thiết kế mới xe buýt 2 tằng được chế tạo lại

LỜI CẢM ƠN
Em Chân thành cảm ơn và gửi lời tri ân sâu sắc đến quý thầy cô trường đại học Tôn
Đức Thắng đặc biệt là quý Thầy Cô khoa Mỹ Thuật Công Nghiệp là những người đi
trước đã hết lòng truyền đạt kinh nghiệm sống và làm nghề quý báu cho thế hệ như
em, trang bị cho em vốn kiến thức đề làm hành trang cho embước tiếp con đường
tương lai với nhiều thử thách và khó khăn khi tiếp xúc với môi trường thực tế của
lĩnh vực Nội thất.
Chân thành cảm ơn thầy Tô Mai Lĩnh đã hướng dẩn tận tình qua từng mơn
học chun ngành cũng như quá trình nghiên cứu và thực hiện đồ án, với sự cố gắng
của bản thân vận dụng kiến thức đã học và nguồn tài liệu bên ngoài thực tế cùng với
sự giúp đỡ của thây Tô Mai Lĩnh em đã hồn thành đồ án của mình, nếu khơng có
sự tận tâm của thầy em nghĩ đồ án tốt nghiệp của em khơng thể hồn thiện,một lần
nữa em xin chân thành cảm ơn thầy.


LỜI CAM ĐOAN
CƠNG TRÌNH ĐƯỢC HỒN THÀNH
TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC TƠN ĐỨC THẮNG
Tơi xin cam đoan đây là cơng trình nghiên cứu của riêng tôi và được sự
hướng dẫn khoa học của Thầy Tô Mai Lĩnh Các nội dung nghiên cứu, kết quả trong
đề tài này là trung thực và chưa cơng bố dưới bất kỳ hình thức nào trước đây.
Những số liệu trong các bảng biểu phục vụ cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá
được chính tác giả thu thập từ các nguồn khác nhau có ghi rõ trong phần tài liệu
tham khảo.
Ngồi ra, trong luận văn cịn sử dụng một số nhận xét, đánh giá cũng như số
liệu của các tác giả khác, cơ quan tổ chức khác đều có trích dẫn và chú thích nguồn
gốc.
Nếu phát hiện có bất kỳ sự gian lận nào tơi xin hoàn toàn chịu trách
nhiệm về nội dung luận văn của mình. Trường đại học Tơn Đức Thắng khơng
liên quan đến những vi phạm tác quyền, bản quyền do tôi gây ra trong q trình
thực hiện (nếu có).

TP. Hồ Chí Minh, ngày tháng năm
Tác giả

NGUYỄN HỮU TÂM


TỔNG QUAN VỀ ĐỒ ÁN
MOBILE HOME là một loại hình du lịch rộng rãi của các nước Châu âu ngày nay
đi trước thị trường Việt Nam đã nhiều năm, trong thời buổi hiện tại khi mà nền kinh
tế Việt Nam đang từng bước đi lên theo hướng phát triển hội nhập quốc tế thì đời
sống của người dân được nâng cao nhu cầu về tận hưởng cuộc sống cũng tăng theo,
trước nhu cầu đó đề tài mobile home là một giải pháp giúp cho người tiêu dùng Việt
Việt Nam sớm được tiếp cận với lĩnh vực giao thơng giải trí.
Đề tài mobile home mở ra hướng phát triển mới cho ngành công nghiệp sản xuất ô
tô trong nước và ngành dịch vụ du lịch phát triển thuận lợi hơn, song bên cạnh
những thuận lợi của để tài còn tồn tại những mặt hạng chế.
Việt nam trong thời buổi hiện tại điều kiện hạ tầng kỹ thuật chưa thực sự hoàn
thiện, và về mặt pháp lýcũng chưa có cơng văn rõ ràng cho việc sử dụng loại hình
mobile home này vì vậy đây cũng là giới hạng phát triển của đề tài.và trong tương
Việt Nam sẽ có có những quy định cụ thể hơn cho lĩnh vực chế tạo và sử dụng loại
hình du lịch mobile home.
Đề tài xin phép bỏ qua về mặt pháp lý cho việc cải tạo hay trưng dụng các loại hình
giao thơng tại Việt Nam, hướng đến mục tiêu chính nâng tầm cuộc sống, mang đến
một phương tiện thông minh và tiện lợi cho nhu cầu sử dụng cá nhân hay tập thể
của con người trong thời buổi công nghệ, kỹ thuật phát triển.
Cơ sở phát triển đề tài là dựa trên một thiết kế mới xe buýt 2 tầng được chế tạo tại
Việt Nam thay đổi công năng cho nhu cầu sinh hoạt du lịch, bao gồm các cơng năng
như phịng khách, phịng ngủ, phịng ăn, phịng sinh hoạt giải trí,và nhà vệ sinh
được tích hợp bên trong xe giới hạng bởi khung sườn xe phục vụ nhu cầu sinh hoạt
tối đa 2 hộ gia đình tổng từ 2- 9 người/xe

