Sửa chữa hệ thống điện xe tải FUSO CANTER

HƯỚNG DẪN CÁCH ĐỌC TÀI LIỆU
TỔNG QUÁT ............................
THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN .......

Tài liệu hướng dẫn
sửa chữa
HỆ THỐNG ĐIỆN
Tài liệu Hướng dẫn sửa chữa này cung cấp thông
tin và hướng dẫn dành cho nhân viên thực hiện
công việc bảo dưỡng sửa chữa xe tải FUSO
CANTER, nó bao gồm những trình tự điều chỉnh
và bảo dưỡng.
Chúng tôi rất mong cuốn tài liệu sẽ giúp cho người
đọc thực hiện đúng các thao tác trong việc bảo
dưỡng sửa chữa.
Để biết thêm chi tiết xin vui lòng liên hệ
Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam.
Xin vui lòng lưu ý rằng các tiêu chuẩn và thông số
bảo dưỡng có thể được thay đổi mà không cần
phải thông báo trước trong quá trình cải tiến tài liệu
trong tương lai.

CẤU TẠO VÀ HỌAT ĐỘNG ...

54-00C

ĐIỆN, NẠP ĐIỆN VÀ
MẠCH ĐIỆN NỐI ĐẤT ............

54-01

KHỞI ĐỘNG VÀ
DỪNG ĐỘNG CƠ ...................

54-02

MẠCH ĐIỆN HỆ THỐNG
CHIẾU SÁNG ..........................
MẠCH ĐIỆN METER ...............
MẠCH ĐIỆN INDICATOR
LAMP VÀ WARNING LAMP ...
MẠCH ĐIỆN CỦA CAB ...........
MẠCH ĐIỆN CHASSIS ...........
MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN KHÁC ..
VỊ TRÍ LẮP ĐẶT
CÁC THIẾT BỊ ĐIỆN ..............

THIẾT BỊ ĐIỆN.........................

54-03
54-04
54-05
54-06
54-07
54-09
54-10
54-11

STARTER VÀ
ALTERNATOR ........................

54-12

KIỂM TRA VÀ
ĐIỀU CHỈNH TRÊN XE ...........

54-13

SƠ ĐỒ CONNECTOR ..............

Pub. No. WMFE-1405

54-00B

CHẨN ĐÓAN VÀ
54-00D
XỬÛ LÝ TRỤC TRẶC ................

KIỂM TRA CÁC
Tháng 05 2014

54-00A

54-14


Tài liệu này cung cấp những thông tin được chia thành từng phần sau:
1. Động cơ
Phần

Nội dung

00

Tổng hợp

11

Động cơ

12

Hệ thống Bôi trơn

13

Hệ thống Nhiên liệu và kiểm sóat động cơ

14

Hệ thống làm mát

15

Hệ thống nạp và thải

2. Chassis
Phần

Nội dung

00

Tổng hợp

21

Ly hợp - Clutch

22

Hộp số

25

Trục truyền độnG - Propeller Shaft

26

Front Axle

27

Rear Axle

31

Bánh xe và lốp xe

33

Hệ thống treo trước - Front Suspension

34

Hệ thống treo sau – Rear Suspension

35

Hệ thống phanh

36

Hệ thống Phanh Parking

37

Hệ thống lái

41

Bumper và Khung xe

42

CABIN

43

Cửa

51

Ngọai Thất

52

Nội Thất

55

Heater và hệ thống thông gió

3. Hệ thống điện
Phần
54

Nội dung
Hệ thống điện


HƯỚNG DẪN CÁCH ĐỌC TÀI LIỆU

1


HƯỚNG DẪN CÁCH ĐỌC TÀI LIỆU
Cách đọc sơ đồ mạch điện
Từ khóa
Số đề mục
Số mạch điện

tham khảo

Chỉ vị trí lắp thiết bị điện
Tất cả các vị trí lắp các thiết
bị điện được trình bày trong
phần 54-10
Tên chi tiết

Lọai Connector
Chỉ lọai Connector
Hình vẽ của tất cả các
Connector được trình
bày trong phần 54-14

Mối nối dây điện

Điểm nối đất
Chỉ điểm nối đất
Tất cả các điểm nối
đất được trình bày

Đánh số chân cực
của Connector

Nhóm dây điện
chính

trong mục

Mã số

Là mã số tham khảo
giúp tìm ra trình tự kiểm
tra của thiết bị điện đơn
lẻ. Những trình tự kiểm
tra này được trình bày
trong phần 54-11

Số mạch điện
Đường kính dây dẫn
Màu dây dẫn

2

Những sự khác biệt của
dây dẫn giữa các thông
số tiêu chuẩn khác
nhau


1.1. Mục tham khảo: từ
đến
 Số đề mục được sử dụng như là số tham khảo cho mạch điện, Mỗi mạch điện đều được đánh số
tham khảo riêng biệt
1.2. Từ khóa: Từ số A01 đến Z99
 Từ khóa để chỉ vị trí lắp đặt thiết bị điện có thề tìm thấy dễ dàng thông qua từ khóa trình bày trong
sơ đồ mạch điện.
Tất cả các vị trí lắp đặt của các thiết bị điện đều được trình bày trong phần 54-14
1.3. Tên chi tiết
1.4. Lọai connector
 Các connector sử dụng đïc trình bày trong phần 54-14

1.5. Đánh số chân cực của Connector
Số chân cực của connector được đánh bắt đầu từ phía
gốc trên bên trái đối với Connector cái và từ phía trên
bên phải đối với Connector đực

Connector cái
Connectro đực
Female Connector Male Connector
1.6. Nhóm dây điện chính
 Nhóm dây điện chính được trính bày trong hình minh họa
1.7. Những sự khác biệt của dây dẫn giữa các thông số tiêu chuẩn khác nhau
 Những sự khác biệt trong mạch điện/dây dẫn giữa các thông số tiêu chuẩn khác nhau giữa các
đời xe được trình bày rõ.
1.8. Số mạch điện, Đường kính dây dẫn, Màu dây dẫn
Đường kính dây
“ Đường kính dây” là đường kính mặt cắt ngang của phần lõi dẫn điện của dây dẫn. Ví
dụ: “0.85” nghóa là 0.85 mm2. Trong mạch điện, đơn vị mm2 không được hiển thị. Những
dây dẫn có đường kính lõi dẫn điện là 0.5 mm 2 sẽ không đïc bày giống như là phần
đơn vị mm2. Theo trình bày dưới đây, lọai dây dẫn có lớp bảo vệ được đánh dầu bằng
chửa “SHIELD”, nó được trình bày bằng một vòng tròn và hai đường gạch bên ngòai
SHIELD

Trong sơ đồ mạch điện, lọai dây xoắn được trình bày như trong
hình minh họa dưới đây

Phần vỏ
Lớp bảo vệ
Phần lõi
(Lõi dẫn điện và lớp cách
điện)

Số mạch điện
Màu dây

Twisted Wire

Màu của dây dẫn được đánh dấu bằng chữa viết tắt đầu tiên của màu (tiếng Anh).
Tuy nhiên, những màu bắt đầu bằng chữa B được đánh dấu như trình bày dưới đây

RY (Màu Vàng nhận dạng trên nền màu chính màu Đỏ.
GL ( Màu Xanh dương nhận dạng trên nền màu chính là Xanh lá

G (màu chính)
L (màu nhận dạng)

1.9. Mã số
 Mã số là những số tham khảo để giúp tìm ra trình tự kiểm tra cho từng thiết bị điện riêng lẻ. Trình
tự kiểm tra thiết bị điện riêng lẻ có thể được tìm thấy dựa vào mã số tham khảo đïc trình bày
trong mạch điện.
1.10.
Điểm nối đất: từ [1] đến [99]
 Là vị trí mà dây điện được nối đất với xe. Tất cả các điểm nối đất được trình bày trong mục
1.11.
Mối nối dây điện
 Mũi tên trong sơ đồ mạch điện chỉ ra vị trí dây điện được nối , đây KHÔNG PHẢI là chiều dòng
điện

3

HƯỚNG DẪN CÁCH ĐỌC TÀI LIỆU
Màu dây điện
Màu dây
điện

Màu chính + màu nhận dạng

B

Đen

BW

Đen/Trắng

BY

Đen/Vàng

BR

Đen/Đỏ

BG

Đen/Xanh
lá

BL

Br

Nâu

BrW

Nâu/Trắng

BrB

Nâu/Đen

BrY

Nâu/vàng

BrR

Nâu/Đỏ

Br
G

Xanh lá/
Trắng

GR

Xanh
lá/vàng

GB

Xanh
lá/Đen

GL

LB

Xanh
dương/Đen

G Xanh lá GW
Gr
Gy

Xám

L

Xanh
dương

LW

Lg

Xanh
nhạt

LgR

O

Cam

OL

P

Hồng

PB

Pu

Tím

R

Đỏ

Sk
V
W

Y

4

Xanh
da trời
Tím
Violét
Trắng

GrL
Xám/
GyL Xanh dương
Xanh
dương/
Trắng
Xanh
nhạt/Đỏ
Cam/Xanh
nhạt

Xanh lá/Đỏ GY

GrR
Gy
R

Xám/Đỏ

LR

Xanh
dương/Đỏ

LgY

Xanh nhạt/
LgB
Vàng

LY

Xanh
dương/Vàn
g

OB

Cam/Đen

Hồng/Đen

PG

Hồng/
Xanh lá

Xanh
Lg
Xanh
nhạt/Đen
W nhạt/Trắng
Cam/Xanh

OG
lá
Hồng/Xanh
Hồng/
PL
PW
dương
Trắng

RW

Đỏ/Trắng

RB

Đỏ/Đen

RY

VY

Tím Violét/
Vàng

VW

WR

Trắng/Đỏ

WB

YR

Vàng/Đỏ

YB

Vàng/Đen

YP

Vàng/Hồng

YV

Vàng/Tím
Violét

Vàng

Tím Violét/
Trắng
Trắng/
Đen

Đỏ/Vàng

LO

RG Đỏ/Xanh lá RL

Đen/Xanh
dương
Nâu/Xanh
lá
Xanh
lá/Xanh
dương

GO

Xanh
lá/Cam

Xanh
dương/
Cam

LG

Xanh
dương/
Xanh lá
cây

Đỏ/Xanh
dương

RO

Đỏ/Cam

Tím
Tím Violét/
VG
Violét/Đỏ
Xanh lá
Trắng/Xanh
Trắng/
WL
WG
WO Trắng/Cam
dương
Xanh lá
Vàng/
Vàng/Xanh
Vàng/
YG
YL
YW
YO
Xanh lá
dương
Trắng
VR

Vàng/
Cam

HƯỚNG DẪN CÁCH SỬ DỤNG TÀI LIỆU
Tài liệu này bao gồm những phần sau:







Thông sốTiêu chuẩn
Cấu tạo và họat động
Chẩn đóan và xử lý trục trặc.
Kiểm tra và điều chỉnh trên xe
Các trình tự thực hiện

Kiểm tra và điều chỉnh trên xe
Mô tả các bước kiểm tra và điều chỉnh những chi tiết hay cụm chi tiết còn lắp trên xe bao gồm cả
các thông số tiêu chuẩn dành cho việc kiểm tra và điều chỉnh. Các tiêu chuẩn hay các bước kiểm
tra cần thực hiện cho các trường hợp rơ lỏng, hành trình tự do, khe hở công tác, các vết nứt hay
hư hỏng.



Các trình tự thực hiện
 Mô tả các trình tự công việc dịch vụ đối với các hệ thống, chi tiết trên xe. Các điểm lưu ý khi tháo
rã, lắp ráp, kiểm tra, v v.
Kiểm tra
 Đánh giá các mục kiểm tra “đạt” hay “không đạt” dựa vào các thông số tiêu chuẩn đã cho
 Một số bước kiểm tra bằng mắt thông thường và rõ ràng của một số chi tiết tái sử dụng có thể

không được trình bày nhưng bắt buột phải thực hiện trong thực hiện công việc.
Chú ý
 Tài liệu này chứa đựng những lời chú thích quan trọng và những thông tin bổ sung dưới dạng bốn
đầu đề dưới đây nhằm đưa ra những hướng dẫn và thông tin:
NGUY HIỂM

Nhắc nhở những nguy hiểm tiềm tàn từ những hóa chất nguy hiểm như là
dung dịch của battery, phụ gia của nước làm mát

CẢNH BÁO

Là những lời cảnh báo mà nếu không quan tâm có thể dẫn đến chấn
thương hay tử vong
Là những lời lưu ý mà nếu không quan tâm có thể dẫn đến hư hỏng cho
chi tiết và dụng cụ.
Những thông tin bổ sung hoặc những đề nghị để sử dụng dụng cụ hiệu
quả hơn hoặc giúp người đọc hiểu rõ hơn.

CHÚ Ý
LƯU Ý

Các hạng mục và đơn vị
 Trước và sau
Hướng xe chạy về trước xem như là phía trước và Hướng xe chạy về sau xem như là phía sau.
 Trái và phải
Khi đứng quay mặt theo hướng chạy về trước của xe thì bên tay trái xem như là bên trái còn bên
tay phải xem như là bên phải.
Gía trị tiêu chuẩn
 Giá trị kích thước tiêu chuẩn dùng để chỉ: Kích thước thiết kế của chi tiết riêng lẻ, khe hở giữa hai
chi tiết khi lắp, và trong một vài trường là giá trị tiêu chuẩn của chi tiết tháo rời.

