Chuyên đề lượng giảm tự nhiên, tổn thất hàng hóa và hoạt động kho hàng lần này, chúng em được tìm hiểu với nhiều khía cạnh của vận tải

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.67 MB, 39 trang )

Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

LỜI MỞ ĐẦU

Với chuyên đề Lượng giảm tự nhiên, tổn thất hàng hóa và hoạt động kho hàng lần này, chúng em được tìm hiểu với nhiều khía cạnh của vận tải. Tìm hiểu để xem rằng Lượng giảm tự nhiên và tổn thất hàng hóa thì sẽ đem lại những bất lợi gì, có gây khó khăn như thế nào cho người làm hàng hay khơng… Và cách hoạt động của hàng hóa trong kho và hầm hàng.

Những nội dung được tìm hiểu bao gồm 1. Lượng giảm tự nhiên và tổn thất hàng hóa.

2. Một số biện pháp phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa Giới thiệu các loại thơng gió và ngun tắc thơng gió trong kho hàng và trong vận tải.

3. Tìm hiểu về các hoạt động cơ bản của cảng ICD, kho ngoại quan, kho hàng tổng hợp, kho hàng lạnh, kho CFS, kho hàng không kéo dài, chuỗi cung ứng lạnh.

4. So sánh mô hình Cross docking và mơ hình kho hàng truyền thống 5. An toàn lao động trong kho hàng.

6. Kết luận

Bên cạnh đây, chúng em xin chân thành cảm ơn Giảng viên ThS. Nguyễn Thị Hồng Thu đã tận tình giảng dạy và hướng dẫn sinh viên chúng em trong suốt thời gian môn học. Nhờ vào những lời khuyên và chỉ bảo đúng lúc của cô, chúng em đã vượt qua những khó khăn khi thực hiện chuyên đề của mình.

Trong quá trình thực hiện chuyên đề Hàng thông dụng, chúng em nhận ra rằng với lượng kiến thức và kinh nghiệm ít ỏi của bản thân chúng em, chắc chắn bài làm sẽ khó tránh khỏi thiếu sót. Kính mong q thầy cơ thơng cảm và góp ý để chúng em ngày càng hoàn thiện hơn!

Tác giả

Thành viên nhóm 2

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

1. LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN VÀ TỔN THẤT HÀNG HÓA...7

1.1. LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN (NORMAL LOSS)...7

2. MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾU HỤT HÀNG HÓA (NÊU RÕ CÁC BIỆN PHÁP, CĨ HÌNH MINH HỌA CỤ THỂ). GIỚI THIỆU CÁC LOẠI THƠNG GIĨ VÀ NGUN TẮC THƠNG GIĨ TRONG KHO HÀNG VÀ TRONG VẬN TẢI...9

2.1. MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHỊNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾU HỤT HÀNG HĨA...9

2.1.1. Các dạng và nguyên nhân hư hỏng thiếu hụt hàng hóa.. 9

2.1.2. Một số biện pháp phòng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa... 11

2.2. GIỚI THIỆU CÁC LOẠI THƠNG GIĨ VÀ NGUN TẮC THƠNG GIĨ TRONG KHO HÀNG VÀ TRONG VẬN TẢI...15

2.2.1. Mục đích và phương pháp thơng gió...15

2.2.2. Ngun tắc thơng gió trong kho hàng và trong vận tải....18

3. TÌM HIỂU VỀ CÁC HOẠT ĐỘNG CƠ BẢN CỦA CẢNG ICD, KHO NGOẠI QUAN, KHO HÀNG TỔNG HỢP, KHO HÀNG LẠNH, KHO CFS, KHO HÀNG KHÔNG KÉO DÀI, CHUỖI CUNG ỨNG LẠNH...18

