Dấu hiệu nhận biết van EGR bị hư hỏng

Dấu hiệu nhận biết van EGR bị hư hỏng
(News.oto-hui.com) – Van EGR đưa một phần khí thải ngược trở lại để hịa với khí nạp
nhằm mục đích giảm nồng độ chất gây ô nhiễm môi trường NOx. Vậy dấu hiệu nhận biết
van EGR bị hư hỏng là những gì?

Dấu hiệu nhận biết van EGR bị hư hỏng?
1. Nhiệm vụ của van EGR- Exhaust Gas Recirculation:
Van tuần hồn khí xả hay van EGR thì có nhiệm vụ cho phép khí xả từ động cơ quay lại
đường ống nạp và đi vào lại buồng đốt. Van này sẽ được điều khiển đóng mở bằng chân
khơng hoặc ECU. Khí xả sau khi vào trong buồng đốt sẽ hịa trộn với hịa khí mới và làm
giảm nhiệt độ của q trình cháy từ đó làm giảm lượng NOx sinh ra.
Khi động cơ không hoạt động thì van đóng.
Khi động cơ hoạt động và đạt tốc độ cao, van sẽ mở dần dần tùy thuộc vào tín hiệu điều
khiển của ECU.


Van EGR bị hư hỏng.
2. Các loại van EGR:
Động cơ xăng và diesel đều được trang bị hệ thống tuần hồn khí xả. Trên các mẫu xe cũ,
bạn sẽ thấy van có hình trịn, mỏng, có đường kính khoảng 3 inch và được điều khiển bằng
một ống chân không. Ống chân không này được nối với bướm ga hoặc bộ chế hịa khí. Thân
van EGR bao gồm một màng ngăn chân khơng, lị xo và piston.
Các xe đời sau này được trang bị van EGR điện tử với cảm biến vị trí van EGR và solenoid
được kết nối với hệ thống máy tính. Điều này sẽ giúp cho việc điều khiển van trở nên chính
xác hơn.
Với các xe hơi đời mới được trang bị hệ thống điều khiển van biến thiên VVT-I thì sẽ khơng
có hệ thống tuần hồn khí xả.

Quan sát và kiểm tra
van EGR.
3. Quy trình xử lý khí xả động cơ:

Khơng khí đưa vào động cơ có thành phần là 80% nitơ và 20% oxy và một lượng nhỏ các
thành phần khác. Khi khơng khí kết hợp với nhiên liệu và được đốt cháy, nhiệt độ trong


buồng đốt có thể lên đến 1370°C. Với nhiệt độ này khí nitơ có thể bị đốt cháy và tạo nên các
khí NOx, gây ơ nhiễm mơi trường và ảnh hưởng tới sức khỏe con người.
Tuy nhiên, khi khí xả được đưa vào buồng đốt thì quá trình cháy sẽ bị hạn chế, làm giảm
nhiệt độ của buồng đốt và hạn chế sự tạo thành của NOx.

Đo nồng độ NOx
trong khí thải.
4. Các dấu hiệu khi van EGR bị hư hỏng:
Có 2 dạng hư hỏng của van EGR đó là: Van bị kẹt và kẹt đóng.
*Van bị kẹt mở:
Nếu van bị kẹt mở thì khí xả sẽ liên tục đi vào buồng đốt và sẽ gây ra các triệu chứng sau
đây:
Động cơ bị rung giật khi mới khởi động (khi động cơ còn đang nguội) và khi tốc độ động cơ
thấp.
Chết máy khi đang chạy cầm chừng.
Khí thải có mùi nhiên liệu bởi vì lượng hydrocacbon gia tăng trong hệ thống.
Khi động cơ chạy ở tốc độ thấp, nhiệt độ buồng đốt thấp sẽ ngăn cản nhiên liệu được đốt
cháy, vì vậy khí xả sẽ có mùi nhiên liệu.
Đèn báo lỗi động cơ sẽ bật sáng trên bảng đồng hồ taplơ.
*Van bị kẹt đóng:
Điều này sẽ ngăn cản khí xả đi vào động cơ và gây ra các triệu chứng sau đây:
Tiếng gõ bên trong động cơ khi ở tốc độ thấp(tốc độ cao hơn tốc độ cầm chừng). Tiếng gõ
xuất phát từ hiện tượng kích nổ bên trong động cơ do nhiệt độ buồng đốt quá cao.
Tiếng nổ lớn. Hiện tượng kích nổ sẽ gây ra các hư hại bên trong động cơ và gây ra các tiếng
nổ lớn.
Đèn báo lỗi động cơ bật sáng.

5. Kiểm tra vấn đề:


Gia tăng lượng hydrocacbon trong khí thải khơng nhất thiết là do van EGR bị hư hỏng gây ra
mà nó có thể là do hư hỏng của hệ thống khác. Ví dụ như: Kim phun bị rị rỉ, sai thời điểm
đánh lửa, sai tỉ số nén, cảm biến oxy bị hư hỏng…vv.
Thông thường, sự gia tăng thành phần NOx trong khí thải là do:
Rị rỉ hân khơng.
Kim phun bị tắc.
Áp suất nhiên liệu thấp.
Hoặc do ron nắp máy bị hở.
Động cơ bị rung giật khi chạy cầm chừng có thể là do rị rỉ chân khơng, hay hư hỏng ở hệ
thống đánh lửa.
Như vậy các triệu chứng thì rất đa dạng và gây ra bởi các nguyên nhân khác nhau. Vì vậy
bạn cần kiểm tra van EGR và các bộ phận khác để xác định đúng vấn đề.
Với các xe hơi có trang bị van EGR điện tử thì bạn có thể dùng máy chẩn đốn để xác định
mã lỗi và nguyên nhân gây ra mã lỗi đó xem có phải là do van EGR bị hư hỏng gây ra hay
khơng. Cuối cùng để chắc chắn thì bạn nên mang xe tới gara để được kiểm tra lại một lần
nữa.