Giới hạn
 Khi giá trị của một chi tiết vượt quá giá trị này thì không thể sử dụ ng được mà cần phải được sửa
chữa hoặc thay thế.

5


00
Lực siết tiêu chuẩn
 Thể hiện giá trị lực siết đúng tiêu chuẩn của bu-long (Bolt) và đai ốc (Nut).
 Khi giá trị lực siết tiêu chuẩn không được nêu, tham khảo bảng tiêu chuẩn Lực siết tiêu chuẩn
(Giá trị lực siết tiêu chuẩn dựa vào cở ren và vật liệu).
 Khi yêu cầu siết chặt trong tình trạng “ướt” (wet) thì được hiển thị “ướt”. Khi không ghi yêu cầu thì
có nghóa là siết khô.
Đơn vị
Tiêu chuẩn lực siết và những thông số khác được trình bày theo hệ đơn vị SI* với đơn vị hệ mét
được ghi trong dấu { }.
SI*: Le système International d’ Unités (Hệ đơn vị quốc tế)
Ví dụ: 390 N.m {40 kgf.m}



Hệ mét
Hệ SI
Mục
Lực
Lực mô-men
Áp lực nén
Áp lực
p lực chân không

Khối lượng
Nhiệt lượng
Truyền nhiệt
Năng lượng

6

Hệ SI{Hệ mét}
N {kgf}
N.m {kgf.m}
kPa {kgf/cm2}
kPa {mmHg}
Pa {mmH2O}
dm3 {L}
J {kcal}
W {kcal/h}
kW {PS}

Chuyển đổi
9.80665 N {1 kgf}
9.80665 N.m {1 kgf.m}
98.0665 kPa {1 kgf/cm2}
0.133322kPa{1 mmhg]
9.80665 Pa {mmH2O}
1dm3 {1 L}
4186.8J {1 kcal}
1.16279W {1kcal/h}
0.7355kW {1 PS}

54-00A

PHẦN 54-00A

TỔNG QUÁT
HỆ THỐNG MÃ SỐ........................................................... 54A-2
THÔNG TIN SỐ KHUNG XE, SỐ ĐỘNG CƠ ................... 54A-3
NHỮNG LƯU Ý CHO VIỆC BẢO DƯỢNG SỬA CHỮA .... 54A-4
1.Lưu ý khi làm việc với mạch điện ........................ 54A-8
2.Lưu ý khi sửa chữa máy phát ............................. 54A-10
3.Hư hỏng không liên tục ...................................... 54A-12
4.Lưu ý khi hàn hồ quang ....................................... 54A-13
NÂNG HẠ XE .................................................................. 54A-14

54-00A-1


HỆ THỐNG MÃ SỐ MODEL XE

1
2

Cơ sở lọai xe
Tải trọng, hệ thống lái

3

Loại Cab

F

E
7
8
3

4

Thông số liên quan tải
trọng, hệ thống lái

4
5

5

Động cơ

6

Khỏang cách hai cầu xe

7

Bố trí Chassis

8

Bố trí Rear Tire, tải trọng

6

Thông số tiêu chuẩn của xe
Vị trí tay lái

S
L

9
10

54-00A-2

P
E
G
H
Z

Xe tải có Cab nằm trên động cơ
Lọai 2 tấn và hơn, 4x2
Cab có bề rộng tiêu chuẩn
Cab lọai rộng
Rigid Axle
Xe tải nhẹ (Tải trọng từ 1.500 đến 3.000kg)
Rigid Axle
Xe tải nhẹ (Tổng tải trọng G.V.M từ 6.000 đến 6.900kg)
Rigid Axle
Xe tải nhẹ (Tổng tải trọng G.V.M từ 7.000kg trở lên)
4D34T4, 4D34T5
3.350mm

3.850mm
4.710 mm
Tiêu chuẩn
Khung rộng
Bánh đôi phía sau
Tải trọng từ 3.000kg đến 4.000kg
Trang bị Turbocharger
Xe có tai lái bên trái


THÔNG TIN SỐ KHUNG XE, SỐ ĐỘNG CƠ


Số khung xe, số động cơ nói lên thứ tự sản xuất của xe và động cơ. Mỗi xe và động cơ đều có
mỗi số riêng. Những số này cần thiết cho việc đăng ký xe, kiểm tra xe, vv.

