trục trặc mạch
▲
P0489
Mạch điều khiển tuần hồn khí thải Điện áp thấp
○
16
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
P0490
Mạch điều khiển tuần hồn khí thải Điện áp cao
○
P0501
Cảm biến tốc độ xe A Phạm vi / Hiệu suất
▲
P0504
Công tắc phanh "A" / "B" Tương quan
▲
P0532
Cảm biến áp suất môi chất lạnh A / C "A" Mạch đầu vào thấp
▲
P0533
Cảm biến áp suất môi chất lạnh A / C "A" Mạch đầu vào cao
▲
P0562
Điện áp hệ thống thấp
▲
P0563
Hệ thống điện áp cao
▲
P0602
Lỗi lập trình EEPROM
▲
P0605
Lỗi mơ-đun kiểm sốt nội bộ chỉ đọc bộ nhớ (ROM)
▲
P0606
Bộ xử lý ECM / PCM (ECM-SELF TEST không thành công)
○
P0611
Kim phun - Trục trặc mạch (Nhiều hơn hai kim phun)
○
P062D Bộ điều chỉnh điện áp số 1 cho kim phun - Sự cố
○
P062E Bộ điều chỉnh điện áp số 2 cho kim phun - Sự cố
○
P0642
Điện áp tham chiếu cảm biến "A" Mạch thấp
▲
P0643
Điện áp tham chiếu cảm biến "A" Mạch cao
▲
P0646
Mạch điều khiển rơ le ly hợp A / C Thấp
▲
P0647
Mạch điều khiển rơ le ly hợp A / C Cao
▲
P0650
Mạch điều khiển đèn báo sự cố (MIL)
▲
P0652
Điện áp tham chiếu cảm biến mạch cao "B"
▲
P0653
Điện áp tham chiếu cảm biến mạch cao "B"
▲
P0670
Rơ le phát sáng - Trục trặc mạch
▲
P0685
Mạch điều khiển rơ le nguồn ECM / PCM / Mở
▲
P0698
Mạch điện áp tham chiếu cảm biến "C" Thấp
▲
17
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
P0699
Điện áp tham chiếu cảm biến "C" Mạch cao
▲
P0700
Yêu cầu TCU cho MIL Bật
○
P0701
Trạng thái TCM Lỗi
▲
P0820
Trục trặc S / W trung tính
▲
P0830
Sự cố ly hợp S / W
▲
P1145
Chạy quá lỗi giám sát
▲
P1185
Giám sát áp suất nhiên liệu-Áp suất tối đa đã vượt quá
○
P1186
Giám sát áp suất nhiên liệu-Áp suất tối thiểu ở tốc độ động cơ quá
thấp
○
P1586
Mã hóa MT / AT
▲
P1587
Lỗi giao tiếp CAN (lỗi nhận dạng MT / AT)
▲
P1588
Thay đổi tín hiệu qua đường MT / AT (trong khi động cơ đang
chạy)
▲
P1634
AUX. Máy sưởi trục trặc
▲
P1652
Sự cố IG S/W
▲
P1670
Lỗi phân loại đầu phun
○
P1671
Kiểm tra lỗi
○
P2009
Mạch cao điều khiển Intake Manifold Runner (máy 1)
▲
P2010
Mạch cao điều khiển Intake Manifold Runner (máy 1)
▲
P2015
hiệu suất nằm ngoài phạm vi từ cảm biến vị trí đường dẫn ống nạp
(Bank 1)
▲
P2016
Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low(Bank
1)
▲
P2017
Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High(Bank
1)
▲
P2111
Bộ truyền động điều khiển bướm ga - Mạch cao
▲
18
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
P2112
Bộ truyền động điều khiển bướm ga - Mạch thấp
▲
P2123
Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Cơng tắc đầu vào cao mạch "D"
○
P2128
Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Công tắc đầu vào cao mạch "E"
○
P2138
Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Công tắc "D" / "E" Tương quan
điện áp
○