</div>Trang 4<div class="page_container" data-page="4">

3.2. KHO NGOẠI QUAN...20

3.2.1. Khái niệm...20

3.2.2. Hoạt động của kho ngoại quan...20

3.3. KHO HÀNG TỔNG HỢP...20

3.3.1. Khái niệm...20

3.3.2. Các hoạt động của kho tổng hợp:...21

3.3.3. Ưu và nhược điểm của kho tổng hợp:...21

3.5.1. Khái niệm về kho CFS...23

3.5.2. Vai trò của kho CFS...24

3.5.3. Kho CFS thường chứa các loại hàng nào...24

3.5.4. Những hoạt động được thực hiện tại kho CFS:...24

3.6. KHO HÀNG KHÔNG KÉO DÀI:...25

3.6.1. Khái niệm về kho hàng không kéo dài:...25

3.6.2. Các hoạt động cơ bản của kho hàng khơng:...25

3.6.3. Vai trị của kho hàng khơng kéo dài:...25

4.1. MƠ HÌNH CROSS DOCKING...27

4.2. MƠ HÌNH KHO HÀNG TRUYỀN THỐNG...274.3. SO SÁNH CROSS-DOCKING VÀ KHO HÀNG TRUYỀN THỐNG 27

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

5.1. Các phương tiện bảo vệ cá nhân...28

5.2. Sử dụng xe nâng đúng cách...28

5.3 Có đầy đủ cảnh báo an tồn kho...29

5.4. Các yếu tố an tồn nhà kho và phịng ngừa khác...29

5.5. Thiết kế và sử dụng kệ chứa hàng...29

5.6. Kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế định kỳ...29

5.7. Đào tạo, tư vấn nhân viên...30

6. KẾT LUẬN...30

TÀI LIỆU THAM KHẢO...31

5

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

Hình 2.1.2.1.c. Bảo quản kho hàng...12

Hình 2.1.2.1.d. Sắp xếp hàng hóa theo độ cao...12

Hình 2.1.2.1.e. Hàng hóa siêu thị...13

Hình 2.1.2.2. Thiết bị cẩu hàng hóa...13

Hình 2.1.2.3. Những tấm Pallet gỗ...14

Hình 2.1.2.4. Kiểm tra kho hàng...15

Hình 2.1.2.a. Thơng gió tự nhiên...15

Hình 2.1.2.b. Thơng gió tự nhiên một chiều...16

Hình 2.1.2.c. Thơng gió tự nhiên tuần hồn...16

Hình 2.1.2.d. Hệ thống thơng gió tự nhiên trong kho...16

Hình 2.1.2.e. Hệ thống thơng gió nhân tạo...17

Hình 3.1.1. Cảng ICD Dung Quất...19

Hình 3.2.1. Kho ngoại quan của Tổng cơng ty Tân Cảng...20

Hình 5.3. Biển báo an tồn lao động trong kho...28

Hình 5.5. Kệ chứa hàng hóa trong kho...29

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

DANH MỤC BẢNG

Bảng 1.3. So sánh LGTN và TTHH...8Bảng 4.3. So sánh Cross-docking và kho hàng truyền thống...27

7

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

CHUYÊN ĐỀ 3: LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN, TỔN THẤTHÀNG HÓA VÀ HOẠT ĐỘNG KHO HÀNG

1. LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN VÀ TỔN THẤT HÀNG HÓA

1.1. LƯỢNG GIẢM TỰ NHIÊN (NORMAL LOSS)

1.1.1. Khái niệm

Lượng giảm tự nhiên (hay hao hụt tự nhiên) là sự thay đổi (giảm bớt) về trọng lượng của hàng hịa trong q trình vận tải. Lượng giảm tự nhiên phụ thuộc vào:

Loại hàng và tính chất của hàng hòa vận chuyển, điều kiện vận tải như: khoảng cách vận chuyển, thời hạn bảo quản, số lần xếp dỡ, chuyển tải ...

Bao bì và kết cấu bao bì.

Các yếu tố của mơi trường như nhiệt độ, độ ẩm của khơng khí... Đối với một số loại hàng, lượng giảm tự nhiên trong quá trình vận tải là khơng thể tránh khỏi. Khi xảy ra lượng giảm tự nhiên trong giới hạn cho phép (tỉ lệ hao hụt tự nhiên theo qui định) thì không bên nào phải chịu trách nhiệm.

1.1.2. Nguyên nhân

 Giảm trọng lượng do rơi vãi

Trong quá trình vận tải, các loại hàng hạt nhỏ, hàng lỏng, hàng đổ đống... bị giảm khối lượng do bị rơi vãi. Nguyên nhân gây ra rơi vãi là do: bao bì và chất lượng bao bì khơng đảm bảo, do khi vận chuyển hàng hịa bị xơ, bị lắc, bị chấn động ...

Ví dụ: đối với rau quả tươi như: su hào, bắp cải, hành tươi thì tỉ lệ hao hụt tự nhiên là: 3,30%; muối hạt: 3,0%. Khi vận chuyển bột mì, nếu khoảng cách vận chuyển dưới 1000 km, tỉ lệ hao hụt tự nhiên là: 0,1%; khoảng cách từ 1000 - 2000 km: 0,15% và cự li trên 2000 km là 0,20%. Đối với xăng A72 tỉ lệ này còn phụ thuộc theo mùa: mùa hè: 0,84%; mùa đơng: 0,42%.

 Giảm trọng lượng hàng hóa do bốc hơi

Trong q trình vận tải hàng hóa, một số loại hàng do những đặc điểm riêng mà có thể bị bốc hơi, làm giảm trọng lượng trong thực tế của chúng. Hiện tượng bốc hơi này thường được xem là có liên quan mật thiết tới tính chất của hàng hóa.

Vấn đề này thường gặp ở những loại hàng hóa đặc biệt. Như rau củ, trái cây hay các loại hàng hóa dạng lỏng như xăng dầu, hóa chất dạng nước. Chính vì vậy, nó sẽ được tính tốn cẩn thận để giảm lượng hao hụt xuống thấp nhất có thể.

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

1.2. TỔN THẤT HÀNG HÓA (ABNORMAL LOSS) 1.2.1. Khái niệm

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải do lỗi của người vận tải thiếu tinh thần trách nhiệm gây nên. Vì vậy, người vận tải phải bồi thường.

1.2.2. Nguyên nhân

- Bao bì bị hư hỏng trong khi xếp dỡ.

 Nguyên nhân này chủ yếu là do phương pháp xếp dỡ không đảm bảo theo yêu cầu kĩ thuật qui định như: khi xếp dỡ không chú ý tuân thủ theo các nhãn hiệu qui định; các bao bì va chạm mạnh gây biến dạng; móc trực tiếp vào bao bì (khơng đúng qui định)... Hàng hóa bị va đập, xơ dẩy, nén, ép... trong khi phương tiện hoạt động trên hành trình; do kĩ thuật xếp hàng khơng đảm bảo theo quy định.

- Do vi sinh ( là nguyên nhân chính gây ra hư hỏng một số loại thực phẩm): sữa, thịt, rau xanh, trái cây,v.v ...Tuy nhiên một số vi sinh vật cũng được sử dụng trong quá trình lên men có lợi

- Do hàng bị thấm nước, ẩm ướt. Ví dụ : gạo , ngơ, đậu các loại để lâu trong môi trường ẩm ướt sẽ gây ra hiện tượng ẩm mốc và hư hỏng gạo. Trước khi xếp hàng lên phương tiện không tuân thủ qui định về vệ sinh; khơng chèn lót cẩn thận, phương tiện khơng có khả năng che chắn hàng hóa, Xếp hàng khô lẫn với hàng ẩm, ướt mà không ngăn cách tốt; xếp lẫn hàng có mùi để mùi lây lan sang các hàng khác. - Do ảnh hưởng của nhiệt độ khơng thích hợp (nhiệt độ q cao hoặc

Là sự giảm bớt trọng lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải

do: sự tác động của đặc tính hàng hóa, điều kiện mơi trường tự nhiên, điều kiện kỹ thuật xếp

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong q trình vận tải, do lỗi

của người vận tải thiếu tinh thần trách nhiệm gây nên.

rơi vãi phải do yếu tố khách quan tạo nên tức là không phải

do lỗi của người vận tải. 

Do rơi vãi: do yếu tố chủ quản của người vận tải gây nên.

Do bay hơi nước: lượng nước có Do thơng gió khơng kịp, ảnh 9

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

trong hàng hóa tự bay ra ngồi làm cho trọng lượng của hàng hóa bị giảm → người vận tải và

chủ hàng thống nhất với nhau lượng giảm tự nhiên cho phép.

hưởng bởi nhiệt độ, độ ẩm, hoặc tác động của vi sinh vật,

Ví dụ : Cơng ty xuất khẩu gạo A kí hợp đồng với cơng ty vận chuyển B về

việc vận chuyển 200 tấn gạo từ Việt Nam sang trung quốc tiêu thụ . Hai bên đã thống nhất xuất gạo đi bằng đường biển . Trong quá trình vận chuyển thì khơng tránh khỏi việc sóng nước biển xô vào tàu và làm hơn 24 tấn gạo bị ẩm mốc hư hỏng .Sau khi điều tra và làm rõ sự việc thì ngun nhân chính là do bên B bao gói khơng đảm bảo . Vì vậy bên B phải có trách nhiệm bồi thường lượng hàng bị tổn thất.

2. MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA HƯ HỎNG, THIẾU HỤT HÀNG HÓA (NÊU RÕ CÁC BIỆN PHÁP, CĨ HÌNH MINH HỌA CỤ THỂ). GIỚI THIỆU CÁC LOẠI THƠNG GIĨ VÀ

NGUN TẮC THƠNG GIĨ TRONG KHO HÀNG VÀ TRONG

Hư hỏng hàng hóa là tính trạng hàng hóa giao cho người nhận tại điểm đích khơng cịn ngun vẹn như khi nhận ban đầu hoặc khơng giống như trên các chứng từ vận tải (packing list, biên bản giao nhận…). Hư hỏng hàng hóa thường dẫn đến nhiều tranh chấp trong các hợp đồng vận chuyển. Nguyên nhân và các dạng hư hỏng hàng hóa có thể liệt kê được gồm các dạng chính sau:

 Hư hỏng trước khi xếp lên phương tiện vận tải: Trường hợp này, nếu

phát hiện được, người vận tải có quyền trả lại hoặc nhận vận chuyển với điều kiện đã kiểm tra kỹ và ghi chú lên chứng từ vận tải. Nhưng đối với trường hợp này thì nhà vận tải nên có xác nhận rõ rằng bằng văn bản hoặc bằng mail với phía chủ hàng trước khi xếp hàng lên phương tiện.

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

 Hư hỏng do bị đổ, vỡ, dập, nát:

- Dạng này thường xảy ra đối với các loại hàng chứa trong các hịm, bao, kiện, thùng,…

- Ngun nhân:

 Do bao bì đóng gói hàng kiện khơng đảm bảo;  Do thiếu cẩn thận trong đóng gói, chèn lót;

 Do thao tác vận chuyển không đúng cách, không cẩn thận;  Do móc hàng hóa sai quy định;

 Do phân bố hàng hóa khơng đúng kỹ thuật;  Do trong quá trình vận chuyển bị rung lắc…  Hư hỏng do bị ẩm ướt:

Nguyên nhân :

 Miệng hầm hàng khơng kín nước để nước biển, nước mưa lọt vào  Do sự rò rỉ của các đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm  Do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh (hệ thống điều chỉnh và kiểm

sốt lượng nước trong lịng tàu), ballast lên (Bì, đồ dằn (vật nặng

để giữ cho tàu, thuyền thăng bằng khi khơng có hàng))

 Do sự rị rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm

 Hư hỏng do nhiệt độ quá cao

- Sự hư hỏng này thường xảy ra đối với các loại rau củ quả tươi, thịt, cá…

- Nguyên nhân là do:

 Thiếu hoặc không tuân thủ đúng chế độ nhiệt độ và độ ẩm trong cơng tác bảo quản;

 Hệ thống gió hoặc điều hịa khơng khí khơng tốt;  Do xếp gần buồng máy nên bị ảnh hưởng sức nóng …  Hư hỏng vì lạnh

Một số loại hàng khi nhiệt độ xuống q thấp sẽ làm hàng hóa bị đơng cứng lại gây khó khăn cho việc dở hàng. Ví dụ: dầu nhờn, than,

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

Thường xảy ra đối với các loại hàng ngũ cốc, thực phẩm… Các động vật có hại như chuột, mối mọt và các cơn trùng khác sẽ làm hư hỏng hàng hóa

 Hư hỏng do hôi thối, bụi bẩn

Nguyên nhân: do vệ sinh hầm hàng khơng kỹ, bụi bẩn và hàng hóa vẫn

cịn sót lại

 Hư hỏng do bị cháy nổ

- Thường xảy ra với một số loại hàng như than, quặng, lưu huỳnh, photpho và một số loại hàng nguy hiểm khác…

