Phương pháp vá & thay săm xe

PHƯƠNG PHÁP VÁ VÀ THAY SĂM XE

Người sưu tầm:

MỤC LỤC
(Bấm ctrl + click để đến mục mong muốn)
1/ VÁ XE CÓ RUỘT 2
2/ VÁ XE KHÔNG RUỘT 3
3/ VÀI MẸO VẶT CẦN BIẾT 4
4/ THÁO/ LẮP BÁNH TRƯỚC 5
5/ THÁO/ LẮP BÁNH SAU 6

1/ VÁ XE CÓ RUỘT
Nguồn:



Bộ dụng cụ vá cần có: kềm (để rút đinh), chìa khóa (cờ lê) 12 (có trong bộ đồ nghề
theo xe), dụng cụ chà nhám, cây nạy lốp (3 cây), keo + miếng vá.
- Quay bánh xe và nhìn kỹ xem nguyên nhân xì: có đinh, có mảnh kim loại nào găm
vào vỏ không? Nếu có thì dùng kềm, đầu kéo rút ra, ghi nhớ vị trí này để một tý nữa
tìm lỗ trên ruột dễ hơn.
- Tháo nắp van (nếu có), tháo ốc đầu van.
- Xì sạch hơi (nếu ruột còn hơi) bằng cách dùng vật nhọn như đầu chìa khóa nhấn
vào đầu ti - cây kim loại ngay giữa van.
- Cây nạy vỏ chỉ dùng để nạy theo chiều vuông góc so với niềng, tránh tuyệt đối việc
xeo theo vòng tròn dễ làm rách phần ta lồng vỏ xe.
- Bóp vỏ phía phần nửa bánh xe đối diện vòi rồi đưa cây nạy vỏ thứ 1 vào, kế đó là
cây thứ 2 - Cẩn thận nhìn đầu cây nạy xem có cấn ruột vào niềng không. Nạy cây thứ
1 rồi đến cây thứ 2. Đưa cây nạy thứ 3 vào, cây này chỉ cách cây 2 khoảng 1 tấc thôi.

Sau khi bảo đảm rằng cây thứ 3 không cấn ruột thì nhấn tay nạy cây này.
- Rút cây thứ 1 ra sao cho phần vỏ nơi đó vẫn nằm trên viền niềng, dùng cây thứ 1 này
làm cây thứ 4 > nạy tiếp. Khi phần vỏ nằm trên niềng khoảng 4 - 5 tấc. Bạn có thể
dùng tay tách vỏ ra khỏi niềng, vừa tách vừa xoay bánh xe.
- Nhấn đầu vòi rồi kéo ruột nơi này ra trước tiên, lấy trọn ruột ra theo đà xoay bánh
xe.
- Nhìn sơ qua ruột (so sánh vị trí vật nhọn găm trên vỏ) để tìm lỗ. Nếu không thấy:
Bạn bơm căng ruột , thoa một ít nước lên ruột để tránh khi xoay, ruột cấn vào sườn xe
tạo thêm lỗ.
- Đổ nước, cát mịn ven đường, thoa nước xà bông lên vị trí nghị ngờ để tìm lỗ,
dùng cây tăm, cọng cỏ gim vào lỗ vừa tìm thấy để đánh dấu, xì hơi ra hết.

- Dùng giấy nhám cuốn tròn vào cây tháo bugi, đặt phần ruột đã đánh dấu lên một mặt
có tiết diện ống tròn như bô xe (bô phải nguội), lon bia, chai nước túm hai đầu ruột
rồi chà nhám nơi phần xì bằng cây tháo bugi đã cuộn giấy nhám. Chà để phần đấy đen
sì, hết bụi bẩn. Một số loại săm có đường gân ở giữa, đánh chìm luôn đường đấy nhé
(mục đích để tạo bề mặt bằng phẳng, tăng độ bám cho miếng vá)
- Thoa keo vá lên phần ruột đã chà nhám. Chú ý thoa đều, chắc ăn thì thoa 2 lớp mỏng
(Thoa lớp 1 đợi khô rồi mới thoa lớp 2). Đợi keo thật khô, lột miếng vá nhanh ra rồi
dán vào đó sao cho tâm xì nằm ngay chính giữa.
- Dùng cán vít gõ nhẹ và đều lên miếng vá.
- Xoay vỏ vài vòng cùng dùng tay kiểm tra coi trong vỏ có cát đá hay vật nhọn gì
không. Nếu có cát: banh phần vỏ phía dưới ra rồi vổ vỏ xe từ dưới lên để các vật lạ
văng ra ngoài.
- Kiểm tra lại ruột xe xem còn bị thủng chổ nào nữa không.
- Tra ruột vào vỏ: trước tiên là phần vòi, tránh đừng để ruột bị xoắn. Dùng tay nhấn
vỏ vào niềng, ưu tiên phần vòi trước cho tới khi không thể đè hết phần vỏ thì mới
dùng cây cạy vỏ hỗ trợ, nhớ cẩn thận trong từng nhát nạy kẻo cây này cấn ruột sẽ tạo
ra lỗ mới đấy.
- Khi móc đến đoạn cuối của lốp sẽ khó khăn hơn, 1 mẹo nhỏ là các bạn dùng tay bóp

phần lốp đã cài trước đó, việc này sẽ làm cho những cái móc lốp cuối cùng của chúng
ta nhẹ nhàng hơn)
- Sau khi ruột yên vị trong vỏ, vặn ốc đầu van vào (Van săm sẽ có 3 cái ốc, 1 cái ở
trong vành và 2 cái ở ngoài vành), bơm mươi nhát rồi dùng tay vỗ vào vỏ, vừa vỗ vừa
xoay tròn cốt ý để ruột định vị đúng trong vỏ.
- Bơm cứng bánh, đậy nắp van, dọn dẹp và lên đường!
2/ VÁ XE KHÔNG RUỘT
Bộ vá xe gồm một cây dùi + cây gim có lỗ + 5 sợi cao su
Sau khi rút đinh ra, dùng cây dùi ngoáy rộng lỗ đinh ngoài vỏ, nhét sợi cao su vào cây
gim có lỗ sao cho sợi cao su nằm cân ngay giữa, gim vào lỗ đã khoan ngoài vỏ, nhấn

cho tới lúc cao su chỉ còn lại phía ngoài khoảng 1cm, rút gim ra, cây gim sẽ tự cắt
ngang sợi cao su và sợi này dính trên vỏ ruột, cắt khoảnh cao su thừa này đi, không
cần quá sát vì nó sẽ tự mòn hết sau vài chục km.
Lỗ quá lớn thì cần thay luôn ruột (săm), ruột chỉ vài chục ngàn thôi nên mua sẵn bỏ
trong cốp xe cho yên tâm nhé.
3/ VÀI MẸO VẶT CẦN BIẾT
- Nên vặn lỏng ốc vòi ngay sau khi phát hiện xẹp bánh và ta đã tấp vào lề đường. Việc
này giúp giảm nguy cơ rách ruột phần đầu vòi khi phải dẫn chiếc xe xẹp bánh đi xa.
- Xì bánh xe để đi trên cát (tức là giảm bớt hơi trong ruột xe để bánh có độ mềm cần
thiết, tiếp xúc với mặt cát nhiều hơn). Dĩ nhiên là sau khi qua đoạn cát lún khó đi là
bạn phải bơm lại ngay kẻo ruột xe tả tơi.
- Bí đường khi xẹp: dùng rơm rạ, cỏ khô nhét thật chặt vào thay thế ruột. Nẩy tưng
người nhưng ít ra nó cũng giúp bạn chạy được đến điểm sửa chữa.
Thế là khỏi phải lăn tăn rồi nhé. Chúc cả nhà cuối tuần lên đường bình an!
Theo DLG


Nguồn:
/>A%ABn-s%E1%BB%ADa-xe-may-c%C6%A1-b%E1%BA%A3n-ph%E1%BB%A5

c-v%E1%BB%A5-di-ph%C6%B0%E1%BB%A3t/

Posted on May 14, 2011 by Michael Cao
4/ THÁO/ LẮP BÁNH TRƯỚC
1. Dụng cụ: Chòng 19, chòng 17
2. Cách làm:
- Dùng chòng 19 hoặc 17 (tùy xe) để tháo ốc – Các bạn quan sát trục xe sẽ thấy
trục bánh trước của xe có 1 thanh xuyên từ bên này sang bên kia, 1 bên là mũ đinh, 1
bên được bắt lại bằng vít, chúng ta sẽ vặn đằng vít nhé.
- Sau khi đã tháo đc cái trục xuyên từ bên này qua bên kia đấy rồi, chúng ta sẽ
tách được vành xe (vẫn còn lốp và săm) ra khỏi trục. Nếu vá hoặc thay săm, lốp thì
tham khảo tiếp phần III nhé). Tuy nhiên trong lúc chúng ta tháo cái trục dài ngoằng
đấy sẽ có 1 thứ rơi ra cùng cái bánh đó là 1 cái trục tròn (gọi là trục căn- nó cùng phía
với bên bắt vít í), nhớ là có cái đấy để lúc lắp lại thì cho vào, quên là xong đấy)
- Rồi, bây h chúng ta đã tách được hoàn toàn bánh xe ra khỏi khung. Khi thực
hành, các bạn sẽ thấy, bánh trước kết nối với khung không chỉ qua cái trục chính như
ở trên đã nói, mà còn qua 1 bộ phận, ốp trực vào phần tâm của bánh trước. Trong bộ
phận ốp đấy có 2 cái ngạnh (tạo thành 1 đường thẳng), trong phần bánh xe được ốp
cũng có 2 cái ngạnh (tạo thành 1 đường thẳng). Khi lắp bánh vào, các bạn lưu ý lắp
sao cho 2 đường thẳng đó vuông góc với nhau
- Cuối cùng, lắp lại trục căn, trục chính và bắt vít thật chặt là oki
- Kiểm tra: quay bánh xe, bóp chặt phanh và vặn thật chặt ốc.


5/ THÁO/ LẮP BÁNH SAU
Phức tạp hơn bánh trc 1 tí do có phần phanh và cũng nhiều thứ linh tinh rơi ra hơn
1. Dụng cụ: Chòng 14 – 17, cờ lê 12, 17, 19
2. Cách làm
- Lấy chòng 14 -17 tháo phanh
- Lấy cờ lê 12 vặn chốt ( nối bat may ơ ) ~> 1 chốt, 1 lông đền.

- Thao tác 2 bên nhé: bên phải dùng cờ lê 19 giữ chặt, bên trái lấy chòng 14-17
tháo vít ra.
- Bây h chúng ta có thể rút đc trục bánh sau ra rùi (lưu ý: không được rút hết,
chỉ rút ít thoai).
- Như vậy là 1 bên bánh xe vẫn dính ở trục, 1 bên thì free đúng không. Mình sẽ
thao tác: vá xe, thay săm ở bên free đó (vá xe, thay săm tham khảo phần III nhé).
- Sau khi đã thay xong, chúng ta lắp lại các bộ phận theo nguyên tắc tháo sau
lắp trước.
- Bánh sau cũng sẽ có 1 cái trục căn như bánh trước, các bạn cho trục căn vào
rồi đẩy trục chính sang, 1 số xe có bộ phận tăng xích, các bạn nhớ lắp ốp nó vào nhé.
- Oki, bây h chúng ta vặn ốc trục chính, vặn hờ thôi nhé.
- Giữ bat may ơ và luồn ốc vào, lắp miếng cao su, tra long đen rồi vặn ốc thật
chặt
- Vặn phanh: vừa vặn vừa thử độ phanh chân, lưu ý là cái ốc vặn phanh nó ko
bao h chặt nhé, đừng có cố vặn chặt nó)
- Cuối cùng là siết chặt ốc trục.