P2238
Cảm biến Lambda Bơm dòng điện Mạch thấp 1, Cảm biến 1
▲
P2239
Bộ cảm biến Lambda Bơm dòng điện Bank cao 1, Cảm biến 1
▲
P2251
Lambda Sensor Reference Ground Circuit/Open-Bank 1 Sensor 1
▲
P2264
Phát hiện nước trong nhiên liệu
▲
P2299
Vị trí bàn đạp phanh / Vị trí bàn đạp ga khơng tương thích
▲
U0001
CAN Giao tiếp Trục trặc
▲
U0100
CAN-Time Out ECU
▲
U0101
Sự cố giao tiếp nối tiếp U0101 với TCU (Hết thời gian chờ)
▲
U0122
ECM-TCS CAN Error
▲
U0416
Yêu cầu tăng Mô men xoắn bất thường từ TCS
▲
○: MIL ON & FAULT CODE MEMORY
▲: MIL OFF & FAULT CODE MEMORY
19
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Bài 1: An Tồn Trong Sửa Chữa Ơ Tơ Và Quy Chuẩn 5S
1. An tồn trong sửa chữa ơ tơ
Những điều cần biết khi làm việc:
• Ln làm việc an tồn để tránh bị thương.
• Cẩn thận để tránh tai nạn cho bản thân.
Nếu bạn bị thương khi làm việc, điều đó khơng chỉ ảnh hưởng đến bạn, mà nó cịn ảnh
hưởng đến gia đình, đồng nghiệp và cơng ty của bạn.
Các yếu tố gây tai nạn sửa chữa ô tô
Tai nạn do yếu tố con người
Tai nạn có thể xảy ra do việc sử dụng khơng đúng máy móc hay dụng cụ, khơng mặc
quần áo thích hợp, hay do kỹ thuật viên thiếu cẩn thận.
Tai nạn xảy ra do yếu tố vật lý
Tai nạn xảy ra do máy móc hay dụng cụ bị hư hỏng, sự khơng đồng nhất của các
thiết bị an tồn hay mơi trường làm việc kém.
Hình 1.1 Tai nạn do yếu tố con người
LƯU Ý:
Những quy định về an tồn có thể khác nhau giữa các nước và có thể cao hơn những
hướng dẫn cơ bản.
Trang phục an toàn lao động sửa chữa ô tô
20
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Hình 1.2: Trang phục kỹ thuật viên
Quần áo làm việc
Để tránh tai nạn hãy chọn quần áo làm việc chắc và vừa vặn để hỗ trợ cho công việc.
Tránh quần áo làm việc có thắt lưng, khố và nút quần áo lộ ra, nó có thể gây nên hư hỏng
cho xe trong quá trình làm việc.
Như là một biện pháp an toàn chống tai nạn và cháy, tránh để da trần.
Giày bảo hộ
Đừng quên đi giầy bảo hộ khi làm việc. Do sẽ nguy hiểm khi đi dép hay giầy thể thao
mà dễ trượt hay làm giảm hiệu quả cơng việc. Chúng cũng làm cho người mặc có nguy cơ
bị thương do đồ vật bị rơi bất ngờ.
Găng tay bảo hộ
Khi nâng những vật nặng hay tháo các đoạn ống xả hay tương tự, nên đeo găng tay.
Tuy nhiên, không cần thiết phải quy định đeo găng tay cho những cơng việc bảo dưỡng
thơng thường. Khi nào thì bạn nên đeo găng tay phải được quyết định tuỳ theo loại công
việc mà bạn định tiến hành.
21
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Luôn giữ cho nơi làm việc sạch sẽ để bảo vệ bản thân bạn và người khác khỏi bị thương
Hình 1.3: Tai nạn do khu vực khơng sạch sẽ.
Không để dụng cụ hay phụ tùng trên sàn khi bạn hay ai đó có thể dẫm lên nó. Hãy tập
thói quen đặt chúng lên bàn nguội hay giá làm việc.