MỤC LỤC
I: PHẦN MỞ ĐẦU ...........................................................................1
1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI .......................................................................................... 1
2: MỤC ĐÍCH NGIÊN CỨU ĐỀ TÀI........................................................................ 1
3: LỊCH SỬ, TỔNG QUAN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI .................................................... 2
3.1: MOBILEHOME................................................................................................... 2
-KHÁI NIỆM MOBILEHOME ................................................................................ 2
-LỊCH SỬ VỀ MOBILEHOME ............................................................................... 2
-PHÂN LOẠI MOBILEHOME ................................................................................ 2
+ MOTOHOME ...................................................................................................... 3
+PHÂN HẠNG MOTOHOME .............................................................................. 4
3.2: THỰC TRẠNG .................................................................................................... 4
-ỨNG DỤNG CỦA MOTORHOME TRÊN THẾ GIỚI ........................................ 5
-ỨNG DỤNG CỦA MOTORHOME Ở VIỆT NAM ............................................. 5
4: ĐỐI TƯỢNG THIẾT KẾ ....................................................................................... 5
5: NHIỆM VỤ THIẾT KẾ .......................................................................................... 5
II: NỘI DUNG THIẾT KẾ....................................................................................... 6
CHƯƠNG I: CƠ SỞ THIẾT KẾ ............................................................................. 6
1: THÔNG TIN CHUNG ĐỒ ÁN .............................................................................. 6
2: GIỚI THIỆU VỀ HỒ SƠ THIẾT KẾ ..................................................................... 6
2.1 THƠNG TIN VỀ CƠNG TRÌNH LỰA CHỌN ................................................... 7
2.2: ĐẶC ĐIỂM CƠNG TRÌNH ................................................................................ 7
2.3: PHÂN LOẠI PHÂN CẤP CƠNG TRÌNH .......................................................... 7
2.4: GIỚI THIỆU VỀ KHƠNG GIAN BÊN TRONG CƠNG TRÌNH ...................... 8


2.5: PHÂN TÍCH ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA CƠNG TRÌNH.................................... 8
3: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CƠNG TRÌNH ............................................. 8

3.1: THIÊN NHIÊN MƠI TRƯỜNG ......................................................................... 8
- KHÍ HẬU ............................................................................................................... 8
-THỜI TIẾT ............................................................................................................. 8
-ĐỊA HÌNH ............................................................................................................. 8
3.2: ĐẶC ĐIỂM VĂN HĨA VÙNG MIỀN ĐẤT NƯỚC ......................................... 9
4: NỘI DUNG, QUY MÔ ĐỐI TƯỢNG THIẾT KẾ................................................. 9
5: CÁC CHỈ TIÊU, TIÊU CHUẨN TRONG THIẾT BỊ, VẬT DỤNG SỬ DỤNG . 9
CHƯƠNG II: PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ ............................................................. 12
1: CÁC PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC KHÔNG GIAN NỘI THẤT DỰA THEO CƠ
CẤU HOẠT ĐỘNG CỦA XE BUÝT ..................................................................... 12
2: CÁC ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT, MỸ THUẬT CHUNG ĐỂ ĐƯA RA GIẢI
PHÁP THIẾT KẾ ...................................................................................................... 17
-

KHỐI BUỒNG LÁI ....................................................................................... 19
KHỐIPHÒNG KHÁCH ................................................................................. 20
KHỐI PHÒNG NGỦ ..................................................................................... 21
KHỐI PHỊNG BẾP....................................................................................... 23
KHỐI GIẢI TRÍ THƯ GIÃN ........................................................................ 24
KHỐI VỆ SINH ............................................................................................. 25

CHƯƠNG III: CÁC GIẢI PHÁP KỸ THUẬT VÀ MỸ THUẬT. .................. 29
1: CƠ SỞ HÌNH THÀNH Ý TƯỞNG ...................................................................... 29
-

ĐƯỜNG NÉT HÌNH KHỐI TRONG THIẾT KẾ ........................................ 29
MÀU SẮC...................................................................................................... 30
VẬT LIỆU ..................................................................................................... 31
ÁNH SÁNG ................................................................................................... 33
PHONG CÁCH CHỦ ĐẠO TRONG THIẾT KẾ ......................................... 35

2: KẾT QUẢ CỦA QUÁ TRÌNH THIẾT KẾ ........................................................ 36


-

KHU VỰC TẦNG TRỆT ............................................................................. 36
KHU VỰC TẦNG 1 ...................................................................................... 40

III: GIÁ TRỊ ĐÓNG GÓP CỦA ĐỒ ÁN ................................................................. 45
IV: TÀI LIỆU THAM KHẢO


1

I: PHẦN MỞ ĐẦU

1: LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI
Việt Nam đang trong giai đoạn hội nhập quốc tế trong nhiều lĩnh vực Cơng, Nơng
nghiệp có nhiều bước tiến mới làm thay đổi diện mạo xã hội, đời sống vật chất, tinh
thần của người dân từng bước được nâng cao, cụ thề là trong lĩnh vực giao thông
vận tải,nước ta đang từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật làm tiền đề cho
kinh tế phát triển kinh tế nói chung và thường mại dịch vụ nói riêng, càng ngày các
phương tiện giao thông ngày một đa dạng hơn phục vụ cho mọi tầng lớp xã hội từ
bình dân cho đến giới thượng lưu, để đáp ứng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng
hiện nay muốn sử dụng xe của mình như là một ngơi nhà di động, phục trong những
chuyến du lịch xa nhà được trang bị đầy đủ tiện nghi căn bản thì lựa chọn mobile
home là một sự lựa chọn hoàn hảo, và thực tế thị trường xe ơ tơ Việt Nam chưa có
một cơng ty nào sản xuất những loại xe có thể đáp ứng được nhu cầu đó, phần lớn
xe mobile home có được do nhập khẩu vì vậy giá thành rất cao, quá tầm so với

người tiêu dùng trong nước.
Là sinh viên chuyên nghành nội thất để vận dụng và cũng cố những vốn kiến thức
sau bốn năm học tập từ những thầy cơ đi trước,và cũng như muốn thử thách bản
thân mình nên tôi quyết định lựa chọn đồ án tốt nghiệp"MOBILE HOME"dựa trên
cơ sở xenhập khẩu mới,đây là loại xe có ưu điểm rất rộng rãi 2 tầng thích hợp cho
khơng gian sinh hoạt gia đình,
2: MỤC ĐÍCH NGIÊN CỨU ĐỀ TÀI
Đề tài hướng đến mục tiêu nâng cao giá trị của cuộc sống mở ra hướng phát triển
mới cho ngành công nghiệp và dịch vụ trong nước đây là một đề tài mang tính thực
tế phù hợp với điều kiện phát triển của ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt
Vam nói chung và ngành thiết kế nội thất ô tô nói riêng, với mục tiêu nâng cao giá
trị cuộc sống của người tiêu dùng Việt Nam một chiếc xe có thể đáp ứng mọi nhu
cầu về di chuyển cũng như sinh hoạt trong vài ngày mà không phải mất nhiều khỗn
phí cho việc ăn ở, thỏa mãn sở thích đam mê du lịch khám phá những nét đẹp văn
hóa của từng vùng miền trong và ngồi nước.


2

3: LỊCH SỬ, TỔNG QUAN CHUNG VỀ ĐỀ TÀI
3.1: MOBILEHOME
KHÁI NIỆM MOBILEHOME : Mobilehome (hay còn được gọi là nhà di động) là
một loại xe được thiết kế và chế tạo để tích hợp những tiện nghi, vật dụng nhằm
thỏa mãn nhu cầu sử dụng của cá nhân hoặc các gia đình trong những chuyến đi xa
dài ngày. Mobilehome rất phổ biến ở Mỹ, Anh, Canada, Đức, Pháp và Nga… Nó
được xem là một phương tiện di chuyển lý tưởng cho dân mê du lịch.
Đi du lịch và khám phá những vùng đất hoang dã đã trở thành thú vui giải trí của
nhiều gia đình trên thế giới. Và nếu muốn tận hưởng sự thoải mái, tiện nghi ngay
trên đường, người say mê du lịch thường lựa chọn những chiếc mobilehome. Không
chỉ “dân phượt” mà nhiều người khác cũng tin dùng loại xe đầy đủ tiện nghi như ở

nhà này. Tổng thống Mỹ Barack Obama thỉnh thoảng “vi hành” trong nước trên một
chiếc mobilehome bọc thép sang trọng, các hãng phim thường bỏ ra hàng ngàn
USD mỗi tuần để thuê những chiếc mobilehome cao cấp cho các ngôi sao
Hollywood mỗi khi đóng phim ở xa, giới khoa học địa lý tự nhiên, các phóng
viên… cũng là người u thích loại xe này.
LỊCH SỬ VỀ MOBILEHOME: Thời điểm ra đời của ngôi nhà di động trên 4 bánh
đầu tiên được lịch sử ghi lại là từ những năm 1920, mặc dù nhiều người tin rằng đã
có những chiếc xe kiểu này được đóng bằng tay đã ra đời trước thời điểm đó. Năm
1938, cơng ty Jennings đã lắp một thân xe mobilehome vào khung của một chiếc xe
tải và cho chạy thử. Tuy nhiên sản phẩm này không được sản xuất có lẽ là do Chiến
tranh thế giới lần thứ II. Chiến tranh cũng đẩy lùi lịch sử của mobilehome nhưng nó
đã được sản xuất trở lại vào những năm 1950. Thời hồng kim của mobilehome vào
những thập niên sau đó khi trào lưu đi du lịch và khám phá vùng đất mới phát triển
mạnh mẽ. Những thương hiệu lớn trong lĩnh vực này có thể kể đến như Dormobile,
Paralanian, Westfalia, Hymer…
PHÂN LOẠI MOBILEHOME: Mobilehome là một khái niệm có tính chất tổng
quát được dùng chung cho những kiểu khác nhau của loại xe này. Trên thực tế có 4
kiểu mobilehome được phân loại căn cứ vào cấu trúc, hệ thống động cơ và kích
thước của chúng. MOBILEHOME gồm các loại sau:
+ Motorhome: Đây là loại xe có kích thước lớn với đầy đủ tiện nghi cho một hoặc
nhiều người sử dụng. Nó thường được chế tạo trên khung sàn của xe tải hoặc xe bus
để có một nền tảng vững chắc và động cơ khỏe mạnh. Kiểu xe này đưa ra một sàn


3

rộng và thậm chí được phân tầng, tầng trên bố trí nơi ngủ nghỉ, tầng dưới là khu bếp
núc và nhà tắm. Để gia tăng thêm không gian, các mẫu motorhome cịn có thể được
mở rộng từng phần một cách linh hoạt bằng hệ thống thủy lực hoặc gắn thêm phơng
bạt để che nắng cho những sinh hoạt ngồi trời. Trên những motorhome hạng sang

có tài xế và phục vụ riêng, buồng lái được ngăn cách với khu vực còn lại để tạo nên
sự riêng tư cho chủ nhân. Giá của một chiếc motorhome có thể lên tới vài triệu
USD.
+ Campervan – Được cải tạo từ một chiếc xe hòm kiểu như Toyota Hiace ,
Ford Transit hay Mercedes Sprinter. Với kích thước khiêm tốn hơn motorhome,
campervan chỉ mang được những chiếc giường gấp và một số đồ dùng cần thiết cho
một gia đình nhỏ khoảng 4 người. Khơng có sự phân chia giữa cabin và khu vực
sinh hoạt. Campevan cũng có thể mở rộng từng phần hoặc tích hợp thêm những tấm
bạt che nắng mưa cho các hoạt động bên ngồi.
+ Caravan – Thực chất caravan là một thùng có mooc kéo được chế tạo với đầy đủ
các trang bị và tiện ích gia đình như motorhome. Tùy theo kích thước của caravan
mà nó được kéo bằng đầu kéo container loại lớn hoặc bằng những chiếc SUV cỡ
lớn.
+ Camper Trailer – Không được gắn động cơ để tự di chuyển như caravan nhưng
camper trailer nhỏ hơn kề kích thước cũng như mức độ tiện nghi. Mức độ trang bị
của camper trailer giống như campervan với khối lượng khá nhẹ để có thể được kéo
bằng một chiếc hatchback hoặc sedan
-

-

MOTORHOME:Chủ yếu dùng để đi du lịch hay cắm trại, motorhome được
xếp vào dòng xe đã được cải tạo lại. Nguồn gốc của loại xe này được cho là
từ năm 1910, khi hãng ơtơ Pierce-Arrow có trụ sở tại New York, Mỹ, giới
thiệu mẫu xe có tên Touring Landau tại triển lãm Madison Square Garden.
Đến năm 1938, một hãng của Anh là Jennings đặt kết cấu nhà di động lên
một bộ khung gầm của ơtơ. Nhưng việc sản xuất đình lại vào năm 1939, có
lẽ do Thế chiến II. Loại xe này đến những năm 1959 mới tái xuất. Những tên
tuổi đáng chú ý thời kỳ đó như Dormobile, Paralanian và Westfalia.
PHÂN HẠNG MOTORHOME: Motorhome có thể được phân chia làm 3

phân khúc, mỗi phân khúc lại có thể gồm các hạng mục nhỏ.


4

+ . Phân khúc A là những xe được xây dựng từ khung gầm của xe tải hoặc xe buýt
và có ngoại hình hao hao xe bt với phần cửa kính trước và sau rộng, phẳng và
dựng thẳng.
+ Phân khúc B thường sử dụng một chiếc xe van thông thường, với phần nóc xe nhơ
cao hẳn hoặc phần thân sau thay mới. Ở Australia, motorhome loại B được phân
biệt với xe cắm trại do lớn hơn. Loại này có thể nặng tới 4,5 tấn và dài khoảng 6,4
m.
+ Phân khúc C thường phát triển từ khung gầm xe tải và hay sử dụng động cơ cùng
khung gầm Ford E450. Mẫu xe tải lớn hơn là Ford F650 cũng là lựa chọn ưa thích
của các hãng chế tạo. Motorhome thuộc phân khúc này cịn thường chở theo những
"đồ chơi" như mơtơ địa hình, xe đạp hay xe địa hình 4 bánh ATV.
+ Cịn có thêm phân khúc B+, lai giữa loại B và C. Motorhome B+ có thể dựng lên
từ khung gầm của xe tải hoặc xe van. Nội thất có thể gồm tủ lạnh, lị vi sóng, sơpha, bàn và máy rửa bát. Khu vực phòng tắm cũng lớn hơn. Một số xe cịn có cả
phịng ngủ kín đáo.

