KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10R80 TRÊN CÁC DÒNG XE FORD

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP

KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10R80
TRÊN CÁC DÒNG XE FORD
GVHD: TS. HUỲNH PHƯỚC SƠN
SVTH: BÙI VĂN QUY
MSSV: 19645193

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 07 năm 2021


TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP

KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10R80
TRÊN CÁC DÒNG XE FORD

GVHD: TS. HUỲNH PHƯỚC SƠN
SVTH: BÙI VĂN QUY
MSSV: 19645193

Tp. Hồ Chí Minh, tháng 07 năm 2021


TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT
THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MƠN Ơ TƠ

CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

TP. Hồ Chí Minh, ngày 29 tháng 03 năm 2021

NHIỆM VỤ TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP
1. Họ tên sinh viên: BÙI VĂN QUY

MSSV:19645193

2. Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô

Mã ngành: 52510205

3. Lớp: 19845TKS2C
4. Tên đề tài: Khảo sát hộp số tự động 10R80 trên các dòng xe FORD
5. Nội dung thực hiện:
- Tổng quan.
- Thông số kỹ thuật, cấu tạo hộp số tự động 10R80.
- Nguyên lí hoạt động hộp số 10R80.
- Chẩn đoán và mã lỗi.
- Kết luận.
6. Sản phẩm đề tài: 01 tập báo cáo kết quả nghiên cứu và file nội dung báo cáo.
7. Ngày giao đề tài: 29/03/2021.
Ngày nộp đề tài: 07/07/2021.

TRƯỞNG BỘ MÔN

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

TS. HUỲNH PHƯỚC SƠN


NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Tên đề tài: Khảo sát hộp số tự động 10R80 trên các dòng xe FORD.
Họ tên sinh viên: BÙI VĂN QUY
MSSV:19645193
Ngành: Công nghệ kỹ tḥt ơ tơ.
I. NHẬN XÉT:
1. Về hình thức trình bày & tính hợp lý của cấu trúc đề tài:
….
…………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………….
2. Về nội dung:
….
……………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………..
II. NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG :
….……………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………….……..
…………………………………………………………………………………………………
III. ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ:
….
…………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………….
Điểm đánh giá………………………………………………………………………………….
TP. Hồ Chí Minh, ngày

tháng

năm 2021


Giảng viên


NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN
Tên đề tài: Khảo sát hộp số tự động 10R80 trên các dòng xe FORD
Họ tên sinh viên: BÙI VĂN QUY
MSSV:19645193
Ngành: Công nghệ kỹ tḥt ơ tơ
I. NHẬN XÉT
1. Về hình thức trình bày & tính hợp lý của cấu trúc đề tài:
….
…………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………….
3. Về nội dung:
….
……………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………..
II. NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG
….……………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………
III. ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ
….
……………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………….
.
………………………………………………………………………………………………….
.
Điểm đánh giá .............................................................................................................………...


TP. Hồ Chí Minh, ngày

Giảng viên

tháng

năm 2021


LỜI CẢM ƠN
Qua những tháng năm được học tập dưới mái trường em đã nhận được sự dạy bảo, sự
giúp đỡ tận tình của q thầy cơ Trường Đại học Sư phạm Kỹ tḥt TP.Hồ Chí Minh, em
tự tin có thể vượt qua được những chặng đường đầy khó khăn và thử thách để đạt được
mục đích học tập cuối cùng. Với lòng biết ơn chân thành và sâu sắc, em xin được gởi lời
cảm ơn đến:
Thầy TS. HUỲNH PHƯỚC SƠN, thầy đã trực tiếp hướng dẫn đề tài, người tận tình chỉ
dẫn, quan tâm theo dõi trong suốt thời gian thực hiện đề tài từ đó em đã tích lũy cho mình
những kiến thức bổ ích.

Q thầy trong Khoa Cơ khí Động lực Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố
Hồ Chí Minh đã giúp đỡ, hướng dẫn và chỉ bảo nhiệt tình cho em trong suốt thời gian
thực hiện nghiên cứu.
Quý thầy cô Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh đã tận tình chỉ
dạy, truyền đạt kiến thức cần thiết cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho em trong suốt
thời gian học tập vừa qua.
Chân thành cảm ơn quý thầy cô, nhà trường đã quan tâm và tạo điều kiện cho em hoàn
thành tiểu luận tốt nghiệp này. Dù em đã rất cố gắng nhưng chắc hẳn không tránh khỏi sự
thiếu sót, rất mong những ý kiến đóng góp từ quý thầy cô để bài tiểu luận được hoàn
thiện hơn. Sau cùng, em xin kính chúc sức khỏe q thầy cơ trường Đại Học Sư Phạm
Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh, chúc thầy cô luôn thành công trong công việc và
cuộc sống.
TP. Hồ Chí Minh, ngày 07 tháng 7 năm 2021
Sinh viên thực hiện

BÙI VĂN QUY



MỤC LỤC
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN .............................................................................................1
1.1 Đặt vấn đề..................................................................................................................1
1.2 Lý do chọn đề tài........................................................................................................2
1.3 Mục tiêu nghiên cứu...................................................................................................2
1.4 Phương pháp nghiên cứu............................................................................................2
1.5 Ý nghĩa thực tiễn........................................................................................................2
CHƯƠNG 2: THÔNG SỐ KỸ THUẬT, CẤU TẠO HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10R80............3
2.1 Giới thiệu hộp số tự động 10R80................................................................................3
2.2 Thơng số kỹ tḥt.......................................................................................................4
2.3 Hình dạng thiết kế của hộp số....................................................................................6

2.4 Cấu tạo hộp số tự động 10R80...................................................................................6
2.4.1 Cụm ly hợp A............................................................................................................8
2.4.2 Cụm ly hợp B..........................................................................................................10
2.4.3 Cụm ly hợp C..........................................................................................................12
2.4.4 Cụm ly hợp D..........................................................................................................14
2.4.5 Cụm ly hợp E..........................................................................................................16
2.4.6 Cụm ly hợp F........................................................................................................... 19
2.4.7 Cụm ly hợp một chiều.............................................................................................21
2.4.8 Bộ biến mô..............................................................................................................22
2.4.9 Thân van điều khiển chính.......................................................................................26
2.4.10 Cảm biến và van điện từ hộp số.............................................................................30
2.4.11 Cụm bơm dầu hộp số.............................................................................................34
2.4.12 Cụm bánh răng hành tinh.......................................................................................35
2.4.13 Bơm dầu phụ hộp số..............................................................................................36
2.4.14 Két làm mát hộp số................................................................................................36
CHƯƠNG 3: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỘP SỐ 10R80................................38
3.1 Sơ Đồ Điều Khiển hoạt động của TCM trong hộp số 10R80...................................38
3.1.1 Sơ đồ điều khiển......................................................................................................38
3.1.2 Hoạt động hệ thống.................................................................................................39
3.2 Hoạt động điều khiển các mạch thủy lực..................................................................40
3.2.1 Các mạch thủy lực áp suất cao................................................................................40
3.2.2 Các mạch thủy lực bôi trơn.....................................................................................41
3.3 Đường truyền cơng suất các tay số...........................................................................42
CHƯƠNG 4 : CHẨN ĐỐN VÀ MÃ LỖI.....................................................................55
4.1 Chẩn đoán EOBD.....................................................................................................55
4.2 Phương pháp chẩn đoán...........................................................................................57
4.2.1 Tổng quan................................................................................................................ 57
4.2.2 Quy trình chẩn đốn Hộp số Tự động 10R80..........................................................57
4.3 Các bước thực hiện...................................................................................................60
4.3.1 Kiểm tra sơ bộ.........................................................................................................60

4.3.2 Chạy thử xe trên đường...........................................................................................61
4.3.3 Kiểm tra rò rỉ...........................................................................................................63
4.3.4 Xác định tham số (PID)...........................................................................................66


