báo cáo bài tập lớn thiết kế hệ thống cơ điện tử đề tài xe Đạp Điện

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (1.66 MB, 58 trang )

Trang 1<div class="page_container" data-page="1">

HỌC PHẦN: THIẾT KẾ HỆ THỐNG CƠ ĐIỆN TỬ

Đề tài: “Thiết kế hệ thống cơ điện tử xe đạp điện”

Giáo viên hướng dẫn: TS. Nguyễn Văn Trường

Sinh viên thực hiện: Ngô Xuân Hiệu MSV: 2020603199 Nguyễn Văn Khiêm MSV: 2020602935 Nguyễn Duy Ninh MSV: 2020608388

Hà Nội – 2023

</div>Trang 2<div class="page_container" data-page="2">

PHIẾU HỌC TẬP CÁ NHÂN/NHĨM I. Thơng tin chung

1. Tên lớp: 20222ME6061002 Khóa: 15 2. Tên nhóm: N04

Họ và tên thành viên

- Nguyễn Duy Ninh MSV: 2020608388

II. Nội dung học tập

1. Tên chủ đề: Thiết kế sản phẩm cơ điện tử: Xe đạp điện 2. Hoạt động của sinh viên

Nội dung 1: Phân tích nhiệm vụ thiết kế

- Thiết lập danh sách yêu cầu

Nội dung 2: Thiết kế sơ bộ

- Xác định các vấn đề cơ bản - Thiết lập cấu trúc chức năng - Phát triển cấu trúc làm việc - Lựa chọn cấu trúc làm việc

Nội dung 3: Thiết kế cụ thể

- Xây dựng các bước thiết kế cụ thể - Tích hợp hệ thống

- Phác thảo sản phẩm bằng phần mềm CAD và/hoặc bằng bản vẽ phác. Áp dụng các công cụ hỗ trợ: Mơ hình hóa mơ phỏng, CAD, HIL,… để thiết kế sản phẩm.

