Đồ án khoa cơ điện, điện tử, đại học lạc hồng (45)

ĐẠI HỌC LẠC HỒNG
KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ

-----------

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI

BIÊN SOẠN GIÁO TRÌNH
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ
SANTAFE

SVTH
Nguyễn Thanh Quý
Trần Tấn Thi


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

ĐẠI HỌC LẠC HỒNG
KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ

-----------

Đồng Nai, 06/2022

Báo cáo nghiên cứu khoa học

Đề Tài:

“ THIẾT KẾ, THI CÔNG MÁY LẮP GHÉP NẮP
CHAI TƯƠNG ỚT TỰ ĐỘNG”

GVHD: Th.S Nguyễn Cường Phi
SVTH : Ngơ Quốc Việt
Trương Đình Khải
Nguyễn Thành Vinh

2

Đồng Nai, 06/2022


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

LỜI NĨI ĐẦU

Nền cơng nghiệp chế tạo ơ tô trên thế giới ngày càng phát tri ển mạnh mẽ. Ở
Việt Nam, trong thời gian không lâu nữa từ tình trạng lắp ráp xe hi ện nay, chúng ta sẽ
tiến đến tự chế tạo ô tô. Bởi vậy, việc đào tạo đội ngũ kỹ s ư có trình đ ộ năng l ực cao
đáp ứng những đòi hỏi của ngành công nghệ ô tô là một nhi ệm v ụ rất quan tr ọng và
cấp bách. Để đáp ứng yêu cầu trên, các trường Đại Học phải là nơi đào tạo các kỹ s ư ô
tô vừa giỏi về chuyên môn vừa tận tâm với nghề.
Trường Đại Học Lạc Hồng là một trong những trường đại học đào tạo chuyên
ngành ô tô. Với cơ sở vật chất phong phú đa dạng và đội ngũ gi ảng viên đào t ạo trình

độ cao, tận tụy trong sự nghiệp giáo dục. Trường luôn áp dụng những phương pháp
hiện đại vào việc giảng dạy để cho các sinh viên sau khi ra tr ường có đ ủ ki ến th ức, t ự
tin bước vào môi trường làm việc chuyên nghiệp. Cũng vì lý do này mà nhóm chúng
em đã nghiên cứu và thực hiện đề tài : “BIÊN SOẠN GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU
KHIỂN ĐỘNG CƠ SANTAFE” với sự hướng dẫn của thầy Ths. Phạm Công Sơn.
Với những giới thiệu sơ lược về dòng xe Hyundai, động cơ Santafe cũng như
những mơ-đun thực hành giúp cho sinh viên có những ki ến th ức s ơ kh ảo v ề đ ộng c ơ
và những kỹ năng thực tế trên xe.

3


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

LỜI CẢM ƠN

Trong thời gian theo học tại Trường Đại Học Lạc Hồng chúng em đã học và ti ếp
thu những kiến thức quý báu từ quý thầy cô để làm nền tảng trong việc nghiên cứu
thêm tài liệu mới, giúp chúng em hoàn thiện thêm rất nhiều lĩnh v ực nh ất là về lĩnh
vực chuyên môn.
Trong quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp chúng em xin chân thành c ảm ơn đ ến
các cá nhân, tập thể đã giúp chúng em hoàn thành đồ án tốt nghi ệp:
❖ Xin cảm ơn ban giám hiệu Trường Đại Học Lạc Hồng đã tạo đi ều ki ện thu ận
lợi cho chúng em theo học lớp Đại Học chun ngành ơ tơ.
❖ Tồn thể q thầy cơ trường Đại học Lạc Hồng đã tận tình gi ảng dạy và
truyền đạt cho chúng em những kiến thức quý báu trong suốt th ời gian h ọc tập tại
trường.

❖ Quý thầy cô trong Khoa Cơ Điện đã trang bị những ki ến thức, kỹ năng m ềm
giúp chúng em có thể làm việc sau này, cũng như đã t ạo đi ều ki ện t ốt nh ất đ ể chúng
em có thể học tập và thực hiện được đề tài này.
❖ Xin chân thành cảm ơn Thầy Phạm Công Sơn đã tận tình giúp đỡ, hướng dẫn
chúng em thực hiện đề tài để có được thành cơng như hơm nay.
Chúng em xin kính chúc q thầy cơ ln dồi dào sức khỏe để ti ếp tục cống hi ến
cho sự nghiệp giáo dục nước nhà.
Sinh viên thực hiện
Nguyễn Thanh Quý
Trần Tấn Thi

4


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Chữ ký của giáo viên hướng dẫn

TP. Biên Hòa, Ngày … Tháng … năm 2022

5


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

TP. Biên Hòa, Ngày … tháng … năm 2022

MỤC LỤC
6


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

MỤC LỤC

6

Dẫn Nhập

9

Bảng Quy Ước

12

Bảng Tra Cứu Mã Lỗi DTCi

15

Bài 1: An Tồn Trong Sửa Chữa Ơ Tơ Và Quy Chuẩn 5S

20

Bài 2 Cảm Biến Nhiệt Độ Nước Làm Mát

31

2.1 Hỏng Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ

32

2.2 Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ Tín Hiệu Vào Thấp

46

2.3 Mạch Nhiệt Độ Nước Làm Mát Động Cơ Tín Hiệu Cao

59

Bài 3 Cảm Biến Nhiên Liệu

73

3.1 Hệ Thống Q Thiếu Nhiên Liệu (Hỗn Hợp Hịa Khí Thiếu - Bank 1)

74

3.2 Hệ Thống Quá Dư Nhiên Liệu (Hỗn Hợp Hịa Khí Thiếu Bank 1)

87

3.3 Cảm Biến Nhiệt Độ Nhiên Liệu Một Đầu Vào Mạch Thấp

100

3.4 Cảm Biến Nhiệt Độ Nhiên Liệu Một Đầu Vào Mạch Cao

111

3.5 Phạm Vi / Hiệu Suất Của Cảm Biến Nhiệt Độ Dầu Động Cơ

123

3.6 Cảm Biến Nhiệt Độ Dầu Động Cơ (EOT) Tín Hiệu Thấp

136

3.7 Cảm Biến Nhiệt Độ Dầu Động Cơ (Eot) Tín Hiệu Cao

148

3.8 Phát Hiện Nước Trong Nhiên Liệu

161

Bài 4 Áp Suất Nhiên Liệu

173

4.1 Giám Sát Áp Suất Nhiên Liệu - Áp Suất Tối Thiểu Ở Tốc Độ Đ ộng C ơ Quá
Thấp

174

4.2 Giám Sát Áp Suất Nhiên Liệu - Áp Suất Tối Đa Đã Vượt Quá

185

4.3 Áp Suất Đường Nhiên Liệu Đầu Vào Cảm Biến - Thấp

195

4.4 Áp Suất Đường Nhiên Liệu Đầu Vào Cảm Biến – Cao

208

7


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

4.5 Cảm Biến Áp Suất Tăng Lượng Nạp Một Mạch Đầu Vào Thấp

222

4.6 Cảm Biến Áp Suất Tăng Lượng Nạp Một Mạch Đầu Vào Cao

236

4.7 Áp Suất Nhiên Liệu Bộ Điều Chỉnh (Mprop) – Mạch Quá Tải

250

4.8 Áp Suất Nhiên Liệu. Bộ Điều Chỉnh (Mprop) - Mạch Thấp

264

4.9 Áp Suất Nhiên Liệu. Bộ Điều Chỉnh (Mprop) - Mạch Cao

278

4.10 Cảm Biến Áp Suất Môi Chất Lạnh A / C "A" Mạch Đầu Vào Thấp

291

4.11 Cảm Biến Áp Suất Môi Chất Lạnh A / C "A" Mạch Đầu Vào Cao

304

Bài 5 Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp

319

5.1 Cảm Biến Nhiệt Độ Khơng Khí Nạp (IAT) 2 Đầu Vào Thấp

320

5.2 Cảm Biến Nhiệt Độ Khơng Khí Nạp (Iat) 2 Đầu Vào Cao

332

5.3 Phạm Vi / Hiệu Suất Của Mạch Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp

344

5.4 Mạch Lưu Lượng Khơng Khí Đầu Vào Thấp

358

5.5 Mạch Lưu Lượng Khơng Khí Đầu Vào Cao

373

5.6 Mạch Áp Suất Khí Quyển-Ngõ Vào Thấp

388

5.7 Mạch Áp Suất Khí Quyển - Đầu Vào Cao

397

5.8 Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp Vào 1 Mạch Đầu Tín Hiệu Thấp

406

5.9 Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp Vào 1 Mạch Đầu Tín Hiệu Cao

418

Bài 6 Mạch Kim Phun

432

6.1 Kim Phun Trên Xe Khơng Hoạt Động Bình Thường

433

6.2 Bộ Điều Chỉnh Điện Áp Số 1 Cho Kim Phun

446

6.3 Bộ Điều Chỉnh Điện Áp Số 2 Cho Kim Phun

454

6.4 Trục Trặc Mạch Phun

462

6.5 Kim Phun - Trục Trặc Mạch (Nhiều Hơn Hai Kim Phun)

475

6.6 Lỗi Phân Loại Đầu Phun

488

8


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

Bài 7 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp Ga

497

7.1 Vị Trí Bàn Đạp Ga (APP) / Cơng Tắc D - Đầu Vào Thấp

498

7.2 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Công Tắc Đầu Vào Cao Mạch "D"

