Sản xuất lốp xe oto pptx

WELCOME
SẢN XUẤT LỐP XE OTO
A- LịCH Sử HÌNH THÀNH LốP XE

1500 năm T.C.N: xe ngựa 4 bánh bằng gỗ

Bánh xe gỗ được bọc đồng hay sắt để bảo vệ khung
bánh xe bằng gỗ khỏi bị phá hỏng.
A- LịCH Sử HÌNH THÀNH LốP XE

1846: Thompson tình cờ phát hiện ra mẫu ống cao
su chứa không khí mang tính đàn hồi (săm)

1880: loại vỏ xe được bơm đầy khí nén được phát
triển và sử dụng cho loại xe đạp 3 bánh.

Vỏ xe:
Tráng cao su lên vải composite

(1890-1892) cải tiến với vòng dây kim loại đặt ở
hai mép lốp.

1893: lần đầu tiên sử dụng vải mành cho lốp xe.

Đầu TK XX: xuất hiện hoa văn trên mặt lốp
B
-
C
ấ
U TR
Ú

C V
À
CH
ứ
C NĂNG C
ủ
A L
ố
P
ÔTÔ:

Vỏ oto

Ruột oto

Chức năng của lốp oto.
Vỏ OTO

Cấu tạo: chủ yếu từ vải và cao su bền bao bọc bên
ngoài xen giữa các lớp vải sợi.

Chức năng:

Bảo vệ ruột chứa khí nén bên trong.

Chịu lực kéo và ma sát với đường, bám chặt vào mặt
đường, giảm xóc khi xe chạy.
RUộT XE OTO

Ống cao su dạng vòng có mặt cắt hình xuyến chứa

khí nén.

Chức năng:

Giảm xốc cho xe.

Giúp vỏ bám chặt vào niềng xe.
CấU TạO CHI TIếT MộT CHếC Vỏ XE:
VỎ
XE
OTO
Hông lốp
4 phần chính:
1. KHUNG Vỏ - CARCAS:
1. KHUNG Vỏ - CARCAS:

Phần căn bản của vỏ ruột xe → tính bền, chống lại
mọi vòng lực của vỏ xe.

Cấu tạo: vải tráng cao su: vải có từ 2 đến 24 lớp
cách ly nhau bằng lớp cáo su

Cán tráng cao su và vải mành trên các máy cán
tráng 3 hay 4 trục
2. VÒNG LốP – TALON

Gồm các vòng kim loại bọc rezin cách ly. Các sợi
thép có thể bện thành băng, cũng có thể là các sợi
thép sắp song song thành những dải và được bọc
một lớp mỏng rezin.

3. MặT LốP:

Cấu tạo:

Một tấm cao su dày.

Mặt lốp được phủ trên lớp hoãn xung.

Thiết kế thêm hoa mặt lốp.
Chức năng:

Bám chắc trên mặt đường.

Làm khung vỏ giảm tác động cơ học (lỗ,đá).
4. HÔNG LốP:

Là một tấm cao su mỏng, dẻo bao phủ hông lốp
bảo vệ cho các lớp vải mành, khung vải khỏi các
tác động cơ học, ẩm…

Hông lốp thường chế tạo chung với mặt lốp.
CÁC LựC TÁC DụNG LÊN Vỏ XE:

một chiếc vỏ xe trên một phương tiện vận chuyển
khi đang lăn trên đường sẽ chịu các lực và
moment phức tạp như hình dưới đây:
TÍNH CHấT CủA Vỏ XE OTO:

Các loại vỏ xe có nén khí bên trong phải đáp ứng đầy đủ
được một số chức năng cơ bản:

1. Khả năng chịu lực có thể
2. Khả năng giảm chấn và giảm thấm khí
3. Việc điều khiển khi chạy và moment sinh khi
thắng
4. Khả năng chịu lực quay
5. Giới hạn biến dạng cho phép
6. Độ kháng mài mòn
7. Khả năng phát động đễ dàng
8. Khả năng chống ma sát lăn thấp
9. Cung cấp tiếng ồn và rung động thấp nhất
10. Độ bền lâu dài và thời gian sử dụng
QUY CÁCH THIếT Kế:

composit có nền cao su và tăng cường bằng các sợi
đặc biệt.

