QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG XE TOYOTA INNOVA

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH
VIỆN CƠ KHÍ

----------

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG XE
TOYOTA INNOVA

Ngành : KỸ THUẬT CƠ KHÍ

Chun ngành : CƠ KHÍ Ơ TƠ

Giảng viên hướng dẫn: Th.s Nguyễn Văn Thắng
Sinh viên thực hiện: Trần Cao Quyền
MSSV: 1851080043
Lớp: CO18A

TP. Hồ Chí Minh, 2023

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1: TÍNH CẤP THIẾT VÀ MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI .................................1

1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI ........................................................................1
1.2 MỤC ĐÍCH VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU ...........................................................1
1.3 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU.........................................................................1
1.4 Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI....................................................................................2

CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA INNOVA ...........................................3

2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT XE TOYOTA INNOVA .................................................3
2.1.1 Động cơ ................................................................................................3
2.1.2 Hệ thống gầm .......................................................................................7
2.1.3 Hệ thống điện .....................................................................................10
2.1.4 Ngoại thất ...........................................................................................10
2.1.5 Nội thất ...............................................................................................11

2.2 SƠ ĐỒ CẤU TẠO..........................................................................................12
2.2.1 Động cơ xe Innova .............................................................................12
2.2.2 Hệ thống gầm .....................................................................................18

CHƯƠNG 3:QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG XE TOYOTA INNOVA.....22

3.1 KHÁI NIỆM CHUNG.....................................................................................22
3.1.1 Khái niệm ...........................................................................................22
3.1.2 Mục đích.............................................................................................22

3.2 CÁC CẤP BẢO DƯỠNG ................................................................................23
3.3 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ............................................................................24
3.4 TIẾN HÀNH QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ..........................................................26

3.4.1 Động cơ ..............................................................................................27
3.4.2 Gầm ô tô .............................................................................................48
3.4.3 Hệ thống điện .....................................................................................83
3.4.4 Nội thất ...............................................................................................92

TÀI LIỆU THAM KHẢO .............................................................................................93

Trang ii

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

DANH SÁCH BẢNG VÀ HÌNH ẢNH

Danh mục bảng biểu
Bảng 2.1 Thông số kỹ thuật động cơ Innova .........................................................3
Bảng 2.2: Thông số kỹ thuật hộp số.......................................................................8
Bảng 2.3: Thông số kỹ thuật hệ thống lái ..............................................................9
Bảng 2.4: Thống số kỹ thuật hệ thống phanh ........................................................9
Bảng 2.5: Thông số kỹ thuật hệ thống treo ............................................................9
Bảng 2.6: Thống số kỹ thuật La zăng và lốp xe...................................................10
Bảng 2.7: Ngoại thất xe Innova ...........................................................................11
Bảng 2.8: Nội thất xe Innova ...............................................................................12

Danh mục hình ảnh chưa 2
Hình 2.1 Kích thước xe Toyota Innova ...............................................................10
Hình 2.2 Nội thất xe Innova.................................................................................11
Hình 2.3 Động cơ Innova.....................................................................................12
Hình 2.4 Sơ đồ cấu tạo hệ thống khởi động.........................................................13
Hình 2.5 Sơ đồ cấu tạo hệ thống đánh lửa ...........................................................13
Hình 2.6 Sơ đồ cấu tạo piston, thanh truyền ........................................................14
Hình 2.7 Sơ đồ cấu tạo trục khuỷu.......................................................................14
Hình 2.8 Sơ đồ cấu tạo thân máy .........................................................................15
Hình 2.9 Sơ đồ cấu tạo nắp máy ..........................................................................15
Hình 2.10 Sơ đồ cấu tạo hệ thống làm mát động cơ ............................................15
Hình 2.11 Sơ đồ cấu tạo hệ thống bơi trơn ..........................................................16
Hình 2.12 Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu .......................................................17

Hình 2.13 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phân phối khí .................................................17
Hình 2.14 Sơ đồ cấu tạo ly hợp............................................................................18
Hình 2.15 Sơ đồ cấu tạo hệ thống lái ...................................................................18
Hình 2.16 Sơ đồ cấu tạo hệ thống treo.................................................................19
Hình 2.17 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh .............................................................19
Hình 2.18 Sơ đồ cấu tạo trục các đăng phía sau ..................................................20
Hình 2.19 Sơ đồ cấu tạo cụm vỏ vi sai ................................................................20
Hình 2.20 Sơ đồ cấu tạo hộp số ...........................................................................21

Trang iii

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Hình 2.21 Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện chiếu sáng ..............................................21
Danh mục hình ảnh chương 3

Hình 3.1 Bảo dưỡng định kỳ................................................................................22
Hình 3.2 Phân cấp bảo dưỡng ..............................................................................24
Hình 3.3 Hạng mục bảo dưỡng ............................................................................25
Hình 3.4 Kiểm tra tổng quát.................................................................................26
Hình 3.5 Trang bị trước kiểm tra .........................................................................27
Hình 3.6 Khoang động cơ ....................................................................................27
Hình 3.7 Đồ thị bổ sung dầu động cơ ..................................................................28
Hình 3.8 Xả dầu động cơ .....................................................................................29
Hình 3.9 Lọc dầu động cơ....................................................................................29
Hình 3.10 Thay thế lọc dầu ..................................................................................30
Hình 3.11 Đổ dầu động cơ ...................................................................................30
Hình 3.12 Kiểm tra thời điểm đánh lửa ...............................................................31
Hình 3.13 Các trạng thái của Bugi khi hoạt động................................................32
Hình 3.14 Thay Bugi............................................................................................33

Hình 3.15 Kiểm tra nắp máy ................................................................................33
Hình 3.16 Kiểm tra thân máy...............................................................................34
Hình 3.17 Kiểm tra độ cong vên bền mặt thân máy ............................................34
Hình 3.18 kiểm tra trục khuỷu .............................................................................35
Hình 3.19 Cấu tạo hệ thống làm mát ...................................................................36
Hình 3.20 Nước làm mát động cơ........................................................................36
Hình 3.21 Hệ thống làm mát động cơ ..................................................................37
Hình 3.22 Xả nước làm mát .................................................................................37
Hình 3.23 Nước làm mát động cơ........................................................................38
Hình 3.24 Mức nước làm mát ..............................................................................39
Hình 3.25 Nắp két nước .......................................................................................39
Hình 3.26 Kiểm tra nắp két nước.........................................................................40
Hình 3.27 Đai dẫn động .......................................................................................41
Hình 3.28 Kiểm tra dây đai ..................................................................................41
Hình 3.29 Phần tử lọc khí ....................................................................................42

Trang iv

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Hình 3.30 Thay thế phần tử lọc khí......................................................................43
Hình 3.31 Ắc quy .................................................................................................43
Hình 3.32 Kiểm tra dung dịch ắc quy ..................................................................44
Hình 3.33 Kiểm tra bình ắc quy ...........................................................................44
Hình 3.34 Nắp bình nhiên liệu .............................................................................45
Hình 3.35 Van PCV .............................................................................................46
Hình 3.36 Kiểm tra hệ thống van PCV ................................................................46
Hình 3.37 Bộ lọc than hoạt tính ...........................................................................47
Hình 3.38 Kiểm tra dầu trợ lực lái .......................................................................47
Hình 3.39 Cơ cấu trợ lực lái.................................................................................48

Hình 3.40 Cụm nắp bộ ly hợp ..............................................................................49
Hình 3.41 Kiểm tra cụm đĩa ly hợp......................................................................50
Hình 3.42 Hộp số .................................................................................................50
Hình 3.43 Cấu tạo trục các đăng ..........................................................................51
Hình 3.44 Bơm mỡ vào trục chữ thập..................................................................52
Hình 3.45 Cầu xe..................................................................................................52
Hình 3.46 Kiểm tra dầu vi sai ..............................................................................53
Hình 3.47 Bàn đạp phanh.....................................................................................54
Hình 3.48 Hành trình tự do tiêu chuẩn của bàn đạp phanh..................................55
Hình 3.49 Khoảng cách bàn đạp phanh ...............................................................55
Hình 3.50 Phay tay...............................................................................................56
Hình 3.51 Phanh trước .........................................................................................57
Hình 3.52 Kiểm tra độ dày má phanh ..................................................................57
Hình 3.53 Vớt đĩa.................................................................................................58
Hình 3.54 Rị rỉ dầu phanh ...................................................................................59
Hình 3.55 Cấu tạo phanh sau ...............................................................................59
Hình 3.56 Trống phanh ........................................................................................60
Hình 3.57 Phanh tang trống .................................................................................60
Hình 3.58 Độ dày má phanh ................................................................................61
Hình 3.59 Hình vệ sinh trống phanh ....................................................................61
Hình 3.60 Những hư hỏng của phanh ..................................................................62

Trang v

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Hình 3.61 Dầu phanh ...........................................................................................63
Hình 3.62 Thay dầu phanh ...................................................................................63
Hình 3.63 Kiểm tra dầu phanh .............................................................................64
Hình 3.64 Đường ống phanh................................................................................65

