Chương 7 Hệ thống điều khiển làm mát động cơ

7. HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN LÀM
MÁT ĐỘNG CƠ


7.1 Giới thiệu chung và phân loại.
Giới thiệu chung :

- Hệ thống làm mát trên động cơ có nhiệm vụ giữ cho
động cơ luôn luôn làm việc ở chế độ nhiệt độ tối ưu khi tải
trọng của động cơ không bị nóng thái q dễ dẫn đến tình
trạng bó kẹt, dồng thời làm mất mát công suất của động cơ.
- Hệ thống gồm : áo nước, két nước, bơm nước, quạt làm
máy, van hằng nhiệt, các đường ống và các bộ phận khác


Phân loại

Hệ thống làm mát bằng khơng khí
- Đây là kiểu làm mát đơn giản được sử dụng nhiều ở
các động cơ nhỏ như xe gắn máy. Trong ô tô cũng có dùng
nhưng ít.


Hệ thống làm mát bằng nước :
Kiểu bốc hơi


Kiểu đối lưu


Kiểu cưỡng bức

+ Dể tăng tốc độ lưu động của nước ta dùng sức đẩy của
cột nước do bơm nước tạo ra
Kiểu kín
+ Thường thấy trong ơ tơ. Nước tuần hồn kín sau khi qua
két làm mát trở về động cơ


Kiểu hở :

+ Nước làm mát thỉa ra ngoài
+ Nhược điểm của loại này là nhiệt dộ nước làm mát
phải giữ ở 50 > 60. Do đó, sự làm máy khong đều dẫn đến
ứng suất ở các chi tiết tăng lên


7.2 Mô tơ quạt làm mát.
Két nước được làm mát bằng khơng khí. Nhưng nó làm

mát khơng khí khi xe không chuyển động. Quạt làm mát
được sử dụng để tạo sức hút khơng khí qua két nước.
Một cách khác là dùng một động cơ điện để kéo quạt.
Cách này được sử dụng phổ biến trên các động cơ hiện đại



7.3 Điều khiển làm mát độc lập
7.3.1 Hệ thống điều khiển quạt két nước bằng cơng tắc nhiệt thường đóng.

7.3.3 Hệ thống điều khiển làm mát khi hệ thống điều hòa
nhiệt độ hoạt động.
Hệ thống điều khiển quạt làm mát
dùng chung với mạch điện điều
khiển hệ thống lạnh dưới đây
được lắp trên xe TOYOTA
COROLLA. Cấu tạo của hệ
thống bao gồm các bộ phận:
accu, các cầu chì, cơng tắc máy,
relay điều khiển quạt làm mát và
quạt giàn lạnh, công tắc nhiệt độ
nước làm mát (làm việc khi nhiệt
độ nước làm mát động cơ > 90)