3. Sản phẩm nghiên cứu: Báo cáo thu hoạch bài tập lớn.

III. Nhiệm vụ học tập

1. Hoàn thành bài tập lớn theo đúng thời gian quy định (từ ngày 08/05/2023 đến ngày 11/06/2023).

2. Báo cáo sản phẩm nghiên cứu theo chủ đề được giao trước hội đồng đánh giá.

IV. Học liệu thực hiện tiểu luận, bài tập lớn, đồ án/dự án

1. Tài liệu học tập: Bài giảng môn học thiết kế hệ thống cơ điện tử và các tài liệu tham khảo.

2. Phương tiện, nguyên liệu thực hiện tiểu luận, bài tập lớn, đồ án/dự án (nếu có): Máy tính.

TS. Nguyễn Anh Tú TS. Nguyễn Văn Trường

</div>Trang 3<div class="page_container" data-page="3">

Mục lục

LỜI MỞ ĐẦU ... 7

NỘI DUNG 1: PHÂN TÍCH NHIỆM VỤ THIẾT KẾ ... 8

1.1. YÊU CẦU THỊ TRƯỜNG ... 8

1.1.1 Nhu cầu thị trường ... 8

1.4. Thiết lập danh sách yêu cầu ... 17

NỘI DUNG 2: THIẾT KẾ SƠ BỘ ... 21

3.1.4 Xác lập các layout thô xác định các bộ thực hiện chức năng chính ... 47

3.1.5 Bản vẽ lắp kết cấu cơ khí xe đạp điện ... 49

3.2. Thiết kế chi tiết ... 50

</div>Trang 5<div class="page_container" data-page="5">

Danh mục hình ảnh

Hình 1.1 Nhu cầu sử dụng xe đạp điện hiện nay ... 8

Hình 1.2 Số lượng xe đạp điện tiêu thụ trên Thế Giới ... 10

Hình 1.3 Thị trường quản lý xe đạp điện – Tỷ lệ tăng trưởng theo vùng ... 12

Hình 1.4 Các nhà sản xuất khác trên thị trường ... 13

Hình 1.5 kết quả khảo sát các hộ có sử dụng xe đạp điện trên Việt Nam ... 15

Hình 1.6 Những tiêu chí quan tâm của khác hàng ... 15

Hình 1.7 Biểu đồ thể hiện mức độ đón nhận sản phẩm của các doanh nghiệp ... 16

</div>Trang 6<div class="page_container" data-page="6">

Danh mục bảng biểu

Bảng 1.1 Kế hoạch phát triển xe đạp điện ... 16

Bảng 1.2 Danh sách yêu cầu ... 17

Bảng 2.1 Bảng tìm kiếm nguyên tắc làm việc ... 34

Bảng 2.2 Bảng điểm đánh giá các tiêu chí ... 38

Bảng 2.3 Điểm đánh giá các biến thể ... 42

Bảng 3.1 Bảng nhiệm vụ các nhóm ... 48

</div>Trang 7<div class="page_container" data-page="7">

LỜI MỞ ĐẦU

Trong những năm gần đây ngành Cơ Điện tử có những bước phát triển vượt bậc, việc ứng dụng các sản phẩm cơ điện tử vào sản xuất ngày càng phổ biến giúp nâng cao năng suất lao động và hạ giá thành sản phẩm. Song song với quá trình phát triển đó là u cầu ngày càng cao về độ chính xác, tin cậy, khả năng làm việc trong môi trường khắc nghiệt với thời gian dài của các hệ thống cơ điện tử. Vì vậy việc nghiên cứu và thiết kế các hệ thống cơ điện tử để đáp ứng được yêu cầu trên là việc làm cần thiết. Sự phát triển của hệ thống cơ điện tử là sự phát triển của các ngành kỹ thuật điện tử, công nghệ thông tin, ngành kỹ thuật điều khiển và tự động hoá đã và đang đạt được nhiều tiến bộ mới.

Học phần Thiết kế hệ thống Cơ Điện tử được đưa vào giảng dạy với mục đích giúp sinh viên có kiến thức và tư duy trong việc lập kế hoạch cơng việc theo trình tự hợp lý để có thể thiết kế được một hệ thống cơ điện tử hoạt động ổn định, tối ưu và hiệu quả. Học phần cũng rèn luyện cho sinh viên khả năng tư duy hệ thống, kỹ năng làm việc nhóm và kiến thức về nhiều mảng khác nhau, giúp ích cho học tập và cơng việc sau này.

Sau q trình học tập và tự tìm hiểu về học phần, nhóm sinh viên đã lựa chọn và hoàn thành báo cáo bài tập lớn với đề tài: Thiết kế sản phẩm cơ điện tử “Xe đạp điện”. Đây là một đề tài hay và có tính ứng dụng cao trong đời sống đồng thời cũng là cơ sở cho những nghiên cứu và sản phẩm sau này của sinh viên.

</div>Trang 8<div class="page_container" data-page="8">

Hình 1.1 Nhu cầu sử dụng xe đạp điện hiện nay

NỘI DUNG 1: PHÂN TÍCH NHIỆM VỤ THIẾT KẾ

1.1. YÊU CẦU THỊ TRƯỜNG

1.1.1 Nhu cầu thị trường

Xe đạp điện thân thiện với môi trường đang là xu hướng trên thế giới ở cả châu Âu, châu Mỹ lẫn châu Á không phải ở trào lưu, mà ở sự tiện lợi cũng như những ưu thế nhất định của nó đối với các loại xe chạy bằng xăng. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy ở Việt Nam khoảng 5 năm trở lại đây, khi xe điện trở thành phương tiện không thể thiếu đối với học sinh, sinh viên, người già và dân công sở. Xe đạp điện sẽ tiếp tục bùng nổ trong tương lai. Xe đạp điện giờ đây không chỉ đơn thuần là phương tiện giao thông gọn nhẹ, tiện lợi, thân thiện môi trường, tiết kiệm mà trên cả là phong cách và sở thích của người dùng. Xe đạp điện so với xe máy có cái chất riêng của nó. Nhìn những bạn học sinh, sinh viên đi xe đạp điện cảm giác trẻ trung, đúng độ tuổi lại rất phong cách. Có nhiều lý do khác nhau để người dùng tìm đến xe đạp điện, nhưng dù vì lý do gì thì trong tương lai, xe đạp điện vẫn sẽ là phương tiện được nhiều người dùng, nhất là giới trẻ.

Theo thống kê của bộ giao thông vận tại, ở Việt Nam số lượng xe đạp điện, xe máy điện đang gia tăng rất nhanh. Tính đến thời điểm hiện tại, nước ta có trên 2,5 triệu xe đạp điện, xe máy điện.