3.2: THỰC TRẠNG
ỨNG DỤNG CỦA MOTORHOME TRÊN THẾ GIỚI:
Tại Australia, motorhome được xếp vào dịng caravan (xe móoc, nhà lưu động) từ
1.601 đến 3.500 kg, chiều cao dưới 10,6 m sẽ được tính thuế nhập khẩu 5%. Ngồi
ra cịn có thuế hàng hóa và dịch vụ GST với 10% và một khoản nhỏ phí thủ tục
nhập khẩu khoảng 40 USD.
Ở Anh, motorhome khi được phân loại vào hạng mục ôtô chạy xăng với động cơ
dung tích dưới 3.000 phân khối và khơng gian nội thất dưới 3m4 sẽ tính thuế nhập
khẩu 10% và thuế GTGT 20%.
Người Mỹ lại xếp motorhome vào hạng mục xe buýt động cơ dầu với thuế nhập

khẩu 2%. Trong khi đó, tại Trung Quốc, motorhome đã qua sử dụng bị tính thuế
nhập khẩu 10%, thuế GTGT 17% khi được xếp vào hạng mục xe tải có buồng ngủ.
Tại Thái Lan, nhà phân phối của Auto-Sleepers, hãng motorhome hạng sang của
Anh, đã lên kế hoạch mở nhà máy lắp ráp tại địa phương từ giữa năm nay 2015 do
thuế nhập linh kiện thấp hơn nhiều so với nhập khẩu nguyên chiếc. Một chiếc
motorhome có thể gánh mức thuế tới 220 % khi được đưa về Thái Lan,
theo Bangkokpost.


5

ỨNG DỤNG CỦA MOTORHOME Ở VIỆT NAM:
Tại Việt Nam, motorhome dành cho sử dụng cá nhân chưa nhiều. Thời gian qua
cũng đã có một số motorhome được nhập khẩu cung cấp cho nhu cầu khách hàng
trong nước
Cụ thể tháng 7/2006, một DN có trụ sở ở quận Phú Nhuân (TP.HCM) đã nhập về
chiếc motor home loại dành cho 5 người, do hãng Ford sản xuất với đầy đủ tiện
nghi của một ngơi nhà. Hai năm sau đó, một cơng ty xuất nhập khẩu tại quận Tân
Bình (TP.HCM)cũng nhập cùng lúc 2 chiếc motorhome loại dành cho 2 người.
Cùng trong thời gain này, một DN tại Tây Ninh đã mua một chiếc motorhome cho
phép tối đa 7 người dùng.
Motorhome xuất hiện đầu tiên tại miền Bắc là chiếc Mercedes Spinter cho hai người
dùng, được nhập về đầu năm 2008. sau đó, là một ngơi nhà di động được hốn cải
từ xe rơ mc, nhập qua cảng Hải Phịng.
Tuy nhiên, cùng với cơ sở hạ tầng ngày càng phát triển, số người giàu có nhanh,
nhu cầu về motorhome sẽ tăng theo. Các motorhome cỡ nhỏ, cỡ vừa được cho là
phù hợp với hạ tầng và đáp ứng thú chơi của các đại gia việt, nhất trong giai đoạn
hiện nay.
4: ĐỐI TƯỢNG THIẾT KẾ:
Đối tượng lựa chọn thiết kế của đề tài’’ MOBILE HOME ” dựa trên cơ sở xe buýt

hai tầng thiết kế không gian nội thất trên xe thành không gian sinh hoạt phục vụ
cho gia đình đáp ứng đầy đủ tiện nghi cần thiết cho những chuyến đi xa được gói
gọn bên trong xe
5: NHIỆM VỤ THIẾT KẾ
Đưa ra những phương án bố trí hợp lý, đảm bảo về mặt cơng năng cũng như tính
tiện lợi cho từng trang thiết bị, tận dụng tối đa diện tích sử dụng có thể.
Lên ý tưởng thiết kế xun xuốt tồn bộ cơng trình thống nhất về mặt hình khối và
và đường nét đề cao giá trị thẩm mỹ của không gian.
tiềm ra giải pháp tiện ích cho những trang thiết bị nội thất phù hợp với kết cấu của
xe.