Hình 3.65 Kiểm tra đường ống phanh .................................................................65
Hình 3.66 Kiểm tra vơ lăng..................................................................................66
Hình 3.67 Kiểm tra thanh dẫn động lái ................................................................67
Hình 3.68 Rơtuyn .................................................................................................67
Hình 3.69 Kiểm tra độ rơ của rơtuyn ...................................................................68
Hình 3.70 Vịng bi bánh xe ..................................................................................69
Hình 3.71 Kiểm tra độ rơ .....................................................................................69
Hình 3.72 Hệ thống treo phía trước .....................................................................72
Hình 3.73 Hệ thống treo phía sau ........................................................................73
Hình 3.74 Bộ giảm chấn phía sau ........................................................................73
Hình 3.75 Kiểm tra hệ thống treo ........................................................................74
Hình 3.76 Hư hỏng giảm chấn .............................................................................74
Hình 3.77 Rị rỉ dầu..............................................................................................75
Hình 3.78 Đường ống nhiên liệu..........................................................................75
Hình 3.79 Cấu tạo ống xả.....................................................................................76
Hình 3.80 Ống xả và giá đỡ .................................................................................76
Hình 3.81 Kiểm tra độ rơ của moay ơ..................................................................78
Hình 3.82 Kiểm tra độ lệch moay ơ .....................................................................78
Hình 3.83 Kiểm tra độ rơ trục cầu xe ..................................................................79
Hình 3.84 Dạng mịn của lốp ...............................................................................80
Hình 3.85 Đảo lốp ................................................................................................81
Hình 3.86 Kiểm tra hư hỏng của lốp....................................................................81
Hình 3.87 Độ sâu của lốp.....................................................................................82
Hình 3.88 Kiểm tra áp suất lốp ............................................................................82
Hình 3.89 Kiểm tra vành xe .................................................................................83
Hình 3.90 Hệ thống đèn chiếu sáng phía trước....................................................84
Hình 3.91 Hệ thống chiếu sáng quanh xe ............................................................84

Trang vi

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Hình 3.92 Hệ thống đèn trần ................................................................................85
Hình 3.93 Các loại bóng đèn................................................................................85
Hình 3.94 Đèn cảnh báo.......................................................................................86
Hình 3.95 Cao su gạt mưa....................................................................................88
Hình 3.96 Hệ thống gạt nước phía trước..............................................................89
Hình 3.97 Hệ thống gạt nước phía sau.................................................................89
Hình 3.98 Phun nước rửa kính .............................................................................90
Hình 3.99 Kiểm tra gạt nước rửa kính .................................................................91
Hình 3.100 Hệ thống cịi ......................................................................................91
Hình 3.101 Kiểm tra cịi.......................................................................................92
Hình 3.102 Vệ sinh dàn lạnh trước ......................................................................92

Trang vii

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

LỜI NÓI ĐẦU

Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành có tính chất tổng hợp. Sự phát
triển của nó sẽ kéo theo các ngành nghề và dịch vụ khác phát triển, thúc đẩy nền kinh tế
phát triển bền vững. Ở Việt Nam, công nghiệp ô tô được xem là ngành trọng điểm ln
nhận được các chính sách ưu đãi của nhà nước.

Nền kinh tế đang phát triển, nhu cầu đi lại của con người, vận chuyển hàng hóa
ngày càng tăng. Trong đó ơ tô, xe máy là phương tiện chủ yếu trong giao thơng đường
bộ. Cùng với các chính sách thuế của nhà nước về mặt hàng nhập khẩu ô tô mới và ô tô
qua sử dụng đã kích thích việc mua ô tô phục vụ cho nhu cầu đi lại của cá nhân ngày
càng nhiều.

Cùng với sự tăng trưởng về số lượng của loại phương tiện này thì tình trạng tai nạn
giao thơng do phương tiện này cũng tăng lên. Gây nhiều thiệt hại về người và tài sản.
Nguyên nhân là sự chủ quan của con người, điều kiện đường sá, thời tiết và các lỗi kỹ
thuật, hư hỏng bất ngờ của phương tiện khi đang lưu thông trên đường.

Những lỗi kỹ thuật, hư hỏng này đều có thể kịp thời phát hiện và khăc phục nếu
phương tiện được bảo dưỡng theo đúng định kỳ và đúng quy định. Việc bảo dưỡng được
thực hiện hầu hết ở các garage và các trạm bảo dưỡng của các hãng. Đảm bảo cho sản
phẩm luôn hoạt động với độ tin cậy cao nhất, làm hài lòng các yêu cầu dịch vụ kỹ thuật
dịch vụ của chủ phương tiện. Để hiểu rõ tầm quan trọng, cần thiết của việc bảo dưỡng ô
tô theo đúng định kỳ và đúng quy định mà chọn đề tài: “Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng
xe Toyota Innova”

Trong qua trình làm luận văn, do kiến thức còn nhiều hạn chế và kinh ngiệm thực
tế khơng nhiều nên khơng tránh được sai sót. Rất mong sự thơng cảm, những lời góp ý
và chỉ bảo của thầy cô.