510

7.3 Công Tắc Cảm Biến Vị Trí Chân Ga Hoặc Bàn Đạp E Có Đầu Vào Thấp 524
7.4 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Cơng Tắc Đầu Vào Tín Hiệu Cao M ạch "E" 536
7.5 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Công Tắc A / B Tương Quan Điện Áp

550

7.6 Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp / Cơng Tắc "D" / "E" Tương Quan Điện Áp

563

7.7 Vị Trí Bàn Đạp Phanh / Vị Trí Bàn Đạp Ga Khơng Tương Thích

578

Bài 8 Bộ Điều Biến Chân Không VGT

593

8.1 Bộ điều biến chân không VGT- Mạch thấp

594

8.2 Bộ điều biến chân không VGT- Mạch cao

607

Kết Luận Và Đề Nghị

620

Sơ đồ mạch điện

622

Hình ảnh chân giắc cắm

625

MỤC LỤC HÌNH ẢNH
Hình 1.1 Tai nạn do yếu tố con người

20

Hình 1.2: Trang phục kỹ thuật viên

21

Hình 1.3: Tai nạn do khu vực khơng sạch sẽ.

22

Hình 1.4: Tuân thủ quy định an toàn khi làm việc với dụng cụ.

23

Hình 1.5: Cảnh báo để tránh hỏa hoạn.

24

Hình 1.6: An tồn thiết bị điện xưởng sửa chữa ơ tơ

25

Hình 1.7: Hành động nguy hiểm khi sử dụng thiết bị điện.

26

Hình 1.8: Quy trình 5S

27

Hình 1.9: Seiri (sàng lọc)

28

Hình 1.10: Seiton (sắp xếp)

28

Hình 1.11: Seiso (sạch sẽ)

29

9


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

Hình 1.12: Seiketsu (săn sóc)

29

Hình 1.13: Shitsuke (sẵn sàng)

30

Dẫn Nhập
❖ Lý do chọn đề tài
Hệ thống điện – điện tử trên ô tô ngày càng được sử dụng nhi ều vì nh ững hi ệu quả
của nó. Khơng chỉ tiết kiệm nhiên liệu mà cịn hạn chế ơ nhi ễm mơi tr ường, tính ti ện
nghi, tính an toàn của hệ thống điện – điện tử mang l ại. Vì v ậy h ệ th ống đi ện trong
động cơ được các nhà sản xuất đặc biệt chú ý quan tâm vì đ ộng c ơ đ ược các chun
gia đầu ngành của ơ tơ ví như là trái tim của xe ơ tơ.
Để xác định chính xác những hư hỏng và kịp thời sửa chữa những hư hỏng đó chúng
ta khơng những cung cấp cho người học những kiến thức cơ bản mà cịn ph ải có
những tài liệu thực hành trên những chiếc xe cụ th ể nhằm giúp cho ng ười h ọc có cái
nhìn khách quan và thực tế để khi ra ngoài đi làm có th ể nắm b ắt các ki ến th ức m ới
mau lẹ.
Xuất phát từ thực tế đó, nhóm chúng em đã thực hiện đề tài “ BIÊN SOẠN GIÁO
TRÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ SANTAFE ” nhằm tạo ra những bài giảng thực
hành thực tế trên. Khi đó người học sẽ có điều kiện tương tác trực ti ếp v ới đ ộng c ơ
còn lắp trên xe. Vì vậy sẽ giúp cho sinh viên nắm v ững nh ững ki ến th ức chuyên môn
đồng thời cũng làm cho sinh viên cảm thấy thích thú khi làm một động c ơ trên m ột
chiếc xe thực tế như thế này.
Để giúp chúng em tiếp cận những công nghệ điện tử đã được ứng dụng trên xe ô tô,
Thầy Phạm Công Sơn đã đưa vào hướng dẫn chúng em làm đồ án tốt nghiệp: “BIÊN
SOẠN GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ SANTAFE”.

❖ Giới hạn của đề tài
Đề tài chỉ giới hạn ở hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE. Đồng thời trình bày
q trình chẩn đốn, khắc phục hư hỏng của các cơ cấu chính cũng như các cảm bi ến
trên động cơ SANTAFE.

10

Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

❖ Mục tiêu của đề tài
– Tạo điều kiện thuận lợi cho giáo viên có thể hướng dẫn các sinh viên chi ti ết
từng bài thực hành trong suốt quá trình thực tập.
– Giúp sinh viên ứng dụng ngay những kiến thức mới học vào trong thực hành vì
vậy sẽ làm cho sinh viên nhớ sâu và cặn kẽ hơn.
– Tạo điều kiện cho sinh viên có cái nhìn thực tế khi làm bài thực hành tr ực ti ếp
trên xe, tạo môi trường giống như khi sinh viên ra ngồi đi làm.
– Thơng qua những Module sẽ giúp sinh viên tự rút ra những phương pháp ki ểm
tra và phát hiện những hư hỏng cũng như những kinh nghiệm quý báu ban đầu.
– Đóng góp vào kho bài giảng thực hành, bài giảng có tính thực tế cao, giúp ích
cho việc giảng dạy và tiếp thu bài của sinh viên nhằm nâng cao hiệu quả học
tập của sinh viên. Góp phần hiện đại hóa phương tiện và phương pháp dạy
thực hành trong giáo dục-đào tạo.

❖ Đối tượng nghiên cứu.
– Động cơ xe SANTAFE.
– Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên hãng Hyundai.
– Tài liệu sửa chữa hãng Hyundai.
– Tài liệu GDS.

❖ Phương pháp nghiên cứu
– Tham khảo tài liệu, thu thập các thông tin liên quan.
– Học hỏi kinh nghiệm từ thầy cô, bạn bè.

– Nghiên cứu các mơ hình giảng dạy cũ.
– Quan sát và ghi lại các hình ảnh thực liên quan đến hệ thống điện đ ộng c ơ
SANTAFE.
– Nghiên cứu cách đọc sơ đồ mạch điện của dòng xe thuộc hãng Hyundai.

11


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp
❖ Các bước thực hiện
– Thu thập tài liệu.
– Tham khảo tài liệu.
– Phân tích tài liệu.
– Tiến hành đo đạc, kiểm tra, thu thập các thông số.
– Thiết kế các bài giảng thực hành cho mơ hình.
– Viết thuyết minh hồn chỉnh đề tài.

12

Lu ận văn t ốt


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

Bảng Quy Ước
Ký hiệu

Viết tắt

Diễn giải

A/C

Air Compressor

Điều hòa khơng khí

A/F

Air Fuel Ratio

Tỷ lệ khí / nhiên liệu

A/T

Automatic Transmission

Hộp số tự động

ABDC

After Top Dead Center

Sau điểm chết trên

ABS

Anti – Lock Breake System

Hệ thống phanh chống hãm
cứng

ALT

Alternator

Máy phát

AMP

Amplifier

Bộ khuếch đại

APS

Accelerator Pedal Sensor

Cảm biến góc mở bàn đạp ga

ASL

Auto Speed Loudness

Tự động điều chỉnh âm lượng
theo vận tốc xe

B+

Battery Voltage

Điện áp nguồn

BA

Brake Assist

Hỗ trợ phanh khẩn cấp

BAT

Battery

Ắcquy

BTDC

Before Top Dead Center

Trước điểm chết trên

CAN

Controller Area Network

Mạng điều khiển cục bộ

CKP

Crank Position

Vị trí trục khuỷu

CMP

Camshaft Position

Vị trí trục cam

CPU

Central Processing Unit

Bộ vi xử lý trung tâm

DEF

Defogger

Bộ xơng kính

DIS

Direct Ignition System

Hệ thống đánh lửa trực tiếp

DLC3

Data Link Connector 3

Giắc nối truyền dữ liệu 3

DOHC

Double Overhead Camshaft

Trục cam kép đặt trên

DSP

Digital Sound Processing

Xử lý âm thanh kỹ thuật số

DTC

Diagnostic Trouble Code

Mã chẩn đoán hư hỏng

E/G

Engine

Động cơ

13


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

EBD

Electronic Brake - Force
Distribution

Phân bố lực phanh điện tử

ECM

Engine Control Module

Bộ điều khiển động cơ

ECT

Engine Cooling Temperature

Nhiệt độ nước làm mát động cơ

ECU

Electronic Control Unit

Bộ điều khiển điện tử

EFI

Electronic Fuel Injection

Hệ thống phun xăng điện tử

EPS

Electric Power Sterring

Trợ lực lái bằng điện

ESA

Electronic Spark Advance

Đánh lửa sớm điện tử

ETCS-i

Electronic Throttle Control
System - intelligent

Hệ thống điều khiển bướm ga
thông minh

EVAP

Evaporator

Điều khiển khí bay hơi

EX

Exhaust

Xả

FC

Fan Control

Điều khiển quạt

FP

Fuel Pump

Bơm nhiên liệu

GEN

Generator

Máy phát

GND

Ground

Mát (Đất)

HC

HydroCarbon

HydroCacbon

HO2S

Heat Oxygen Sensor

Cảm biến Oxy có sấy

IAT

Intake Air Temperature

Nhiệt độ khí nạp

IG

Ignition

Đánh lửa

IN

Intake

N ạp

J/B

Junction Box

Hộp đầu nối

J/C

Junction Connector

Đầu nối

KS

Knock Sensor

Cảm biến tiếng gõ

M/T

Mechanic Transmission

Hộp số thường (cơ khí)

MAF

Manifold Air Flow

Khối lượng khí nạp

MIL

Malfunction Indicator Light

Đèn báo hư hỏng

N/P

Neutral/Park

Vị trí số 0, số đậu

O2S

Oxygen Sensor

Cảm biến oxy

14


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

OCV

Oil Control Valve

Van điều khiển dầu

PNP

Park/Neutral Position

Tay số N/P

PS

Power Steering

Trợ lực lái

PTC

Positive Temperature
Coefficient

Hệ số nhiệt dương

SAE

Society of Automotive

Engineers

Hiệp hội kỹ sư ôtô

SEN

Sensor

Cảm biến

SFI

Sequential Fuel Injection

Phun nhiên liệu điện tử

SLLC

Super Long Life Coolant

Chất làm mát siêu bền

SRS

Supplemental Restraint System

Hệ thống hỗ trợ giảm va đập

SW

Switch

Công tắc

TACH

Tachometer

Đồng hồ đo tốc độ

TB

Throttle Body

Cổ họng gió

TEMP

Temperature

Nhiệt độ

TPS

Throttle Position Sensor

Cảm biến vị trí bướm ga

TWC

Three Way Catalytic

Bộ trung hịa khí xả ba thành
phần

VIN

Vehicle Identification Number

Số nhận dạng xe

VSS

Vehicle Speed Sensor

Cảm biến tốc độ xe

VSV

Vacuum Switch Valve

Van chuyển chân không

VVT-i

Variable Valve Timing intelligent

Hệ thống phối khí tự động –
thơng minh

W/

With

Với (có)

W/O

With Out

Khơng có

LOCK

Lock

Khóa

15


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

Bảng Tra Cứu Mã Lỗi DTC
DTC

THÔNG TIN

MIL

P0031

Mạch điều khiển bộ làm nóng HO2S Thấp (Bank 1 / Sensor 1)

▲

P0032

Mạch điều khiển bộ làm nóng HO2S Cao (Bank 1 / Sensor 1)

▲

P0047

Bộ điều biến chân không VGT- Mạch thấp

▲

P0048

Bộ điều biến chân không VGT- Mạch cao

▲

P0069

Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực

▲

P0087

Giám sát áp suất nhiên liệu - Áp suất tối thi ểu ở tốc độ động cơ
quá thấp

○

P0088

Giám sát áp suất nhiên liệu - Áp suất tối đa đã vượt quá

○

P0089

Bộ điều chỉnh (PCV) - Mạch quá dòng

○

P0091

Bộ điều chỉnh (PCV) - Mạch thấp

○

P0092

Bộ điều chỉnh (PCV) - Mạch cao

○

P0097

Cảm biến nhiệt độ khí nạp - Ngõ vào mạch thấp

▲

P0098

Cảm biến nhiệt độ khí nạp - Đầu vào mạch cao

▲

P0101

Phạm vi / Hiệu suất của mạch cảm biến lưu lượng khí nạp

○

P0102

Mạch lưu lượng khơng khí Đầu vào thấp

○

P0103

Mạch lưu lượng khơng khí Đầu vào cao

▲

P0107

Mạch áp suất khí quyển - Ngõ vào thấp

▲

P0108

Mạch áp suất khí quyển - Đầu vào cao

▲

P0112

Cảm biến lưu lượng khí nạp vào 1 mạch đầu tín hiệu thấp

▲

P0113

Cảm biến lưu lượng khí nạp vào 1 mạch đầu tín hiệu cao

▲

P0117

Mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ Đầu vào thấp

▲

P0118

Mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ Đầu vào cao

▲

P0182

Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Một đầu vào mạch thấp

▲

P0183

Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Một đầu vào mạch cao

▲

P0192

Áp suất đường nhiên liệu. Đầu vào cảm biến-Thấp

○

P0193

Áp suất đường nhiên liệu. Đầu vào cảm biến-cao

○

16


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

P0201

Trục trặc mạch phun - Xi lanh 1

○

P0202

Trục trặc mạch phun - Xi lanh 2

○

P0203

Trục trặc mạch phun - Xi lanh 3

○

P0204

Trục trặc mạch phun - Xi lanh 4

○

P0237

cảm biến áp suất tăng lượng nạp Một mạch đầu vào thấp

▲

P0238

cảm biến áp suất tăng lượng nạp Một mạch đầu vào cao

▲

P0252

Áp suất nhiên liệu. Bộ điều chỉnh (MPROP) – Mạch quá tải

○

P0253

Áp suất nhiên liệu. Bộ điều chỉnh (MPROP) - Mạch thấp

○

P0254

Áp suất nhiên liệu. Bộ điều chỉnh (MPROP) - Mạch cao

○

P0262

Xi lanh số một trên xe không hoạt động bình thường

○

P0265

Xi lanh 2 mạch phun cao

○

P0268

Xi lanh 3 Mạch phun cao

○

P0271

Xi lanh 4 Mạch phun cao

○

P0335

Cảm biến vị trí trục khuỷu Một mạch

○

P0336

Mạch “A” của cảm biến vị trí trục khuỷu có lỗi phạm vi / hiệu
suất.

○

P0340

Cảm biến vị trí trục cam Trục trặc mạch “A”

○

P0341

Cảm biến vị trí trục cam A Dải mạch / Hiệu suất

○

P0381

Đèn báo phát sáng - Trục trặc mạch

▲

P0489

Mạch điều khiển tuần hồn khí thải Điện áp thấp

○

P0490

Mạch điều khiển tuần hồn khí thải Điện áp cao

○

P0501

Cảm biến tốc độ xe A Phạm vi / Hiệu suất

▲

P0504

Công tắc phanh "A" / "B" Tương quan

▲

P0532

Cảm biến áp suất môi chất lạnh A / C "A" Mạch đầu vào thấp

▲

P0533

Cảm biến áp suất môi chất lạnh A / C "A" Mạch đầu vào cao

▲

P0562

Điện áp hệ thống thấp

▲

P0563

Hệ thống điện áp cao

▲

17


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

P0602

Lỗi lập trình EEPROM

▲

P0605

Lỗi mơ-đun kiểm sốt nội bộ chỉ đọc bộ nhớ (ROM)

▲

P0606

Bộ xử lý ECM / PCM (ECM-SELF TEST không thành công)

○

P0611

Kim phun - Trục trặc mạch (Nhiều hơn hai kim phun)

○

P062
D

Bộ điều chỉnh điện áp số 1 cho kim phun - Sự cố

○

P062
E

Bộ điều chỉnh điện áp số 2 cho kim phun - Sự cố

○

P0642

Điện áp tham chiếu cảm biến "A" Mạch thấp

▲

P0643

Điện áp tham chiếu cảm biến "A" Mạch cao

▲

P0646

Mạch điều khiển rơ le ly hợp A / C Thấp

▲

P0647

Mạch điều khiển rơ le ly hợp A / C Cao

▲

P0650

Mạch điều khiển đèn báo sự cố (MIL)

▲

P0652

Điện áp tham chiếu cảm biến mạch cao "B"

▲

P0653

Điện áp tham chiếu cảm biến mạch cao "B"

▲

P0670 Rơ le phát sáng - Trục trặc mạch

▲

P0685 Mạch điều khiển rơ le nguồn ECM / PCM / Mở

▲

P0698 Mạch điện áp tham chiếu cảm biến "C" Thấp

▲

P0699 Điện áp tham chiếu cảm biến "C" Mạch cao

▲

P0700 Yêu cầu TCU cho MIL Bật

○

P0701 Trạng thái TCM Lỗi

▲

P0820 Trục trặc S / W trung tính

▲

P0830 Sự cố ly hợp S / W

▲

P1145 Chạy quá lỗi giám sát

▲

P1185 Giám sát áp suất nhiên liệu-Áp suất tối đa đã vượt quá

○

P1186 Giám sát áp suất nhiên liệu-Áp suất tối thiểu ở tốc độ động cơ
quá thấp

○

P1586 Mã hóa MT / AT

▲

18


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

P1587 Lỗi giao tiếp CAN (lỗi nhận dạng MT / AT)

▲

P1588 Thay đổi tín hiệu qua đường MT / AT (trong khi động cơ đang
chạy)

▲

P1634 AUX. Máy sưởi trục trặc

▲

P1652 Sự cố IG S/W

▲

P1670 Lỗi phân loại đầu phun

○

P1671 Kiểm tra lỗi

○

P2009 Mạch cao điều khiển Intake Manifold Runner (máy 1)

▲

P2010 Mạch cao điều khiển Intake Manifold Runner (máy 1)

▲

P2015

hiệu suất nằm ngoài phạm vi từ cảm biến vị trí đường dẫn ống
nạp (Bank 1)

▲

P2016 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit
Low(Bank 1)

▲

P2017 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit

High(Bank 1)

▲

P2111 Bộ truyền động điều khiển bướm ga - Mạch cao

▲

P2112 Bộ truyền động điều khiển bướm ga - Mạch thấp

▲

P2123 Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Công tắc đầu vào cao
mạch "D"

○

P2128 Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Cơng tắc đầu vào cao
mạch "E"

○

P2138 Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Công tắc "D" / "E" Tương
quan điện áp

○

P2238 Cảm biến Lambda Bơm dòng điện Mạch thấp 1, Cảm biến 1

▲

P2239 Bộ cảm biến Lambda Bơm dòng điện Bank cao 1, Cảm biến 1

▲

P2251 Lambda Sensor Reference Ground Circuit/Open-Bank 1 Sensor 1

▲

P2264 Phát hiện nước trong nhiên liệu

▲

P2299 Vị trí bàn đạp phanh / Vị trí bàn đạp ga khơng tương thích

▲

U0001 CAN Giao tiếp Trục trặc

▲

U0100 CAN-Time Out ECU

▲

19


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

U0101 Sự cố giao tiếp nối tiếp U0101 với TCU (Hết thời gian chờ)

▲

U0122 ECM-TCS CAN Error

▲

U0416 Yêu cầu tăng Mô men xoắn bất thường từ TCS

▲

○: MIL ON ＆ FAULT CODE MEMORY
▲: MIL OFF ＆ FAULT CODE MEMORY

20


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

Bài 1: An Tồn Trong Sửa Chữa Ơ Tơ Và Quy Chuẩn 5S
1. An tồn trong sửa chữa ô tô
Những điều cần biết khi làm việc:
• Luôn làm việc an tồn để tránh bị thương.

• Cẩn thận để tránh tai nạn cho bản thân.
Nếu bạn bị thương khi làm việc, điều đó khơng chỉ ảnh hưởng đến bạn, mà nó cịn
ảnh hưởng đến gia đình, đồng nghiệp và công ty của bạn.
● Các yếu tố gây tai nạn sửa chữa ô tô
Tai nạn do yếu tố con người
Tai nạn có thể xảy ra do việc sử dụng khơng đúng máy móc hay dụng cụ, khơng
mặc quần áo thích hợp, hay do kỹ thuật viên thiếu cẩn thận.
Tai nạn xảy ra do yếu tố vật lý
Tai nạn xảy ra do máy móc hay dụng cụ bị hư hỏng, sự khơng đồng nhất của
các thiết bị an tồn hay mơi trường làm việc kém.

Hình 1.1 Tai nạn do yếu tố con người

LƯU Ý:
Những quy định về an tồn có thể khác nhau giữa các nước và có thể cao h ơn
những hướng dẫn cơ bản.
● Trang phục an toàn lao động sửa chữa ô tô

21


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE
nghiệp

Lu ận văn t ốt

Hình 1.2: Trang phục kỹ thuật viên

Quần áo làm việc
Để tránh tai nạn hãy chọn quần áo làm việc chắc và vừa vặn để hỗ tr ợ cho

công việc. Tránh quần áo làm việc có thắt lưng, khố và nút quần áo lộ ra, nó có th ể
gây nên hư hỏng cho xe trong quá trình làm việc.
Như là một biện pháp an toàn chống tai nạn và cháy, tránh để da trần.
Giày bảo hộ
Đừng quên đi giầy bảo hộ khi làm việc. Do sẽ nguy hiểm khi đi dép hay gi ầy th ể
thao mà dễ trượt hay làm giảm hiệu quả công việc. Chúng cũng làm cho người mặc có
nguy cơ bị thương do đồ vật bị rơi bất ngờ.
Găng tay bảo hộ
Khi nâng những vật nặng hay tháo các đoạn ống xả hay tương tự, nên đeo găng
tay. Tuy nhiên, không cần thiết phải quy định đeo găng tay cho những công việc bảo
dưỡng thông thường. Khi nào thì bạn nên đeo găng tay phải được quyết định tuỳ theo
loại công việc mà bạn định tiến hành.

22


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE

Lu ận văn t ốt nghi ệp

❖ Luôn giữ cho nơi làm việc sạch sẽ để bảo vệ bản thân bạn và ng ười khác khỏi
bị thương

Hình 1.3: Tai nạn do khu vực không sạch sẽ.

Không để dụng cụ hay phụ tùng trên sàn khi bạn hay ai đó có thể dẫm lên nó. Hãy
tập thói quen đặt chúng lên bàn nguội hay giá làm việc.
•

Ngay lập tức lau sạch bất kỳ nhiên liệu, dầu hay mỡ b ắn ra đ ể tránh cho b ản

thân bạn và người khác không bị trượt trên sàn.

Không nên tạo tư thế không thoải mái khi làm việc. Nó khơng ch ỉ ảnh h ưởng
đến hiệu quả cơng việc, mà cịn có thể làm cho bạn bị ngã và bị thương.
• Đặc biệt cẩn thận khi làm việc với những vật nặng do bạn có th ể bị th ương
nếu chúng rơi vào chân. Cũng như, hãy nhớ rằng bạn có th ể b ị đau l ưng n ếu
cố nhấc vật quá nặng so với mình.
• Để di chuyển từ vị trí này đến vị trí khác ở nơi làm vi ệc, đừng quên đi theo l ối
đi đã quy định.
• Khơng được sử dụng những vật dễ cháy gần công tắc, bảng công tắc hay mơ
tơ điện… do chúng có thể dễ dàng bắt cháy.
•

23


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE

Lu ận văn t ốt nghi ệp

Khi làm việc với dụng cụ, hãy tuân thủ những chú ý sau để tránh bị th ương:

Hình 1.4: Tn thủ quy định an tồn khi làm việc với dụng cụ.

•
•

•

•

Các thiết bị điện, thuỷ lực và khí nén có thể gây ra thương tổn nghiêm tr ọng
nếu sử dụng khơng đúng.
Hãy đeo kính bảo hộ trước khi sử dụng dụng cụ tạo ra những mạt kim loại.
Hãy làm sạch bụi và mạt ra khỏi dụng cụ như máy mài và khoan sau khi s ử
dụng.
Không đeo găng tay khi làm việc với dụng cụ có chuyển động quay hay khi làm
việc trong khu vực có chuyển động quay. Găng tay có th ể k ẹt vào v ật quay và
làm bị thương tay bạn.
Để nâng xe trên cầu nâng, trước hết, nâng nó cho đến khi l ốp hơi nhấc kh ỏi
mặt đất. Sau đó, chắc chắn rằng xe được đỡ chắc chắn trên cầu nâng trước
khi nâng hẳn xe lên. Không bao giờ lắc xe khi nó đã được nâng lên, do đi ều đó
có thể làm cho xe rơi xuống và gây nên tai n ạn nghiêm tr ọng. Tránh ho ả ho ạn
xưởng ô tô.

❖ Những cảnh báo sau phải được tuân thủ để tránh hoả hoạn

24


Giáo trình hệ thống điều khiển động cơ SANTAFE

Lu ận văn t ốt nghi ệp

Hình 1.5: Cảnh báo để tránh hỏa hoạn.

•
•
•
•

•

Giẻ có thấm xăng hay dầu đơi khi có thể tự bốc cháy, nên chúng ph ải đ ược v ứt
bỏ và trong thùng kim loại có nắp.
Khơng dùng ngọn lửa hở xung quanh khu vực chứa dầu hay dung dịch rửa chi
tiết dễ cháy.
Không bao giờ sử dụng ngọn lửa hở hay tạo tia lửa ở vùng xung quanh ắc quy
đang nạp điện, do chúng tạo ra khí dễ cháy có thể bắt lửa.
Khơng mang nhiên liệu hay dung dịch rửa vào trong xưởng trừ khi c ần thi ết, và
hãy dùng bình chứa đặc biệt có thể đậy kín.
Khơng vứt bỏ dầu thải có thể cháy và xăng xuống cống do chúng có th ể gây nên
hỏa hoạn trong hệ thống cống. Hãy luôn vứt những chất này trong bình x ả hay
bình chứa thích hợp.

Khơng được khởi động động cơ của xe có nhiên li ệu bị rò r ỉ cho đ ến khi ch ỗ rị
rỉ đã được sửa chữa, như tháo chế hịa khí, tháo cáp âm ra kh ỏi ắc quy đ ể tránh
động cơ bị khởi động bất ngờ.
❖ Những chú ý về an tồn thiết bị điện xưởng sửa chữa ơ tơ
Sai sót khi làm việc với thiết bị điện có thể gây nên đoản mạch và cháy. Do đó, hãy
•

học cách sử dụng đúng và cẩn thận tuân theo những chú ý sau:

25