Thẻ thông tin xe chứa các nội dung sau:
- Model
- Số khung
- Trọng lượng toàn tải (Max G.V.W)
- Tải tối đa trên 1 cầu

54-00A-3


NHỮNG LƯU Ý CHO VIỆC BẢO DƯỢNG SỬA CHỮA
 Trước khi thực hiện công việc dịch vụ phải tham khảo các ý kiến phản ảnh của khách hàng cũng
như các điều kiện liên quan bằng cách kiểm tra tổng hành trình sử dụng của xe, điều kiện sử dụng
xe, các yếu tố liên quan đến xe. Ghi chú lại tất cả thông tin cần thiết vì nó rất hữu dụng cho việc bảo
dưỡng sửa chữa một cách hiệu quả.

 Kiểm tra khu vực trục trặc và xác định nguyên nhân. Dựa vào những gì quan sát được mà quyết định
tháo rả chi tiết để bảo dưỡng sửa chữa. Tuân thủ các trình tự công việc được liệt kê trong tài liệu.



Thực hiện công việc bảo dưỡng theo từng công
việc. Chuẩn bị các bước sau trước khi bắt đầu
công việc:
 Che phủ ghế ngồi, sàn xe, thân xe bằng tấm
che để tránh bị dơ bẩn và trày sướt ghế, tấm
ốp và sàn xe bên trong thùng xe cũng như
phần sơn thân xe bên ngòai.



Chuẩn bị các dụng cụ tổng quát và dụng cụ
chuyên dùng cần thiết cho công việc.
CẢNH BÁO
Không được dùng dụng cụ khác ngoài dụng
cụ chuyên dùng cho những vị trí qui định.
Điều này sẽ giúp tránh được những hư hỏng
và tai nạn đáng tiếc.

 Sau khi lật nghiêng Cabin, luôn lắp Stopper
vào Locker Lever để khóa.

 Chú ý bảo đảm an tòan khi làm việc với các
chi tiết nặng như động cơ, hộp số, cầu xe. Đặc
biệt chú ý khi nâng các vật nặng bằng dây
thừng.

 Kiểm tra trọng lượng của vật nặng để bảo đảm
dây thừng có thể chịu được.

54-00A-4


54-00A
 Nếu vật nặng không có sẵn các móc treo thì

phải buột dây quanh thân vật nặng tại vị trí
cân bằng nhất.

 Chỉ đứng làm việc tại những vị trí an tòan tránh
trường hợp vật nặng tuột khỏi dây treo.

 Không mang giày bị thấm dầu. Khi làm việc

chung theo nhóm, sử dụng những ám hiệu
được qui định trước để bảo đảm an tòan.
Không vô ý chạm vào các công–tắc hay đòn
bẩy.



Kiểm tra sự rò rỉ trước khi rữa xe, có thể thiếu
sót khi tìm các trục trặc của xe nếu rữa xe
trước.

 Chuẩn bị sẵn những chi tiết cần thay theá.

54-00A-5


NHỮNG LƯU Ý CHO VIỆC BẢO DƯỢNG SỬA CHỮA


Các Oil seal, packing, O-ring, và những phụ
tùng bằng cao su, Split pin. Sau khi thao tác
chi tiết nào thì phải thay mới chi tiết đó. Chỉ
được dùng phụ tùng chính hãng Mitsubishi để
thay thế.

 Khi tháo các chi tiết, ta phải kiểm tra bằng mắt
xem chúng có bị mòn, rách, nứt, hư, biến
dạng, sự biến chất, mài mòn, ăn mòn, quay
trơn khi quay, đơ mỏi, bị nghẹt,…hay những hư
hỏng khác.

 Để gọn gàng để tránh bị nhầm lẫn khi lắp ráp,

đánh dấu các chi tiết trước khi tháo rời, sắp
xếp gọn theo thứ tự tháo rã. Đóng hay ghi dấu
nhưng không làm ảnh hửng đến chức năng
hay vẽ đẹp của chi tiết.
 Sau khi tháo, chi tiết phải được che phủ để
tránh bụi bẩn.

CHÚ Ý
________________________________
 Cẩn thận tránh để chung các chi tiết dễ bị

nhầm lẫn, chi tiết bên trái và bên phải.
 Tách riêng phụ tùng mới, phụ tùng cũ thay
ra (phụ tùng nguyên thủy)

 Bôi mỡ hoặc dầu vào U-seal, Oil seal, dust
seal và bearing trước khi lắp.

 Chỉ sử dụng dầu mỡ tiêu chuẩn ki kiểm tra và
thay thế chi tiết và lau sạch phần thừa ngay
bằng giấy.

 Phải mang kính bảo hộ khi sử dụng máy mài
hay máy hàn. Phải luôn mang găng tay bảo hộ
khi cần thiết. Các bề mặt sắc cạnh có thể gây
thương tích ở bàn tay và ngón tay.

