Thiết kế hệ thống lái trên xe tham khảo toyota camry 2 5g

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI
KHOA CƠ KHÍ
BỘ MƠN Ơ TƠ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC
ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE
THAM KHẢO TOYOTA CAMRY 2.5G
SINH VIÊN THỰC HIỆN: NGUYỄN VĂN HƯNG
LỚP: 70DCOT31
NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: VŨ THẾ TRUYỀN


THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE
THAM KHẢO TOYOTA CAMRY 2.5G

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ
CHƯƠNG 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI
CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI


TỔNG QUAN VỀ
HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ
• Vai trị
Hệ thống lái xe ơ tơ có vai trị giữ cho ô tô chuyển động
theo quỹ đạo nhất định hoặc thay đổi hướng di chuyển
của ô tô theo mong muốn của người lái.


TỔNG QUAN VỀ

HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ
• Phân loại hệ thống lái
• Theo bố trí bánh lái
- Hệ thống lái với bánh lái bố trí bên phải
- Hệ thống lái với bánh lái bố trí bên trái

• Theo số lượng bánh dẫn hướng
- Hệ thống lái với các bánh dẫn hướng ở cầu trước
- Ở hai cầu
- Ở tất cả các cầu.


TỔNG QUAN VỀ
HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ
• Lựa chọn phương án thiết kế
Dẫn động lái
Dẫn động lái
sáu khâu có thêm thanh nối
nên ngăn ngừa được ảnh hưởng
sự dịch chuyển của bánh xe
dẫn hướng này lên bánh xe
dẫn hướng khác.


TỔNG QUAN VỀ
HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ
• Lựa chọn phương án thiết kế
Cơ cấu lái bánh răng thanh răng
- Cơ cấu lái đơn giản gọn
- Có độ nhạy cao vì

ăn khớp giữa các răng là trực tiếp
- Sức cản trượt, cản lăn nhỏ
- truyền mô men rất tốt nên tay lái nhẹ.


TỔNG QUAN VỀ
HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ơ TƠ
• Lựa chọn phương án thiết kế
Trợ lực lái thủy lực
- Hệ thống này có kết cấu
hồn tồn bằng cơ khí nên
phản ứng với mặt đường
chân thực nhất


TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI
• Thơng số kĩ thuật
Chiều dài toàn bộ xe : 4850 mm.
Chiều rộng toàn bộ xe : 1825 mm.
Chiều cao xe

: 1470 mm.

Chiều dài cơ sở

: 2775 mm.

Vệt bánh trước của xe : 1575 mm.
Vệt bánh sau của xe : 1560 mm.
Lốp

: 215/55 R17.


TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI
• Thơng số hệ thống lái
Khoảng cách giữa hai trụ đứng

: B = 1440 mm.

Góc tạo bởi địn bên hình thang lái và phương ngang :  = 780.
Chiều dài địn bên hình thang lái

: m = 160 mm.

Khoảng cách giữa đòn ngang và trụ trước

: y = 182 mm.

Chiều dài đòn thanh nối bên hình thang lái

: p = 250 mm.


TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI
 

•-Tính
 

độngMomen
học hình
+Xác định
cảnthang
M2 dolái
sự trượt bên của bánh xe trên
mặt đường
-Tính tốn động lực hệ thống lái
+Xác địnhổnmomen
+Momen
định ở cản
các quay
bánh vòng
xe
M3


TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI
• 
Tính
tốn trợ lực lái

-Xác định đường kính trong của xilanh lực
-Xác định đường kính ngoài xilanh


TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI
• 
Tính
tốn trợ lực lái

-Ứng suất tác dụng lên thành xilanh
-Năng suất bơm


CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI
Những hư hỏng thường gặp:
-Rơ vành tay lái
-Áp suất của cường hóa lái thủy lực hệ thống lái không
ổn định
-Tay lái nặng
-Chạy sai quỹ đạo chuyển động
-Có tiếng ồn khi làm việc


CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI
Bảo dưỡng kĩ thuật hệ thống lái
- Tháo lắp, bảo dưỡng cơ cấu lái
- Dẫn động lái và khắc phục khe hở
- Kiểm tra, bảo dưỡng trợ lực lái


KẾT LUẬN
Sau một thời gian nghiên cứu, tính tốn và thiết kế được sự giúp đỡ
tận tình của thầy Vũ Thế Truyền cùng các thầy trong bộ môn và các bạn
đồng nghiệp, nay em đã hoàn thành bản đồ án.
Mặc dù có nhiều cố gắng nhưng do thời gian và kinh nghiệm nghiên
cứu cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi những thiếu sót. Em mong
các thầy tận tình chỉ bảo giúp đỡ.

EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN!