BÁO cáo đồ án

LAC HONG UNIVERSITY
NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ

BÁO CÁO LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI:
THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH FORD FIESTA 1.6 AT 4 CỬA TREND 2011

GVHD TH.S: NGUYỄN HỒNG LN

SVTH:

NGUYỄN ĐÌNH HIỆP
NGUYỄN VĂN HIẾU


NỘI DUNG TRÌNH BÀY

Chương 1: Tổng quan về hệ

Chương 2: Phân tích và lựa chọn

Chương 3: Thiết kế tính tốn hệ

thống phanh ô tô

phương án thiết kế

thống phanh

Chương 4: Quy trình tháo lắp,

Chương 5: Ứng dụng phần mềm

kiểm tra và sửa chữa

AUTOCAD vẽ hệ thống phanh


Lý do thực hiện nghiên cứu
Cùng với sự phát triển của kinh tế, những chiếc ô tô ngày càng trở lên đẹp hơn, tiện nghi và sang trọng hơn. Hơn thế nữa tốc độ của ô tô cũng được nâng cao hơn kéo
theo đó địi hỏi phải đảm bảo sự an tồn cao hơn trong q trình sử dụng. Một trong những hệ thống đáp ứng trực tiếp và quan trọng nhất trong việc bảo đảm an tồn
của ơ tơ đó là hệ thống phanh.

Phạm vi và đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là hệ thống phanh trên ô tô
Phạm vi nghiên cứu của đề tài là thiết kế hệ thống phanh trên xe Ford Fiesta 1.6 AT 4 cửa trend 2011

Phương pháp nghiên cứu

Tìm kiếm tài liệu
Tra cứu tài liệu
Thiết kế bản vẽ Autocard
Tổng hợp tài liệu


Tổng quan về hệ thống phanh
Công dụng và phân loại hệ thống treo
Cơng dụng:
- Hệ thống phanh ơ tơ có công dụng giảm vận tốc của xe tới một tốc độ nào đó hoặc dừng hẳn.
- Giữ xe lâu dài trên đường, đặc biệt là trên đường dốc.

- Trên máy kéo hoặc trên một số xe chuyên dụng hệ thống phanh còn được kết hợp với hệ thống lái dùng để quay vòng xe.
Phân loại:
Theo đặc điểm điều khiển
Theo kết cấu của cơ cấu phanh
Theo dẫn động phanh
Theo mức độ hoàn thiện của hệ thống phanh


Tổng quan về hệ thống phanh
Yêu cầu kết cấu

Có hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả bánh xe, đảm bảo quãng đường phanh ngắn nhất và đột ngột

Điều khiển nhẹ nhàng và thuận lợi

Đảm bảo sự ổn định của ô tô và phanh êm dịu trong môi mọi trường hợp

Dẫn động phanh phải có độ nhạy cao cũng như đảm bảo giữa lực bàn đạp với sự phanh của ơ tơ

Cơ cấu thốt nhiệt tốt, duy trì ổn định cơ cấu phanh trong mọi điều kiện

Hạn chế tối đa hiện tượng trượt lết bánh xe khi phanh xe

Có khả năng giữ ô tô đứng yên trên đường dài kể cả đường dốc


Tổng quan về hệ thống phanh
Cấu tạo hệ thống phanh

Cơ cấu phanh và dẫn động phanh

Cơ cấu phanh: được bố trí ở gần bánh xe, thực hiện chức năng của các cơ cấu ma sát nhằm tạo ra mômen

Hãm trên các bánh xe của ô tô khi phanh

Dẫn động phanh: gồm các bộ phận liên kết từ cơ cấu điều khiển( bàn đạp, cần kéo) tới các chi tiết điều khiển sự hoạt động của cơ cấu phanh


Cơ cấu phanh tang trống

Hình 1.1 Cơ cấu phanh tang trống

Hình 1.2 Cơ cấu phanh đối xứng qua trục với dẫn động phanh thủy lực


Hình 1.3 Cơ cấu phanh đối xứng qua trục với dẫn động khí nén

Hình 1.4 Cơ cấu phanh tang trống đối xứng qua tâm


Hình 1.5 Cơ cấu phanh tang trống dạng hơi

Hình 1.6 Tang trống phanh


Hỡnh 1.8 Xylanh bỏnh xe

Hỡnh 1.7 Guc phanh

Chuyển động
áp suất thuỷ lực



Giá di động

Má phanh

Pittông




Giá dẫn hớng

a phanh

Hỡnh 1.9 Phanh đĩa có giá đỡ cố định

Hình 1.10 Phanh đĩa có giá đỡ di động


Hình 1.11 Đĩa phanh

Hình 1.12 Má phanh

Hình 1.13 Tự động điều chỉnh khe hở

Hình 1.14 Phanh trên trục truyền

Hình 1.15 Phanh tay tại cơ cấu phanh bánh sau


Dẫn động điều khiển phanh bằng thủy lực

Hình 1.18 Dẫn động khí nén

Hình 1.16 Dẫn động một dịng

2

3
1
5

4

7

8
10

9
8

8

8
10

9

Hình 1.17 Dẫn động 2 dịng

6

Hình 1.19 Dẫn động liên hợp

11
12
11
12


1.20 Đường đặc tính của bộ điều hịa lực phanh hai thống số

Hình 1.21 Bộ chống hãm cứng bánh xe

Hình 1.22 Thành phần cơ bản của bộ ABS


Phân tích và lựa chọn phương án thiết kế

Hình 2.1 Sơ đồ dẫn động phanh thủy lực một dịng
Hình 2.2 Sơ đồ phanh dẫn động thủy lực hai dòng

Hình 2.3 Sơ đồ dẫn động phanh thủy lực hai dịng có trợ lực

Hình 2.4 Sơ đồ dẫn động phanh thủy lực hai dịng chéo nhau có trợ lực


Quy trình tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa

Hình 4.1 Bàn đạp phanh

Hình 4.2 Bộ trợ lực và Xy lanh chính


Quy trình tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa

Hình 4.3 Cụm phanh trước

Hình 4.4 Cụm phanh sau


Ứng dụng phần mềm Autocard vẽ hệ thống phanh

Hình 5.2 Xy lanh chính và trợ lực chân khơng

Hình 5.1 Tổng quan phân bố hệ thống phanh


Hình 5.3 Cơ cấu phanh trước

Hình 5.4 Cơ cấu phanh sau

Kết luận
Với đề tài “ Thiết kế hệ thống phanh trên xe Ford Fiesta 1.6 AT 4 cửa Trend 2011”. Qua đó em đã tìm hiểu được tổng quan về hệ thống phanh, biết cách phân tích, đánh giá
để tìm ra phương án thiết kế hệ thống phanh một cách tối ưu. Biết tính tốn thiết kế một hệ thống phanh trên xe bảo đảm làm việc an toàn và hiệu quả. Thời gian này em
cũng đã tìm hiểu thực tế để giải quyết các vấn đề kĩ thuật hợp lý, đây cũng là những bước đi đầu tiên của em trong việc tiếp cận với thực tế ngành ô tô hiện nay của nước ta.

Bên cạnh những vấn đề đã đạt được, do thời gian và kiến thức có hạn nên đồ án của em còn rất nhiều hạn chế và còn nhiều vấn đề chưa thể đề cập đến trong này. Em rất
mong nhận được những ý kiến đóng góp, bổ sung của các thầy, các bạn đề tài của em được hoàn thiện hơn.


CẢM ƠN THẦY, CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE