Hệ thống nhiên liệu diesel

Mô Tả

Hệ Thống Nhiên Liệu

Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel
phun nhiên liệu có áp suất cao vào trong
buồng cháy, ở đó có khơng khí đã được
nén lại đến áp suất cao. Điều này cần thiết
bị đặc biệt không giống như động cơ xăng.
Bình nhiên liệu
Tích trữ nhiên liệu
Lọc nhiên liệu có bộ lắng nước
Loại bỏ chất bẩn và nước ra khỏi nhiên liệu
Bơm cao áp
Nén và bơm nhiên liệu
Vòi phun
Phun nhiên liệu
(1/1)

THAM KHẢO:
Dòng chảy nhiên liệu

(1/1)

Lọc Nhiên Liệu
Thiết bị này loại bỏ bụi bẩn và nước ra khỏi
nhiên liệu để bảo vệ bơm cao áp và vòi
phun, chúng có các chi tiết được chế tạo
rất chính xác. Bụi bẩn và nước phải được
loại bỏ khỏi nhiên liệu để tránh cho bơm
cao áp khỏi bị kẹt hay gỉ do bơm cao áp

được bôi trơn bằng nhiên liệu diesel.
Bơm xả
Lọc nhiên liệu
Bộ lắng nước

(1/1)

-4-


Bơm Cao Áp
Có hai loại bơm cao áp dùng trong động cơ
diesel:
Bơm cao áp loại cơ khí, nó điều khiển lượng
phun và thời điểm nhiên liệu bằng cơ khí.
Bơm cao áp điện tử dùng ECU (Bộ điều khiển
điện tử) trong hệ thống EFI-D (Diesel phun
nhiên liệu điện tử).
Bơm cao áp cơ khí
Bơm cao áp điện tử
Bơm cao áp
Vịi phun
Đai dẫn động
ECU
Cảm biến
(1/4)

Bơm cao áp nén nhiên liệu và bơm nó đến
các vòi phun.
Lượng phun nhiên liệu và thời điểm phun

nhiên liệu được điều khiển bằng cơ khí tùy
theo mức độ đạp chân ga và tốc độ động
cơ.

(2/4)

THAM KHẢO:
Các loại bơm cao áp
Có hai loại bơm cao áp: bơm cao áp loại phân
phối, bơm này có một píttơng bơm dùng để nén
nhiên liệu tạo áp suất cao và loại bơm cao áp
thẳng hàng, bơm này có nhiều pítơng bằng với
số xylanh của động cơ.
Bơm cao áp loại phân phối
Còn được gọi là bơm VE*, loại bơm này gọn
và nhẹ nó được dùng trong động cơ của xe du
lịch và xe tải nhỏ.
*VE: Viết tắt của từ tiếng Đức "Verteiler
Einspritz".
Bơm cao áp loại thằng hàng
Bơm cao áp loại thẳng hàng có cấu tạo phức
tạp do nó có nhiều píttơng bơm. Nó được dùng
chủ yếu cho động cơ xe tải
Nhiên liệu
Áp suất thấp
Píttơng bơm
Áp suất cao
Vòi phun
(1/1)

-5-


Diesel EFI (Hệ thống phun dầu diesel điện
tử)
Có hai loại hệ thống Diesel EFI:
Diesel EFI loại thông thường
Diesel EFI loại phân phối
1. Diesel EFI loại thông thường
Hệ thống này sử dụng các cảm biến để phát
hiện góc mở của bàn đạp ga và tốc độ động cơ
và ECU để xác định lượng phun và thời điểm
phun nhiên liệu.
Những cơ cấu điều khiển dùng cho quá trình
bơm, phân phối và phun dựa trên hệ thống
diesel loại cơ khí.
ECU
Các cảm biến
Bình nhiên liệu
Lọc nhiên liệu
Bơm cao áp
Vòi phun
(3/4)

Diesel EFI
2. Diesel EFI loại ống phân phối
Nhiên liệu được nén lại bởi bơm cấp liệu được
tích trong ống phân phối trước khi phân phối
đến các vòi phun. Một ECU (bộ điều khiển điện
tử) và EDU (Bộ dẫn động điện tử) điều khiển

lượng phun và thời điểm phun nhiên liệu đến
mức độ tối ưu bằng cách mở và đóng các vịi
phun theo tín hiệu từ các cảm biến. Quá trình
này tương tự với hệ thống EFI dùng trong động
cơ xăng.
Bơm cấp liệu
Ống phân phối
Cảm biến áp suất nhiên liệu
Bộ giới hạn áp suất
Vịi phun
Cảm biến
ECU
EDU
Bình nhiên liệu
Lọc nhiên liệu
Van một chiều
(4/4)

Vòi Phun
Bộ phận này nhận nhiên liệu có áp suất cao từ
bơm cao áp và phun nó vào trong buồng cháy.
Khi áp suất của nhiên liệu được bơm lên bởi bơm
cao áp vượt quá tải của lò xo áp suất, lực này sẽ
đẩy kim của vịi phun đi lên. Điều đó làm cho lị xo
áp suất bị nén lại và nhiên liệu được phun vào
trong buồng cháy.
Áp suất nhiên liệu có thể được điều chỉnh bằng
cách thay đổi chiều dày của tấm đệm điều chỉnh,
nó sẽ thay đổi tải của lị xo áp suất có hiệu quả.
Lò xo áp suất

Kim phun
Thân vòi phun
Đệm điều chỉnh
(1/1)

-6-