Trang viii

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Chương 1: TÍNH CẤP THIẾT VÀ MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI

1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm gần đây, sự tiến bộ về khoa học kỹ thuật xã hội đã bước lên một
tầm cao mới. Rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, các phát minh đậm chất hiện đại
và có tính ứng dụng cao. Là một quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, nước ta đã và
đang có những cải cách mới để thúc đẩy kinh tế. Việc tiếp nhận, áp dụng các thành tựu

khoa học tiên tiến của thế giới được nhà nước quan tâm cải tạo, đẩy mạnh sự phát triển
những ngành cơng nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước nông nghiệp kém
phát triển thành một nước công nghiệp phát triển. Trải qua nhiều năm phấn đấu, phát
triển. Nước ta đã tiếp cận và giao lưu, học hỏi kinh nghiệm, tiếp thu và áp dụng các
thành tựu khoa học tiên tiến để phát triển hơn nữa trong nước. Thấy được tầm quan trọng
của ngành công nghiệp ô tô và nhu cầu đi lại của người dân cao, từ đó lượng xe ơ tơ tăng
đáng kể. Điều này kéo theo những ngành dịch vụ, chăm sóc bảo dưỡng xe cũng mở rộng
hơn.

1.2 Mục đích và phạm vi nghiên cứu

Kiểm tra, bảo dưỡng các hệ thống trên xe. Hiểu kết cấu, mô tả nguyên lý làm việc
của các cơ cấu, hệ thống trên ô tô.

Đối tượng là xe Toyota Innova. Hiểu và phân tích được các hư hỏng, những nguyên
nhân tác hại và phương pháp bảo dưỡng các chi tiết.

1.3 Phương pháp nghiên cứu

Là phương pháp tổng hợp các kết quả nghiên cứu thực tiễn và nghiên cứu tài liệu
để đánh giá và đưa ra những kết luận chính xác. Chủ yếu được sử dụng để đánh giá các
mối quan hệ thông qua các số liệu thu được .

Từ thực tiễn nghiên cứu và nghiên cứu các tài liệu lý thuyết đưa ra hệ thống bảo
dưỡng cho xe Toyota Innova.

- Bước 1: Đọc tài liệu tìm hiểu ngun lí hoạt động từng hệ thống.
- Bước 2: Lập phương án quy trình bảo dưỡng cho xe Toyota Innova

Trang 1

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

1.4 Ý nghĩa của đề tài

Đề tài giúp sinh viên năm cuối có thể cũng cố chặt chẽ kiến thức, tổng hợp và nâng
cao kiến thức chuyên ngành cũng như những kiến thức ngoài thực tế, xã hội. Đề tài “
Quy trình bảo dưỡng xe Toyota Innova”. Không chỉ giúp cho chúng em tiếp cận được
thực tế mà cịn nâng kĩ năng tìm và chọn thơng tin tốt nhất.

Những kết quả thu thập được sau khi hoàn thành đề tài này, đầu tiên là sẽ giúp cho
chúng em có thể hiểu sâu hơn về cách bảo dưỡng ô tô. Biết được các hệ thống, một số
hư hỏng cũng như một số phương pháp kiểm tra. Đề tài giúp chúng em tiếp cận được
quy trình bảo dưỡng của hãng xe Toyota.

Trang 2

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Chương 2: TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA INNOVA

2.1 Thông số kỹ thuật xe Toyota Innova
Toyota Innova là sản phầm của dòng xe đa dụng hiện đại mang tính tồn cầu. Ở

Việt Nam, hiện sản phẩm của Innova có nhiệu loại: Innova G, Innova J, Innova V,
Innova E, Innova Q sử dụng hộp số tự động hoặc số sàn, động cơ 4 xy lanh thẳng hàng,
VVT, phun xăng điện tử. Dịng xe Innova G có 3 màu: trắng, xanh, nhạt, đỏ. Với động
cơ thế hệ 2.0 có trang bị hệ thống phân phối khí thơng minh nên hoạt động của xe Innova
mạnh mẽ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, thân thiện với mơi trường đạt tiêu chuẩn khí thải
Euro 2. Về thiết kế và hình dáng, Innova lịch lãm sang trọng cũng tranh bị hiện đại của

dòng xe sedan nhưng vẫn giữ phong cách thể thao năng động và tính tiện dụng giúp
Innova trở nên cuốn hút hơn. Xe với không gian linh hoạt rộng rãi với 8 chỗ ngồi đáp
ứng nhu cầu về một chiếc xe gia đình nhưng khơng kém phần sang trọng trong cơng
việc. Dịng xe Innova được trang bị gần như đầy đủ các tính năng an tồn chủ động và
an tồn bị động với cơng nghệ tiên tiến nhằm bảo vệ tồn diện và tính an tồn tối đa cho
người sử dụng, an tồn chủ động bao gồm: (hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cảm
biến lùi, chìa khóa điều khiển từ xa phanh đĩa), an toàn bị động bao gồm: ( hệ thống túi
khí, dây đai an tồn,…).
2.1.1 Động cơ

Bảng 2.1 Thơng số kỹ thuật động cơ Innova

Thông số kỹ thuật G 2.0 MT

Loại động cơ xăng

Cấu hình 4 xi lanh I-4 ( 4 xy lanh thẳng hàng)

Đường kính x Hành trình piston (mm) 86 x 86

Hệ thống đánh lửa điện tử

Dung tích cơng tác (lít) 2.0

Tỷ số nén 9.8

Công suất cực đại 134 bhp tại 5600 vịng/ phút

Mơmen xoắn cực đại 18.6kg.m tại 4000 vòng/phút

Số van 16

Trang 3

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

2.1.1.1 Hệ thống đánh lửa

Hệ thống đánh lửa trực tiếp bao gồm các bộ phận sau:

− Cảm biến vị trí trục khuỷu: phát hiện góc quay trục khuỷu.
− Cảm biến vị trí của trục cam: Nhận biết xy lanh, kỳ và theo dõi định thời của trục

cam.
− Cảm biến tiếng gõ: Phát hiện tiếng gõ của động cơ.
− Cảm biến vị trí bướm ga: Phát hiện góc mở của bướm ga.
− Cảm biến lưu lượng khí nạp: Phát hiện lưu lượng khí nạp.
− Cảm biến nhiệt độ nước: Phát hiện nhiệt độ sôi của của nước làm mát động cơ.
− Cuộn đánh lửa và IC đánh lửa: Đóng và ngắt dịng điện trong cuộn sơ cấp vào

thời điểm tối ưu. Gửi tín hiệu IGT đến ECU động cơ.
− ECU động cơ: Phát ra các tín hiệu IGT dựa trên các tín hiệu từ các cảm biến khác

nhau, và gửi tín hiệu đến cuộn đánh lửa và IC đánh lửa.
− Bugi: Phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khơng khí – nhiên liệu.
2.1.1.2 Hệ thống khởi động

Hệ thống khởi động đóng vai trị quan trọng nhất trong hệ thống điện ơtơ. Hệ thống
khởi động sử dụng năng lượng từ bình acquy và chuyển năng lượng này thành cơ năng
quay máy khởi động. Máy khởi động truyền cơ năng này cho bánh đà trên trục khuỷu

động cơ thông qua việc gài khớp. Chuyển động của bánh đà làm hỗn hợp khí nhiên liệu
được hút vào bên trong xylanh, được nén và đốt cháy để quay động cơ. Hầu hết các động
cơ đòi hỏi tốc độ quay khoảng 200 rpm.

Khi bạn khởi động động cơ nó khơng thể tự quay với cơng suất của nó. Trước khi
tia lửa điện xuất hiện ta phải dùng lực từ bên ngoài để làm quay động cơ. Máy khởi động
thực hiện công việc này. Máy khởi động sẽ ngừng hoạt động khi động cơ đã nổ.

2.1.1.3 Hành trình piston và tranh truyền

Piston

− Piston là thành phần cuối cùng của buồng đốt, để piston dịch chuyển được, phải
có khe hở giữa piston và thành xy lanh. Kết cấu của nó được thiết kế để duy trì
khe hở hợp lí khi piston bị giản nở ở nhiệt độ cao trong kì nổ.

Trang 4

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

− Vì phần vấu (chốt) của pittơng dày hơn nên nó dễ bị tác động bởi giãn nở vì nhiệt.
Vì thế, píttơng được chế tạo có dạng hơi ơ-van , với đường kính theo hướng chốt
píttơng (A) nhỏ hơn đường kính theo hướng vng góc (B), sao cho khi giãn nở
theo hướng (A) thì píttơng trở thành trịn.

− Đầu pittơng chịu nhiệt độ cao trong kỳ nổ và nó khơng được làm mát trực tiếp
bởi nước làm mát và khơng khí. Vì thế đầu píttơng có nhiệt độ cao hơn phần thân
pittơng. Tính đến giãn nở vì nhiệt, pittơng được chế tạo hơi cơn về phía đầu.

Thanh truyền

− Thanh truyền nhận lực piston và truyền cho trục khuỷu. Bởi vì nó thường xuyên
bị tác động bởi lực kéo và nén nên nó phải có đủ độ bền và độ cứng chắc. Đầu to
của thanh truyền có một lổ phun dầu để bơi trơn và làm mát. Dầu được cung cấp
qua đường dầu trong trục khuỷu. Thanh truyền liên kết với nắp bạc, vì vậy cần
kiểm tra dấu phía trước để tránh nhầm lẫn khi lắp ráp hai bộ phận này.

− Kích thước lổ đầu to của thanh truyền: Lổ đầu to của thanh truyền được gia công
cùng nắp bạc. Do độ chính xác khơng đồng đều nên kích thước lổ có thể khác
nhau. Vì thế, có một số cỡ (cấp) tiêu chuẩn cho lổ của đầu to. Mã cỡ được ghi
trên nắp bạc thanh truyền. Hoặc bạc lót.

2.1.1.4 Trục khuỷu
− Trục khuỷu dùng để biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động
quay. Để tiếp nhận những ứng lực lớn và quay với tốc độ cao, trục khuỷu phải có
đủ độ bền, cứng vững, chịu mài mòn, và phải được cân bằng tĩnh và động để quay
êm. Đối trọng được gắn vào trục khuỷu để giữ cân bằng khi quay. Cổ biên và cổ
trục khuỷu được gia công tăng cứng để làm cho nó cứng chắc và chịu được mài
mòn. Lắp đối trọng lên để làm công bằng chuyển động quay của trục khuỷu.
− Cổ biên và trục khuỷu có lổ dầu. Dầu từ thân máy chảy vào lổ dầu của cổ trục
khuỷu và chạy qua cổ biên.

