Tìm hiểu về các loại pin của ô tô điện BEV

Tại sao xe F1 khơng được trang bị túi khí?
(News.oto-hui.com) – Những chiếc xe F1 có thể đạt tốc độ lên tới 360 km/h.
Những vụ va chạm ”tàn khốc” trong khi đua xe là không thể tranh khỏi. Vậy tại
sao xe F1 khơng được trang bị túi khí để bảo vệ tính mạng cho các tay đua?
Bài viết liên quan:
Tìm hiểu về đội ngũ kỹ thuật Pit Stop – Đua xe công thức F1
Hệ thống hồi phục năng lượng Kinetic trên xe đua F1

Tại sao xe F1 không được trang bị túi khí?
Đua xe cơng thức F1 (Formula One) là một môn thể thao tốc độ chuyên về đua ô
tô bánh hở cao nhất theo định nghĩa của Liên đoàn Ô tô Quốc tế (Fédération
Internationale de l’Automobile hay FIA).
Những điểm ưu việt của xe F1
Xe Công thức F1 khi đua với tốc độ cao nhất có thể lên tới 360 km/h (225 mph)
với vòng quay máy lên tới 19000 vòng/phút.
Những chiếc xe này có khả năng kéo gấp 5 lần trọng lực tại một số khúc cua.
Hiệu suất của xe phụ thuộc rất nhiều vào điện tử, khí động lực học, nhíp và bánh
xe.
Động cơ và truyền động của một chiếc xe Công thức 1 hiện đại là một trong số
những bộ phận cơ khí phải chịu áp lực lớn nhất trên hành tinh.


Công thức F1 đã chứng kiến nhiều sự phát triển và thay đổi trong suốt chiều dài
lịch sử của môn thể thao này.
Phân tích lý do tại sao xe F1 thường khơng có túi khí
a. Thiết kế đặc biệt:
Mỗi chiếc xe F1 có thiết kế khoang lái rất tối ưu và vừa vặn nhất với tay đua có
thể. Khoảng khơng gian bên trong chật hẹp đến nỗi chỉ có thể chứa được một
chiếc vơ-lăng và tích hợp nhiều nút bấm nhất có thể. Khơng có nhiều bảng taplo
cùng hàng loạt nút như các loại xe thương mại để đều chỉnh.
Do sở hữu nhiều nút bấm, điều khiển và thiết kế kiểu mặt phẳng, vơ-lăng xe F1

rất khó lắp túi khí ẩn bên trong như xe hơi thương mại.

Thiết kế vô lăng điều khiển
b. Túi khí:
Bên cạnh đó, khoảng cách q gần và không gian chật chội của người lái cùng vơ
lăng có thể khiến họ bị ngạt, chấn thương nặng khi túi khí được kích hoạt. Lực
bung của túi khí rất lớn và khoảng cách tiếp xúc gần có thể gây ra những chấn
thương nghiêm trọng.
c. Dây đai:


Dây đai khoảng không gian bên trong
Khoang lái xe F1 khiêm tốn đến nỗi, các tay đua không thể tự mình đeo tồn bộ
dây đai an tồn ở các vị trí vai, hơng, chân.
Nhân viên kỹ thuật thường giúp tay đua làm việc này.
Do mỗi xe chỉ có từ 5 đến 7 dây đai an toàn rất chắc chắn trong xe, các tay đua
không thể trượt về trước hay văng ra ngồi xe khi có tai nạn.
Điều này gần như triệt tiêu cơng dụng của túi khí khi ngăn người lái va chạm với
các chi tiết của xe.
Đặc biệt hơn, khi có tai nạn, tay đua có thể tháo rời các dây đai an tồn chỉ bằng
một núm xoay tích hợp và thốt ra ngồi xe nhanh nhất (trong khoảng 5 giây).
d. Khung kết cấu:
Kết cấu khung sườn của xe đua F1 được làm từ các thành phần nhẹ, đặc biệt
nhưng rất cứng cáp và đắt tiền.
Các chi tiết bên ngồi xe F1 có thể vỡ, hư hỏng nhưng rất khó ảnh hưởng đến
khoang lái nơi tay đua ngồi.


Khung sườn xe F1
e. Mũ bảo hiểm và kính chắn gió:

Ngồi thiết kế của xe F1, tay đua cịn được bảo vệ bởi mũ bảo hiểm đặc biệt. Ví
dụ:
Loại mũ bảo hiểm này có thể chịu được lực từ một thanh kim loại nặng 3 kg.
Rơi từ độ cao 3 m đập trúng.
Vật liệu của mũ bảo hiểm ngăn vết cứa sâu không quá 25 mm vào bên trong.


Mũ Helmet của tay đua F1
Kính chắn gió mũ bảo hiểm của các tay đua F1 có thể bảo vệ mắt người lái ở
ngưỡng tốc độ 483 km/h. Đồng thời, mũ bảo hiểm này có thể chịu được nhiệt độ
bên ngoài lên đến 815 độ C trong 45 giây, trong khi nhiệt độ bên trong khi đó,
dưới 70 độ C.
Với những trang bị sẵn có trên xe đua F1 lẫn dành cho các vận động viên, túi khí
khơng cịn là điều cần thiết.