Tìm hiểu hộp số cơ khí trên xe toyota vios

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI
KHOA CÔNG NGHỆ Ô TƠ

BÀI TẬP LỚP
MƠN
ĐỀ TÀI: TÌM HIỂU HỘP SỐ CƠ KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS
GVHD:
SINH VIÊN THỰC HIỆN

HÀ NỘI 4/2023


LỜI NĨI ĐẦU

Trong q trình phát triển nền kinh tế quốc dân và phục vụ đời sống xã hội, việc
vận chuyển hàng hố, hành khách có vai trị to lớn. Với việc vận chuyển bằng ơ tơ
có khả năng đáp ứng tốt hơn về nhiều mặt so với các phương tiện vận chuyển khác
do đặc tính đơn giản, an tồn, cơ động. Trong các loại hình vận chuyển thì vận
chuyển bằng ơ tơ là loại hình thích hợp nhất khi vận chuyển trên các loại đường
ngắn và trung bình. Ơ tơ có thể đến được nhiều vùng, nhiều khu vực địa điểm mà
các phương tiện vận chuyển khác khó có thể thực hiện được. Nó có thể đưa đón
khách tận nhà, giao hàng tận nơi, đưa hàng đến tận chân cơng trình...mà giá cước
phù hợp với nhu cầu của nhân dân.
Ngày nay do nhu cầu vận chuyển hàng hoá, hành khách tăng nhanh, mật độ vận
chuyển lớn. Đồng thời cùng với sự mở rộng và phát triển đô thị ngày càng tăng
nhanh thì vận chuyển bằng ơ tơ lại càng có ưu thế. ở các nước cơng nghiệp phát
triển, cơng nghiệp ô tô là ngành kinh tế mũi nhọn. Trong khi đó ở nước ta ngành
cơng nghiệp ơ tơ mới chỉ dừng lại ở mức khai thác, sử dụng, sửa chữa và bảo
dữơng. Những năm 1985 trở về trước các ô tô hoạt động ở Việt Nam đều là ô tô
nhập ngoại với nhiều chủng loại do nhiều công ty ở các nước sản xuất. Từ những
năm đầu thập kỷ 90 chúng ta thực hiện việc liên doanh, liên kết với các cơng ty

nước ngồi. Nên ở Việt Nam hiện nay đã có 14 liên doanh đã và đang hoạt động
như: TOYOTA, MERCEDES - BENZ VMC, DEAWOO, MITSUBISHI,
NISSAN, FORD...Ngoài ra cịn kể đến một số hãng trong nước như:Trường Hải,
MêKơng, Vinasuki, Công ty ô tô 1-5 , Công ty ô tô 3-2 … Tại những liên doanh
này ô tô được lắp ráp trên các dây chuyền công nghệ hiện đại. Ngành công nghiệp
ô tô Việt Nam đã chuyển sang một giai đoạn mới.
Để hoàn thành được bản Đồ án này ngồi sự nỗ lực của bản thân khơng thể khơng
kể đến sự chỉ bảo tận tình của thầy cơ giáo trong bộ môn và nhà trường. Đặc biệt là
sự hướng dẫn của thầy
Em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn ĐỒNG MINH TUẤN đã tận tình giúp
đỡ em hồn thành thiết kế đề tài này. Xin cảm ơn các thầy cô, các cán bộ công
nhân viên trong bộ môn Ơtơ- Khoa cơ khí động lực đã tạo mọi điều kiện thuận lợi
cho em trong quá trình học tập và thiết kế đề tài. Em xin kính chúc các thầy ln
mạnh khoẻ và có nhiều cống hiến hơn nữa trong sự nghiệp phát triển của ngành ơ
tơ nói riêng và ngành giao thơng vận tải nói chung của Việt Nam.


CHƯƠNG I: TỔNG QUAN CHUNG VỀ HỘP SỐ
1. Nhiêm vụ, yêu cầu và phân loại.
a) Nhiệm vụ:
Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hộp số cơ khí
Nhiệm vụ của hộp số - Thay đổi mômen quay từ động cơ đến bánh xe chủ động để
tăng giảm lực kéo khi cần thiết để thắng lực cản mặt đường.- Thay đổi tốc độ của
ôtô và thực hiện chuyển động lùi của ôtô. - Cho phép ôtô dừng tại chỗ mà không
cần tắt máy.
- Thay đổi mômen quay từ động cơ đến bánh xe chủ động để tăng giảm lực kéo khi
cần thiết để thắng lực cản mặt đường.
- Thay đổi tốc độ của ôtô và thực hiện chuyển động lùi của ôtô.
- Cho phép ôtô dừng tại chỗ mà không cần tắt máy.
b) Yêu cầu:

Hộp số phải đảm bảo các yêu cầu sau:
- Tỷ số truyền cần thiết để có tốc độ chuyển động thích hợp, lực kéo cần thiết trên
các bánh xe chủ động và đảm bảo tính kinh tế của ơtơ.
- Phải có hiệu suất truyền lực cao, làm việc ổn định, sang số nhẹ nhàng, không sinh
ra lực va đập ở các bánh răng.
- Phải có kết cấu gọn bền chắc, dễ điều khiển, dễ bảo dưỡng hoặc kiểm tra và sửa
chữa khi có hư hỏng.
c) Phân loại
2. Yêu cầu của hộp số
- Có đủ tỉ số truyền một cách hợp lý để nâng cao tính kinh tế , và tính động lực
học của ơtơ.
- Hiệu suất truyền lực cao, khi làm việc không gây tiếng ồn, thay đổi số nhẹ nhàng
không sinh lực va đập ở các bánh răng.
- Kết cấu gọn gàng, chắc chắn, dễ điều khiển bảo dưỡng và sửa chữa, giá thành hạ.
3. Phân loại hộp số
3.1 Phân loại theo phương pháp thay đổi tỉ số truyền
+Loại hộp số có cấp
Ngày nay trên ơtơ dùng nhiều nhất là hộp số có cấp (loại này thay đổi tỉ số truyền
bằng cách thay đổi sự ăn khớp giữa các cặp bánh răng), vì cấu tạo đơn giản, làm
việc chắc chắn, hiệu suất truyền lực cao, giá thành rẻ.


Trong loại hộp số có cấp người ta chia:
+Theo tính chất trục truyền


-Loại có trục tâm cố định việc thay đổi số bằng các con trượt thường có loại hai
trục tâm dọc hoặc ngang, loại ba trục tâm dọc.
-Loại có trục tâm di động(hộp số hành tinh).
+Theo cấp số ta có:hộp số 3 cấp, 4 cấp, 5 cấp …

Nếu hộp số càng nhiều cấp tốc độ càng cho phép sử dụng hợp lý công suất của
động cơ, trong điều kiện lực cản khác nhau do đó tăng được tính kinh tế của ôtô
nhưng thời gian thay đổi số dài, kết cấu phức tạp.
+Loại hộp số vơ cấp

Hộp số vơ cấp có ưu điểm là:có thể thay đổi tỉ số truyền liên tục trong một giố hạn
nào đó, thay đổi tự động, liên tục phụ thuộcvào sức cản chuyển động của ơtơ, nó
rút ngắn được quãng đường tăng tốc, tăng lớn nhất tốc độ trung bình của ơtơ.
-Hộp số vơ cấp kiểu cơ học(ít sử dụng).
-Hộp số vơ cấp kiểu va đập(ít dùng).
-Hộp số vơ cấp kiểu ma sát(bánh ma sát hình cơn).


-Hộp số vô cấp dùng điện(dùng động cơ đốt trong kéo máy phát điện, cung cấp
điện cho động cơ điện đặt ở bánh xe chủ động( hoặc có nguồn điện từ ắc quy). Ta
thay đổi dịng điện kích thích của động cơ điện sẽ thay đổi tốc độ và mômen xoắn
của động cơ điện và của bánh xe chủ động.
-Hộp số vô cấp thuỷ lực: truyền mômen xoắn nhờ năng lượng dịng chất lỏng có
thể là thuỷ động hoặc thuỷ tĩnh. Hộp số vơ cấp thuỷ lực có kết cấu phức tạp giá
thành cao, hiệu suất truyền lực thấp, thay đổi mômen xoắn trong giới hạn hẹp.
Thông thường người ta kết hợp với hộp số có cấp có trục tâm di động(kiểu hành
tinh) với biến mômen thuỷ lực.
.Phân loại theo cơ cấu điều khiển
-Loại điều khiển cưỡng bức(thường ở hộp số có cấp) .
-Loại điều khiển bán tự động (thường ở hộp số kết hợp) .


-Loại điều khiển tự động (thường ở hộp số vô cấp) .
a) Đây là bộ phận truyền sức mạnh từ động cơ đến hệ dẫn động, nhờ việc thay đổi
tỷ số truyền, từ đó thay đổi mơ men xoắn ở các bánh xe giúp tăng giảm tốc độ của

xe. Hiểu đơn giản hộp số xe ô tô là bộ phận giúp tài xế điều chỉnh tăng giảm tốc độ
nhờ động cơ bằng bánh răng và biến nó thành mơ – men xoắn truyền động tới các
bánh xe.

Hộp số ô tô giúp đảm bảo rằng động cơ của bạn quay ở tỷ lệ phù hợp mà không đi
quá nhanh hoặc quá chậm cho nhu cầu của bạn. Nó cũng đảm bảo rằng bánh xe
của bạn nhận được lượng điện chính xác. Nếu khơng có hộp số, bất kỳ ơ tơ nào
cũng khó khởi động, dừng lại và hồn tồn khơng an tồn.
Hộp số xe ô tô cũng phải đảm bảo không gây tiếng ồn khi hoạt động.
Công dụng của hộp số ô tô


Vai trị của hộp số ơ tơ
Hộp số ơ tơ dùng để thay đổi tỉ số truyền nhằm thay đổi mô men xoắn ở các bánh
xe chủ động của xe, đồng thời thay đổi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cản bên
ngồi.
Cơng dụng hộp số của xe ơ tơ cịn giúp thay đổi chiều chuyển động của xe (tiến và
lùi).
Một công dụng hộp số ô tô nữa là tách động cơ ra khỏi hệ thống truyền lực trong
khoảng thời gian tùy ý mà không cần tắt máy và mở ly hợp.
Dẫn động lực học ra ngoài cho các bộ phận công tác của xe chuyên dùng
Hộp số phải có đủ tỉ số truyền một cách hợp lý để nâng cao tính kinh tế và tính
động lực học của ô tô.
Hộp số xe ô tô phải có hiệu suất truyền lực cao, khi làm việc không gây tiếng ồn,
thay đổi số nhẹ nhàng không sinh lực va đập ở các bánh răng.
Hộp số sàn (MT – Manual Tranmission)
Hộp số sàn (hay còn gọi là số tay) là loại hộp số ô tô mà tài xế điều khiển trực tiếp
cần số để thay đổi tỷ số truyền động. Đây là loại hộp số lâu đời nhất.

Hộp số sàn (MT – Manual Tranmission)
Điểm nổi bật của hộp số sàn là mang đến cảm giác lái chân thật, thú vị và tập trung
cao khi phải thao tác liên tục để điều khiển côn và sang số. Đây là lí do nhiều
người hiện nay vẫn lựa chọn cho mình hộp số sàn thay vì hộp số tự động ( 90% ô
tô hiện nay sử dụng hộp số tự động).
Đọc thêm: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là gì?
Cấu tạo hộp số ơ tơ sàn
Hộp số sàn gồm có các bộ phận: bánh răng, trục hộp số, bộ đồng tốc, ổ bi, được
bao bọc bởi vỏ và nắp hộp số.