Kích thước cổ trục khuỷu và cổ biên

− Chu vi của các cổ trục khuỷu và cổ biên có sự chênh lệch là do độ chính xác trong
chế tạo. Vì vậy, có một số cỡ tiêu chuẩn cho cổ trục khuỷu và cổ biên. Mã cỡ
được ghi trên trục khuỷu. Cũng có những động cơ chỉ có một cỡ cổ trục, trong
trường hợp đó chúng khơng có mã cỡ này. Cần sử dụng mã này để chọn cổ trục

Trang 5

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

nhằm tăng độ chính xác của khe dầu trong cổ trục, chống các hiện tượng gõ, bó
và tăng tiết kiệm nhiên liệu. Trong trường hợp mà này khơng có thì chỉ số cấp
giảm cho mỗi cấp là 0.5 mm.
2.1.1.5 Nắp máy

Nắp quy lát nằm trên thân máy. Mặt dưới của nắp quy lát lõm vào, cùng với piston
tạo thành buồng đốt. Bên trong nắp quy lát có lỗ dầu và áo nước để làm mát các xupáp
và bugi. Hầu hết các động cơ xăng đều có nắp quy lát làm bằng hợp kim nhôm. Hợp
kim nhôm nhẹ hơn gang và dẫn nhiệt rất tốt. Giữa thân máy và nắp quy lát là tấm gioăng
nắp quy lát, nó có tác dụng làm kín mối liên kết giữa hai khối để chống lọt các khí áp
suất cao.

Chú ý: Khi xiết chặt bulơng trong giới hạn đàn hồi, có một số điều kiện cho phép
xuất phát từ ren bulông, mặt bích, hoặc vịng đệm, nếu độ căng của bulơng được kiểm
sốt bằng mơmen xiết.

2.1.1.6 Thân máy

Thân máy bao gồm thân xy lanh làm bằng nhơm và lót xy lanh. Tuy nhiên, cũng
có nhưng thân máy khơng có áo xy lanh. Cũng có những thân máy làm bằng gang. Lót
xy lanh có hình trụ. Tuy nhiên, nó trở nên có dạng cơn ở phần trên của xy lanh vì có
nhiệt độ và áp suất cao hơn, và là phía nén ép của piston nên nó bị mịn. Vì thế, xy lanh
có thể trở nên có dạng ơ van hoặc cơn do bị mài mịn từng phần.

2.1.1.7 Hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát bao gồm các bộ phận: Nắp két nước, két nước ô tô, van hằng

nhiệt, bơm nước và quạt gió.

− Két nước: Bộ phận này có chức năng chứa nước làm mát để cung cấp cho động
cơ trong q trình vận hành động cơ nóng lên, đồng thời cũng truyền nhiệt từ két
nước ra ngồi khơng khí để hạ nhiệt độ động cơ.

− Nắp két nước: Bộ phận này có tác dụng ngăn cho nước làm mát không bị bốc
hơi, bên cạnh đó giảm thiểu sự tăng áp làm tăng nhiệt độ sôi của nước giúp quá
trình làm mát đạt hiểu quả hơn. Nắp két nước có hai van: van áp suất và van chân
không.

Trang 6

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

− Bơm nước: Quạt gió có tác dụng tăng tốc độ lưu thơng khơng khí qua két nước
để nước làm mát chảy qua két nước có thể làm mát nhanh hơn

2.1.1.8 Hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn dùng để đưa dầu bôi trơn tới từng bộ phận của động cơ tạo ra
màng dầu để giảm ma sát và mài mòn và làm mát các bề mặt ma sát của chi tiết chuyển
động bên trong động cơ, cho phép các bộ phận của động cơ hoạt động trơn tru tính năng
tối ưu hơn.

Trong động cơ có nhiều bộ phận chuyển động quay và trượt. Khi động cơ chạy với
tốc độ cao nếu các bộ phận này không được bôi trơn, thì sẽ xuất hiện ma sát rất lớn, dẫn
đến mài mòn và kẹt. Để cho động cơ chạy trơn tru, ma sát trong từng bộ phận phải được
giảm đến mức tối thiểu.

2.1.1.9 Hệ thống nhiên liệu

Hệ thống nhiên liệu của động cơ ô tơ là cung cấp đủ hỗn hợp hịa khí với mọi chế
độ vận hành của động cơ. Đảm bảo sự êm dịu cũng như hoạt động ổn định của động cơ.

Hệ thống nhiên liệu phải cung cấp nhiên liệu sạch, không chứa cặn bẩn – bọt khí.
Tạo và giữ áp suất nhiên liệu ổn định trong hệ thống. Đưa nhiên liệu thừa trở lại động
cơ và tránh bay hơi nhiên liệu.