54-00A-6


54-00A
 Tháo rời cực âm (-) của Battery trước khi thực
hiện công việc bảo dưỡng hệ thống điện để
tránh bị ngắn mạch.
CHÚ Ý
______________________________
 Phải tắt Starter Switch và Lighting Switch
trước khi tháo hay lắp cực của Battery nếu
không các chi tiết bán dẫn có thể bị hư.

 Cẩn thận khi tháo lắp các Sensor, Relay,…vì

chúng rất dễ bị hư khi bị dằn xốc hay do quá
nóng. Không tháo nắp che hay sơn phủ lên
nắp che của bộ điều khiển điện tử.

 Khi tháo các Connector chỉ được nắm các đầu

Connector chứ không được kéo các đầu dây
điện. Để tháo các Connector có chốt gài, đầu
tiên phải đẩy theo chiều mũi tên. Để nối lại, ta
chỉ cần đẩy chúng vào nhau cho đến khi nghe
kêu “tách”.

 Trước khi rửa xe phải che phủ các thiết bị điện

và hệ thống điện bằng vật không thấm nước
(Bằng tấm nhựa Vinyl hay vật liệu tương tự)
Tránh phun nước vào các đầu dây điện,
Connector, Sensor. Nếu chúng bị ướt thì phải
lau khô ngay.

 Khi cấp điện áp cho chi tiết để kiểm tra, phải

nối đúng cực dương (+), cực âm (-) rồi tăng
điện áp lên từ từ. Không cấp ngay điện áp làm
việc cho chi tiết.
Lưu ý là không phải bộ điều khiển điện tử hay
Sensor nào cũng làm việc bằng điện áp
Battery.

54-00A-7

NHỮNG LƯU Ý CHO VIỆC BẢO DƯỢNG SỬA CHỮA
1. Những lưu ý khi làm việc với mạch điện
CHÚ Ý
..
 Không làm thủng lớp vỏ cách điện khi sử dụng
que đo hay kẹp của dụng cụ kiểm tra vì có thể
làm hư hỏng dây dẫn.

1.1 Kiểm tra dây điện
(1) Kiểm tra cùng với Connector đang kết nối.
(1.1) Connector chống thấm
 Nối một dây điện và Connector dùng để kiểm
tra A vào giữa Connector B của đọan dây cần
kiểm tra. Thực hiện việc kiểm tra bằng cách
đặt que đo C vào Connector của đọan dây
dùng để kiểm tra. Không đât que đo vào C vào
dây phía chống thấm của Connector chống
thấm vì có thể làm như mặt chống thấm dẫn
đền rỉ sét.
(1.2) Connector không chống thấm
 Thực hiện việc kiểm tra bằng cách đặt que đo
vào phía nay dây của Connector. Yêu cầu sử
dụng que đo đầu that nhỏ khi kiểm tra các
Connector có nhiều chân của bộ điều khiển vì
chúng có các chân điện cực rất nhỏ. Không
que đo kích thước thông thường để kiểm tra
Connector của bộ điều khiển ví có thể dẫn đến
hư hỏng.

(2) Kiểm tra cùng với Connector tháo rời.
(2.1) Kiểm tra chân điện cực cái (Female
terminal)
 Thực hiện việc kiểm tra bằng cách đặt que đo
vào điện cực một cách cẩn thận. Không dùng
lực để đè ép que đo làm vì có thể làm biến
dạng điện cực gây nên tiếp xúc không tốt.

(2.2)

Kiểm tra chân điện cực đực (Male
terminal)
 Thực hiện việc kiểm tra bằng cách đặt que đo
trực tiếp vào chân điện cực.

CHÚ Ý
 Cẩn thận không làm ngắn mạch các chân điện
cực khi đo kiểm tra. Đối với Connector của các
bộ điều khiển nếu để ngắn mạch các chân
điện cực có thể dẫn đến hư hỏng các mạch
điện bên trong.

54-00A-8


54-00A


Khi dùng đồng hồ đo để kiểm tra thông mạch,

không được để chạm các chân điện cực khác.

(1.2) Kiểm tra các Connector
(1) Kiểm tra bằng mắt
 Kiểm tra xem có tiếp xúc hay không và vào
khớp tốt hay không.

 Kiểm tra xem dây điện có bị đứt ra khỏi các
đầu cực hay không do dây điện bị kéo mạnh.

 Kiểm tra sự giảm lực tiếp xúc giữa đầu đực và
đầu cái.

 Kiểm tra sự tiếp xúc không tốt gây ra do các

đầu cực bị rơ lỏng hay do các Connector pin bị
dơ hay có chất bẩn lọt vào.

(2) Kiểm tra sự rơ lỏng của các điện cực.
 Kiểm tra các móc khóa của các chân cực có bị
hư hỏng không vì khi đó có thể chân đực và
chân cái có thể tiếp xúc không tốt mặt dù hai
phần vỏ của Connector đã vào khớp. Để kiểm
tra, kéo nhẹ đầu dây điện và lắc nhẹ xem đầu
cực có bị rời ra khỏi phần vỏ của Connector
không.

54-00A-9

NHỮNG LƯU Ý CHO VIỆC BẢO DƯỢNG SỬA CHỮA
(1.3)
Kiểm tra khi cầu chì bị đứt.
 Tháo cầu chì - Fuse và đo điện trở giữa đầu
chịu tải của Fuse và nối đất.
Tiếp theo, mở (close) các Switch nối với Fuse.
Nếu như giá trị điện trở xấp xỉ 0Ω thì có sự
ngắn mạch giữa đầu chịu tải của Fuse và nối
đất. Nếu giá trị là khác 0Ω thì có nghóa không
có sự ngắn mạch mà là do cầu chì đã bị đứt
một cách ngẫu nhiên.
 Nguyên nhân chính của sự ngắn mạch là do
các nguyên nhân sau:
 Dây điện chạm vào thân xe
 Vỏ bọc của dây điện bị tróc do ma sát hay
do nhiệt.
 Mạch điện hoặc Connector bị thấm nước.
 Lỗi do con người (Vô tình làm ngắn mạch
đột ngột bên trong chi tiết )

(1.4) Kiểm tra các điểm nối đất của thân xe.
 Các điểm nối đất được siết chặt bởi Bolt
chuyên dùng. Khi làm việc với các điểm này,
cần tuân thủ trình tự sau:
 Khi lắp lại các Bolt này, phải siết chặt đúng
lực siết tiêu chuẩn.
 Khi định vị lại các điểm nối đất, phải sử
dụng Bolt chyên dùng. Sử dụng Bolt có đệm
xẻ (Spot-weld) và siết đúng lực siết tiêu
chuẩn. Không để sơn bám vào vòng đệm tại

mặt tiếp xúc.
2. Những lưu ý khi làm việc với Alternator – Máy phát điện

 Khi làm việc với máy phát điện cần để ý
những điểm sau:
 Không được phép lắp lộn cực Battery. Nếu
lắp lộn dòng điện đi ngược từ Battery về
máy phát điện có thể làm cháy các Diode
bộ tiết lưu Regulator.

 Không bao giờ tháo cực Battery khi động cơ

đang họat động. Nếu tháo điện cực Battery
trong khi động cơ đang họat động sẽ nảy sinh
dòng điện phóng có thể làm cháy các Diode
và bộ tiết lưu Regulator.

54-00A-10


54-00A


Không dùng các động cơ kiểm tra có điện áp
cao để thực hiện công việc kiểm tra vì có thể
làm hư hỏng các Diode và bộ tiết lưu
Regulator.

 Giữ cho Altornator luôn khô ráo. Nếu để nước
vào bên trong có thể gây ngắn mạch dẫn đến

hư hỏng Alternator.

 Không được phép làm ngắn mạch giữa cực B
và cực L vì có thể làm hư hỏng Diode Trio bên
trong.

 Tháo rời điện cực Battery trước khi thực hiện

nạp điện nhanh cho Battery nếu không có thể
làm hư hỏng các Diode và bộ tiết lưu
Regulator.

54-00A-11


NHỮNG LƯU Ý CHO VIỆC BẢO DƯỢNG SỬA CHỮA
3. Kiểm tra những trục trặc không liên tục



Sự tiếp xúc bất thường thường xảy ra dưới
một điều kiện làm việc nhất định nào đó. Vì
thế việc xác định được điều kiện xảy ra trục
trặc sẽ giúp ích cho việc xác định nguyên
ngân được dễ dàng hơn. Để tìm ra được điều
kiện mà sự tiếp xúc không tốt xảy ra thì phải
tham khảo ý kiến của khách hàng một cách
chi tiết về điều kiện làm việc, thời tiết, tần suất
xảy ra trục trăc và biểu hiện của trục trặc.
Sau đó, từ những thông tin này, xác nhận trục

trặc xảy ra do sự rung động, nhiệt độ hay do
những yếu tố khác phụ thuộc vào những điều
kiện cụ thể nào đó.
Nếu nguyên nhân có thể là sự rung động thì
kiểm tra từng Connector theo trình tự sau:
 Lắc nhẹ Connector lên, xuống, qua phải,
qua trái.
 Lắc nhẹ dây điện lên, xuống, qua phải, qua
trái.
 Lắc nhẹ các Sensor hoặc chi tiết cần kiểm
tra bằng tay.
 Lắc nhẹ dây điện gần những chi tiết di động
như là hệ thống treo Suspension.