Cấu tạo của hộp số sàn


Cơ cấu hộp số ô tô gồm:
Bánh răng: Đây là bộ phận chính, có nhiệm vụ thay đổi tỷ số truyền, từ đó làm
thay đổi tốc độ quay giữa các chi tiết.
Trục hộp số: Hộp số ô tô dọc thường có 3 trục gồm Trục sơ cấp – Trục trung cấp –
Trục thứ cấp. Hộp số ngang có 2 trục là trục sơ cấp – trục thứ cấp.
Bộ đồng tốc: Bộ phận này giúp tốc độ của các bánh răng được đồng đều khi vào
số, tránh gặp tình trạng va đập giữa các bánh răng. Nhờ đó, q trình vào số của xe
sẽ êm ái và dễ dàng hơn.
Ổ bi: Bộ phận này giúp chuyển hóa ma sát trượt thành ma sát lăn, từ đó làm giảm
tiếng ồn trong quá trình hoạt động và giúp hộp số ơ tơ kéo dài tuổi thọ.
Vỏ và nắp hộp số: Chứa các bộ phận bên trong hộp số ơ tơ, có nhiệm vụ bảo vệ các
bộ phận này khỏi va đập.
Ưu và nhược điểm của hộp số sàn ô tô

Hộp số sàn số tay
Ưu điểm:
Cấu tạo hộp số ô tô đơn giản.

Giá thành rẻ.
Độ tin cậy cao.
Tiết kiệm nhiên liệu.
Thuận lợi cho việc chăm sóc và bảo dưỡng hộp số xe ô tô.
Đem lại cảm giác lái thú vị, thường dành cho những tay lái già dặn kinh nghiệm.


Giúp tài xế tập trung lái hơn khi phải thao tác điều khiển côn và sang số liên tục.
Nhược điểm:
Điều khiển trực tiếp cần số khiến việc xử lí tình huống khó khăn hơn đặc biệt là
đối với các bác tài mới
Người lái sẽ phải thao tác với hộp số sàn ô tô liên tục nên gây bất lợi cho người già
hoặc người mắc bệnh xương khớp.
Đọc thêm:
Nguyên lý hộp số ô tô của số tiến
Từ động cơ, mô men lực thông qua ly hợp sẽ được truyền vào hộp số ô tô. Trục sơ
cấp (đầu vào) của hộp số là nơi tiếp nhận mơ men này. Sau đó, cặp bánh răng trung
gian tương ứng với cấp số tiến mà người lái chuyển sẽ ăn khớp với nhau và truyền
động lực tới trục thứ cấp (đầu ra).
Mơ hình truyền lực như sau:
Động cơ >> ly hợp >> trục sơ cấp của hộp số >> trục trung gian >> trục thứ cấp
>> trục dẫn động.
Nguyên lý hộp số ô tô của số lùi
Khi người lái chuyển cần số về số lùi, bánh răng nhỏ trung gian ở chế độ số lùi
(idle gear) sẽ ăn khớp với bánh răng thứ cấp và trung gian. Lúc này, bánh răng
trung gian sẽ dẫn động cho bánh răng thứ cấp, nhưng thông qua bánh răng trung
gian khác làm bánh răng thứ cấp quay ngược chiều khiến trục thứ cấp chuyển động
ngược. Nhờ đó xe có thể di chuyển lùi đúng như điều khiển của tài xế.
Đọc thêm: Hệ thống khởi động ô tô và những điều cần biết
Hộp số tự đông ô tô

Được giới thiệu vào năm 1940, hộp số tự đông ô tô dần khẳng định được vị trí nhờ
vào tính năng điều khiển dễ dàng, thuận tiện mà nó mang lại cho người lái. Hầu hết
các mẫu xe bán ra hiện nay đều xử dụng hộp số tự động.


Hộp số tự động
Hộp số tự động (AT – Automatic Transmission) là loại hộp số ơ tơ có thể thay đổi
tỷ số truyền động một cách tự động, không cần người lái sử dụng cần gạt. Loại hộp
số tự động phổ biến nhất hiện nay là hộp số tự động thủy lực. Nó hoạt động dựa
trên sự kiểm sốt, điều khiển bằng máy tính nên có tính an tồn và chính xác cao.

Hộp số tự động cũng là loại hộp số ơ tơ có cấu tạo và ngun lí hoạt động phức tạp
nhất trong 4 loại hộp số. Hộp số tự động bao gồm nhiều răng kết hợp với nhau, tạo
thành cấp số cho xe.
Đọc thêm: Chia sẻ từ A-Z về nội thất ô tô


Cấu tạo hộp số tự động

Cấu tạo hộp số tự động
Bộ bánh răng hành tinh: gồm bánh răng mặt trời nằm ở trung tâm và có kích thước
lớn nhất và bánh răng hành tinh nằm ở xung quanh bánh răng mặt trời, ăn khớp và
xoay quanh bánh răng mặt trời, có kích thước nhỏ hơn. Lồng hành tinh (cần dẫn) là
bộ phận liên kết với trục của bánh răng hành tinh, đồng trục với vành đai ngoài (bộ
phận bao quanh bộ bánh răng hành tinh).
Bộ ly hợp thủy lực: đĩa ma sát trong bộ ly hợp sẽ ăn khớp với vành đai bao ngoài
bộ bánh răng hành tinh và di chuyển theo vành đai ngồi.
Biến mơ thủy lực: nằm giữa hộp số và động cơ, có tác dụng truyền mơ men xoắn
từ động cơ đến trục vào hộp số.
Bộ điều khiển điện tử: sử dụng cảm biến để nhận thông tin đầu vào, sau đó xử lý

thơng tin, cung cấp dịng điện tới các van để đóng mở đường dầu đến các ly hợp.
Ưu và nhược điểm của hộp số tự động
Ưu điểm:
Độ an tồn cao
Điều khiển hộp số ơ tơ hồn tồn tự động, thao tác dễ dàng.
Mang đến trải nghiệm thoải mái, dễ dàng và tự tin hơn cho người lái, đặc biệt là
các bác tài mới.
Phù hợp với đường phố đông đúc, tốc độ tăng giảm thất thường.
Nhược điểm:
Cấu tạo phức tạp, chi phí cao dẫn đến tiêu hao nhiên liệu hơn, chi phí chăm sóc,
bảo dưỡng đắt đỏ hơn so với hộp số sàn.


Nguyên lý hoạt động của số tiến

Nguyên lý hoạt động hộp số tự động
Mỗi số sẽ có bộ bánh răng hành tinh và bộ ly hợp tương ứng (1, 2, 3, 4, 5). Từ biến
mô, mô men xoắn từ trục khuỷu của động cơ truyền tới trục vào của hộp số. Sau
đó, muốn truyền tới trục ra, cần có 2 ly hợp được đóng lại. Lúc này, bảng điều
khiển điện tử sẽ làm nhiệm vụ đóng mở đường dầu dẫn tới các ly hợp theo nhu cầu
giúp xe vào số. Để xe vào số tiến, ly hợp tiến và ly hợp số (số 1 hoặc số 2…) tương
ứng sẽ được đóng.
Nếu chỉ có ly hợp số 2 đóng lại thì mô men xoắn không thể truyền đến trục ra
của hộp số ô tô, lúc này xe sẽ ở chế độ số N trung gian.
Nguyên lý hoạt động của số lùi 
Khi xe đi lùi, ly hợp số 2 và ly hợp số 5 của hộp số được đóng lại. Khi ly hợp số 2
đóng, vành đai ngồi của bộ bánh răng hành tinh số 2 được giữ cố định. Khi ly hợp
số 5 đóng, nó cho phép mơ men xoắn truyền từ trục biến mô sang trục bánh răng
mặt trời (đối với loại hộp số tự động có 5 số tiến và 1 số lùi). Mô men xoắn sẽ đổi
chiều khi truyền từ trục bánh răng mặt trời qua bộ bánh răng hành tinh số 2, số 3,

sau đó chuyển qua trục ra của hộp số giúp xe di chuyển lùi.
Hộp số tự động vơ cấp
Hộp số e CVT là gì?
Hộp số tự động vô cấp (CVT – Continuously Variable Transmission) là loại hộp số
có khả năng thay đổi tỉ số truyền lực liên tục mà không cần chia theo từng cấp số.
Hộp số tự động vô cấp tự động vô cấp CVT có nguyên lý hoạt động khác biệt. Tuy
nhiên nó vẫn mang lại sự thoải mái cho người lái giống như hộp số từ động mà