2.1.1.10 Hệ thống phân phối khí

Hệ thống VVT sử dụng áp suất thủy lực để xoay trục cam nạp và làm thay đổi thời
điểm phối khí. Điều này có thể làm tăng cơng suất, cải thiện tính kinh tế nhiên liệu và
giảm khí xả ơ nhiễm ra bên ngồi mơi trường. Hệ thống này được thiết kế để điều khiển
thời điểm phân phối khí bằng cách xoay trục cam trong phạm vi 40 độ so với góc quay
của trục khuỷu để đạt được điểm phối khí tối ưu cho các điều kiện hoạt động của động
cơ dựa trên tín hiệu từ các cảm biến.

2.1.2 Hệ thống gầm
2.1.2.1 Hệ thống ly hợp

Ly hợp nối trục khuỷu của động cơ (cốt máy) với hệ thống truyền lực nhằm truyền
moment một cách êm dịu và cắt truyền động đến hệ thống truyền lực được nhanh, dứt
khoát trong những trường hợp cần thiết.

Trang 7

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Công dụng của bộ ly hợp là dẫn động hộp số bằng cách đóng và mở tùy theo sự

điều khiển của người lái. Từ đó, momen lực sẽ được nối hoặc ngắt, giúp xe có thể chuyển
động tiến, lùi hoặc dừng lại.

Cụ thể là khi xe đang ở số tiến, ly hợp được mở ra tại số tương ứng, giúp truyền
momen lực từ động cơ tới trục dẫn động của hộp số và làm bánh xe chuyển động. Và
khi phanh xe hay khi xe về số lùi thì ly hợp đóng lại, động cơ sẽ bị tách ra khỏi hệ thống
truyền động. Vào lúc này momen lực sẽ bị ngắt hoặc đổi chiều, giúp xe dừng lại hoặc
về số lùi theo điều khiển của người lái.

2.1.2.2 Hệ thống hộp số

Bảng 2.2: Thông số kỹ thuật hộp số

Thông số kỹ thuật G 2.0 MT

Tiêu chuẩn khí thải Euro 2

Điều khiển van biến thiên (VVT)

Hộp số tay (M/T)

Cấp số 5 cấp

Tỷ số truyền số 1 3.93

Tỷ số truyền số 2 2.14

Tỷ số truyền số 3 1.40

Tỷ số truyền số 4 1.00

Tỷ số truyền số 5 0.85

Số lùi 4.74

Tỷ số truyền cuối 4.30

Hệ dẫn động cầu sau (RWD)

Công thức bánh xe 4 x 2

2.1.2.3 Cầu xe

Cầu xe là bộ phận nằm giữa trục nối 2 bánh xe sau hoặc 2 bánh xe trước của ô tô.
Đúng như tên gọi, bộ phận này có hình cầu và là chi tiết cần phải có trên ơ tơ để đảm
bảo xe có thể vận hành.

Cầu xe có chứa hệ thống bánh răng được gọi là bộ vi sai. Theo đó, bộ vi sai nối
với động cơ thơng qua một chiếc ống hình trụ gọi là láp dọc và nối với 2 bánh xe sau
bởi 2 láp ngang. Khi nđộng cơ vận hành, láp dọc sẽ quay và tác động lực đến bộ vi sai
để 2 láp ngang chuyển động vòng quay tương ứng, khiến cho bánh xe hoạt động và lăn
bánh.

Trang 8

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

2.1.2.4 Hệ thống lái

Bảng 2.3: Thông số kỹ thuật hệ thống lái

Thông số kỹ thuật G 2.0 MT

Loại cơ cấu thanh răng – báng răng

Trợ lực thủy lực

Bán kính quay vịng tối thiểu (m) 5.4

2.1.2.4 Hệ thống phanh

Bảng 2.4: Thống số kỹ thuật hệ thống phanh

Thông số kỹ thuật G 2.0 MT
Hệ thống phanh thủy lực Hệ thống phanh thủy lực có kích thước
Phanh trước dùng đĩa tản nhiệt nhỏ và có giá thành thấp hơn so với hệ
Phanh sau loại tang trống thống phanh khí nén.
2.1.2.5 Hệ thống treo Nhiệt lượng cao có thể là chai bề mặt má
phanh và làm giảm ma sát.
Có điểm yếu về tích tụ nhiệt, tuy nhiên bề
mặt tiếp xúc bố phanh nhiều hơn nên ma
sát tốt hơn so với phanh đĩa cùng kích
thước.

Bảng 2.5: Thông số kỹ thuật hệ thống treo

Thông số kỹ thuật G 2.0 MT
Hệ thống treo trước độc lập, cơ cấu tay đòn Đây là hệ thống treo đọc lập mà sự
đôi và thanh cân bằng dao động của các bánh xe theo mặt
Hệ thống treo sau phụ thuộc, cơ cấu trục cố đường hoàn toàn độc lập với nhau.