</div>Trang 9<div class="page_container" data-page="9">

1.2. Tìm kiếm và hình thành ý tưởng

1.2.1 Tổng quan thị trường

Thị trường xe đạp điện được định giá 27,22 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ đạt 54,48 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR là 12,26% trong giai đoạn dự báo (2022-2027).

Do sự bùng phát COVID-19 và các đợt ngừng hoạt động sau đó (với tất cả các hạn chế được tuân theo), sản lượng xe đạp điện đã chứng kiến sự sụt giảm. Tuy nhiên, khi cuộc sống đang dần trở lại bình thường, thị trường đang bắt đầu tăng tốc. Do đại dịch và nguy cơ ô nhiễm qua các phương tiện giao thông công cộng, mọi người ngày càng quan tâm đến việc mua các phương tiện đi lại của họ.

Ngoài việc người tiêu dùng ngày càng ưa thích các hoạt động giải trí và mạo hiểm, việc áp dụng các ứng dụng xe đạp điện tử trong một số lĩnh vực, như dịch vụ hậu cần và cho thuê xe đạp điện tử, dự kiến sẽ thúc đẩy thị trường trong giai đoạn dự báo. Khi các thành phố trên tồn thế giới thốt khỏi tình trạng khóa cửa, nhu cầu về xe đạp điện đang tăng nhanh do tính tiện lợi và chi phí vận hành của chúng.

Với những lo ngại ngày càng tăng về khí thải xe cộ và tắc nghẽn giao thơng, trên tồn thế giới, một số nhà sản xuất ô tô, như General Motors, Audi và BMW, đã và đang có kế hoạch tham gia vào thị trường xe đạp điện đang phát triển, nhằm đa dạng hóa danh mục đầu tư của họ.

Nhu cầu về động cơ tay quay / dẫn động giữa dự kiến sẽ tiếp tục tăng, trong giai đoạn dự báo, vì một số nhà sản xuất mô tô điện tử bắt đầu chủ yếu tập trung vào phát triển và cải tiến các sản phẩm động cơ dẫn động giữa của họ. Ví dụ:

Vào năm 2020, Shimano tiết lộ động cơ e-bike EP8 mới của mình, Động cơ dẫn động đặt giữa Shimano EP8 mới có mơ-men xoắn lớn hơn các đơn vị dẫn động trước đó của Shimano, lên tới 85 Nm.

Khi các thành phố trên khắp thế giới thốt khỏi tình trạng khóa cửa, nhu cầu về xe đạp điện đang tăng nhanh vì sự tiện lợi và chi phí vận hành của chúng. Các khu vực như châu Âu đang chứng kiến sự thay đổi trong động cơ mua xe đạp điện từ giải trí sang sử dụng hàng ngày của người tiêu dùng.

</div>Trang 10<div class="page_container" data-page="10">

1.2.2 Xu hướng chính của thị trường

Mặc dù xe đạp điện và xe tay ga mặc dù được cho là đắt hơn để mua so với xe hai bánh thông thường, nhưng số tiền tiết kiệm được do chi phí nhiên liệu tăng đang khuyến khích một số người chơi trong lĩnh vực hậu cần, thực phẩm, giao hàng, du lịch, v.v. Theo đó, các cơng ty đang đầu tư mua sắm các loại xe hai bánh chạy điện này và đang ký kết các thỏa thuận chiến lược với các công ty sản xuất xe này để có được lợi thế vượt trội so với các đối thủ khác trên thị trường. Ví dụ

Một số cơng ty du lịch độc quyền cung cấp các gói có tên là 'Ngày nghỉ đạp xe'. Vì châu Âu là nơi có nhiều điểm đến du lịch, hàng năm, hàng triệu du khách đổ về đất nước này trong các kỳ nghỉ lễ. Ngay cả khách du lịch cũng bị thu hút bởi trải nghiệm mới mẻ và khác biệt này và họ đang chọn xe đạp điện tử để tham quan các địa điểm nổi bật cũng như vùng nông thôn trong một số trường hợp.

Ngoài ra, trên khắp các khu vực đang phát triển như Bắc Mỹ và Châu Âu, nơi xe đạp có làn đường dành riêng ở các thành phố và vùng ngoại ô, một số cửa hàng thuốc và các dịch vụ khẩn cấp khác đang sử dụng xe đạp điện trên các làn đường này để cung cấp các dịch vụ và mặt hàng thiết yếu trong khoảng cách ngắn. Bằng cách này, họ có thể tránh được các tình huống giao thơng ở một số khu vực đơng dân cư và có thể đến gặp những người có nhu cầu một cách nhanh chóng hơn. Ngồi ra, một số công ty hậu cần và giao hàng đang triển khai xe đạp điện tử như một phần của phương tiện giao hàng của họ.