không cần phân chia theo cấp số. Hộp số tự động vơ cấp sử dụng 2 pulley có thể
thay đổi đường kính, được kết nối với nhau qua một dây đai, nhờ đó có thể thay
đổi tỉ số truyền linh hoạt, giúp xe di chuyển êm ái hơn.
Cấu tạo hộp số tự động vô cấp CVT
Hộp số tự động vô cấp CVT có cấu tạo gồm 2 hệ thống:
Dây đai truyền động bằng thép
Hệ pulley.

Cấu tạo hộp số tự động vô cấp CVT
Ưu và nhược điểm của hộp số tự động
Ưu điểm:
Có cấu tạo nhỏ gọn hơn hộp số tự động.
Có khả năng hoạt động nhẹ nhàng như hộp số tự động.
Tiết kiệm nhiên liệu hơn hộp số tự động truyền thống.
Phù hợp với người mới lái vì độ mượt mà và chuyển các chế độ lái chính xác.
Người lái khơng cảm nhân được q trình sang số thơng thường như ở các hộp số
khác.
Nhược điểm:
Chi phí dành cho bảo dưỡng, thay thế, sửa chữa các bộ phận bên trong hộp số CVT
còn khá cao.
Tiếng ồn khá lớn khi xe tăng tốc độ.

Khơng phù hợp với các dịng xe thể thao vì dây đai trong hộp số CVT chịu lực khá
kém nên khơng thể chịu được những động cơ có cơng suất và moment xoắn cao.
Nguyên lý hoạt động của số tiến
Bộ điều khiển thủy lực điều khiển pulley giúp hệ pulley di chuyển cách xa hoặc
tiến lại gần, từ sự thay đổi bán kính pulley dẫn tới thay đổi tỷ số truyền. Khi cách
xa, bán kính pulley tăng lên, dây đai truyền động sẽ được nâng ra xa tâm. Ngược
lại, khi bán kính pulley giảm, dây đai sẽ gần tâm hơn. Muốn động cơ tạo số cao,
pulley chủ động cần có bán kính lớn, pulley bị động có bán kính nhỏ và ngược lại.
Nguyên lý hoạt động của số lùi
Để có số lùi, nhà sản xuất sẽ lắp thêm trước đầu vào của hệ truyền đai 1 bộ bánh
răng hành tinh và bộ ly hợp giống như của hộp số tự động. Bộ ly hợp có nhiệm vụ
cố định vành đai, từ đó khiến bánh răng hành tinh quay ngược chiều lại với bánh
răng mặt trời. Nhờ vậy, hộp số quay ngược chiều và cho ra số lùi.
Còn với số tiến bình thường, bánh răng mặt trời quay nhờ động cơ dẫn động và kéo
theo bánh răng hành tinh quay cùng chiều với nhau, khiến cần dẫn quay và truyền
lực cho pulley chủ động.

Nguyên lý hoạt động hộp số tự động vô cấp ctv


Nguyên lý hoạt động hộp số tự động vô cấp ctv ảnh 2
Hộp số ly hợp kép 
Hay còn gọi là Dual Clutch Tranmission. Đây là loại hộp số kết hợp giữa hộp số
sàn và hộp số tự động truyền thống. Nó có cấu tạo tương tự với hộp số sàn với hệ
thống bánh răng và có tính năng chuyển số tự động với bộ điều khiển giống như
hộp số tự động truyền thống. Điều này thật thú vị phải không nào!

Hộp số ly hợp kép

Thông qua ly hợp, bộ điều khiển sẽ sử dụng tín hiệu cảm biến chi phối các bánh
răng, giúp xe thay đổi tỷ số truyền động
Cấu tạo hộp số ly hợp kép


Hộp số ly hợp kép có cấu tạo gồm 2 bộ ly hợp ma sát ướt tách biệt với nhau. Một
bộ điều khiển các bánh răng cấp số lẻ (1, 3, 5 và bánh răng gài số lùi), trong khi bộ
ly hợp cịn lại có nhiệm vụ điều khiển các bánh răng gài số chẵn (2, 4 và số lùi).
Nhờ vậy, quá trình sang số diễn ra nhanh lẹ, mượt mà và chính xác.