4.4 Chẩn đoán theo mã lỗi..............................................................................................66
4.5 Chẩn đoán theo triệu chứng......................................................................................67
4.5.1 Không gài được số tiến............................................................................................67
4.5.2 Không gài được số lùi.............................................................................................68
4.5.3 Không gài được số tiến và số lùi.............................................................................68
4.5.4 Chất lượng gài số - số tiến.......................................................................................68
4.5.5 Chất lượng gài số - số lùi.........................................................................................69
4.5.6 Chất lượng gài số cả số tiến và số lùi......................................................................70
4.5.7 Chất lượng gài số - số đỗ.........................................................................................71
4.5.8 Chất lượng lên số - một số bị ảnh hưởng.................................................................71
4.5.9 Chất lượng về số - một số bị ảnh hưởng..................................................................73
4.5.10 Hoạt động ly hợp biến mô.....................................................................................76
4.5.11 Dầu hộp số bị nhiễm bẩn, rò rỉ, quá nhiệt..............................................................77
4.5.12 Ồn, rung, âm thanh chói........................................................................................77
4.5.13 Các vấn đề khác.....................................................................................................78
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN................................................................................................80
5.1 Kết luận.................................................................................................................... 80
5.2 Kiến nghị.................................................................................................................. 80
TÀI LIỆU THAM KHẢO................................................................................................81


DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 2.4-Hình vẽ ly hợp A.........................................................................................8
Hình 2.5-Mạch thủy lực ly hợp A..............................................................................8

Hình 2.6-Vị trí các mạch dầu ly hợp A......................................................................9
Hình 2.7-Ly hợp B...................................................................................................10
Hình 2.8- Hình vẽ các mạch thủy lực ly hợp B........................................................11
Hình 2.9-Hình Vẽ Các đường dẫn thủy lực ly hợp B...............................................12
Hình 2.10- Ly Hợp C...............................................................................................12
Hình 2.11- Hình vẽ các mạch thủy lực ly hợp C......................................................13
Hình 2.12-Các đường dẫn thủy lực ly hợp C............................................................14
Hình 2.13-Ly hợp D.................................................................................................14
Hình 2.14-Hình vẽ các mạch thủy lực ly hợp D.......................................................15
Hình 2.15-Vị trí các đường dẫn dầu thủy lực ly hợp D............................................16
Hình 2.16- Ly hợp E................................................................................................16
Hình 2.17-Hình vẽ các mạch thủy lực ly hợp E........................................................17
Hình 2.18-Vị trí đường dẫn thủy lực ly hợp E..........................................................18
Hình 2.19- Ly hợp F.................................................................................................19
Hình 2.20-Hình vẽ các mạch thủy lực ly hợp F........................................................20
Hình 2.21-Vị trí đường dẫn dầu thủy lực ly hợp F...................................................21
Hình 2.22- Hình ảnh chi tiết của ly hợp một chiều (OWC)......................................21
Hình 2.23-Mơ tả vận hành ly hợp 1 chiều................................................................22
Hình 2.24-Bộ biến mơ..............................................................................................22
Hình 2.25 Hình vẽ các mạch thủy lực trong bộ biến mô khi nhả TCC.....................23
Hình 2.26 Vị trí các đường dẫn thủy lực trong biến mô (đã nhả TCC)....................24


Hình 2.27 Hình vẽ các mạch thủy lực trong bộ biến mơ khi gài TCC......................24
Hình 2.28 Các đường dẫn thủy lực trong biến mơ (đã gài TCC)..............................25
Hình 2.29 Thân van điều khiển chính.......................................................................26
Hình 2.30 Thân van dưới..........................................................................................27
Hình2.31-Thân van trên...........................................................................................28
Hình 2.32: Cảm biến hộp số.....................................................................................30
Hình 2.33: Van điện từ chuyển số............................................................................32

Hình 2.34-Cụm bơm dầu hộp số..............................................................................34
Hình 2.35-Hình ảnh các chi tiết của cụm bánh răng hành tinh.................................35
Hình 2.36: Bơm dầu phụ hộp số...............................................................................36
Hình 2.37: Két làm mát dầu hộp số- vị trí các chi tiết..............................................37
Hình 3.1: Sơ đồ điều khiển hộp số 10R80................................................................38
Hình 3.2 Sơ đồ mạch điện điều khiển hộp số 10R80................................................39
Hình 3.3 Các mạch thủy lực áp suất cao..................................................................40
Hình 3.4 Các mạch thủy lực bơi trơn........................................................................41
Hình 3.5: Hoạt động cơng suất ở số 1......................................................................42
Hình 3.6 Hoạt động cơng suất ở số 2........................................................................43
Hình 3.7: Hoạt động cơng suất ở số 3......................................................................44
Hình 3.8: Hoạt động cơng suất ở số 4......................................................................45
Hình 3.9: Hoạt động cơng suất ở số 5......................................................................46
Hình 3.10: Hoạt động cơng suất ở số 6....................................................................47
Hình 3.11: Hoạt động cơng suất ở số 7....................................................................48
Hình 3.12: Hoạt động cơng suất ở số 8....................................................................49
Hình 3.13: Hoạt động cơng suất ở số 9....................................................................50
Hình 3.14: Hoạt động công suất ở số 10...................................................................51


Hình 3.15: Hoạt động cơng suất ở số lùi..................................................................52
Hình 3.16: Hoạt động cơng suất ở số P/N................................................................53
Hình 4.1: Bộ dụng cụ dùng cho chẩn đoán hộp số 10R80 trên xe FORD.................56
Hình 4.2- Rị rỉ từ vỏ biến mơ..................................................................................63
Hình 4.3 Hình Kiểm tra rị rỉ biến mơ bằng khí nén.................................................65
Hình 4.4 Các vị trí thường rị rỉ trên biến mơ...........................................................65


DANH MỤC BẢNG BIỂU
Bảng 2.1 Thông số tỷ số truyền bánh răng ở các tay

................................................................................................................................ 4Y
Bảng 2.2 Số lượng đĩa ly hợp.....................................................................................4
Bảng 2.3 Khoảng hở ly hợp........................................................................................5
Bảng 4.1 Bảng sơ đồ dãi tốc độ cho phép chuyển số................................................62
Bảng 4.2 Sơ đồ chẩn đoán PID.................................................................................66
Bảng 4.3 Bảng một số mã lỗi Hộp số 10R80............................................................66
Bảng phụ lục mã lỗi.................................................................................................81
Bảng phụ luc tham số PID........................................................................................95


DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
Viết tắt

Tiếng Anh

Tiếng Việt

DTC

Diagnostic Trouble Code

Mã chẩn đoán sự cố

CMDTC
NVRAM

Continuous
Memory
Mã sự cố chẩn đoán trong bộ
Diagnostic Trouble Code

nhớ xuất hiện tiếp diễn
Non-Volatile
Access Memory

Random

Bộ nhớ tạm thời không mất
dữ liệu khi truy cập

TC_SLIPAC

Torque
Actual

Converter

Slip

Chuyển đổi mô men xoắn
thực tế

TC_SLIPDS

Torque
Desired

Converter

Slip

Chuyển đổi mô men xoắn
theo yêu cầu

T
D
ROM

Read Only Memory

Bộ nhớ chỉ có thể đọc

KAM

Keep Alive Memory

Hồi phục lại bộ nhớ

KOER

Key On Engine Run

Khóa điện bật, động cơ nổ
máy

KOEO

Key On Engine On

Khóa điện bật, động cơ tắt

APP

Acelerator Pedal Position

Vị trí bàn đạp ga

CIDAS
ISS

Casting Integrated Direct
Acting Solenoid

Van điện từ trực tiếp

Intermediate Speed Sensor

Cảm biến tốc độ trục trung
gian

OSS

Output Speed Sensor

TSS

Turbine Speed Sensor

TRS

Transmission Range Sensor

PID
TCM

Cảm biến tốc độ trục ra
Cảm biến tốc độ tuabin
Cảm biến phạm vi truyền( vị
trí số)

Proportional Integral, and
Bộ điều khiển điện tử điều
Derivative (PID) Controller
khiển thông qua các tính tốn tỉ lệ,
tích phân, đạo hàm từ tín hiệu cảm
biến
Transmission
Module

Control

Hộp điều khiển hộp số


PCM

Powertrain Control Module

Hộp điều khiển truyền động

TCC

Torque Converter Clutch

Ly hợp chuyển đổi mô men
xoắn

TFT

Transmission
Temperature

Fluid

Nhiệt độ dầu hộp số

LPC

Line Pressure Control

Điều khiển áp suất đường dầu

SSA

Shift Solenoid A

Van điện từ chọn ly hợp A

SSB

Shift Solenoid B

Van điện từ chọn ly hợp B

SSC

Shift Solenoid C

Van điện từ chọn ly hợp C

SSD

Shift Solenoid D

Van điện từ chọn ly hợp D

SSE

Shift Solenoid E

Van điện từ chọn ly hợp E

SSF

Shift Solenoid F

Van điện từ chọn ly hợp F

OWC

One Way Clutch

Ly hợp một chiều

4WD

Four Wheel Drive

Dẫn động cầu trước

RWD

Rear Wheel Drive

Dẫn động cầu sau

EOBD

MIL

VCMM

European On-Board
Diagnostics
Malfunction Indicator Lamp

Tiêu chuẩn Châu Âu về chẩn
đoán

Đèn báo sự cố

Vehicle Communication &
Thiết bị kết nối và đo kiểm
Measurement
dành cho ô tô


CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
1.1 Đặt vấn đề:
Từ khi được giới thiệu năm 1940 đến nay, hộp số tự động đang ngày càng khẳng
định vị trí và tầm quan trọng của mình trong ngành cơng nghiệp ơ tơ. Hiện nay, đa số
những mẫu xe bán ra tại Việt Nam đều được trang bị hộp số tự động. Hệ thống sử dụng
bộ biến mơ thủy lực đóng vai trị như ly hợp để ngắt và truyền chuyển động quay từ
động cơ đến hộp số. Bên trong hộp số là hệ thống các bánh răng hành tinh phức tạp kết
hợp với nhau để tạo nên các cấp số cho xe. Điều đặc biệt là toàn bộ q trình lựa chọn
tỷ số truyền thích hợp và sang số đều được tính tốn và điều khiển tự động bởi máy
tính dựa theo điều kiện vận hành của xe.
Ưu điểm: Do bản chất tự động của mình, loại hộp số này mang đến trải nghiệm dễ
dàng và thoải mái hơn cho người lái, đặc biệt là những “tay lái yếu”. Hộp số tự động
còn tỏ ra rất hữu dụng khi lái xe trong khu vực thành thị đông đúc. Không như ở hộp số
sàn, người lái phải cực kỳ tập trung và mệt mỏi khi điều khiển để giữ xe không tắt máy
ở tốc độ thấp, với hộp số tự động, người lái hoàn toàn thoải mái và tự tin trong việc
điều khiển.
Nhược điểm: Độ tiêu hao nhiên liệu lớn hơn so với hộp số sàn truyền thống do sự
hao hụt công suất ở biến mô thủy lực. Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế khác
cao do cấu tạo phức tạp của hệ thống. Những năm gần đây, cùng với sự phát triển của
công nghệ chế tạo cũng như thuật toán điều khiển, độ tiêu hao nhiên liệu của các hộp
số tự động đã được cải thiện đáng kể. Giải pháp về mặt cơ khí được các hãng xe lựa
chọn đó là tăng thêm số lượng cấp số. Các hộp số tự động thế hệ mới có thể lên đến 9
cấp trên các dịng xe Mercedes như GLC, E-class, S-class, 10 cấp trên các dịng xe
Ford như Ranger mới, Everest, Expedition, Mustang.

Khi tìm hiểu thông tin để mua một chiếc xe ô tô, sự thuận tiện trên một chiếc xe đa
dụng, có thể dùng off road, hoặc trải nghiệm trên cao tốc như Ford Everest 2020 hoặc
ranger Raptor 2020... một trong những thành phần hỗ trợ cho tiện nghi phổ biến đó là
hộp số. Hộp số trên ôtô hỗ trợ người dùng vượt qua những cung đường xấu tốt nhất
như đường sỏi đá, bùn lầy….. Đây là một hệ thống mang tính hiện đại và công nghệ
cao giúp người sử dụng thoải mái chinh phục các địa hình.
1


Dựa vào lý do trên mà em chọn đề tài: “KHẢO SÁT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10R80
TRÊN CÁC DÒNG XE FORD”, để làm đề tài tiểu luận tốt nghiệp, nhằm mục đích sử
dụng những kiến thức chuyên ngành đã được học, góp phần vào việc sử dụng và sửa
chữa hiệu quả xe ôtô.
1.2 Lý do chọn đề tài:
Ngày nay việc sử dụng ô tô đã trở nên phổ biến. Các xe được trang bị hộp số tự động
để hổ trợ người lái được thoải mái và cảm giác lái tốt hơn. Điều đó đồng nghĩa với nhu
cầu bảo dưỡng, sữa chữa hộp số-hệ thống truyền lực trên ô tô ngày càng lớn. Vì vậy
yêu cầu đặt ra đối với những người thợ, kỹ sư sửa chữa là phải có những kiến thức về
hộp số tự động nói chung và hộp số tự động trên xe FORD nói riêng, để từ đó giúp kỹ
tḥt viên thực hiện cơng việc sữa chữa, bão dưỡng một cách dễ dàng và hiệu quả.
Với những vấn đề trên thì đề tài tiểu luận của em sẽ giúp giải quyết được. Đề tài giúp
người xem nắm rõ được những thơng số cần thiết để tìm ra được nguyên nhân cũng
như cách khắc phục các lỗi của hộp số tự động 10R80.
1.3 Mục tiêu nghiên cứu:
Giới thiệu các thông số kĩ thuật, cấu tạo, hoạt động của hộp số 10R80 và phương
pháp kiểm tra,sửa chữa, bảo dưỡng hộp số tự động 10R80.
Mục tiêu của đề tài này là giới thiệu các thông số kĩ thuật, cấu tạo, nguyên lý hoạt
động của hộp số tự động 10R80. Cũng như tìm ra được các nguyên nhân hư hỏng và
biện pháp khắc phục hư hỏng đối với hệ thống truyền lực-hộp số trên xe.
1.4 Phương pháp nghiên cứu: Người nghiên cứu sử dụng các phương pháp sau:

 Tham khảo tài liệu: Dựa vào những tài liệu trên internet, tài liệu chuyên ngành ôtô
trên thư viện và nhiều nguồn tài liệu khác để có hướng nghiên cứu thích hợp.
 Phương pháp tham khảo ý kiến.
 Dịch tài liệu: chủ yếu dịch tiếng Anh từ tài liệu hướng dẫn và các tài liệu nước ngoài.
1.5 Ý nghĩa thực tiễn:
Đề tài giúp em nắm được cấu tạo, nguyên lý hoạt động cơ bản của hộp số tự động
10R80, qua đó có thể tiếp cận thực tế một cách dễ dàng. Theo dõi được những thông số
cần thiết để phát hiện cũng như nhanh chóng tìm ra cách khắc phục các lỗi của hộp số
tự động.

2


CHƯƠNG 2: THÔNG SỐ KỸ THUẬT, CẤU TẠO HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 10R80
2.1 Giới thiệu hộp số tự động 10R80:
Ford hợp tác với GM trong việc sản xuất hộp số tự động 10 tốc độ mới với tên gọi
10R80 nhằm tăng hiệu quả truyền động cũng như việc tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số 10
cấp được trang bị trên các sản phẩm: Ford Raptor, Ford Everest mới, Ford Ranger
Wildtrak.
Theo Ford, về cơ bản hộp số tự động 10 cấp mới sẽ sử dụng bộ li hợp kép dạng trượt
với các trục số, bánh răng, khớp truyền... 10R80 được giải thích như sau: 10- 10 cấp số;
R: rear drive; 80 : mơ men xoắn tương đương 80Kgf.m.

Hình 2.1: Hộp số tự động 10R80.
Hộp số 10 tốc độ có dải chuyển số rộng phát huy khả năng truyền lực tối ưu ở giải
tốc độ thấp, ít bị gằn khi tải nặng hay có thể đạt tốc độ cao rất êm do các tỉ số truyền
gần tương đương nhau thay vì cách nhau 1 khoảng dễ cảm nhận thấy. Do đó hiệu quả
sử dụng nhiên liệu cao hơn rất nhiều.
Chưa kể hộp số 10 tốc độ mới được tích hợp hệ thống chuyển số bán tự động cho
phép người lái có thể cảm nhận tốt hơn và tăng hiệu quả chuyển động khi đi đường đồi

núi hoặc tạo cảm giác phiêu lưu cho người lái ưa tốc độ với việc hạn chế độ giật khi
chuyển số ở mức tối ưu.
3