Thuyết minh bp đbatgt cho cống hộp 115+508
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (117.53 KB, 10 trang )
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
THUYẾT MINH BIỆN PHÁP PHÂN LÀN ĐẢM BẢO ATGT
CỐNG HỘP (KM115+508)
1.
1.1.
GIỚI THIỆU CHUNG
Tổng quan
Quốc lộ 1 là trục đường giao thông huyết mạch của cả nước, tập trung khối lượng
vận tải cao. Những năm qua, Quốc lộ 1A đã được nâng cấp cải tạo đạt tiêu chuẩn đường cấp
III.
Đoạn Bắc Giang - Hà Nội của QL1 là tuyến nối Hà Nội với các tỉnh phía bắc. Tuyến
đường hiện tại đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng, cấp III miền núi và được cải hướng tuyến
một số đoạn lớn như đoạn qua thành phố Bắc Giang đoạn từ Tân Dĩnh đến Quốc lộ 5. Riêng
đoạn Bắc Ninh - Hà Nội là đường cấp I với quy mô giai đoạn đầu là 4 làn xe. Trước yêu cầu
phát triển ngày càng tăng, việc đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc nối Hà Nội với Bắc
Giang, Lạng Sơn là hết sức cấp bách.
Tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang được tách ra từ dự án đừơng cao tốc Hà
Nội - Lạng Sơn. Đây là một tuyến cao tốc từ thành phố Hà Nội tới thành phố Bắc Giang,
tỉnh Bắc Giang.
Điểm đầu dự án: Km113+717,99_QL1 thuộc địa phận thành phố Bắc Giang tỉnh
Bắc Giang;
Điểm cuối dự án: Km159+100_lý trình QL1 (Trạm thu phí Phù Đổng cũ), thuộc địa
phận thành phố Hà Nội.
Chiều dài dự án: 45,855km, trong đó đoạn thuộc địa phận tỉnh Bắc Giang dài
19,0km, đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Ninh dài 19,989km, đoạn qua địa phận thành phố Hà
Nội dài 6,866km.
1.2.
Phạm vi gói thầu XL01
Chiều dài gói thầu XL -01: L = 2322 m thuộc địa phận TP Bắc Giang tỉnh Bắc Giang
trong đó:
+ Điểm đầu gói thầu XL01: Km113+717,99, nút giao với QL31 thuộc địa
phận xã Dĩnh Trì, TP Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang;
+ Điểm cuối gói thầu XL01: Km116+040 nối tiếp vứi gói thầu XL-02 thuộc
địa phận xã Dĩnh Kế, Tp Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang
+ Nút giao QL31: nằm tại Km114+37 QL1, giao cắt giữa QL1 và QL31
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
1
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
1.3.
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
Đặc điểm cống hộp 3x3 tại lý trình Km115+508
Cống hộp 3x3 tại lý trình Km115+508 với chiều dài 62,38m. Hiên nay đơn vị thi
công đã triển khai được 31 đốt cống nằm trong phạm vi của đường cao tốc trái, 21 đốt cống
nằm trong phạm vi của cao tốc phải chưa thi cơng.
2. PHƯƠNG ÁN PHÂN LÀN ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TẠI VỊ
TRÍ CỐNG HỘP LÝ TRÌNH KM115+508
2.1.
Phương án tổ chức đảm bảo an tồn giao thơng chi tiết:
Vị trí cống hộp 3x3m tại lý trình Km115+508 nằm trên gói thầu số 1 với lưu lượng
giao thơng qua vị trí này rất lớn. Hiện nay đơn vị thi công chuẩn bị triển khai tiếp 21 đốt
cống phía cao tốc phải. Để có thể thi cơng được 21 đốt cống này đơn vị phải đào bỏ toàn bộ
phạm vi cống ở đường cao tốc phải để phục vụ cho thi công.
Để đảm bảo cho q trình thi cơng tại vị trí cống này. Phương án phân làn đảm bảo
an toàn trong tồn bộ q trình thi cơng là rất cần thiết và cấp bách. Quá trình phân làn dự
kiến như sau:
-
Tại nút giao với QL31 - Km114+037,45 tiến hành san lấp, lu lèn phạm vi giải
phân cách giữa đoạn Km114+065-:-Km114+080 sau đó dựng rào chắn ngang
đường phần đường cao tốc phải tại Km114+080 hướng Lạng Sơn – Hà Nội.