Cấu tạo hộp số ly hợp kép
Ưu và nhược điểm của hộp số ly hợp kép
Ưu điểm:
Có cấu tạo gọn nhẹ hơn so với những hộp số tự động có cấp.
Vì là sự kết hợp của 2 loại hộp số sàn thông thường và hộp số tự động chính vì thế
nó được thừa hưởng những ưu điểm của 2 loại này như: tiết kiệm nhiên liệu và tối
ưu được hiệu suất truyền động.
Thời gian sang số nhanh và chính xác. Tạo cảm giác lái phấn khích và thể thao
hơn.
Nhược điểm:
Cũng vì là con lai của 2 loại hộp số nên cấu tạo và nguyên lí hoạt động phức tạp
hơn dẫn đến giá thành cao hơn thông thường. Thường được trang bị trên các loại
xe thể thao, siêu xe và xe hạng sang.
Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế cũng còn khá cao so với các loại hộp số
khác.
Một số lỗi hộp số ô tô thường gặp
Chuyển động giật cục khi sang số, tiếng ồn bất thường


Đây là dấu hiệu cho thấy hộp số có gì đó khơng ổn. Có thể do dầu hộp số xe ơ

tơ đã khơ hoặc bộ phận nào đó trong hộp số đã bị hỏng. Các bác nên kiểm tra và
tra dầu cho nó.
Rị rỉ dầu hộp số

Rị rỉ dầu hộp số
Chất lỏng truyền động có màu đỏ trong, dầu hiệu dễ thấy là xe có vết dầu ở gầm
xe, dầu chảy nhỏ giọt dưới gầm xe, hãy đưa xe vào gara ngay lập tức. Rị rỉ dầu
hộp số khơng nhất thiết có nghĩa là hộp số của bạn cần được thay thế, nhưng rị rỉ
có thể gây ra thiệt hại cho các khu vực khác trên xe của bạn theo thời gian.
Có mùi lạ từ hộp số
Mùi khét là dấu hiệu cho thấy các bánh răng bị quá nhiệt do ma sát quá mức,
nguyên nhân thường là do thiếu dầu nhớt hộp số ô tô. Mùi dầu hộp số bị cháy cũng
là một dấu hiệu cho thấy hộp số của bạn đang hoạt động sai cách khác, vì vậy hãy
đưa xe đi kiểm tra.
Hộp số giảm độ nhạy
Hộp số xe ô tô bắt đầu có các dấu hiệu như giảm số khó, bị trượt số, không thể
chuyển số…mất đi chức năng của hộp số là hỗ trợ người lái chuyển số nhanh và
hiệu quả. Chính vì vậy nên đưa xe đi kiểm tra tránh ảnh hưởng đến an toàn và trải
nghiệm lái xe.
Một số lỗi khác ít gặp hơn như:
Xe ồn khi ở “mo”.
Trượt số.
Côn không cắt.
Đèn báo kiểm tra động cơ sáng.


Hộp số ô tô hoạt động ồn và rung.
CHƯƠNG II: ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ NHIỆM VỤ CỦA CÁC
CHI TIẾT CÁC CỤM CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG
Hộp số MT có cấu tạo gồm 5 bộ phận chính sau đây:

2.1. Bánh răng

Bánh răng là cơ cấu chính có chức năng thay đổi tỉ số truyền. Nhận điều khiển của
người điều khiển xe, các bánh răng sẽ ăn khớp với nhau để truyền lực tương ứng.
2.2. Trục hộp số

Trục hộp số của hộp số MT có cấu tạo gồm 2 chi tiết: hộp số dọc và hộp số ngang.
Hộp số dọc gồm 3 trục: trục sơ cấp – trục trung cấp – trục thứ cấp
Hộp số ngang gồm 2 trục: trục sơ cấp – trục thứ cấp.