Đề cương môn trang bị điện trên các phương tiện giao thông utc

1. Các chức năng chủ yếu của hệ thống điện trên phương tiện giao thông? Nêu sơ
đồ cấu tạo, nguyên lý làm việc và ứng dụng của một trong những thiết bị điện
điều khiển cho hệ thống chính trên phương tiện giao thông mà anh (chị) biết?



2. Nêu những hiểu biết của anh (chị) về quá trình đóng (ngắt) mạch điện? Để bảo
vệ tiếp điểm của các thiết bị đóng (ngắt) mạch động lực, người ta có các biện
pháp nào? Trình bày biện pháp tích cực nhất?


3. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của rơ le điện từ? Phân biệt giữa rơ le điều
khiển với rơ le chấp hành và van điện ?

4. Nêu chức năng chính của bộ điều khiển trên phương tiện giao thông? Xây dựng
giản đồ khai triển cho bộ điều khiển có 04 cặp tiếp điểm?


5. Chức năng chủ yếu của các loại rơ le nhiệt độ, rơ le áp suất trên các phương
tiện giao thông? Nêu sơ đồ cấu tạo, nguyên lý làm việc và sơ đồ ứng dụng của
rơ le nhiệt độ?


6. Chức năng chủ yếu của các loại rơ le áp suất , rơ le nhiệt độ trên các phương
tiện giao thông? Nêu sơ đồ cấu tạo, nguyên lý làm việc và sơ đồ ứng dụng của
rơ le áp suất?


7. Nêu tác dụng bộ đảo chiều chạy trên các phương tiện giao thông và các
phương pháp đảo chiều quay động cơ điện? Sơ đồ nguyên lý, nguyên lý làm việc
của bộ đảo chiều cho động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp?

Chương 2
1.Đặc điểm của hệ thống điện của ôtô? So sánh với hệ thống điện trên máy xây
dựng-xếp dỡ ?


Nguyên lý làm việc của hình :

So sánh với máy xây dựng , xếp dỡ :


2. Các mạch điện chủ yếu của hệ thống điện ôtô? Vì sao trên mạch điện cấp nguồn
điện điều khiển của phương tiện giao thơng phải có bộ điều chỉnh điện áp tự động?
Các chức năng và giải thích sơ đồ khối nguyên lý làm việc của nó?

1. Hệ thống cung cấp điện (nguồn) điện ắc quy: có nhiệm vụ cung cấp điện
cho các phụ tải và các mạch điều khiển và cũng là mạch cũng là nơi dự trữ
năng lượng ngồi việc nó tự sinh ra năng lượng để nạp cho ac quy và ắc quy
có nhiệm vụ là dự trữ năng lượng để phục vụ cho phương tiện khi mà phương
tiện không nổ máy hay động cơ đốt trong không làm việc . Khi động cơ ô tô


làm việc, máy phát và bộ tiết chế là nguồn điện chính để cung cấp cho các
phụ tải và nạp điện cho ắc quy.
2. Hệ thống khởi động điện: Có vai trò quan trọng giúp động cơ đốt trong của
xe có thể bắt đầu hoạt động. Hệ thống này hoạt động dựa trên nguyên lý
chuyển đổi năng lượng hoá học lưu trữ trong pin thành điện năng và sau đó
thành năng lượng cơ học trong động cơ.

3. Hệ thống đánh lửa đúng thời điểm thì hệ thống điều khiển và hệ thống đánh
lửa sẽ tạo ra tia lửa điện cấp điện cho bugi và bugi sẽ tạo ra tia lửa điện cao áp
18-22kV để đốt cháy hỗn hợp công tác đúng thời điểm cần thiết.
4. Hệ thống thông tin và tín hiệu trong q trình phương tiện làm việc làm
nhiệm vụ thu thập thông tin về trạng thái làm việc của động cơ và của tồn xe
nói chung.
5. Hệ thống chiếu sáng làm nhiệm vụ chiếu sáng
6. Hệ thống các trang bị cải thiện tiện nghi, môi trường trong xe như: Điều
hoà nhiệt độ trong khoang hành khách và buồng lái, thơng gió, radiơ.
Đối với các ơtơ hiện đại, cịn trang bị thêm các hệ thống điện tử:
1. Hệ thống điều khiển quá trình cấp nhiên liệu và đánh lửa
2. Hệ thống điều khiển quá trình phanh và chống trượt.
3. Hệ thống tự động điều khiển độ cứng của hệ thống treo.
4. Hệ thống tự động điều khiển tốc độ chuyển động …



3.Các mạch điện chủ yếu của hệ thống điện ôtô? So sánh với các mạch điện máy
xd-xếp dỡ ?
So sánh


4.Trình bày tác dụng, sơ đồ nguyên lý và nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa
dùng tiếp điểm cơ khí trên ơ tơ? Liệt kê các bộ phận cơ bản của hệ thống?