Hình 1.2 Số lượng xe đạp điện tiêu thụ trên Thế Giới

</div>Trang 11<div class="page_container" data-page="11">

Châu Âu được kỳ vọng sẽ đóng một vai trị nổi bật trên thị trường trong suốt thời gian dự báo

Thị trường xe đạp điện ở châu Âu do Đức, Pháp và Ý thống trị. Một số yếu tố chính thúc đẩy doanh số bán xe đạp điện tử là bản chất sáng tạo của sản phẩm, pin và ổ đĩa tích hợp đầy đủ, thiết kế hấp dẫn và sử dụng vật liệu chất lượng cao.

Đức dẫn đầu thị trường châu Âu, chiếm khoảng 40% thị phần vào năm 2021. Tiếp theo là Hà Lan và Pháp, mỗi quốc gia chiếm hơn 11% thị phần nói chung. Các biện pháp trừng phạt chống bán phá giá và chống trợ cấp của Ủy ban châu Âu đối với xe đạp điện Trung Quốc đã đóng góp đáng kể vào sự tăng trưởng của thị trường kể từ năm 2018.

Các ngành công nghiệp xe đạp điện và xe đạp của Đức đã có sự phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, trong khi năm 2020 ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu và mở rộng sản lượng cao nhất. Theo dữ liệu thị trường của tập đồn cơng nghiệp Đức Zweirad-Industrie-Verband (ZIV2020), doanh số bán xe đạp điện vào năm 2020 tăng 43% lên 2 triệu chiếc. Tuy nhiên, thị trường giảm nhẹ vào năm 2021 do nhiều yếu tố. Bối cảnh của điều này là COVID-19, với nhiều nhà máy đóng cửa và sản lượng tiếp tục bị đình trệ từ năm 2020. Ngành công nghiệp ghi nhận doanh số bán hàng tổng cộng khoảng 2 triệu xe đạp điện tử vào năm 2021. Điều này có nghĩa là sẽ giảm khoảng 2,6%. Pháp cũng đang đối mặt với sự tăng trưởng chưa từng có về nhu cầu đối với xe đạp điện, và cả các nhà sản xuất và nhà bán lẻ đều đang phải vật lộn để theo kịp với lượng hàng tồn kho đang cạn kiệt nhanh chóng. Paris đã bổ sung thêm 50 km làn đường dành cho xe đạp để phục vụ cho lưu lượng xe đạp ngày càng tăng và các công ty khởi nghiệp về di động điện tử, chẳng hạn như Bolt, đã và đang tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của thị trường. Doanh số bán xe đạp điện tử nhiều hơn doanh số bán xe đạp thông thường do ngày càng có nhiều người chuyển từ việc mua giải trí sang sử dụng xe đạp điện hàng ngày trên đường dài.

</div>Trang 12<div class="page_container" data-page="12">

Hình 1.3 Thị trường quản lý xe đạp điện – Tỷ lệ tăng trưởng theo vùng

1.2.3 Đối thủ cạnh tranh

Thị trường xe đạp điện rất phân mảnh, với các đối thủ lớn, bao gồm Giant Bic Bike, Merida, Trek Bikes, Riese & Muller và Yamaha chiếm thị phần thấp trong tổng thị trường. Xe đạp khổng lồ là công ty lớn nhất trên thị trường.

Sự hiện diện của các công ty này chủ yếu tập trung ở Trung Quốc, với Châu Âu và Bắc Mỹ là các thị trường quan trọng khác. Các cơng ty đang đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình thơng qua các cải tiến và ra mắt sản phẩm mới để tiếp tục dẫn đầu thị trường. Ví dụ:

Momentum, thương hiệu xe đạp “lấy cảm hứng từ phong cách sống” của Tập đoàn Giant đã cho ra mắt hai mẫu xe đạp điện mới là Voya E + 1 và Voya E + 3. Voya E + 1 có hình thức của một chiếc xe đạp đô thị thả thanh với bộ đề Shimano GRX 11 tốc độ, trong khi Voya E + 3 có thanh dẹt điển hình và bộ đề 9 tốc độ microSHIFT ADVENT. Pin 250 Wh tuyên bố cung cấp phạm vi hoạt động từ 40-72 km (25-45 dặm) cho một lần sạc. Bộ sạc nhanh 4A được cung cấp có thể sạc 80% pin trong vòng chưa đầy hai giờ.

