ĐỒ án TỐT NGHIỆP VỀ HỆ THỐNG AN TOÀN TRÊN XE

ĐẠI HỌC LẠC HỒNG
KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ
---

ĐỒ ÁN TỐT NHIỆP
Đề tài: NGHIÊN CỨU CÁC HỆ THỐNG AN TOÀN TRÊN
MERCEDES MAYBACH S650

GVHD:
SVTH:

Đồng Nai,1/11/2021

LỜI MỞ ĐẦU


An tồn trên ơ tơ là một cơng nghệ khơng thể thiếu trên bất cứ một chiếc xe nào.
Hiện nay cơng nghệ an tồn được tất cả các hãng xe ngày càng chú trọng và phát triển
liên tục để có thể mang lại ít rủi ro khơng mong muốn nhất có thể cho con người.
Trong thời đại hiện nay khi sự an tồn cho tính mạng con người ln được đặt lên
hàng đầu thì những cơng nghệ an tồn trên một chiếc xe lại càng trở nên quan trọng.
Và từ đó các cơng nghệ an tồn đã liên tục ra đời một cách đầy mạnh mẽ với sự phát
triển không ngừng để có thể đáp ứng được nhu cầu của thị trường.
Với lẻ đó tất cả dịng xe ra đời hiện nay dù giá cả thấp thì vẫn sẻ được đảm bảo an
toàn cơ bản cho người sử dụng. Như vậy cơng nghệ an tồn ra đời là một bước tiến lớn
trong sự phát triển của ngành ơ tơ nói riêng và ngành cơng nghiệp thế giới nói chung.

LỜI CẢM ƠN


Chúng em xin chân thành cảm ơn Khoa Cơ điện - Điện tử, trường đại học Lạc

Hồng đã tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em học tập và thực hiện đề tài tốt nghiệp
này. Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy Nguyễn Hoàng Luân người đã tận tình
hướng dẫn chỉ bảo chúng em trong quá trình học tập.
Em xin chân thành cảm ơn quý thầy cơ đã tận tình giảng dạy, trang bị cho em
những kiến thức quý báu trong năm vừa qua.
Em xin chân thành cảm ơn ông bà, cha mẹ đã luôn động viên ủng hộ vật chất
lẫn tinh thần trong suốt thời gian qua.
Em xin cảm ơn sự quan tâm giúp đỡ và ủng hộ của các anh chị bạn bè trong q
trình thực hiện khóa đề tài. Mặc dù đã cố gắng hoàn thành đồ án trong phạm vi và khả
năng cho phép nhưng chắc chắn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót.
Em rất mong nhận được sự thơng cảm, góp ý và tận tình chỉ bảo của q thầy
cơ và nhà trường!


MỤC LỤC

MỤC LỤC HÌNH ẢNH


MỤC LỤC BẢNG


CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG AN TOÀN TRÊN Ơ
TƠ
1.1. KHÁI NIỆM
Các giải pháp cơng nghệ an tồn trên xe ô tô nhằm hỗ trợ tối đã cho người lái tránh
được những sự cố tai nạn, hạn chế thiệt hại về tính mạng con người và vật chất kinh tế.
Trên cơ sở đó, các kỹ sư ơ tơ sẽ phải dựa trên mối quan hệ qua lại liên kết mật thiết với
nhau bởi:

Hình 1. 1 Liên kết mối quan hệ
-

Người Lái: Sức khỏe thể trạng, cảm xúc

-

Ơ tơ: Độ bền vật liệu, tình trạng các chi tiết

-

Mơi trường: Mặt đường, khí hậu, chướng ngại vật

Yếu tố an tồn trên xe ô tô sinh ra nhằm hướng tới bảo vệ các đối tượng gồm con
người bên trong xe, con người xung quanh xe và môi trường sống.
1.2. YẾU TỐ AN TỒN CHỦ ĐỘNG
An tồn chủ động là đặc tính an tồn, kết cấu ơ tơ nhằm giúp hạn chế tối đa hoặc loại
bỏ khả năng xảy ra sự cố tai nạn. Gồm có 4 yếu tố cần quan tâm:

6


Hình 1. 2 Yếu tố an tồn chủ động

1.2.1. Tính chất chuyển động:
- Khả năng tăng tốc: Kiểm soát lực kéo TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HLA …
- Khả năng phanh: Phanh ABS, Phân phối lực phanh EBD, phanh khẩn cấp BA, Hỗ trợ
phanh thông minh SBS…
- Khả năng ổn định hướng: Cảnh báo chệch làn đường LDW, Hỗ trợ giữ làn đường
LAS,…

- Khả năng bám đường: Kiểm soát lực kéo TCS, cân bằng điện tử DSC,…
- Khả năng ổn định khí động: cánh gió đi xe, cánh gió nóc xe,…
1.2.2. Tính chất mơi trường:
- Khí hậu bên trong xe: Điều hịa ơ tơ, chế độ lấy gió ngoài, sưởi ấm…
- Mức độ ồn: Cách âm
1.2.3. Khả năng quan sát:
- Tầm quan sát: Cảnh báo điểm mù, camera 360, camera lùi, cảm biến lùi,…
- Chiếu sáng đường chạy: LED Multibeam của Mercedes, LED ma trận của Audi, Đèn
laser của BMW,…
- Khả năng nhận diện: Đèn tín hiệu, màu sắc sơn xe, các tấm phản quang, biểu tượng
đèn trên taplo…
1.2.4. Khả năng điều khiển
- Vị trí, cơ cấu điều khiển: Trợ lực phanh, trợ lực lái, ghế ngồi tùy chỉnh vị trí,…
7


- Tín hiệu âm thanh: Âm thanh cảnh báo,…
- Khóa cửa: Cơ cấu hạn chế trẻ em tự ý mở cửa, cảnh báo chưa đóng cửa,…
1.3. YẾU TỐ AN TỒN BỊ ĐỘNG
An tồn bị động là đặc tính an tồn, kết cấu ô tô nhằm giúp hạn chế tối đa thiệt hại
về người và của khi xảy ra sự cố va chạm, tai nạn giao thơng. Cụ thể, nó phải đảm bảo
vệ sự sống con người trong và ngồi ơ tơ.
An tồn bị động chia làm 2 yếu tố:

Hình 1. 3 Yếu tố an toàn bị động

1.3.1. An toàn bên trong xe:
Túi khí, dây đai, độ linh hoạt của vơ lăng, hệ thống ngắt chống rỏ rỉ nhiên liệu gây
cháy nổ, kết cấu khóa cửa khơng bị bung ra, kính ô tô cấu tạo đặc biệt không vỡ vụt
không tạo cạnh sắc nhọn và chịu lực tốt,…

1.3.2. An toàn bên ngồi xe:
Khung kết cấu ơ tơ chịu lực, Ba đờ sốc dễ biến dạng để hấp thụ năng lượng (cơ
năng) khi xảy va chạm, độ dốc nắp capo phải đảm bảo không hất văng người bị nạn,
trang bị rào chắn ngăn chặn người bị cuốn vào gầm xe (đối với xe tải),…
1.4. YẾU TỐ AN TỒN MƠI TRƯỜNG
An tồn mơi trường là điều mà bất kỳ một sản phẩm nào do con người tạo ra cũng
phải được đặt ra những chỉ tiêu an toan đối với môi trường nhất định. Đối với ơ tơ: khí
thải, độ ồn, nhiệt, bụi chất thải khi sử dụng xe,…

8


Hình
1.
4

Ơ

nhiểm mơi trường
do khí thải của xe

1.4.1. Khí thải:
Hiện nay trên thế giới hay các nước điều có những tiêu chuẩn để đánh giá chất
lượng, mức độ ô nhiễm môi trường ví dụ như Euro 3, Euro 4,… Các tiêu chuẩn này
theo thời gian ngày càng nghiệm ngặt hơn. Bộ chuyển đổi xúc tác sẽ đảm nhiệm phần
lớn trách nghiệm.
1.4.2. Độ ồn:
Bộ phận đơn giản nhất mà bạn có thể thấy ngay đó là giảm thanh ống xả. Ngồi ra,
các quy định về độ to của tiếng cịi xe ơ tơ. Văn hoa lốp phải tối ưu hóa tiếng ồn khi
tiếp xúc với mặt đường. Khoang động cơ có các cao su chân máy chống rung, capo có

tấm cách âm.
1.4.3. Mơi chất điều hịa ơ tơ:
Trước đây, mơi chất điều hịa ơ tơ phổ biến là R-12. Tuy nhiên R-12 gây ra hậu quả
hủy hoại tầng Ơ zơn bảo vệ trái đất. Vì vậy hiện nay, R-134a được chọn để thay thế.
Như vậy yếu tố an tồn trên xe ơ tơ hiện nay khơng chỉ là túi khí, dây đai an toàn,
phanh ABS,… như chúng ta hay nhắc tới, để mắt tới. Chúng gồm rất nhiều các cơng
nghệ tích hợp điện – điện tử, kết cấu cơ khí chế tạo, vật liệu chọn để chế tạo các chi
tiết,…

9


CHƯƠNG 2. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MERCEDES
MAYBACH S650
2.1. LỊCH SỬ RA ĐỜI CỦA HÃNG XE MERCEDES
2.1.1. Hồng cảnh ra đời

Hình 2. 1 Dòng xe mercedes C200 trên thị trường

Cha đẻ của hãng xe Mercedes nổi tiếng nhất nhì thế giới chính là Gottlieb Daimler
và Karl Benz. Năm 1880 là bước ngoặt đánh dấu sự chuẩn bị đầu tiên về động cơ của
hãng. Vào tháng 11 năm 1880, công ty Daimler DMG chính thức ra đời.
Năm 1897, Emil Jellinek - một doanh nhân giàu có chun sưu tầm các loại ơ tô đã
đặt mua chiếc xe đầu tiên của công Daimler DMG. Tuy nhiên vì là người sành sỏi và
có những yêu cầu khắt khe về vận tốc tối đa của xe nên Emil Jellinek đã yêu cầu
Daimler bằng mọi cách phải cải tiến được tốc độ.
Tháng 9 năm 1898, Emil Jellinek chính thức bước chân vào ngành nghề kinh doanh
động cơ. Và liên tục đặt mua xe của công ty Daimler DMG. Dĩ nhiên việc địi hỏi của
ơng về động cơ ngày càng tăng, buộc công ty nâng cấp các động cơ sao cho vận hành
nhanh và mạnh hơn.

Năm 1899, Emil Jellinek đăng ký xe của mình tham gia vào các cuộc đua tốc độ, đặt
tên xe là Mercedes – đây là tên của con gái rượu của ông. Tháng 4 năm 1900, Emil
Jellinek và Gottlieb Daimler bắt tay nhau hợp tác và sáp nhập công ty, lấy tên là
Daimler-Mercedes.
10


Tháng 6 năm 1903, trước sự đồng ý của Gottlieb Daimler và tịa án, cơng ty được
phép đổi tên thành Jellinek Mercedes. Logo lúc này của hãng là ý tưởng ngôi sao ba
cánh và ngôi sao bốn cánh. Sau nhiều đắn đo, năm 1909, cơng ty chính thức tun bố
logo sẽ sử dụng ngôi sao ba cánh làm biểu tượng và gắn lên phần đầu của xe.
Kết quả của cuộc thế chiến thứ I là đất nước đứng trước tình trạng lạm phát tăng cao,
khiến sức mua của người dân giảm mạnh, dĩ nhiên lúc này người ta sẽ không còn nghĩ
tới mua sắm các sản phẩm đắt đỏ, cao cấp như xe ô tô cá nhân nữa. Và công ty Jellinek
Mercedes buộc phải tìm cách để tồn tại qua giai đoạn khó khăn này.
Tháng 6 năm 1926, cơng ty Jellinek Mercedes một lần nữa sáp nhập với hãng xe hơi
lâu đời do Karl Benz điều hành để tạo ra tập đoàn Mercedes-Benz. Sau sự kiện này,
hãng lên như diều gặp gió khi sản lượng xe sản xuất ra thị trường tăng gấp 3 lần trước
đó. Đến nay, Mercedes-Benz đã trở thành một trong số các nhân tố quan trọng đóng
góp to lớn cho ngành ơ tơ tồn cầu.
2.1.2. Lịch sử hình thành tên qua các thời kỳ
Tên của hãng xe được liên quan mật thiết đến một cái tên khác, đó là Emil Jellinek
một doanh nhân người Áo rất thành đạt và đam mê thể thao.

Hình 2. 2 Thương hiệu xe mercides qua mỗi năm

Năm 1897 Emil Jellinek đã đặt mua chiếc xe đầu tiên của Daimler, khi những chiếc
xe này vào tháng 10. 1897 vận tốc tối đa của xe chỉ đạt 24km/h và đối với ông là quá
chậm chạm ông đã yêu cầu Daimler phải làm mọi cách để tang tốc độ tối đa của xe và
đặt cùng lúc 2 chiếc mang tên “ Phượng Hoàng “ theo phong cách của Daimler, cả 2

chiếc này đã được giao co chủ nhân của chúng vào tháng 9.1898 từ đó Emil Jellinek
càng tiến sau hơn vào lĩnh vực kinh doanh động cơ.
11


Vào năm 1899 DMG đã giao cho ông theo đơn đặt hang 10 chiếc xe, và vào năm
1900 tăng lên là 29 chiếc.
2.1.3. Ý nghĩa của Logo mercedes

Hình 2. 3 Logo hãng xe mercedes

Thoạt nhìn, logo của Mercedes-Benz có thiết kế khá đơn giản, mang tính đối xứng
cao và kích thích trí nhớ cao. Tuy trải qua q trình phát triển rất lâu đời nhưng hãng
vẫn giữ vững logo dạng ngôi sao 3 cánh làm biểu tượng. Song song với đó logo chỉ nổi
bật với tơng màu xám chủ đạo nhằm thể hiện sự sáng tạo, tinh tế, thanh lịch, và đẳng
cấp của một thương hiệu ô tô bậc nhất.
2.2. GIỚI THIỆU VỀ XE MERCEDES MAYBACH S650
2.2.1. Sơ lượt chung
Mercedes Maybach S650 là một trong những dịng xe sang có mức giá bán hấp dẫn
nhất trên thị trường hiện nay. Đây cũng là dịng xe có nhiều thiết kế đẳng cấp hướng
đến đối tượng khách hàng thương gia.
Không chỉ là sản phẩm nổi bật nhất của thương hiệu xe hàng đầu Mercedes,
Mercedes S650 còn khiến cho khách hàng phải trầm trồ về những đường nét thiết kế tỉ
mỉ, cẩn trọng và đẳng cấp. Đây cũng chính là một trong những dịng xe mang lại cho
người dùng cảm giác lái hồn hảo nhất cho tới thời điểm hiện tại.

12


Hình 2. 4 Hình ảnh xe mercedes maybach S650

Nếu kiểu dáng lịe loẹt là thứ bạn đang tìm kiếm thì Maybach chắc chắn sẽ gây thất
vọng. Bởi lẽ, đẳng cấp và thanh lịch mới là những đặc điểm nổi bật của chiếc xe này.
Từ các đường cong, nếp gấp cho đến các chi tiết mạ chrome hay đèn hậu LED
“Stardust” đều tăng thêm sự tinh tế cho Maybach thế hệ mới.
- Giá xe Mercedes-Maybach S650 niêm yết: 14.899.000.000 VNĐ.
•

Giá xe Mercedes-Maybach S650 lăn bánh tại Hà Nội: 16.402.000.000 VNĐ

•

Giá xe Mercedes-Maybach S650 lăn bánh tại TPHCM: 16.709.000.000 VNĐ

•

Giá xe Mercedes-Maybach S650 lăn bánh tại các tỉnh: 16.392.000.000 VNĐ

13


2.2.2. Thông số kỹ thuật
Bảng 2. 1 Thông số kỹ thuật

Tên xe
D*R*C
Chiều dài cơ sở
Tự trọng/Tải Trọng
Động cơ
Dung tích cơng tắc

Công suất cực đại
Mô – men xoắn cực đại
Hộp số
Dẫn động
Tăng tốc 0 – 100 km/h
Vận tốc tối đa
Loại nhiên liệu

Mercedes-Maybach S 650 4 Matic
5462 * 1899 * 1498 (mm)
3365 (mm)
2360/460 (kg)
V12
5980 (cc)
430 kW (630 hp) tại 5000 vòng trên phút
100Nm tại 2300 – 4200 vòng/phút
Tự động 7 cấp 7G-TRONIC Plus
Cầu sau
4,7 s
250 (km/h)
Xăng khơng chì có chỉ số octane 95 hoặc cao hơn

2.3. NGOẠI THẤT
2.3.1. Thiết kế đầu xe

Hình 2. 5 Thiết kế đầu xe

Mercedes S650 được trang bị ở phần đầu xe với bộ lưới tản nhiệt bao gồm 3 thanh
kép nằm ngang hiện đại, ngồi ra cịn có 1 thanh đặt dọc. Các thanh này đều được mạ
crom sáng bóng giúp cho phần đầu xe có điểm nhấn hơn rất nhiều. Bạn cũng có thể dễ

dàng nhận diện được dịng xe này thơng qua thiết kế logo Maybach đặt ngay ở phía
dưới phần bộ lưới tản nhiệt, kiểu thiêt kế này có phần đặc biệt.
Phần đầu xe cịn thu hút ánh nhìn bởi cụm đèn trước được thiết kế vô cùng ấn tượng
và sắc sảo. Cụ thể dịng xe này lựa chọn cho mình cụm đèn 3 thanh Multibeam ứng
14


dụng công nghệ LED hiện đại. Hai cụm đèn này nằm song song và được thiết kế vuốt
ngược lên – với chi tiết này, Mercedes S650 cũng thể hiện rất rõ nét đẹp thể thao ấn
tượng của mình.
Ngồi ra, dịng xe Mercedes-Maybach S650cịn có thiết kế phần cản trước khá thanh
mảnh, ơm trọn lấy tồn bộ phần đầu xe. Những đường gân dập nổi nhẹ ở phần nắp
capo cũng khiến cho góc nhìn trực diện của dịng xe này trở nên vô cùng đẹp mắt và
ấn tượng.
2.3.2. Thiết kế thân xe

Hình 2. 6 Thiết kế thân xe

Theo đánh giá của nhiều khách hàng thì phần thân của chiếc xe Mercedes S650 khá
gọn gàng, cụ thể dòng xe này được trang bị những đường cong dập nổi nhẹ và vô cùng
sắc sảo. Việc đồng bộ màu sắc giữa tay nắm cửa với thân xe cũng giúp cho chiếc xe
hài hòa và độc đáo hơn. Mercedes S650 được trang bị thêm hệ thống đèn chiếu hậu có
chức năng gập chỉnh, chống chói và tích hợp thêm đèn báo rẽ tiện lợi. Đây chính là
một điểm nhấn nổi bật vừa giúp cho người lái xe có tầm quan sát tốt, vừa đảm bảo cho
diện mạo của chiếc xe trở nên hiện đại hơn.
Sự độc đáo của dòng xe này còn thể hiện ở bộ mâm có kích thước lên tới 20 inch –
những mẫu vành như thế này chỉ thường xuất hiện ở những dịng xe cao cấp nhằm tơn
lên được sự sang trọng và thời thượng của chiếc xe.

15

2.3.3. Thiết kế đuôi xe
Thiết kế phần đuôi của Mercedes S650 cũng khá độc đáo và mới mẻ, cụ thể dòng xe
này được trang bị cụm đèn hậu ứng dụng công nghệ LED hiện đại với 3 dải song song
dạng pha lê vơ cùng bắt mắt. Ở phía sau, dịng xe này cũng khơng qn đính kèm thêm
logo Maybach giúp cho bất kỳ ai cũng có thể nhận diện được chiếc xe sang trọng này.

Hình 2. 7 Thiết kế đi xe

Mercedes S650 cịn có cụm ống xả kép dạng kim loại được mạ crom sáng bóng, thiết
kế phần cản dưới còn mang lại cho người xem cảm giác liền mạch và thu hút.

16


2.4. NỘI THẤT
2.4.1. Thiết kế vơ lăng và táp lơ

Hình 2. 8 Thiết kế táp lô

Những chi tiết bên trong không gian nội thất, đặc biệt là ở khu vực bảng táp lơ đều
được dịng xe Mercedes S650 trau chuốt vơ cùng tỉ mỉ, ngồi ra, dịng xe này cịn sử
dụng những chất liệu cao cấp bậc nhất như ốp nhơm, gỗ bóng, da cao cấp.
Mercedes S650 thiết kế phần bảng táp lô khá dài và bề thế, chi tiết này cũng được
nhiều khách hàng đánh giá cao khi bố trí vừa với tầm nhìn của người lái xe. Ngồi ra,
dịng xe này cịn lựa chọn cho mình mẫu vơ lăng 3 chấu được bọc da, ốp gỗ, tích hợp
khả năng ghi nhớ 3 vị trí, các lẫy chuyển số và nút bấm điều khiển tiện lợi giúp cho
bạn có thể điều khiển các thông số trên xe một cách thuận tiện nhất ngay cả khi đang
lái xe.

2.4.2. Thiết kế ghế ngồi
Khơng chỉ là hệ thống ghế ngồi có chất liệu hiện đại mà dịng xe này cịn có đệm đặc
biệt mang lại sự êm ái và thư giãn nhất cho khách hàng khi ngồi trên xe. Mercedes
S650 còn lựa chọn rất nhiều những vật liệu giảm tiếng ồn ấn tượng mang lại cho
không gian bên trong sự riêng tư, thoải mái nhất.

17


Hình 2. 9 Thiết kế ghế ngồi

Ngồi ra, ở từng hàng ghế còn được bổ sung thêm chức năng chỉnh điện, ghi nhớ vị
trí và tựa đầu cỡ lớn. Nếu khách hàng sử dụng hàng ghế sau hạng thương gia thì
Mercedes S650 khơng chỉ có chức năng chỉnh điện, tựa đầu mà cịn có thêm bệ để
chân, chức năng massage và đỡ bắp chân. Có thể thấy thiết kế của Mercedes S650
hồn tồn có thể chinh phục được cả những khách hàng khó tính nhất bởi dịng xe này
thật sự là mẫu xe đẳng cấp và tiện nghi.
2.4.3. Thiết kế khoang hành lí
Mercedes S650 có mức chiều dài khá lớn, đi kèm với đó là kiểu thiết kế xe dài và
thoải, điều này mang lại cho dòng xe một khoang hành lý tiêu chuẩn đảm bảo cho
người dùng có thể chứa đựng được những đồ dùng cần thiết trong những chuyến đi
của mình.
Cụ thể mức dung tích hành lý tiêu chuẩn của dịng xe này đạt mức 564 lít, ngồi ra,
khách hàng cũng có thể mở rộng bằng cách gặp chỉnh các hàng ghế vô cùng linh hoạt
và tiện lợi...

18


2.5. KHẢ NĂNG VẬN HÀNH

2.5.1. Động cơ

Hình 2. 10 Động cơ

Động cơ V12 6.0L của Mercedes Maybach S650 sản sinh cơng suất cực đại 630 mã
lực tại 5.000 vịng/phút, mơ-men xoắn cực đại 1.000Nm tại 2.300 – 4.200 vòng/phút.
Sức mạnh được truyền tới các bánh sau thông qua hộp số tự động 7 cấp 7G-TRONIC.
Bảng 2. 2 Thông số của động cơ

Chi tiết động cơ
Bộ truyền tải
Hộp số
Hệ thống truyền động
Số xy lanh
Dung tích xi lanh (cc)
Loại nhiên liệu
Cơng suất tối đa (KW/vòng/phút)
Tỉ số nén

6.0L V12 Biturbo
7G-TRONIC 7-Speed Automatic
AT
Cầu sau – RWD
12
5980
Xăng
463/5500
9

Mercedes Maybach S650 chỉ mất 4.7 giây để tăng tốc từ 0 – 100 km/h trước khi đạt

vận tốc tối đa 250 km/h.
2.5.2. Chế độ lái
Mercedes Maybach sở hữu cụm chuyển đổi Dynamic Select với 4 chế độ vận hành:
Eco, Comfort, Sport và Individual.

19


2.5.3. Xử lý thân xe
Hệ thống treo khí nén AirMatic của Mercedes Maybach S650 không chỉ hấp thụ các
va chạm với bề mặt đường một cách hiệu quả mà còn giữ cho xe ổn định qua các góc
cua.
2.5.4. Mức tiêu hao nhiên liệu
Theo thông số được cung cấp bởi thương hiệu Mercedes thì Maybach S650 có mức
tiêu hao nhiên liệu đạt 11.9L/100km. Đây được xem là một mức tiêu hao trung bình,
khơng q cao. Bạn hồn tồn có thể lựa chọn dòng xe này làm người bạn đồng hành
trên các chuyến đi của mình.

CHƯƠNG 3. CÁC HỆ THỐNG AN TỒN TRÊN MERCEDES
MAYBACH S650
3.1. HỆ THỐNG TREO MAGIC BODY CONTROL
3.1.1. Nền tảng ra đời
Với hầu hết những mẫu xe thương mại, hệ thống treo với lò xo và giảm chấn thủy
lực đã trở nên rất quen thuộc. Tuy nhiên, Mercedes lại đi theo một hướng khác - sử
dụng khí nén thay cho dầu thủy lực truyền thống. Thay đổi dễ thấy nhất chính là việc
lị xo và ống giảm chấn thủy lực truyền thống đã được thay bằng một bầu chứa khí nén
20


(bầu hơi) ở mỗi bánh xe. Lượng hơi cần thiết sẽ được nhanh chóng nạp hoặc xả vào

đây thơng qua các van điện từ theo sự điều khiển của xe hoặc của người lái.
Cụ thể hơn, hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa trên cơ sở lý thuyết về tính
đàn hồi của khơng khí khi bị nén. Với những ưu điểm và hiệu quả giảm chấn của
mình, khí nén có thể hấp thụ cả những rung động nhỏ. Do đó, hệ thống treo sử dụng
khí nén tạo được tính êm dịu chuyển động tốt hơn so với dùng lị xo kim loại, cùng với
đó giúp dễ dàng điều khiển được độ cao sàn xe và độ cứng của giảm chấn cho phù hợp
với những điều kiện vận hành khác nhau.

Hình 3. 1 Hệ thống treo khí nén – điện tử

Tuy nhiên, Airmatic về bản chất vẫn chỉ là một hệ thống treo bán chủ động, phản
ứng khi xe đã vào tình huống (ví dụ khi xe đã cán qua gờ, dốc, ổ gà,…). Từ cơ sở đó,
Mercedes đã phát triển nên Magic Body Control, một hệ thống treo chủ động theo dõi
trước điều kiện vận hành của xe để đưa ra điều chỉnh trước khi xe thực sự đi vào gờ,
dốc, ổ gà,… để đảm bảo thân xe ln được giữ ổn định trong mọi tình huống, qua đó
tách biệt khoang cabin với điều kiện mặt đường khơng hồn hảo bên ngồi, tạo độ êm
ái tối đa cho hành khách trên xe.
3.1.2. Thành phần cấu tạo
Hiện nay, bộ công nghệ MBC hoạt động trên nền tảng của hệ thống treo khí nén –
điện tử Airmatic nên vẫn giữ lại các thành phần cơ bản của hệ thống này như: 4 bầu
khí nén (bầu hơi) ở mỗi bánh xe, máy nén khí, bình chứa khí nén, các đường ống dẫn
khí nén đến mỗi bầu khí, bộ cảm biến nhận biết các thơng số về tốc độ, góc đánh lái,
tải trọng, khoảng sáng gầm xe,… và gửi về bộ xử lý trung tâm ECU. Từ đây, ECU sẽ
21


phân tích các điều kiện vận hành của xe theo thời gian thực và quyết định độ
cứng/mềm, cao/thấp của từng bầu hơi riêng biệt bằng cách đưa thêm khí vào các bầu
hơi (mềm, tăng khoảng sáng gầm) hoặc xả bớt khí ra (cứng, giảm khoảng sáng gầm).

Hình 3. 2 Hệ thống treo magic body control

Điểm đặc biệt tạo nên tính ưu việt của MBC chính là bộ 2 camera lập thể (stereo
camera) được trang bị phía sau kính chắn gió của xe. Hai camera này có tác dụng quét
điều kiện đường với cự ly tối đa 15 mét phía trước của xe ở tốc độ lên đến 130 km/h.
3.1.3. Nguyên lý hoạt động
Với cự ly và tầm hoạt động như vậy nên hai camera này có thể cung cấp thơng tin
chính xác đến từng mili giây về độ mấp mơ, độ dốc, gờ giảm tốc, ổ gà,…. trên đường
cho ECU của xe. Từ đó, thơng qua hàng loạt các thuật tốn xử lý phức tạp, ECU sẽ
quyết định chính xác việc điều khiển từng bầu khí riêng biệt ở mỗi bánh xe để phản
ứng trước cả khi xe lăn bánh tới nơi.

22


Hình 3. 3 Nguyên lý hoạt động của magic body control

Không chỉ quét được những mấp mô trên đường, hai camera của MBC cịn có khả
năng nhận biết khúc cua hoặc những đoạn đường cong để tự điều chỉnh độ nghiêng
thân xe lên đến 2.65o hướng vào trong cua (bằng cách điều chỉnh độ cao ở mỗi bánh
xe). Nhờ đó, lực ngang tác dụng lên xe được giảm rõ rệt, giúp hành khách ngồi trong
cabin giảm được cảm giác khó chịu khi xe vào cua.
3.1.4. Ưu nhược điểm của hệ thống magic body control
Ưu điểm lớn và rõ rệt nhất của MBC chắc chắn là mang đến độ êm ái và thoải mái
tối đa cho người ngồi trong xe. Với độ phức tạp của cơng nghệ phân tích và xử lý kết
hợp với nền tảng hệ thống treo khí nén danh tiếng Airmatic, MBC gần như tách biệt
khoang cabin với những rung động và mấp mô của mặt đường, từ đó mang lại trải
nghiệm êm ái và thoải mái tối đa cho hành khách.
Ngược lại, nhược điểm của những bộ cơng nghệ hiện đại như thế này chính là giá
bán và khả năng ứng dụng. Với những gì mà hệ thống này đem lại, MBC rõ ràng sẽ có

giá khơng hề rẻ. Trên thực tế, công nghệ này mới chỉ được áp dụng cho dòng sedan
hạng sang đầu bảng S-class và phiên bản siêu sang Maybach của Mercedes do hiệu
quả vượt trội cũng như chi phí phát triển và vận hành đắt đỏ của mình.
3.2. HỆ THỐNG LÁI DIRECT – STEER
3.2.1. Khái niệm
Ngày nay, cấu tạo và cách hoạt động của hệ thống lái giữa các hãng xe rất khác nhau,
tuy nhiên về căn bản, một hệ thống lái sẽ gồm 4 phần: Vành lái, trục lái, cơ cấu lái
(hộp số lái) và dẫn động lái. Khơng chỉ có nhiệm vụ làm xe chuyển động theo sự điều
23


khiển của tài xế thông qua vô lăng, hệ thống lái cịn có ảnh hưởng đến sự an tồn của
người lái và tồn bộ hành khách trên xe.

Hình 3. 4 Hệ thống lái Direct – Steer

Hệ thống lái gồm nhiều loại khác nhau như hệ thống lái thuần cơ khí, hệ thống lái trợ
lực thủy lực, hệ thống lái Steer By Wire,… Trong đó, Direct Steer trên Mercedes thuộc
hệ thống lái trợ lực điện. Cấu tạo của Direct Steer khá đặc biệt: ở giữa có dạng gợn
sóng nhẹ với khung sườn biến đổi cịn về phía mỗi bên, nó có dạng bánh răng với
những khoảng cách khác nhau. Lúc này, tỷ lệ lái chỉ có thể được thay đổi bằng các
phương tiện cơ học.
3.2.2. Những điểm đặc biệt của hệ thống lái trực tiếp Direct Steer
- Khả năng phản ứng linh hoạt và tăng độ ổn định hơn khi lái:
Với hệ thống Direct Steer mới, các kỹ sư Mercedes đã tăng độ tiện nghi của hệ thống
lái cảm biến tốc độ và tỉ số truyền cơ cấu lái biến thiên theo góc vơ lăng. Nhờ sự điều
chỉnh 2 yếu tố này, tài xế sẽ đánh lái nhanh và chính xác hơn trên những đoạn đường
cong khi không phải xoay vô lăng quá nhiều. Ngoài ra, sự cải tiến này cũng giúp cho
xe di chuyển ổn định hơn trên những đoạn đường thẳng.
- Ít lỗi và gọn nhẹ hơn những hệ thống khác:

Theo các chuyên gia, Direct Steer xuất hiện rất ít lỗi trong quá trình vận hành và khá
gọn nhẹ bởi có cấu tạo thơng minh. Direct Steer khơng địi hỏi tài xế cần thích nghi
nhanh bằng cách điều khiển vơ lăng trong những tình huống thay đổi gấp. Ngun
24


nhân là do sự kết hợp giữa mô men cản từ mặt đường, cảm biến vận tốc và các thông
số xe từ phần mềm. Từ đó, thơng qua việc điều khiển trực tiếp mô tơ điện, Direct Steer
sẽ giúp phản ứng xoay vô lăng của người lái trở nên chắc chắn và đảm bảo hơn.
- Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tối ưu
Vì thuộc hệ thống lái trợ lực điện nên Direct Steer không cần dẫn động từ động cơ
cũng như khơng sử dụng mơi chất (dầu thủy lực). Vì thế, Direct Steer có khả tiết kiệm
từ 2 – 3% nhiên liệu khi hoạt động
Nhờ tăng độ tiện nghi của hệ thống lái cảm biến tốc độ với tỉ số truyền cơ cấu lái
biến thiên theo góc vơ lăng, Direct Steer không chỉ giúp người dùng Mercedes thoải
mái di chuyển ở nhiều điều kiện đường khác nhau mà còn giúp tăng độ an toàn và
giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Đặc biệt, cùng sự kết hợp hệ thống treo Airmatic
với 2 chế độ "Thoải mái" và "Thể thao.
3.3. CỤM CHUYỂN ĐỔI DYNAMIC SELECT
3.3.1. Cụm chuyển đổi dynamic select là gì

Hình 3. 5 Cụm chuyển đổi dynamic select

Trong 5 năm, Mercedes-Benz đã trang bị cụm điều khiển Dynamic Select cho các
dịng xe của mình. Chỉ cần nhấn vào một nút, bạn có thể điều chỉnh mọi thứ như hiệu
năng của động cơ, hệ thống thải khí, hệ thống treo và giảm chấn, phương thức truyền
tải và xử lý thông tin, giải trí…. Người điều khiển có thể chọn từ các thiết lập cố định
trong hệ thống hoặc tự tạo các thiết lập cá nhân, sau đó kết hợp các tính năng đã
chọn. Bạn thậm chí có thể thay đổi cài đặt ngay khi đang lái xe. Thiết lập có thể được
25