6

II: NỘI DUNG THIẾT KẾ
CHƯƠNG I: CƠ SỞ THIẾT KẾ
1: THƠNG TIN CHUNG ĐỒ ÁN:
MOBILE HOME một hình thức nhà di động được tích hợp bên trong xe buýt hai
tầng giới hạng bởi khung sườn xe với các chức năng phòng cơ bản phục vụ cho nhu
cầu sinh hoạt gia đình
2: GIỚI THIỆU VỀ HỒ SƠ THIẾT KẾ
hồ sơ bao gồm 2 mặt bằng hiện trạng, 4 mặt dựng
và 1 mặt cắt đứng


7

2.1 THƠNG TIN VỀ CƠNG TRÌNH LỰA CHỌN
Cơng trình lựa chọn thiết kế của của đề tài’’ MOBILE HOME ” trên cơ sở xe nhập
khẩu mới xe buýt 2 tầng kích thước 13,9m x 2,5 m x 4,8m chưa bao gồm nội thất

xe buýt 2 tầng thiết kế đồ án có thiết kế gần giống với xe buýt số 6 là một trong 2
chiếc xe 2 tầng đầu tiên được nhập khẩu vào Việt nam vào năm 2005. 2 Chiếc xe 2
tầng này được sử dụng vào mục đích phục vụ giao thông công cộng là phương tiện
đi lại chung cho toàn thành phố hoạt động trên tuyến số 6 ( Bến xe Chợ Lớn- Đại
học Nông Lâm ).
2.2: ĐẶC ĐIỂM CƠNG TRÌNH
máy của xe bt hiệu Comine của Hoa Kỳ hợp tác với Trung Quốc sản xuất,
cịn sắt-xi có nguồn gốc từ Trung Quốc. Xe sử dụng loại vỏ bố kẽm( loại dùng cho
máy bay) vì thế độ an tồn khá cao. Xe có 2 cửa lên xuống và có cầu thang đi lên
tầng trên. Xe buýt 2 tầng có chiều dài 13,9m, cao 4,8m, chiều cao lọt lịng mỗi tầng
là 1,8m
mặt sàn trệt cách mặt đất 800mm do phía dưới sàn xe dành riêng cho hệ
thống động cơ máy ở giữa và hai bên là hệ thống khung sắt hộp dảnh cho hành lý
độ cao tầng trệt xe có giới hạng tính từ bánh sau xe trở về sau với chiều cao
khiêm tốn 1,5m do phía dưới sàn là hệ thống nhíp xe và trục động cơ
hai bên trần trên cùng mỗi tầng dành riêng 300mm x 300mm cho hệ thống
điện, điện lạnh
bánh xe hai bên cao hơn sàn xe 200mm bánh đơn phía trước rộng 400mm
mỗi bên và bánh đơi phía sau rộng 800mm
2.3: PHÂN LOẠI PHÂN CẤP CƠNG TRÌNH.
Là phương tiện giao thơng đường bộ thuộc loại cơng trình di động, phục vụ nhu cầu
cơng cộng khi hoàn thiện lên đến 120 hành khách.
2.4: GIỚI THIỆU VỀ KHƠNG GIAN BÊN TRONG CƠNG TRÌNH
Chiều cao lọt lịng trong, cả 2 tầng tối đa 1m8 thơng thốn từ trước ra sau khơng có
vách ngăn


8

2.5: PHÂN TÍCH ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA CƠNG TRÌNH

ƯU ĐIỂM:
-

Xe bt 2 tầng có khơng gian thiết kế rộng hơn so với các loại xe khác ở Việt
Nam có thể làm không gian ở cho nhiều người hơn.
Cơ cấu hoạt động vẫn là một chiếc xe, có thể di chuyển từ vị trí này sang vị
trí khác một cách dễ dàng và thuận tiện.
có nhiều view nhìn ra bên ngồi do hệ thống cửa kính xuyên suốt từ trước
đến sau tạo sự thơng thốn giữa khơng gian nội ngoại thất.

NHƯỢC ĐIỂM:
-

Việc cải tạo xe nhưng vẫn đảm bảo về mặt kỹ thuật, cơ cấu hoạt động của xe
làm hạn chế đi về mặt ý tưởng cho mỗi không gian thiết kế trong xe.
Thiết kế thiên về mặt kỹ thuật nhiều hơn.
Xe có thể đi lại nên tính tốn vật dụng thiết bị đồ đạc trong xe phải tỉ mỉ hơn.
Là những đồ dùng có thể sử dụng trong điều kiện lắc lư. Đồ dùng, thiết bị
gọn nhẹ và cố định, dễ tháo lắp.

3: CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CÔNG TRÌNH
3.1: THIÊN NHIÊN MƠI TRƯỜNG
- KHÍ HẬU
Lãnh thổ Việt Nam nằm tron trong vùng nhiệt đới nhưng khí hậu lại phân bố thành
3 vùng khí hậu riêng biệt. Miền Bắc mang khí hậu cận nhiệt đới ẩm, Bắc Trung Bộ
là khí hậu nhiệt đới gió mùa, miền Nam và Nam Trung bộ mang khí hậu nhiệt đới.
Với điều kiện khí hậu phân bố như vậy thì thiết kế của xe luôn phải đảm bảo phù
hợp với từng điều kiện thời tiết của từng vùng miền để đảm bảo người sử dụng ln
thích nghi với các dạng thời tiết. đồng thời nhiệt độ, độ ẩm luôn ảnh hưởng không
nhỏ đến việc di chuyển và một số bộ phận khác của xe.

-THỜI TIẾT
Thời tiết Việt Nam ln có nhiều biến đổi thất thường. thường có nhiều thiên tai
xảy ra như bão, lũ, lốc xoáy, hạn hán, và một vài trường hợp là mưa đá. Người sử
dụng sẽ phải luôn theo dõi và đảm bảo cho mình nơi dừng lại thích hợp nhất để đảm
bảo an toàn về người và xe.


9

-ĐỊA HÌNH
Địa hình Việt Nam khá phức tạp đặc trưng tiêu biểu là đồng bằng và cao nguyên
nên việc di chuyển từ địa hình này sang địa hình khác cũng làm ảnh hưởng đến tuổi
thọ của các trang thiết bị trên xe.
3.2: ĐẶC ĐIỂM VĂN HÓA VÙNG MIỀN ĐẤT NƯỚC
là quốc gia có nhiều nền văn hóa tồn tại song song cách thức sinh hoạt và trình độ
phát triển tri thức của từng vùng miền có sự chênh lệt rõ rệt nên việc sử dụng cơng
trình đúng cách là yếu tố quyết định tuổi thọ cơng trình.
ngồi ra do thói quen sinh hoạt của mỗi vùng miền khác nhau nên việc sử dụng
những cơng trình trên xe như thế này cũng cịn hạng chế.
4:NỘI DUNG QUY MƠ ĐỐI TƯỢNG THIẾT KẾ
vì là cơng trình dân dụng với quy mơ gói gọn bên trong một phương tiên giao
thông, "xe buýt 2 tầng" phục vụ cho nhu cầu sinh hoạt cho 2 hộ gia đình,bình qn
6-7 nhân khẩu có thể mở rộng tối đa 9 nhân khẩu địi hỏi phải tính tốn bố trí tồn
bộ khơng gian nội thất đáp ứng nhu cầu sinh hoạt trên xe các chức năng không thề
thiếu như"khu vực khách, khu vực ngủ, ăn uống, giải trí, sinh hoạt chung, và nhà
vệ sinh.
5:CÁC CHỈ TIÊU, TIÊU CHUẨN TRONG THIẾT BỊ, VẬT DỤNG SỬ
DỤNG
giải pháp tổ chức không gian nội thất xe phải đảm bảo các tiêu chí sau
phù hợp với cơng năng sử dụng tính chun mơn và mang tính hiện đại.

-ghế đơn W 350-550 mm x D 350-550mm x 400 lưng tựa cao 400-600mm
-sofa W 1200-2200mm x D 550-1000mm x H 400 lưng tựa 400-600mm
-bàn ăn 4-6 ngườiW1200-1900mm x D 600-900mm x H700mm
-bàn bếp H 900mm
-bàn học tập H700- làm việc chính xác 650
-giường đơn tối thiểu W 2000 x D 600mm x H 400mm
-giường đôi W 2000 x D1600mm x H 400mm


10

-tủ hồ sơ W 1200 xD 400 x H 1800mm
-tủ quần áo W 1200 x600 x H 1800mm
-hệ thống tủ treo trần W 600 x D 400 x H300mm
-tay vịnh cầu thang H 1000mm
-tủ dưới bếp D 500 x H 900mm
-độ cao bậc thang lên 200-250mm
các thông số trên là số liệu được tận dụng tối thiểu mà các thiết bị vật dụng được lắp
đặt trên xe mà vẫn đãm bảo công năng sử dụng được
Sau đây là những trang thiết bị tham khảo từ thực tế trên những sản phẩm cùng loại
được sản xuất và sử dụng theo nguồn tham khảo từ internet theo nguồn đề cập ở
phần tài liệu tham khảo
hệ thống ghế được trang bị những nơi để vật dụng cá nhân thức ăn, nước uống...


11

Đơi khi cịn tích hợp những sản phẩm bên trong một thiết bị hay phần vách
của xe để phục vụ nhu cầu cá nhân từng khu vực
Đối với hệ thống bếp thường tích hợp hợp bên trong hệ thống tủ kệ những

vật dụng hay thực phẩm phục vụ nhu cầu sinh hoạt tránh để bên ngoài dể rơi rớt
trong khi xe di chuyển


12

các sản phầm bồn rữa bếp có nắp che đậy khi không sử dụng
các giải pháp kỹ thuật, thiết bị sử dụng phải đảm bảo cách ly, an toàn lao động
thơng gió, chiếu sáng, phịng cháy, chữa cháy tốt