 Do hệ thống thơng gió chưa tốt

 Cơng tác kiểm tra chưa kĩ càng, không phát hiện kịp thời các

 Xếp chiều cao chồng hàng quá quy định

 Do hàng hóa xếp sát sàn và thành vách tàu khơng có đệm lót

2.1.1.2. Thiếu hụt hàng hóa

Có rất nhiều nguyên nhân gây ra thiếu hụt hàng hóa: các dạng hư hỏng cũng có thể dẫn đến thiếu hụt, do nhận thiếu từ cảng nhận, do rơi vãi khi bốc xếp, do rò rỉ, do bị sóng cuốn mất, do bốc hơi, do thiếu hụt tự nhiên của hàng.

Hình 2.1.1.1.c. Vệ sinh hầm hàngkhông kỹ

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Thiếu hụt tự nhiên của hàng hóa: là hiện tượng giảm sút khối lượng hàng do tác động của những nguyên nhân tự nhiên trong điều kiện kỹ thuật bảo quản bình thường.

Hiện tượng thiếu hụt tự nhiên của hàng chỉ xảy ra đối với một số loại hàng hóa. Các định mức hao hụt tự nhiên thường được quy định giới hạn(%) đối với trọng lượng hàng phụ thuộc vào trạng thái của hàng lúc đưa xuống tàu và khoảng cách vận chuyển.

2.1.2. Một số biện pháp phịng ngừa hư hỏng, thiếu hụt hàng hóa

2.1.2.1. Kiểm tra khâu bảo quản lương thực hàng hóa

 Thường xuyên kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm, mùi vị, màu sắc sâu mọt và cơn trùng.

 Thơng gió kịp thời đúng lúc để giảm nhiệt độ, độ ẩm.

 Khi lương thực đảm bảo độ khơ sạch thì bảo quản tốt nhất, bịt kín đậy nắp hầm tàu, khơng cần thơng hơi và đảo hàng, lúc cần thiết thì bơm ít O₂ đủ để bảo quản.

</div>Trang 14<div class="page_container" data-page="14">

 Bảo quản hàng hóa rời ở cảng có thể bằng kho chuyên dụng hay kho thông thường với độ cao đống hàng và thời gian bảo quản theo quy định.

Hình 2.1.2.1.d. Sắp xếp hàng hóa theo độ cao

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

 Hàng hóa phải khơ và sạch

2.1.2.2. Kiểm tra phương tiện, thiết bị vận chuyển

 Kiểm tra các thiết bị nâng, cẩu hàng.

 Kiểm tra các phương tiện vận tải có đảm bảo an toàn, đúng tiêu

chuẩn về tải trọng trước khi vận tải, nhất là vận tải Bắc Nam đường

2.1.2.3. Kiểm tra vật liệu đệm lót, cách ly

 Do hiện tượng đổ mồ hôi, tỏa nhiệt và bị mốc nên hầm tàu, vật liệu đệm lót phải sạch sẽ, vơ trùng, diệt chuột.

 Vật liệu đệm lót phải chuẩn bị đầy đủ, thích hợp đối với từng loại hàng và từng tuyến đường. Các vật liệu đệm lót phải đảm bảo cách 15

Hình 2.1.2.1.e. Hàng hóa siêu thị

Hình 2.1.2.2. Thiết bị cẩu hàng hóa

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

ly được với các lô hàng với nhau và đảm bảo không để khơng bị xê dịch trong q trình vận chuyển. Trong một số trường hợp có thể dùng chính bản thân hàng hóa chịu được đè nén, va đập…để làm

vật liệu chèn giữa các lô hàng khác với nhau nhưng phải bảo đảm khơng làm hỏng lơ hàng chèn đó.

2.1.2.4. Phòng ngừa thiếu hụt hàng hóa

 Xây dựng mối quan hệ tốt với nhà cung cấp và đối tác vận chuyển  Mối quan hệ tốt với nhà cung cấp và đối tác vận chuyển có thể

giúp giảm thiểu rủi ro thất thốt hàng hóa. Điều này bao gồm việc đảm bảo chất lượng và độ tin cậy của hàng hóa nhận được từ nhà cung cấp, đối tác vận chuyển tin cậy và đúng thời gian giao hàng.

 Xây dựng quy trình kiểm tra và kiểm kê định kỳ

 Quy trình kiểm tra và kiểm kê định kỳ giúp phát hiện sớm các sai sót trong kho hàng. Việc thực hiện kiểm tra định kỳ cho phép so sánh số lượng hàng hóa thực tế với số lượng ghi chú trong hệ thống quản lý kho. Nếu có sai lệch, có thể tiến hành điều tra và xử lý kịp thời để giảm thiểu rủi ro thất thoát.

 Đào tạo nhân viên quản lý kho

 Đảm bảo rằng nhân viên quản lý kho được đào tạo đầy đủ về quy trình và kỹ năng quản lý kho. Điều này bao gồm việc đảm bảo họ hiểu rõ các quy tắc và quy trình vận hành, biết cách sử dụng các cơng cụ quản lý kho, nhận biết và giải quyết các vấn đề xảy ra trong quá trình làm việc.

 Kiểm soát truy cập và bảo mật

 Quản lý việc truy cập vào kho hàng và bảo mật thơng tin liên

Hình 2.1.2.3. Những tấm Pallet gỗ

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

dụng. Điều này có thể bao gồm việc thiết lập hệ thống kiểm soát truy cập, lắp đặt hệ thống camera giám sát, đảm bảo sự an toàn và bảo mật của hệ thống thông tin quản lý kho.

 Quản lý hàng hóa hết hạn sử dụng

 Theo dõi và quản lý hàng hóa có hạn sử dụng là một yếu tố quan trọng để giảm thiểu rủi ro hư hỏng và thất thốt. Đảm bảo hàng hóa được sử dụng theo nguyên tắc FIFO (First In, First Out) và thực hiện định kỳ kiểm tra để xác định hàng hóa có nguy cơ hết hạn sử dụng.

2.2. GIỚI THIỆU CÁC LOẠI THƠNG GIĨ VÀ NGUN TẮC THƠNG GIĨ TRONG KHO HÀNG VÀ TRONG VẬN TẢI.

2.2.1. Mục đích và phương pháp thơng gió

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

- Làm nhiệt độ điểm sương khơng khí trong hầm hàng thấp hơn nhiệt độ thành, vách hầm và nhiệt độ trên bề mặt của hàng hóa để tránh mồ hơi hầm hàng gây ẩm ướt hàng hóa.

- Làm lưu thơng khơng khí để giảm hư hỏng đối với những loại hàng dễ bị biến chất hoặc thối rữa do thiếu khơng khí.

- Đề phịng hàng tự cháy

- Thải khí độc, hơi, ơ nhiễm trong hầm hàng ra ngồi.

2.2.1.2. Các phương pháp thơng gió

 Thơng gió tự nhiên

Khái niệm: Thơng gió tự nhiên là sự thơng thống mơi trường bằng cáhc bố trí các cửa hút gió và đẩy gió một cách hợp lý, giúp cho khơng khí tuần hồn tự nhiên mà khơng nhờ đến các hệ thống máy móc. Việc thơng gió tự nhiên giúp cho việc nâng cao chất lượng sản phẩm hàng hóa tốt hơn.

Hình 2.1.2.a. Thơng gió tự nhiên

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

Để khơng khí trong hầm thốt ra mà hạn chế khơng khí bên ngồi vào hầm, ta quay các miệng ống thơng gió xi theo chiều gió để khơng

khí trong hầm thốt ra.

Muốn cho khơng khí trong và ngồi hầm lưu thơng tuần hồn, ta quay một miệng ống ngược chiều gió cịn miệng ống kia xi theo chiều gió.

Lưu ý:

 Thơng gió khơng đúng cịn hại hơn là khơng thơng gió. Việc thay đổi hướng thơng gió so với hướng gió sẽ làm thay đổi rất nhiều lượng gió vào trong hầm. Hướng chạy của vận chuyển so với hướng gió cũng ảnh hưởng đến dịng khơng khí.

 Chỉ thực hiện thơng gió tự nhiên khi thời tiết ngồi trời khơng mưa, khơng có sương mù, gió thổi nhẹ, khơng có giơng, sấm sét…

 Thơng gió nhân tạo:

Hình 2.1.2.b. Thơng gió tự nhiên một chiều

Hình 2.1.2.c. Thơng gió tự nhiên tuần hồn

</div>