định liên kết đa điểm và thanh cân bằng Khả năng hỗ trợ tải nặng trên các loại
Giảm chấn trước loại thuỷ lực xe tải và SUV.
Giúp giữ bánh xe tiếp xúc với mặt
Lò xo trước loại trụ xoắn đường để có độ bám tối đa.
Có thể nén lại và bung ra mà không bị
Giảm chấn sau loại thuỷ lực biến dạng vĩnh viễn.
Giúp giữ bánh xe tiếp xúc với mặt
Lò xo sau loại trụ xoắn đường để có độ bám tối đa.
Có thể nén lại và bung ra mà không bị
biến dạng vĩnh viễn.

Trang 9

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

2.1.2.6 La zăng và lốp xe

Bảng 2.6: Thống số kỹ thuật La zăng và lốp xe

Thông số kỹ thuật G 2.0 MT

Kích thước La zăng (inch) 15

Thông số lốp (vỏ) trước 205/65R15

Thông số lốp (vỏ) sau 205/65R15

Loại La zăng đúc hợp kim

Bánh dự phòng nguyên cỡ (full size)

2.1.3 Hệ thống điện

− Hệ thống điện cho phép lái xe an toàn hơn và làm cho nội thất bên trong tiện nghi

hơn.

− Nếu nó bị hỏng, nó có thể gây nên nguy hiểm khi lái xe. Do đó, việc bảo dưỡng

là cần thiết.

− Hệ thống điện xe cung cấp cho các bộ phận như: đèn pha, cửa sổ điện, điều hịa

khơng khí, hệ thống cảm biến, trang thiết bị giải trí. Hệ thống điện của xe cũng

cần phải kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên. Việc phát hiện kịp thời hỏng hóc

sẽ giúp xe hoạt động tốt, hạn chế các chi phí tốn kém do sửa chữa khi xe chịu

hỏng hóc quá nặng. Quan trọng hơn là đảm bảo sự an toàn cho người lái xe trong

quá trình sử dụng.

2.1.4 Ngoại thất

Hình 2.1 Kích thước xe Toyota Innova
Trang 10

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Bảng 2.7: Ngoại thất xe Innova G 2.0 MT
4580x1770x11745
Thông số kỹ thuật
Kích thước tổng thể (mm) 2750

Chiều dài cơ sở (mm) 1510/1510
191
Vết bánh xe trước/sau (mm)
Khoảng sáng gầm tối thiều (mm) 1530 - 1550
Trọng lượng không tải (kg) 2130
Trọng lượng toàn tải (kg)
Kết cấu thân trên
Kết cấu thân trên khung tải khung tải (body on frame)
(body on frame) Bánh xe dự phòng lắp dưới thân xe

Bánh xe dự phòng lắp dưới thân xe Bậc bước hông xe
Bậc bước hông xe Cản trước và sau cùng màu thân xe

Cản trước và sau cùng màu thân xe Đi lướt gió sau
Đi lướt gió sau Chụp ống xả mạ chrome
Cửa hành lý mở hướng lên
Chụp ống xả mạ chrome Lưới tản nhiệt cùng màu thân xe
Cửa hành lý mở hướng lên
Lưới tản nhiệt cùng màu thân xe Nẹp chỉ hông xe
Tay nắm cửa ngoài mạ crom
Nẹp chỉ hông xe Thanh đỡ giá hành lý mui xe
Tay nắm cửa ngoài mạ crom Đèn báo rẽ trên kính chiếu hậu ngồi
Thanh đỡ giá hành lý mui xe Bọc kính chiếu hậu mạ crom
Đèn báo rẽ trên kính chiếu hậu ngoài
Bọc kính chiếu hậu mạ crom

2.1.5 Nội thất

Hình 2.2 Nội thất xe Innova
Trang 11

Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Trần Cao Quyền

Bảng 2.8: Nội thất xe Innova G 2.0 MT
Thông số kỹ thuật + chỉnh tay ngả/ gập tựa lưng
+ chỉnh tay tiến/ lùi
Ghế người lái kiểu ghế đơn + chỉnh tay độ cao
Ghế hành khách trước kiểu + chỉnh tay ngả/ gập tựa lưng
ghế đơn + chỉnh tay tiến/ lùi
Tựa tay trung tâm cho hàng
ghế trước + kiểu ghế băng
+ phân tách tựa lưng gập 60-40
Ghế hành khách phía sau + chỉnh tay ngả/ gập tựa lưng
+ chỉnh tay tiến/ lùi
Tựa tay trung tâm hàng ghế
sau + kiểu ghế băng
+ chỉnh tay
Hàng ghế cuối + phân tách, tựa lưng gập 50-
50
2.2 Sơ đồ cấu tạo Ghế bọc nỉ
2.2.1 Động cơ xe Innova Trần xe bọc nỉ
Sàn phủ bằng thảm

Hình 2.3 Động cơ Innova
Trang 12