-
Tại đây nhà thầu phải lắp đặt các biển báo công trường đang thi công 227, biển
báo đi chậm 245, biển chỉ hướng 301C, biển báo đường hẹp 203C và phải có đèn
quay cảnh báo về ban đêm.
-
Lắp đặt đảo tròn phân luồng giao thơng có đường kính 3m, làm bằng cọc tiêu
căng 2 hàng dây an tồn tại vị trí cột đèn tín hiệu đường cao tốc phải.
Tại khu vực nút giao QL31 phương tiện tham gia giao thông sẽ phải đi chậm và theo
hướng dẫn của người đảm bảo giao thông, do vậy bố trí 6 người đảm bảo giao thơng tại vị
trí này, mỗi ca 2 người, làm việc liên tục 3 ca/ngày. Nhân viên đảm bảo giao thông phải
phải có chứng chỉ an tồn và được trang bị đầy đủ bảo hộ lao động, còi, cờ, gậy điều khiển
giao thông....
2.2.
Tổ chức đảm bảo giao thông:
* Nhân viên hướng dẫn giao thông:
- Nhân viên hướng dẫn giao thông là người biên chế trong Ban đảm bảo an tồn giao
thơng chun trách làm công tác đảm bảo hướng dẫn, điều khiển giao thông. Đã qua tập
huấn công tác đảm bảo giao thông, khi làm nhiệm vụ phải mặc trang phục, mũ bảo hiểm có
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
2
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
diềm phản quang, được trang bị bộ đàm, cầm cờ, còi, đeo băng đỏ. Khi làm nhiệm vụ vào
ban đêm có trang bị đèn Pin, đèn tín hiệu điều khiển giao thơng …
* Vật liệu dùng cho các thiết bị đảm bảo giao thông:
- Vật liệu phản quang: Các biển báo, cột tiêu barrie chắn, rào chắn phải được phủ lớp
phản quang(màng phản quang, sơn phản quang...) đảm bảo yêu cầu tối thiểu của vật liệu
phản quang theo Tiêu chuẩn kĩ thuật “lớp phủ phản quang”.
- Biển báo: Biển báo phải tuân theo mục “Biển báo hiệu đường bộ” – Tiêu chuẩn kĩ
thuật và tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN
41:2012/BGTVT, phải được khắc chữ mầu đen trên nền màu cam (hoặc chữ trắng nền
xanh).
- Các cột biển báo: Tuân thủ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ
QCVN 41:2012/BGTVT và tiêu chuẩn kĩ thuật của dự án.
- Rào chắn: Đối với những hạng mục thi công phần nền, mặt đường, hạng mục thi
cơng rãnh thốt nước... nhà thầu sử dụng rào chắn loại II bằng ống nhựa đổ bê tông hoặc
vữa xi măng cát trong lịng ống đường kính D80 được dán giấy phản quang hai màu
trắng và đỏ, chiều cao ống nhựa 1,2m có đế đổ BTXM M200 kích thước 30x30x15cm để
phân luồng đảm bảo giao thông trong suốt q trình thi cơng, khoảng cách đặt giữa các
cọc là 2m, nối giữa các cọc tiêu di động bằng dây nhựa PVC mỏng hai màu trắng đỏ
liên kết các cọc tiêu. Đèn chiếu sáng ban đêm được bố trí tại vị trí đầu và cuối tuyến đảm
bảo an tồn giao thông.
- Đèn quay cảnh báo (Ngắt đoạn hoặc sáng thường xuyên): Đèn báo phải là loại phát
quang cường độ thấp.
- Tất cả các biển báo đều tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu
đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT.
2.3.
Nội dung, quy chế đảm bảo an tồn giao thơng .
2.3.1. Công tác chuẩn bị:
Trên phương án đảm bảo giao thơng mà nhà thầu đã trình, nhà thầu tiến hành thi
công đầy đủ các biển báo hiệu, rào chắn công trường, đèn quay cảnh báo, các thiết bị quần
áo bảo hộ, mũ, cờ, còi, bộ đàm, điện thoại, cọc tiêu, dây cấm đường, đèn Pin… được trang
bị đầy đủ;
Cán bộ chuyên trách về an toàn của Ban điều hành soạn thảo nội qui, quy chế an tồn
giao thơng trên cơng trường, tổ chức cho toàn bộ cán bộ, nhân viên bảo đảm giao thơng học
tập và nghiên cứu thực hiện;
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
3
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
Nhân viên đảm bảo giao thông được huấn luyện, diễn tập, phổ biến qui chế an tồn
giao thơng:
Phổ biến nội quy an tồn giao thơng:
+ Các yếu tố nguy hiểm gây tai nạn giao thông;
+ Những kiến thức cơ bản về kỹ thuật an tồn giao thơng;
+ Cách điều khiển giao thơng khi xảy ra các sự cố;
+ Cách sử dụng và bảo quản các phương tiện bảo vệ cá nhân;
+ Cách điều khiển giao thông khi xe, máy thi công ra vào cơng trường.
Qui chế an tồn giao thơng cho từng hạng mục cụ thể được lập cùng với công nghệ
thi cơng và trình duyệt trước khi thi cơng hạng mục đó.
Trước khi bắt đầu các hoạt động xây dựng, dựa vào kế hoạch kiểm sốt giao thơng đã
được phê duyệt, Nhà thầu phải lắp dựng và duy trì (tại các vị trí đã được thống nhất) biển
báo, thanh chắn, hàng rào thi công (cao 1.2m) và các thiết bị điều khiển giao thông khác như
theo yêu cầu của kế hoạch kiểm sốt giao thơng, Tiêu chuẩn Việt Nam và các tiêu chuẩn kỹ
thuật khác đã được chấp thuận hoặc được tư vấn giám sát chỉ thị.
2.3.2. Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm sốt giao thơng
Phương tiện giao thơng và thiết bị kiểm sốt giao thơng được cung cấp đầy đủ theo
yêu cầu của Phần tiêu chuẩn kĩ thuật này phải được duy trì và giữ ở điều kiện hoạt động tốt
tại mọi thời điểm.
Bất cứ phương tiện nào bị mất mát, ăn cắp hoặc bị phá hủy hoặc trong tình trạng
khơng thế chấp nhận được trong q trình sử dựng được yêu cầu cho Dự án, sẽ được thay
thế bằng chi phí của nhà thầu. Thiết bị cho kiểm sốt giao thơng sẽ được vận hành khi cần
thiết.
2.3.3. Kiểm sốt giao thơng duy trì tại các đường có xe cộ đi lại
Khi thi cơng có thể làm ảnh hưởng đến đường hiện tại và khi có xảy ra sự cố hoặc ùn
tắc Nhà thầu bố trí cho phương tiện giao thơng vịng tránh, tăng nhân viên phân luồng từ xa
để giảm ách tắc. Vào mọi thời điểm Nhà thầu sẽ giữ cho các đường hiện tại và các đường
nhánh không bị ảnh hưởng bởi việc thi công của Nhà thầu, không bị đất và các vật liệu đổ
rơi vãi ra đường.
Nhà thầu sẽ đảm bảo chiều dài các khu vực thi công trong điều kiện giao thông an
tồn. Thiết bị và dịch vụ điều khiển giao thơng sẽ được cung cấp và duy trì cả bên trong và
bên ngoài khu vực dự án khi cần để tạo điều kiện thuận lợi cho hướng dẫn giao thông nếu
điều này cần thiết.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
4
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
Nhà thầu sẽ bố trí cán bộ phối hợp với các cơ quan chịu trách nhiệm kiểm sốt giao
thơng để điều hành và hướng dẫn giao thông.
2.3.4. Các đường dây liên lạc, liên hệ
Nhà thầu sẽ liên lạc với cơ quan phụ trách giao thông địa phương và các cơ quan ban
ngành có liên quan trước khi tiến hành cơng tác phân luồng giao thơng.
Kế hoạch kiểm sốt giao thơng đã được phê duyệt sẽ được chuyển tới các cơ quan
chức năng có liên quan trước khi bắt đầu tiến hành cơng việc.
Danh sách nhân sự, cán bộ phụ trách an toàn của Nhà thầu sẽ được thông báo tới các
đơn vị chủ quản.
Các phương tiện dịch vụ kiểm sốt giao thơng sẽ được cung cấp và duy trì cả ở trong
và ngoài giới hạn của dự án nhằm hỗ trợ cho việc hướng dẫn giao thông khi cần thiết như
đường, đường tránh tạm. Tất cả các thiết bị kiểm soát giao thông tạm sẽ được dỡ bỏ ngay
khi hợp đồng kết thúc.
STT
Cơ quan
Số điện thoại
1
Phịng cảnh sát giao thơng Bắc Giang
0240.3854 789
2
Phịng cảnh sát giao thơng Bắc Ninh
0241.3822 415
3
Bệnh viện Đa Khoa tỉnh Bắc Giang
0240.3854259
4
Bệnh viện Đa Khoa tỉnh Bắc Ninh
0241.3829922
5
UBND huyện Việt Yên – Bắc Giang
0240.3874203
Ghi chú
3. BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG
3.1. Các quy định chung:
+ Trong q trình thi cơng, Nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan phải đảm bảo
các biện pháp bảo vệ môi trường theo quy định của Pháp luật và Báo cáo đánh giá tác động
mơi trường được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
+ Thực hiện và đảm bảo việc thực hiện các giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu
tác động môi trường trong Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đã được cơ quan
có thẩm quyền phê duyệt;
+ Các phương tiện, thiết bị thi công phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo Quyết
định hiện hành.
+ Vị trí lưu giữ đất đá loại phải được đặt xa các đối tượng nhạy cảm ít nhất 100m;
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
5
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
+ Tưới nước đường vận chuyển (nếu đường đất và có bụi) trong những ngày khơng
có mưa, giám sát mơi trường khơng khí xung quanh, giảm thiểu bụi và phát sinh từ hoạt
động vận chuyển đất đá thải;
+ Các xe vận chuyển đất đá loại từ khu vực Dự án đến nơi san lấp mặt bằng phải
đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn khí thải;
+ Các phế thải vận chuyển có khả năng phát sinh bụi hoặc trên đường Quốc lộ hay
đường địa phương phải được phun ẩm;
+ Vật liệu xây dựng, chất thải xây dựng ,… do ô tô chở rơi vãi trên tuyến sẽ được
công nhân vệ sinh dọn dẹp sạch sẽ bảo đảm không gây ô nhiễm môi trường cũng như ảnh
hưởng đến an tồn giao thơng trên tuyến.
+ Khi vận chuyển trên các đường địa phương là đường cấp phối, giới hạn tốc độ
vận chuyển dưới 25km/h;
+ Phế thải sẽ được phân loại và tái sử dụng. Trong đó, bê tơng, gạch vỡ... sẽ được
tái sử dụng để đắp nền đường công vụ và công trường; cây gỗ được tái sử dụng cho các
hạng mục tạm thời của Dự án;
+ Rác thải được thu gom và tập kết tạm thời tại các vị trí quy định trong cơng
trường, sau đó được chuyển dần về bãi rác địa phương để đổ bỏ;
+ Bố trí các thiết bị thi công ở khoảng cách phù hợp đến các đối tượng nhạy cảm,
tắt các thiết bị hoạt động gián đoạn, kiểm tra và bảo dưỡng thiết bị định kỳ; ưu tiên sử dụng
các thiết bị có mức phát thải âm thấp;
+ Giảm thiểu mức ồn từ thi cơng: Kiểm sốt mức ồn nguồn. Giám sát mức ồn tác
động tại đối tượng nhạy cảm để có các biện pháp giảm thiểu bổ sung;
+ Tại khu vực cơng trường phải bố trí mái che cho các khu vực: nhiên liệu, các loại
sơn, giấy, thực phẩm… khu vực cung cấp nhiên liệu được bao quanh bởi tường rào; các
thao tác được thực hiện trong tường rào đó;
+ Cơng trường thi cơng sẽ được ngăn cách với khu vực xung quanh bởi các tường
chắn và nước chảy tràn sẽ được dẫn đến cống có song chắn bằng sắt và vải địa kỹ thuật;
+ Nghiêm cấm đổ chất thải sinh hoạt, chất thải thi công và chất thải nguy hại vào
sơng ngịi, kênh mương, ao hồ, và rừng phi lao xung quanh; các vật liệu thải phải đưa đổ
vào nơi đổ thải được chủ đầu tư và tư vấn giám sát chấp thuận.
+ Quản lý chất thải sinh hoạt, chất thải thi công và chất thải nguy hại;
+ Xử lý nước thải sinh hoạt và nước thải thi công theo Tiêu chuẩn/ Quy chuẩn của
Việt Nam trước khi xả ra môi trường xung quanh;
+ Sử dụng tối đa lao động tại địa phương vào những công việc phù hợp với năng
lực, trình độ của người dân địa phương như các công việc lao động phổ thông, đơn giản như
đào đắp, chuyên chở vật liệu, nấu ăn v.v…
+ Đặt các biển báo thi công tại các địa điểm thích hợp để người dân biết và khơng
vi phạm hành lang an tồn xây dựng;
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
6
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
3.2. Các công việc cụ thể:
* Các giải pháp bảo vệ và giảm thiểu tác động tại khu vực thi công:
Các loại xe chở đất thải, nguyên vật liệu xây dựng phải tuân thủ theo đúng tải
trọng và tốc độ ra vào cơng trình, đồng thời phải có đầy đủ bạt che chắn trên nóc xe.
Yêu cầu các loại xe, máy đạt đủ tiêu chuẩn thải mới được phép hoạt động, khơng
sử dụng các loại máy móc thi cơng cũ kĩ, lạc hậu, kiểm soát chặt chẽ khả năng phát thải của
các máy móc này.
Cần phải tưới ẩm vào các cơng trình cần phá dỡ, các xe vận chuyển nguyên vật
liệu cũng cần được phun ẩm, tưới nước làm sạch trước khi ra khỏi công trường.
Sử dụng vừa đủ, tiết kiệm nguồn nhiên liệu sử dụng cho các loại máy móc, thiết
bị, tránh sử dụng lãng phí hoặc quăng vất bừa bãi.
Giáo dục ý thức bảo vệ môi trường cho công nhân và người quản lý lao động trên
cơng trường. Cho họ thấy được lợi ích trong việc bảo vệ môi trường lao động trong sạch gắn
liền với bảo vệ sức khoẻ của chính mình và cộng đồng.
Xử phạt nghiêm khắc các trường hợp vi phạm, gây ô nhiễm môi trường.
Vấn đề phát sinh bụi trong giai đoạn thi công là hết sức quan trọng do vậy phải
kiểm soát chặt chẽ các tác động làm phán tán bụi ra mơi trường khơng khí.
* Các biện pháp giảm thiểu tác động của nước thải:
Xây dựng hệ thống thốt nước thải hồn thiện, cần phải bóc tách rõ ràng đối với
hệ thống thoát nước mưa chảy tràn và hệ thống nước thải bỏ có nhiều chất nguy hại trong
các q trình vệ sinh cơng trình cũng như máy móc thiết bị.
Lưu ý đặc biệt khi thi công hoặc đào, đắp, tránh để nguyên vật liệu gần những nơi
có nguồn nước như sơng, suối chảy qua.
Phải thu dọn, vận chuyển ngay các loại nguyên vật liệu, đất đá thải bỏ khỏi công
trường, tránh để tồn đọng, bừa bãi, gây khả năng ô nhiễm khi vệ sinh cơng trường.
Hạn chế rị rỉ dầu, mỡ từ các phương tiện, máy móc bằng cách bảo trì thường
xun.
4. KHỐI LƯỢNG ĐBGT DỰ KIẾN
Trong q trình thi cơng, Nhà thầu bố trí đầy đủ nhân cơng đảm bảo giao thơng,
trang thiết bị đảm bảo giao thông, biển báo theo đúng biện pháp đề ra. Khối lượng thanh
toán sẽ được Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát xác định trong thời gian thi cơng.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
7
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
Khối lượng tạm tính
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
Cách tính
Nhân cơng đảm bảo giao
thơng
2 người/ca, 3 ca/ngày, đảm bảo giao
thông liên tục (kể cả ngày nghỉ)
Đèn quay
3 bộ
Rào chắn loại 2
200m (2 cuộn)
Rào chắn loại 1
20m (11 cột thép hộp)
Ghi chú
Đế BTXM M200 kt 30x30x15 45 đế
Barie
02 bộ
Biển 203C
1 bộ
Biển 245
1 bộ
Biển 227
1 bộ
Biển 301C
1 bộ
.
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
8
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
BẢN VẼ KÈM THEO
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng cơng trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
9
DỰ ÁN ĐTXD CT CẢI TẠO NÂNG CẤP QL1, ĐOẠN HÀ NỘI–BẮC GIANG
BP ĐB ATGT CỐNG HỘP
LÝ TRÌNH KM115+508
Gói thầu XL01: Đoạn Km113+717,99– Km116+040
Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1: Đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT
10