13

CHƯƠNG II: PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ
1: CÁC PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC KHÔNG GIAN NỘI THẤT DỰA THEO
CƠ CẤU HOẠT ĐỘNG CỦA XE BUÝT
khu vực tầng trệt tổ chức cho các không gian như bếp, ăn, thư giãn và một khu vực
ngủ có thể sử dụng khi cần thiết, dựa trên nguyên tắc hoạt động của xe luôn chuyển
động hướng về trước và có thể dừng đột ngột nên các thiết bị vật dụng dể rơi rớt
nên nằm xa khu vực nghĩ ngơi hay được tích hợp bên trong có bảo vệ
không sử dụng nhiều vách ngăn và những thiết bị có độ cao đến trần làm vật ngăn
cách khơng gian làm không gian trở nên nhỏ và hẹp
hạng chế sử dụng vật liệu kính và hệ thống cửa lùa do xe ln trong tình trạng có
thể di chuyển dễ gây ra tiếng ồn
khu tầng 1 bố trí cho khơng gian sinh hoạt chung bao gồm các khu vực chức năng
như phịng khách, sinh hoạt chung, giải trí và một phịng ngủ chính, được tích hợp
trong cùng một khơng gian khơng có sự phân chia cụ thể vì trên xe nên khơng gian
ngay ban đầu đã có cảm giác nhỏ hẹp nên việc phân chia không gian nhiều quá sẻ
làm cho khơng gian trở nên ngột ngạt tạo cảm giác khó chiệu cho người sử dụng
cách bố trí khơng gian tiêu biểu cho các sản phẩm chú trọng số lượng hành khách

tham khảo nguồn internet trong phần tài liệu tham khảo


14


15


16

Dựa trên cách thức tổ chức không gian trên ta đưa ra hướng giải quyết cho không gian trên
như các hình vẽ bên dưới nhằm mục đích phục vụ gia đình khơng vì mục đích thương mại
Hai hình phía trên là phương án tổ chức không gian lúc ban ngày của tầng trệt và tầng 1
hia hình bên dưới là không gian lúc về đêm.


17

2: CÁC ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT, MỸ THUẬT CHUNG ĐỂ ĐƯA RA GIẢI
PHÁP THIẾT KẾ
Hình 1.1cấu tạo chi tiết kỹ thuật khung sườn xe nguồn tham khảo từ internet miêu
tả trong phần tài liệu tham khảo
Sàn xe
1 thảm lát sàn Poly-Propylene
2tấm coposite nội thất
3 ống thép khung sườn
4-5 lớp cách nhiệt
6 Thảm lót
7 thảm tầng phủ

Hơng xe
1 tấm composite ngoại thất
2 tấm cách nhiệt
3 thanh nhôm chiệu lực khung xe
4-5-6 lớp cách nhiệt
7 tấm panels trang trí
Mái xe
Hình 2.1
1. tấm composite ngoại thất
2. ván ép
3. tấm nhôm chiệu lực
4-5. lớp cách nhiệt và ống dẩn
6. ống dẩn
7. lớp cách nhiệt
8. ván ép
Từ những đặt tính kỹ thuật cơ hữu của xe ta chỉ có thể thay đổi hạng chế vật
liệu sử dụng chì có thề sử dụng những vật liệu cùng loại tránh thay đổi chất liệu
khác.
Và để đảm bào về mặt thẩm mỹ có thể lựa chọn nhữngmẫu mã có màu sắc
khác nhau sau cho vừa phù hợp với không gian nội thất mà không làm ảnh hưởng
đến kết cấu.
Khơng sử dụng những vật liệu có tính bền kém, thô sắt nhọn, cho các khu
vực thường xuyên di chuyển
Những sản phẩm thiết kế không nên thô kệch về mặt đường nét nên bám sát
theo thân xe để tận dụng tối đa hết mức có thể những khơng gian chết trên xe


18

sườn xe gồm hai thanh chiệu lực chính liên kết các thanh ngang bằng mối hàn

được nâng cao cao hơn sườn xe và do hệ thống bánh xe ở hai bên cao hơn phần sàn
tạo ra các gốc chết nên có thể dùng hệ thống tủ kệ để che lại mà vẫn đảm bảo về
mặt thẩm mỹ.

Ngoài ra do đặc tính sử dụng trên xe nên hầu hết các trang thiết bị sử dụng
phải được gia cố hay lắp đặt cố định trên xe hạng chế di chuyển cũng như độ an
tồn cảu sản phẩm như Hình 2.2

Hình 2.2


19

KHỐI BUỒNG LÁI
do vấn đề về kỹ thuật nên hạng chế thiết kế chỉ có thề thay đồi màu sắc chất liệu đơi
chút cho khu vực tài xế, có thể loại bỏ hay thêm vào ghế ngồi kế bên tài xế để cho
tiện việc tính tốn thiết kế lối lưu thông không sửa đổi được hệ thống điều khiển hệ
của máy.

tài liệu tham khảo nguồn internet mobilehome.com

KHỐI PHÒNG KHÁCH
do nhu cầu trên xe sử dụng khối phịng khách là khơng nhiều nên tích hơp với một
khơng gian ăn uống hay giải trí để tận dụng tối đa khơng gian