Giải thích bố trí phanh đĩa được lắp ở cầu trước còn tang trống ở cầu sau

Giải thích bố trí phanh đĩa được lắp ở cầu trước
còn tang trống ở cầu sau
(News.oto-hui.com) – Tại sao thường bố trí phanh đĩa được lắp ở cầu trước cịn
tang trống ở cầu sau? Đây là câu hỏi không mới nhưng nhiều người lại rất khó
khăn trong việc đưa ra lời giải thích cho phương án bố trí này. Hãy cùng OTOHUI khám phá nó nhé!

Tại sao phải bố trí phanh đĩa được lắp ở cầu trước còn tang trống ở cầu sau?

1. Ưu điểm và nhược điểm của 2 kiểu
phanh tang trống và phanh đĩa?
So sánh

Phanh đĩa

Ưu
điểm

– Tính ổn định khi phanh cao hơn so với
phanh tang trống.
– Thiết kế tản nhiệt tốt hơn, giúp duy trì
hiệu quả phanh sau thời gian dài.
– Thiết kế giúp tạo thuận lợi cho khâu
chẩn đoán hư hỏng và sửa chữa hệ thống
khi nhìn từ bên ngồi.
– Trọng lượng nhỏ hơn phanh tang trống.
– Kết cấu má phanh phẳng, diện tích tiếp
xúc nhỏ nên mịn đều hơn.

– Chi phí lắp đặt, sửa chữa thấp hơn so với ph
– Kết cấu đơn giản, toàn bộ thành phần được
bên trong tang trống.

– Thiết kế bao kín nên phù hợp nhiều điều kiện
bẩn.
– Có khả năng cường hố (phù hợp với ơ tơ tả
lượng lớn).

– Chi phí lắp đặt cũng như thay thế và sửa
chữa cao hơn so với phanh tang trống.
– Thiết kế hở nên các bề mặt ma sát dễ bị

– Thiết kế bao kín nên làm mát kém hơn, sử d
thời gian dài gây giảm khả năng phanh do sự
nhiệt của các thành phần trong cơ cấu ph

Nhược
điểm

Phanh tang trống


hỏng do bám bụi, cát,… khi vận hành.
– Má nhỏ hơn những để momen phanh
ngang bằng với tang trống thì địi hỏi vật
liệu tốt.
– Khơng có khả năng cường hố (phù hợp
với ơ tơ con).

•
•

– Kết cấu má phanh cong nên mịn khơng

– Trọng lượng lớn hơn so với phanh đĩ

Định nghĩa “ổn định”: Tính ổn định được hiểu là momen phanh ít bị thay đổi
khi nhiệt độ tăng.
Cường hóa là gì?: Cùng một lực tác dụng đến cơ cấu phanh thì cơ cấu tự
cường hóa sẽ cho momen phanh lớn hơn các loại cơ cấu khác.

2. Khi phanh xe thì sẽ khiến cho trọng
lượng của xe dồn về phía trước (nhất là
khi phanh gấp):
Do đó, trên thực tế có thể lên tới khoảng 70% lực phanh được thực hiện ở phanh phía
trước (điều này được giải thích liên quan đến lực phanh bị giới hạn bởi lực bám) , mà
hiệu quả phanh đĩa lớn hơn phanh tang trống nên phanh đĩa sẽ được lắp ở phía
trước.

3. Phanh tang trống thường xảy ra hiện
tượng bó phanh:
Do xảy ra hiện tượng này nên nếu lắp ở phía trước (bánh lái) thì sẽ hết sức nguy
hiểm.

4. Vấn đề bố trí phanh tay:
Nhiều ý kiến sẽ cho rằng nếu như vậy tại sao khơng lắp cả 4 phanh đĩa thì sẽ hiệu
quả hơn. Nhưng trên xe phải tích hợp cả phanh tay (phanh đỗ) mà phanh tang trống
dễ thiết kế và chi phí thấp hơn để lắp tích hợp với phanh tay. Vì vậy việc lắp hai phanh
đĩa phía trước và hai phanh tang trống phía sau sẽ vừa đảm bảo được phanh xe vừa
đảm bảo tiết kiệm chi phí của nhà sản xuất.
Tóm lại, trên cơ sở chi phí giá thành xe thấp và một kết cấu phù hợp cho tháo
lắp sửa chữa mà vẫn đảm bảo an tồn thì bố trí phanh đĩa được lắp ở cầu trước
còn tang trống ở cầu sau là phù hợp nhất.