•
Ngay lập tức lau sạch bất kỳ nhiên liệu, dầu hay mỡ bắn ra để tránh cho bản thân bạn
và người khác khơng bị trượt trên sàn.
•
Khơng nên tạo tư thế khơng thoải mái khi làm việc. Nó khơng chỉ ảnh hưởng đến
hiệu quả cơng việc, mà cịn có thể làm cho bạn bị ngã và bị thương.
Đặc biệt cẩn thận khi làm việc với những vật nặng do bạn có thể bị thương nếu chúng
rơi vào chân. Cũng như, hãy nhớ rằng bạn có thể bị đau lưng nếu cố nhấc vật quá
nặng so với mình.
Để di chuyển từ vị trí này đến vị trí khác ở nơi làm việc, đừng quên đi theo lối đi đã
quy định.
Không được sử dụng những vật dễ cháy gần công tắc, bảng cơng tắc hay mơ tơ điện…
do chúng có thể dễ dàng bắt cháy.
•
•
•
22
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Khi làm việc với dụng cụ, hãy tuân thủ những chú ý sau để tránh bị thương:
Hình 1.4: Tuân thủ quy định an toàn khi làm việc với dụng cụ.
•
•
•
•
Các thiết bị điện, thuỷ lực và khí nén có thể gây ra thương tổn nghiêm trọng nếu sử
dụng không đúng.
Hãy đeo kính bảo hộ trước khi sử dụng dụng cụ tạo ra những mạt kim loại. Hãy làm
sạch bụi và mạt ra khỏi dụng cụ như máy mài và khoan sau khi sử dụng.
Không đeo găng tay khi làm việc với dụng cụ có chuyển động quay hay khi làm việc
trong khu vực có chuyển động quay. Găng tay có thể kẹt vào vật quay và làm bị
thương tay bạn.
Để nâng xe trên cầu nâng, trước hết, nâng nó cho đến khi lốp hơi nhấc khỏi mặt đất.
Sau đó, chắc chắn rằng xe được đỡ chắc chắn trên cầu nâng trước khi nâng hẳn xe
lên. Không bao giờ lắc xe khi nó đã được nâng lên, do điều đó có thể làm cho xe rơi
xuống và gây nên tai nạn nghiêm trọng. Tránh hoả hoạn xưởng ô tô.
23
Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
Luận văn tốt nghiệp
Những cảnh báo sau phải được tuân thủ để tránh hoả hoạn
Hình 1.5: Cảnh báo để tránh hỏa hoạn.
•
Giẻ có thấm xăng hay dầu đơi khi có thể tự bốc cháy, nên chúng phải được vứt bỏ và
trong thùng kim loại có nắp.
• Khơng dùng ngọn lửa hở xung quanh khu vực chứa dầu hay dung dịch rửa chi tiết dễ
cháy.
• Khơng bao giờ sử dụng ngọn lửa hở hay tạo tia lửa ở vùng xung quanh ắc quy đang
nạp điện, do chúng tạo ra khí dễ cháy có thể bắt lửa.
• Khơng mang nhiên liệu hay dung dịch rửa vào trong xưởng trừ khi cần thiết, và hãy
dùng bình chứa đặc biệt có thể đậy kín.
• Khơng vứt bỏ dầu thải có thể cháy và xăng xuống cống do chúng có thể gây nên hỏa
hoạn trong hệ thống cống. Hãy ln vứt những chất này trong bình xả hay bình chứa
thích hợp.
• Khơng được khởi động động cơ của xe có nhiên liệu bị rị rỉ cho đến khi chỗ rò rỉ đã
được sửa chữa, như tháo chế hịa khí, tháo cáp âm ra khỏi ắc quy để tránh động cơ bị
khởi động bất ngờ.
Những chú ý về an toàn thiết bị điện xưởng sửa chữa ô tô
Sai sót khi làm việc với thiết bị điện có thể gây nên đoản mạch và cháy. Do đó, hãy học
cách sử dụng đúng và cẩn thận tuân theo những chú ý sau:
24