5.Các mạch điện chủ yếu của hệ thống điện của máy xây dựng-xếp dỡ sử dụng bộ
truyền động điện? Vì sao trên mạch điện cấp nguồn điện điều khiển cho xe cơ sở
của máy xây dựng phải có bộ điều chỉnh điện áp tự động? Các chức năng đầy đủ
của bộ điều chỉnh?

+ Hệ thống điện điều khiển xe cơ sở của MXD-XD
+Các MXD-XD cịn sử dụng hệ thơng TĐĐ và điều khiển bộ truyền động của
các cụm máy công tác.Trong các MXD-XD ,TĐĐ là một trong những kiểu
truyền động được sử dụng khá
phổ biến
+Hệ thống TĐĐ là một hệ
thống gồm các thiết bị truyền
dẫn công suất thông qua sự biến
đổi năng lượng giữa điện năng
và năng lượng khác như:Điện năng và cơ năng của các bộ phận cơng tác
đó( thiết bị điện,thiết bị điện tử…)
Bộ biến đổi(1) này có thể là bộ biến đổi điện - điện hoặc cơ-điện tức là tự 1
động cơ đốt trong dẫn động máy phát phát ra điện để cấp cho động cơ làm


việc.Từ sau động cơ điện là nó qua các bộ truyền có thể là qua hộp số,qua các
bộ truyền trung gian(2) khác rồi mới đến các cơ cấu công tác và ở cơ cấu
cơng tác (3)thì được điều khiển chung bởi hệ thống điều khiển xe(4)
Chủ yếu là HTĐ điều khiển (mạch điện) vận hành ô tô, phân thành:
1. Hệ thống cung cấp điện (nguồn) điện ắc quy: có nhiệm vụ cung cấp điện
cho các phụ tải và các mạch điều khiển và cũng là mạch cũng là nơi dự trữ
năng lượng ngồi việc nó tự sinh ra năng lượng để nạp cho ac quy và ắc quy
có nhiệm vụ là dự trữ năng lượng để phục vụ cho phương tiện khi mà phương
tiện không nổ máy hay động cơ đốt trong không làm việc . Khi động cơ ô tơ
làm việc, máy phát là nguồn điện chính để cung cấp cho các phụ tải và nạp
điện cho ắc quy.
2. Hệ thống khởi động điện: Có vai trị quan trọng giúp động cơ đốt trong của
xe có thể bắt đầu hoạt động. Hệ thống này hoạt động dựa trên nguyên lý
chuyển đổi năng lượng hoá học lưu trữ trong pin thành điện năng và sau đó

thành năng lượng cơ học trong động cơ.
3. Hệ thống đánh lửa chỉ có ở động cơ xăng đúng thời điểm thì hệ thống điều
khiển và hệ thống đánh lửa sẽ tạo ra tia lửa điện cấp điện cho bugi và bugi sẽ
tạo ra tia lửa điện cao áp 18-22kV để đốt cháy hỗn hợp công tác đúng thời
điểm cần thiết.
4. Hệ thống thông tin và tín hiệu trong q trình phương tiện làm việc làm
nhiệm vụ thu thập thông tin về trạng thái làm việc của động cơ và của tồn xe
nói chung.
5. Hệ thống chiếu sáng làm nhiệm vụ chiếu sáng
6. Hệ thống các trang bị cải thiện tiện nghi, môi trường trong xe như: Điều
hoà nhiệt độ trong khoang hành khách và buồng lái, thơng gió, radiơ.
Đối với các ơtơ hiện đại, còn trang bị thêm các hệ thống điện tử:
1. Hệ thống điều khiển quá trình cấp nhiên liệu và đánh lửa
2. Hệ thống điều khiển quá trình phanh và chống trượt.
3. Hệ thống tự động điều khiển độ cứng của hệ thống treo.
4. Hệ thống tự động điều khiển tốc độ chuyển động …


mạch điện cấp nguồn điện điều khiểncho xe cơ sở của máy xây dựngphải
có bộ điều chỉnhđiện áp tự động
Tất cả các phụ tải trên phương tiện có hiệu điện thế định mức và đòng điện
định mức nên đòi hỏi nguồn cung cấp phải ổn định
Điện áp của máy phát phụ thuộc vào tốc độ quay của trục khuỷu nên khơng
được ổn định
Trong qtrình làm việc của ơ tơ tốc độ quay của trục khuỷu luôn thay đổi bởi
nhiều lý do khác nhau
Chính vì thế làm cho điện áp thay đổi theo : trong quá trình làm việc tỉa của
máy phát không đều nhau .Tất cả các phụ tải trên phương tiện đều làm việc
nên dòng cung cấp phải lớn , có lúc ít tải làm việc . Ngồi ra hệ thống điện
trên các phương tiện giao thông thường xảy ra các sự cố như chạm chập …

Vậy nên trong hệ thống cung cấp điện cần có bộ điều chỉnh điện để giữ cho
điện áp của máy phát và dòng điện của máy phát , phát ra ổn định trong 1
phạm vi nào đố không vượt quá giá trị quy điịnh . Vì vậy bộ điều chỉnh điện
áp là điều cần thiết
Các chức năng đầy đủvàsơ đồ khối của bộ điều chỉnh?
Tự động duy trì điện áp máy phát khơng cho vượt quá giá trị định
mức khi tốc độ quay cũng như phụ tải của máy phát thay đổi trong
quá trình động cơ làm việc.
- Chống quá tải cho máy phát (một chiều) khi chạm chập phụ tải
- Do máy phát làm việc song song với ắc -qui, BĐC còn làm nhiệm vụ
tự động chống dòng điện ngược khi UAQ>Emf


Trong sơ đồ, máy phát ND phát ra dòng điện Imf để nạp ắc quy và
cho các phụ tải. Imf qua điot D1, điốt này có tác dụng chống dịng
điện ngược. Dịng điện kích từ IKT được khống chế bởi khối điện tử
YRN. Khối YRN có nhiệm vụ so sánh điện áp (lấy trên hai cực ND) và
kiểm tra Imf (lấy trên hai cực điện trở sun SH3 được mắc nối tiếp với
phụ tải của ND) từ đó khống chế IKT, nhằm đảm bảo ổn định điện áp
phát ra và chống quá tải cho ND khi mạch tải bị sự cố. Tín hiệu điện
áp lấy trên hai cực ND đưa vào khối YRN qua hai cực A2 và C của
khối (có trị số phụ thuộc điện áp tức thời của ND), dòng điện phụ tải
I
mf lấy từ SH3 đưa vào khối YRN qua cửa DM và C.
6.Các mạch điện chủ yếu trên máy xây dựng - xếp dỡ? Nêu ví dụ một mạch điện
ứng dụng của bộ truyền động điện có sử dụng bộ khởi động từ đơn?

+Các MXD-XD cịn sử dụng hệ thông TĐĐ và điều khiển bộ truyền động của
các cụm máy công tác.Trong các MXD-XD ,TĐĐ là một trong những kiểu
truyền động được sử dụng khá phổ biến.

+Hệ thống TĐĐ là một
hệ thống gồm các thiết
bị truyền dẫn công suất
thông qua sự biến đổi
năng lượng giữa điện
năng và năng lượng


khác như:Điện năng và cơ năng của các bộ phận cơng tác đó( thiết bị
điện,thiết bị điện tử…)
Bộ biến đổi(1) này có thể là bộ biến đổi điện - điện hoặc cơ-điện tức là tự 1
động cơ đốt trong dẫn động máy phát phát ra điện để cấp cho động cơ làm
việc.Từ sau động cơ điện là nó qua các bộ truyền có thể là qua hộp số,qua các
bộ truyền trung gian(2) khác rồi mới đến các cơ cấu công tác và ở cơ cấu
cơng tác (3)thì được điều khiển chung bởi hệ thống điều khiển xe(4)
Chủ yếu là HTĐ điều khiển (mạch điện) vận hành ô tô, phân thành:
1. Hệ thống cung cấp điện (nguồn) điện ắc quy: có nhiệm vụ cung cấp điện
cho các phụ tải và các mạch điều khiển và cũng là mạch cũng là nơi dự trữ
năng lượng ngồi việc nó tự sinh ra năng lượng để nạp cho ac quy và ắc quy
có nhiệm vụ là dự trữ năng lượng để phục vụ cho phương tiện khi mà phương
tiện không nổ máy hay động cơ đốt trong không làm việc . Khi động cơ ô tô
làm việc, máy phát là nguồn điện chính để cung cấp cho các phụ tải và nạp
điện cho ắc quy.
2. Hệ thống khởi động điện: Có vai trị quan trọng giúp động cơ đốt trong của
xe có thể bắt đầu hoạt động. Hệ thống này hoạt động dựa trên nguyên lý
chuyển đổi năng lượng hoá học lưu trữ trong pin thành điện năng và sau đó
thành năng lượng cơ học trong động cơ.
3. Hệ thống đánh lửa chỉ có ở động cơ xăng đúng thời điểm thì hệ thống điều
khiển và hệ thống đánh lửa sẽ tạo ra tia lửa điện cấp điện cho bugi và bugi sẽ
tạo ra tia lửa điện cao áp 18-22kV để đốt cháy hỗn hợp công tác đúng thời

điểm cần thiết.
4. Hệ thống thông tin và tín hiệu trong q trình phương tiện làm việc làm
nhiệm vụ thu thập thông tin về trạng thái làm việc của động cơ và của tồn xe
nói chung.
5. Hệ thống chiếu sáng làm nhiệm vụ chiếu sáng
6. Hệ thống các trang bị cải thiện tiện nghi, môi trường trong xe như: Điều
hoà nhiệt độ trong khoang hành khách và buồng lái, thơng gió, radiơ.
Đối với các ơtơ hiện đại, còn trang bị thêm các hệ thống điện tử:
1. Hệ thống điều khiển quá trình cấp nhiên liệu và đánh lửa