Yamaha đã công bố giới thiệu hai mẫu xe đạp trợ lực hoàn toàn mới, hạng 3: Wabash RT và CrossCore RC, e-Bikes với bộ truyền động Yamaha PWSeries ST hoàn tồn mới, khung và pin tích hợp bên trong.

</div>Trang 13<div class="page_container" data-page="13">

Hình 1.4 Các nhà sản xuất khác trên thị trường

1.2.4 Khảo sát thị trường

</div>Trang 15<div class="page_container" data-page="15">

Sau khi khảo sát ta thu được kết quả sau:

Hình 1.5 kết quả khảo sát các hộ có sử dụng xe đạp điện trên Việt Nam

Từ kết quả khảo sát cho thấy xe đạp điện đã trở nên phổ biến và gần gũi các hộ dân. Đặc biệt là nông thôn việc sử dụng xe đạp điện vừa thuận tiện, giá thành hợp lý và phù hợp với học sinh. Vì thế xe đạp điện đang là một lợi thế lớn cho sự phát triển, vì thế việc thiết kế một hệ thống xe đạp điện cũng cần thêm một số thông tin từ khách hàng về tính ưu việt hay cải tiến dựa từ bảng thống kê sau:

Hình 1.6 Những tiêu chí quan tâm của khác hàng

Theo số liệu mà ICTNews có được từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, năm 2019 có tổng số 52.938 chiếc xe đạp điện được 11 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam. Lượng xe đạp điện nhập khẩu là không đáng kể (40 xe). Lượng xe đạp điện sản xuất trong cùng năm là 237.742. Con số này là không đáng kể so với con số hàng triệu mà các doanh nghiệp nêu.

</div>Trang 16<div class="page_container" data-page="16">

Thị trường xe đạp điện vẫn còn dư địa phát triển và liên tục tăng trưởng trong vài năm trở lại đây. Điều này khiến thị trường này trở nên “béo bở”.

Hình 1.7 Biểu đồ thể hiện mức độ đón nhận sản phẩm của các doanh nghiệp

1.3. Lập kế hoạch và làm rõ nhiệm vụ

Dưới đây là Bảng kế hoạch làm rõ nhiệm vụ và mốc thời gian hồn thành của nhóm vạch ra và làm theo nhằm đạt được hiểu quả cao nhất trong công việc.

Bảng 1.1 Kế hoạch phát triển xe đạp điện

1 01/05/2023 – 15/05/2023 Tìm hiểu và phân tích thị trường 2 15/05/2023 – 25/05/2023 Lựa chọn ý tưởng

3 25/05/2023 – 01/06/2023 Lên kế hoạch và làm rõ nhiệm vụ 4 01/06/2023 – 10/06/2023 Thiết kế concept

5 10/06/2023 – 30/06/2023 Thiết kế cụ thể 6 20/06/2023 – 27/06/2023 Thử nghiệm tại công ty

7 27/06/2023 – 30/09/2023 Đưa ra vận hành thử nghiệm dòng sản phẩm alpla

</div>Trang 17<div class="page_container" data-page="17">

8 30/09/2023 – 15/10/2023 Thu thập thông tin phản hồi từ người dùng thử nghiệm

9 15/10/2023 – 15/12/2023 Sửa chữa, khắc phục lỗi, cải tiến 10 15/12/2023 – 15/03/2024 Đưa ra thị trường dòng sản phẩm beta 11 15/03/2024 – 15/08/2024 Thu thập thông tin phản hồi và sửa chữa lỗi,

tối ưu hóa thiết bị

12 15/12/2024 – 15/02/2025 Sản xuất số lượng lớn và các chiến dịch marketing

13 Từ 12/02/2025 Đưa ra thị trường dịng sản phẩm hồn thiện và liên tục cập nhập thông tin phản hồi 1.4. Thiết lập danh sách yêu cầu

Bảng 1.2 Danh sách yêu cầu

Thay đổi

D or W

Yêu cầu

Chịu Trách Nhiệm

D D D D D D D

Kiểu dáng:

- Chiều dài: từ 1200mm đến 1500mm. - Chiều rộng: từ 400mm đến 500mm. - Chiều cao: 600mm đến 700mm. - Chiều dài tay lái: 300mm đến 550mm.

- Đường kính bánh xe: từ 500mm đến 650mm. - Dung tích cốp xe : 2l đến 3l.

- Khoảng cách gầm xe với mặt đường: 200mm đến 250mm.

W W

Màu sắc:

- Màu sắc đơn lẻ, trung tính. - Đa dạng các tùy chọn màu sắc.

</div>Trang 18<div class="page_container" data-page="18">

D

D D

D D W

- Vật liệu làm vỏ xe: + Vỏ xe nhẹ chịu va đập. + Có khả năng cách điện. - Vật liệu làm bánh:

+ Bánh xe có khả năng chịu mài mịn. + Có độ ma sát cao chống trượt. + Chịu áp suất cao.

- Vật liệu làm pin:

+ Có khả năng tích trữ điện tổn hao khơng đáng kể ( từ 1%-3%) khi không sử dụng. - Vật liệu làm bộ truyền động

+ Có khả năng chịu tải ít bị mài mịn.

Cơng suất hoạt động:

- Công suất hoạt động của động cơ khoảng 300W đến 400W.

- Công suất đèn pha: từ 15W đến 20W.

W W

Tốc độ:

- Tốc độ max: 50 km/h. - Tốc độ lùi xe: 10 km/h.

W W

Chế độ lái xe:

- Chế độ lái xe phù hợp với địa hình khác nhau. - Chế độ lái xe tiết kiệm pin khi pin gần hết

điện. -

</div>Trang 19<div class="page_container" data-page="19">

D D

Nguồn điện:

- Nguồn điện sạc pin: AC 220V.

- Nguồn điện dùng trong xe: DC từ 60V đến 80V.

D D

Chức năng an toàn:

- Có 2 phanh an tồn trước, sau

- Có khả năng chống cháy nổ khi sử dụng nhiều dưới trời nắng.

- Không bị dò điện khi sử dụng dưới trời mưa. - Đèn pha chiếu sáng khi sử dụng khi trời tối.

W

W D W W

Các tính năng thơng minh:

- Cảnh báo gửi thông báo về điện thoại khi gần hết pin.

- Kết nối với điện thoại để tìm đường. - Cảnh báo chống trộm.

- Gửi vị trí xe khi bị mất.

- Khi đạp bàn đạp có khả năng tích điện.

W

Thời gian hoạt động:

- Thời gian sặc xe: từ 6h đến 8h tự động ngắt khi đầy.

- Thời gian hoạt động: chạy được từ 80km đến 100km sau mỗi lần sạc.

D

D D D

Thời gian bảo hành:

- Thời gian bảo hành khung xe: 24 tháng. - Thời gian bảo hành lốp: 12 tháng. - Thời gian bảo hành pin: 24 tháng. - Thời gian bảo dưỡng: 12 tháng.

</div>Trang 20<div class="page_container" data-page="20">

W D

Hỗ trợ :

- Xe có tính năng đi lùi. - Giảm chấn trước sau.

</div>Trang 21<div class="page_container" data-page="21">

NỘI DUNG 2: THIẾT KẾ SƠ BỘ

Thiết bị điện:

- Bộ điều khiển:

+ Motor không chổi than

- Bảo vệ động cơ và các thiết bị điện: + Chống ngắn mạch động cơ

+ Ngắt điện khi động cơ quá tải - Tản nhiệt và làm mát:

+ Dùng cánh quạt hút hơi nóng ra ngoài - Thiết bị đèn báo:

+ Phải có đèn báo đang hoạt động, đang dừng hay đang lỗi. - Kiểm sốt q tải:

+ Có thiết bị hạn chế quá tải

+ Ngắn không cho máy hoạt động khi quá tải + Tín hiệu đèn và âm thanh khi quá tải

+ Mọi thao tác chuyển bị loại bỏ - Nguồn khẩn cấp:

+ Khởi động tự động khi mất điện + Phục vụ hệ thống đèn

+ Cung cấp điện cho đèn báo hiệu + Khả năng duy trì ít nhất 30phút

Tín hiệu:

- Đầu vào:

+ Nút nhấn tín hiệu khởi động

</div>Trang 22<div class="page_container" data-page="22">

+ Cần gạt chuyển tốc độ + Cần gạt đảo chiều - Đầu ra:

+ Tín hiệu đèn báo hiển thị + Đèn cảnh báo

- Khối lượng xe: từ 40kg đến 50kg.

Công suất hoạt động:

- Công suất hoạt động của động cơ: từ 300W đến 400W.

- Nguồn điện sạc xe: AC 220V.

- Nguồn điện trong xe: DC từ 60V đến 80V.

Chức năng an tồn:

- Có khả năng hoạt động dưới trời mưa. - Khơng bị rị rỉ điện.

</div>Trang 23<div class="page_container" data-page="23">

- Có hệ thống dừng khẩn cấp - Có hướng dẫn sử dụng an toàn

- Sử dựng vật liệu thân thiện với mơi trường - Có hệ thống bảo vệ quá dòng, quá áp

Lắp ráp:

- Dễ dàng thay thế, lắp đặt các thành phần vào mạch - Kết nối các bộ phận cơ khí, điện chắc chắn, an tồn

Chức năng hơng minh:

- Cảnh báo chống trộm.

Thời gian hoạt động:

- Thời gian sạc xe: từ 6h đến 8h.

- Thời gian sử dụng xe: chạy được 80km đến 100km sau mỗi lần sạc.

Thời gian bảo hành:

- Thời gian bảo hành xe: từ 18 tháng. - Thời gian bảo hành pin: 12 tháng.

Hiển thị:

- Có màn hình hiển thị thơng số xe.

Giá thành:

- Giá thành xe: từ 7 triệu đến 8 triệu.

Giai đoạn 2: Chuyển đổi dữ liệu định lượng thành dữ liệu định tính và giảm chúng thành các tuyên bố thiết yếu.

Tín hiệu

- Đầu vào:

</div>Trang 24<div class="page_container" data-page="24">

+ Nút nhấn tín hiệu khởi động + Cần gạt chuyển tốc độ

+ Cần gạt đảo chiều - Đầu ra:

+ Tín hiệu đèn báo hiển thị + Đèn cảnh báo

+ Còi cảnh báo

Khối lượng:

- Khối lượng xe 45 kg

Công suất hoạt động:

- Công suất hoạt động của động cơ 350W

- Không rò gỉ điện

Lắp ráp:

- Dễ dàng thay thế, lắp đặt các thành phần vào mạch - Kết nối các bộ phận cơ khí, điện chắc chắn, an tồn

Chức năng hơng minh:

- Cảnh báo chống trộm.

Thời gian hoạt động:

- Thời gian sạc xe: từ 6h đến 8h.

- Thời gian sử dụng xe: chạy được 100km sau mỗi lần sạc.

</div>Trang 25<div class="page_container" data-page="25">

Thời gian bảo hành:

- Thời gian bảo hành xe: từ 18 tháng. - Thời gian bảo hành pin: 12 tháng.

Hiển thị:

- hiển thị thông số xe.

Giá thành:

- Giá thành xe: 8 triệu.

Giai đoạn 3: Trong mức độ nhất định, khái quát lại kết quả bước trước

Tín hiệu:

- Đầu vào:

+ Nút nhấn tín hiệu khởi động + Cần gạt chuyển tốc độ

+ Cần gạt đảo chiều - Đầu ra:

+ Tín hiệu đèn báo hiển thị + Đèn cảnh báo

</div>Trang 26<div class="page_container" data-page="26">

Chức năng an toàn:

- Có hệ thống dừng khẩn cấp - Có hướng dẫn sử dụng an tồn - Có hệ thống bảo vệ

Thời gian bảo hành:

- Thời gian bảo hành xe: từ 18 tháng. - Thời gian bảo hành pin: 12 tháng.

Hiển thị:

- Hiển thị thông số xe.

Giá thành:

- Giá thành. Giá thành.

Giai đoạn 4: Hình thành vấn đề theo các thuật ngữ trung lập trình về giải pháp - Thiết kế mơ hình sản phẩm cơ điện tử “Xe đạp điện”.

</div>Trang 27<div class="page_container" data-page="27">

2.2. Thiết lập cấu trúc chức năng

2.2.1 Chức năng tổng thể

Chú thích:

Dịng năng lượng Dịng tín hiệu Dịng vật liệu

</div>Trang 28<div class="page_container" data-page="28">

Chú thích:

Dịng năng lượng Dịng tín hiệu Dịng vật liệu

</div>

báo cáo bài tập lớn thiết kế hệ thống cơ điện tử đề tài xe Đạp Điện

<b>Đề tài: “Thiết kế hệ thống cơ điện tử xe đạp điện” </b>

<b>Mục lục </b>

LỜI MