Đề thi nguyên lý động cơ đốt trong pptx

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
NĂM HỌC 2006-2007
ĐỀ THI SỐ 1
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Thời gian: 60 phút
DUYỆT
1. Động cơ xăng 4 kỳ có đường kính xy lanh 85mm, hành trình piston 78mm, thể tích buồng cháy 65cm
3
.
a. Tính tỉ số nén của động cơ này.
b. Nếu động cơ có 4 xy lanh thì thể tích công tác của động cơ là bao nhiêu lít?
2. Lắp ghép chốt piston theo phương pháp tự do (giải thích ý nghĩa, phương pháp lắp ghép).
3. Sơ đồ bố trí trục khuỷu. Lập bảng nguyên lý
làm việc của Động cơ 4 kỳ, 4 xy lanh, thứ tự
làm việc 1, 3, 4, 2. Khi xy lanh thứ nhất ở vị trí
30 độ góc quay trục khuỷu thì xy lanh thứ 2 ở vị
trí nào?
4. Mô tả cấu tạo bơm cao áp Bosch, nguyên lý làm
việc, cách điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho
chu trình (g
ct
), vẽ dạng đặc tích tốc độ của bơm
và phân tích
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
NĂM HỌC 2006-2007
ĐỀ THI SỐ 2
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Thời gian: 60 phút
DUYỆT

1. Động cơ xăng 4 kỳ có đường kính xy lanh 83mm, hành trình piston 85mm, tỷ số nén 8,8.
a. Thể tích buồng cháy của động cơ này là cc?
b. Nếu động cơ có 4 xy lanh thì thể tích công tác của động cơ là bao nhiêu lít?
2. Sự biến dạng của piston trong quá trình làm việc. Phương pháp chống bó kẹt. Sơ đồ bố trí trục khuỷu.
(Chọn câu 2 hoặc câu 3)
3. Lập bảng nguyên lý làm việc của động cơ 4 kỳ,
4 xy lanh, thứ tự làm việc 1, 2, 4, 3. Khi xy lanh
thứ nhất ở vị trí 10 độ góc quay trục khuỷu thì
xy lanh thứ 3 và 6 ở vị trí nào?
4. Mô tả cấu tạo Bộ chế hoà khí đơn giản, nguyên
lý làm việc, cách điều chỉnh lượng khí nạp mới,
vẽ dạng đặc tính của bộ chế hoà khí đơn giản.
tại sao không đáp ứng yêu cầu trong thực tế.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
ĐỀ THI SỐ 1
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
DUYÃÛT
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG TRONG
1. Mô tả kết cấu chính của Động cơ xăng. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc
của động cơ xăng 4 kỳ, không tăng áp.
2. ∆T là gì? Giải thích ∆T = ∆T
tn
- ∆T
bh
. Các yếu tố ảnh hưởng đến ∆T (hệ số truyền nhiệt, thời gian tiếp
xúc, mức độ chênh lệch nhiệt độ).
1. Nguyên lý làm việc của Bộ chế
hoà khí đơn giản. Vẽ dạng đường
đặc tính của bộ chế hoà khí đơn

giản =f(P
h
). Phân tích tại sao
đường đặc tính không đáp ứng yêu
cầu trong thực tế.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 2
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
2
3
41
7
8
6
5
1. Mô tả kết cấu chính của Động cơ Diesel. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc
của động cơ Diesel 4 kỳ, không tăng áp.
2. Tổn thất áp suất ∆P
a
(
2
x
f
2
a
n

.K.P
ξ=∆
). Các yếu tố: hệ số trở lực trên đường ống nạp, tiết diện supap nạp,
số vòng quay động cơ n ảnh hưởng đến ∆P
a
.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 3
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
3. Sự cần thiết phải lắp điều
tốc trên động cơ xăng lắp
trên ô tô (khi chạy không tải
và có tải) (hình bên không tải
của đc xăng)
v
i
i
.kM
η
α
η
=
P
m
=a+bC
m

1. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của động cơ xăng 2 kỳ, cỡ nhỏ.
2. Hệ số khí sót γ
r
(định nghĩa, giải thích). Ảnh hưởng của tỉ số nén của động cơ và nhiệt độ khí sót đến
γ
r
.
3. Giải thích đồ thị và xây dựng đặc tính tốc độ ngoài của động cơ xăng.
N
e
= A
1
.η
v
.
α
η
i
.η
m
.n
M
e
= A
2
.η
v
.
α
η

i
.η
m
p
e
= A
3
.η
v
.
α
η
i
.η
m

g
e
=
m
i
g
η
= A
5
.
mi
.
1
ηη

G
nl
= g
e
N
e
= A
6.
α
η
v
.n
η
m
= 1 -
i
m
p
p
= 1 -
α
η
η
i
v4
m
A
p
η

i
η
v
α
η
i
/ α
η
m
n (v/ph)
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 4
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ khi cùng D, S, n.
2. Diễn biến quá trình nạp trong động cơ xăng 4 kỳ không tăng áp. 3 nhận xét quan trọng trong quá trình
nạp (tổn thất áp suất, sấy nóng khí nạp mới và hòa trộn với khí sót).
3. Sự cần thiết phải lắp điều tốc
trên động cơ Diesel nối với chân vịt tàu
thuỷ. (Tham khảo hình vẽ bên)
n
N
e
N
c
n
N

e
N
c
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 5
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. So sánh hiệu suất nhiệt các chu trình lý tưởng khi cùng Q
1
, ε và cùng điều kiện ban đầu.
2. Cháy kích nổ (cơ chế, nguyên nhân, hiện tượng, hậu quả )
Burnt
gases
Unburnt
gases
Flame
Auto-ignition
N
c
N
e
N
c
N
e
3. Sự cần thiết phải lắp điều tốc
trên động cơ xăng nối với chân vịt tàu thuỷ

(Tham khảo đồ thị bên).
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 6
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Vẽ đồ thị P-V và T-S các loại chu trình lý tưởng (Chu trình đẳng tích, chu trình đẳng áp và chu trình hỗn
hợp). Cho hiệu suất nhiệt của chu trình hỗn hợp:
[ ]
)1(k1
1
1
1k
k
t
−ρλ+−λε
−λρ
−=η
−
TÍNH HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG TÍCH VÀ ĐẲNG ÁP. CÁC YẾU TỐ
ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG TÍCH.
2. Cháy kích nổ (cơ chế, nguyên nhân, hiện tượng, hậu quả).
Burnt
gases
Unburnt
gases
Flame
Auto-ignition

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 7
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ không tăng áp
3. Sự cần thiết phải lắp điều tốc
trên động cơ Diesel lắp trên ô
tô (khi chạy không tải và có tải)
(hình bên không tải của đc
Diesel)
icti
g.kP
η=
2. Cho hệ số nạp:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT

T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
. Định nghĩa hệ số nạp. Giải thích công
thức. Tính 
v
trong trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót. Ảnh
hưởng của áp suất cuối quá trình nạp P
a
đến hệ số nạp 
v
.
3. So sánh đặc tính lý tưởng và đơn giản của Bộ chế hòa khí. Các yêu cầu đối với bộ chế hoà khí hiện đại
lắp trên ôtô.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 15
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT

1. ∆T là gì? Giải thích ∆T = ∆T
tn
- ∆T
bh
. Các yếu tố ảnh hưởng đến ∆T (hệ số truyền nhiệt, thời gian tiẽp
xúc, mức độ truyền nhiệt).
2. Cho quan hệ η
v
=f(n), η
m
=f(n) khi đóng dần bướm ga như hình vẽ. Giải thích và vẽ đặc tính bộ phận
Me=f(n) và Ne=f(n) của động cơ xăng. Nhận xét
1. Đặc tính lý tưởng của bộ chế hoà khí (định nghĩa, cách xây dựng, giải thích)
60%
100%
40%
20%
10%
5%
η
v

n
n
n
n
min
100%
60%
40%

10%
5%
η
m

n
min
n
kt
'
kt
n
n
n
n
8
8
9
9
2
2
1
1
6
6
7
7
a
a
0

0
20
20
40
40
60
60
80
80
Ne %
Ne %
0,4
0,4
10
0
10
0
140
140
180
180
g
e
(%)
g
e
(%)
0,
6
0,

6
0,8
0,8
1
1
1,2
1,2
1,4
1,4
α
α
n = const
n = const
3
3
4
4
10
10
1
1
1
1
I
I
II
II
III
III
b

b
5
5
I '
I '
II '
II '
III '
III '
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 16
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Diễn biến quá trình nạp trong động cơ xăng 4 kỳ không tăng áp. 3 nhận xét trong quá trình nạp (tổn thất
áp suất, độ sấy nóng khí nạp mới và khí sót).
2. So sánh hiệu suất nhiệt của các chu trình lý tưởng khi cùng Q
1
, ε và cùng điều kiện ban đầu.
3. Các phương pháp tăng công suất trong động cơ đốt trong. Phân tích Ưu nhược điểm (
τ
=
30
n.i.V.P
N
he
e
)

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 17
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. So sánh đặc tính lý tưởng của bộ chế hoà khí và đặc tính của bộ chế hoà khí đơn giản. Các yêu cầu đối
với bộ chế hoà khí hiện đại lắp trên ôtô.
2. Cháy sớm (cơ chế, nguyên nhân, hiện tượng, hậu quả).
3. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ, không tăng áp.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 18
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của động cơ xăng 2 kỳ, cỡ nhỏ.
2. Cho hệ số nạp:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)

P
P
(T.TT
T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
. Định nghĩa hệ số nạp Giải thích công
thức. Tính 
v
trong trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót. Ảnh
hưởng của độ sấy nóng khí nạp mới đến hệ số nạp.
3. Giải thích đồ thị. Xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ Diesel.
mict1e
g.CM
ηη∆=
n.g.CN
mict2e
ηη∆=
mict3e
g.CP
ηη∆=

mi
5e
.
1
.Cg
ηη
=
n.g.CG
ctnl
6
∆=
ict4
m
m
.g.C
P
1
η∆
−=η
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 19
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYỆT
1. Vẽ đồ thị P-V và T-S các loại chu trình lý tưởng (Chu trình đẳng tích, chu trình đẳng áp và chu trình hỗn
hợp). Cho hiệu suất nhiệt của chu trình hỗn hợp:
[ ]
)1(k1

1
1
1k
k
t
−ρλ+−λε
−λρ
−=η
−
TÍNH HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG TÍCH VÀ ĐẲNG ÁP. ẢNH HƯỞNG
CỦA TỈ SỐ NÉN CỦA ĐỘNG CƠ ĐẾN HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG
TÍCH.
2. Tổn thất áp suất ∆P
a
(
2
x
f
2
a
n
.K.P
ξ=∆
). Các yếu tố: hệ số trở lực trên đường ống nạp, tiết diện supap nạp,
số vòng quay động cơ n ảnh hưởng đến ∆P
a
.
3. Nguyên lý làm việc của Bộ chế
η
i

η
v
α
η
i
/ α
η
m
n (v/ph)
g
ct
2
3
41
7
8
6
5
hoà khí đơn giản. Vẽ dạng đường
đặc tính của bộ chế hoà khí đơn
giản =f(P
h
). Phân tích tại sao
đường đặc tính này không đáp ứng
yêu cầu trong thực tế.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 20
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT

TRONG
DUYÃÛT
1. Cho hệ số nạp:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT
T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
. Giải thích công thức. Tính 
v

trong
trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót. Ảnh hưởng của phụ tải
(động cơ xăng và Diesel) đến hệ số nạp.
2. Diễn biến quá trình cháy trong động cơ xăng
3. Nguyên lý làm việc của Bộ chế
hoà khí đơn giản. Vẽ dạng đường
đặc tính của bộ chế hoà khí đơn
giản =f(P
h
). Phân tích tại sao
đường đặc tính không đáp ứng yêu
cầu trong thực tế.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐỀ THI SỐ 21 DUYỆT
2
3
41
7
8
6
5
T(K)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
1. Vẽ đồ thị P-V và T-S các loại chu trình lý tưởng (Chu trình đẳng tích, chu trình đẳng áp và chu trình hỗn
hợp). Cho hiệu suất nhiệt của chu trình hỗn hợp:
[ ]
)1(k1
1

1
1k
k
t
−ρλ+−λε
−λρ
−=η
−
TÍNH HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG TÍCH VÀ ĐẲNG ÁP. ẢNH HƯỞNG
CỦA TỈ SỐ NÉN CỦA ĐỘNG CƠ ĐẾN HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG
TÍCH.
4. Diễn biến quá trình cháy trong động cơ Diesel.
5. Cấu tạo và Nguyên lý làm việc
của bơm cao áp Bosch. Cách điều
chỉnh lượng nhiên liệu cấp cho
chu trình g
ct
.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 8
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ, không tăng áp.
2. ∆T là gì? Giải thích ∆T = ∆T
tn
- ∆T
bh

. Các yếu tố ảnh hưởng đến ∆T (hệ số truyền nhiệt, thời gian tiẽp
xúc, mức độ truyền nhiệt)
3. Nguyên lý làm việc của Bộ chế
hoà khí đơn giản. Vẽ dạng đường
đặc tính của bộ chế hoà khí đơn
giản =f(P
h
). Phân tích tại sao
đường đặc tính không đáp ứng yêu
cầu trong thực tế.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 9
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. So sánh các chu trình lý tưởng khi cùng Q
1
, P
z
và cùng điều kiện ban đầu.
2
3
41
7
8
6
5
2. Cho hệ số nạp:

m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT
T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
. Định nghĩa hệ số nạp Giải thích công
thức. Tính 
v
trong trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót. Ảnh
hưởng của độ sấy nóng khí nạp mới đến hệ số nạp.

3. Ảnh hưởng của tính tiết lưu qua lỗ nạp và thải, tính đàn hồi của đường ống và sự rò rỉ của nhiên liệu
đến lượng nạp chu trình g
ct
. Giải thích đặc tính tốc độ của bơm cao áp Bosch g
ct
=f(n).
g
ct
n
b
1
2
3
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 10
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của động cơ Diesel 4 kỳ, không tăng
áp.
2. Tổn thất áp suất ∆P
a
(
2
x
2
f
n

.K.Pa
ξ=∆
). Các yếu tố: hệ số trở lực trên đường ống nạp, tiết diện supap
nạp, số vòng quay động cơ n ảnh hưởng đến ∆P
a
.
3. Van cao áo. Cấu tạo, nguyên lý làm việc. Tác dụng của vành giảm áp.
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 11
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
2. Hệ số nạp. Định nghĩa, giải thích công thức:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)
P
P
(T.TT
T
.

P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
Ảnh hưởng của P
a
đến hệ số nạp.
3. So sánh động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ khi cùng đường kính xy lanh D, cùng hành trình piston S và cùng
số vòng quay n.
4. Đặc tính lý tưởng của bộ chế hoà khí (định nghĩa, cách xây dựng, giải thích)
8
8
9
9
2
2
1
1
6
6
7
7
a
a

0
0
20
20
40
40
60
60
80
80
Ne %
Ne %
0,4
0,4
10
0
10
0
140
140
180
180
g
e
(%)
g
e
(%)
0,6
0,6

0,8
0,8
1
1
1,2
1,2
1,4
1,4
α
α
n = const
n = const
3
3
4
4
10
10
1
1
1
1
I
I
II
II
III
III
b
b

5
5
I '
I '
II '
II '
III '
III '
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 12
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYỆT
1. Hệ số khí sót γ
r
. (định nghĩa), giải thích công thức tính hệ số khí sót của động cơ 4 kỳ:
ra
r
r
k
r
PP
P
.
T
TT
−ε
∆+

=γ
. Ảnh hưởng của tỉ số nén  và P
r
đến γ
r
.
2. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của bơm Bosch. Cách điều chỉnh lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình.
Giải thích 3 hình vẽ bên dưới
3. Giải thích đồ thị và xây dựng đặc tính tốc độ ngoài động cơ xăng.
N
e
= A
1
.η
v
.
α
η
i
.η
m
.n
M
e
= A
2
.η
v
.
α

η
i
.η
m
p
e
= A
3
.η
v
.
α
η
i
.η
m

g
e
=
m
i
g
η
= A
5
.
mi
.
1

ηη

G
nl
= g
e
N
e
= A
6.
α
η
v
.n
η
m
= 1 -
i
m
p
p
= 1 -
α
η
η
i
v4
m
A
p

η
i
η
v
α
η
i
/ α
η
m
n (v/ph)
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 13
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Trên đồ thị P-V và đồ thị tròn hãy giải thích nguyên lý làm việc của động cơ xăng 2 kỳ, cỡ nhỏ.
2. Cho hệ số nạp:
m
1m
r
a
rrtk
k
k
a
1v
)

P
P
(T.TT
T
.
P
P
.
1
.
−
γλ+∆+
−ε
ε
λ=η
. Giải thích công thức. Tính 
v
trong
trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót. Ảnh hưởng của phụ tải
(động cơ xăng và Diesel) đến hệ số nạp.
3. Giải thích đồ thị và xây dựng đặc tính tốc độ ngoài động cơ Diesel.
mict1e
g.CM
ηη∆=
n.g.CN
mict2e
ηη∆=
mict3e
g.CP
ηη∆=

η
i
η
v
α
η
i
/ α
η
m
n (v/ph)
g
ct
mi
5e
.
1
.Cg
ηη
=
n.g.CG
ctnl
6
∆=
ict4
m
m
.g.C
P
1

η∆
−=η
ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG
TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
ĐỀ THI SỐ 14
NGUYÊN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG
DUYÃÛT
1. Cho hiệu suất nhiệt của chu trình hỗn hợp:
[ ]
)1(k1
1
1
1k
k
t
−ρλ+−λε
−λρ
−=η
−
TÍNH HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG TÍCH VÀ ĐẲNG ÁP. CÁC YẾU TỐ
ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG ÁP.
2. Diễn biến quá trình nén trong động cơ đốt
trong (Chú ý: bay hơi nhiên liệu, rò rỉ,
truyền nhiệt).
3. Nguyên lý làm việc của Bơm Bosch. Cách điều chỉnh lượng nạp chu trình. Giải thích 3 trường hợp được
mô tả trên hình vẽ bên dưới
Nội dung ôn thi cuối học kỳ
Bài tập:

Các bài tập tập trung giống như lần thi giữa kỳ:
+ Tính toán các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của chu trình hiệt lý tưởng
+ Tính toán lượng không khí cần thiết để đốt cháy một đơn vị nhiên liệu, từ đó xác định hệ
số dư lượng không khí .
+ Tính toán nhiệt độ cuối quá trình nạp
+ Hệ số nạp
+ Tính toán nhiệt độ áp suất trong kỳ nén, giãn nở
Yêu cầu Phân lý thuyết:
o Chu trình làm việc tổng quát của động cơ đốt trong (2 kỳ, 4 kỳ)
o Tính chất lý hóa của nhiên liệu sử dụng trong động cơ đốt trong
o Xác định lượng không khí cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1 dơn vị nhiên liệu thể lỏng
o Vẽ và hiểu được đồ thị công (các quá trình nạp, nén, cháy giãn nở, thải)
o Đặc điểm các quá trình nạp, nén .cháy giãn nở, thải
o Hiểu, định nghĩa, cách xác định các thông số cơ bản trong các quá trình.
o Diễn biến quá trình cháy (xăng, diesel)
o Các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình cháy, các hiện tượng cháy không bình thường
o Hình thành hòa khí trong động cơ sử dung bộ chế hòa khí(đường đặc tính bộ chế hòa khí
đơn giản, đặc tính lý tưởng của bộ chế hòa khí.
o Cung cấp nhiên liệu trong động cơ diesel (đặc điểm, yêu cầu )
o Nguyên lý làm việc của bơm cao áp dạng Bosh
o Phân tích các chế độ làm việc của động cơ
o Đình nghĩa, xây dựng đường đặc tính tôc đọ và tải của động cơ
o Phân tích quy luật biến đổi của các thông số kỹ thuất, kinh tế của động cơ, Thông qua các
đường đặc tính
o Hiểu các nội dung thực hiện trong bài tập lớn
Nội dung đề thi bao gồm 2 phần:
- Phần lý thuyết 2 câu
-Phần bài tập: 1 câu
Chú ý: để được hỏi vấn đáp cần phải giải đúng câu bài tập