Vỏ xe được gia cường bằng sợi để chịu tác động
ngang được đặt từ bên này cho đến bên kia của
bánh.

Bên trên bề mặt lốp là các băng làm bằng sợi được
đặt dưới lớp vỏ cao su.

Băng: - sợi thép.
- Sợi vải.
- Được đan chéo nhau theo góc 12-25
,
thậm
chí lên 90
o

.
C- QUY TRÌNH SảN XUấT LốP XE

1. Nguyên vật liệu

2. Quy trình công nghệ
1. NGUYÊN VậT LIệU:

CAO SU VÀ CÁC PHỤ GIA:

Cao su thiên nhiên.

Cao su tổng hợp (cao su butyl).

Chất lưu hóa: thường là S.

Chất xúc tiến + trợ xúc tiến

Chất chống tự lưu SCURAX

Nhóm các chất phòng lão

Nhóm các chất độn

Than đen Kaolin

Chất làm mềm – Chất hóa dẻo

VẢI MÀNH:
→ được dùng để chế tạo thân lốp:

polyamid, polyester,… thường sử dụng nhiều nhất là sợi
polyamid, tiêu biểu là sợi nylon 6.6.

Trong lốp, tầng vải mành được đặt chéo nhau một góc
nào đó nhằm tạo cho lốp đàn tính và tính mềm nhất
định.
1. NGUYÊN VậT LIệU

DÂY THÉP TANH:

Dùng làm vòng tanh cho bộ phận vòng lốp, nằm
phía dưới hai bên hông lốp, có tác dụng tăng độ
bám chắc của lốp vào vành xe.

Đa số thép dùng để chế tạo vòng tanh được dùng
hiện nay là dây thép số.
QUY TRÌNH CÔNG NGH
ệ
S
ả
N XU
ấ
T L
ố
P
OTO

1. Xử lý nguyên vật liệu

2. Cân đong theo đơn pha chế hỗn hợp


3. Hỗn luyện

4. Chế tạo các chi tiết của lốp

5. Ráp vỏ xe Radian

6. Lưu hóa lốp

7. Chế tạo ruột xe

8. Chế tạo màng hơi
QUY TRÌNH CÔNG NGH
ệ
S
ả
N XU
ấ
T
LốP XE OTO
1. Xử LÝ NGUYÊN VậT LIệU:

* Nguồn gốc: biết rõ nguồn gốc sản xuất, chất
lượng và thông số kỹ thuật.

Từ thiên nhiên.

Từ lốp xe cũ.

Sơ luyện: cắt → làm mềm → tạo viên.


Cắt: bằng máy thủy lực hoặc máy cắt cơ khí.

Sơ luyện trên máy luyện kín.

Tạo viên trên máy tạo viện.
2. CÂN ĐONG THEO ĐƠN PHA CHế:

Tùy mỗi loại lốp xe mà ta có một đơn
pha chế riêng
3. HỗN LUYệN:

3.1 Hỗn luyện cao su mặt lốp.

3.2 Hỗn luyện các hỗn hợp còn lại.
3.1. HỗN LUYệN CAO SU MặT LốP
Tiến hành hỗn luyện 2 giai đoạn trong máy luyện
kín.

Giai đoạn 1: hỗn luyện trên máy tốc độ 42/38
vòng/phút → tạo viên → phối liệu lại.

Giai đoạn 2: hỗn luyện trên máy luyện kín tốc độ
32/28 vòng/phút → máy cán 2 trục → xuất tấm
làm nguội chuẩn bị cho giai đoạn tiếp theo.