 Tùy thuộc vào mã báo lỗi hay biểu hiện củas

trục trặc mà tiến hành trình tự kiểm tra các
Connector hay các chi tiết lieân quan.

54-00A-12


54-00A
4. Những lưu ý khi hàn hồ quang
 Khi hàn hồ quang, dòng điện hàn sẽ được tiếp đất qua các chi tiết bằng kim lọai trên xe. Nếu không
thực hiện đúng các bước thao tác phù hợp có thể làm hư hỏng các bộ điện khiển cũng như các thiết
bị điện khác và đường dây. Và bất kỳ các thiết bị điện nào đặt gần điểm nối đất cho máy hàn với
thân xe đều có nguy cơ bị hư hỏng.

 Dòng điện hồi tiếp như trong hình minh họa dưới đây

(4.1) Từ dây điện âm (-) của Battery
Để tránh hư hỏng Battery bà những chi tiết nối
trực tiếp với Battery, cần phải tháodây âm (-) của
batteyr ra.
(4.2) Trình tự
 Xoay công-tắc chính về vị trí LOCK.
 Tháo dây âm (-) của Battery.
 Che các chi tiết có thể bị ảnh hưởng khi hàn
 Nối dây âm của máy hàn với khung xe tại vị trí
càng gần với điềm hàn càn tốt. Không nối dây
âm của máy hàn vào ca-bin nếu điểm cần hàn
là khung xe và ngược lại.
 Điều chỉnh dòng điện hàn phù hợp với chi tiết
được hàn.

54-00A-13


NÂNG HẠ XE
<Phía trước xe>

Trình tự nâng
1- Chêm bánh xe sau
2- Nâng phần đầu xe bằng đội
3- Đặt con đội kê để đỡ phần đầu xe
CHÚ Ý
.
 Phải chêm các bánh sau để giữ xe
 Không lấy các chêm bánh ra cho đến khi thực hiện xong công việc
 Sẽ rất nguy hiểm nếu chỉ sử dụng con độ i thường, phải sử dụng con đội kê để nâng phần

thân trước của xe.
 Sử dụng con đội và con đội kê cho đến khi thực hiện xong công việc, không lấy ra trong khi
đang làm việc.

54-00A-14


54-00A
<Phía sau xe>

Trình tự nâng
4- Chêm bánh xe trước
5- Nâng Phía sau xe bằng đội
6- Đặt con đội kê để đỡ Phía sau xe
CHÚ Ý
.
 Phải chêm các bánh trước để giữ xe
 Không lấy các chêm bánh ra cho đến khi thực hiện xong công việc
 Sẽ rất nguy hiểm nếu chỉ sử dụng con đội thường, phải sử dụng con đội kê để nâng phần
thân sau của xe.
 Sử dụng con đội và con đội kê cho đến khi thự c hiện xong công việc, khôn g lấy ra trong khi
đang làm việc.

54-00A-15


PHẦN 54-00B

CÁC THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN

54-00B-1


CÁC THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN
Battery
Mục
Model
Hiệu điện thế X Số lượng (V)
Công suất (5 giờ làm việc) (Ah)

Thông số tiêu chuẩn
75D26L
12 X 2
52

Alternator
Mục
Nhà sản xuất
Lọai
Model
Dòng phát (V-A)

Thông số tiêu chuẩn
MITSUBISHI ELECTRIC
Alternator tích hợp sẳn bộ điều áp Regulator
(Có Brush và Fan bên trong)
A3TR5288ZT
24-50

Starter

Mục
Nhà sản xuất
Model
Công suất (V-Kw)
Cơ cấu bánh răng giảm tốc
Điện áp làm việc của Marnetic Switch (V)

Thông số tiêu chuẩn
MITSUBISHI ELECTRIC
M008T81771
24-3.2
Bộ bánh răng hành tinh
16 hoặc thấp hơn

Starer Relay
Mục
Model
Cường độ dòng điện kích (V-A)
Điện áp đóng
Điện áp mở
Cường độ dòng điện ngắt cho phép A

54-00B -2

Thông số tiêu chuẩn
U001X43276
24-2.3
16 hoặc thấp hơn
4 hoặc thấp hơn
200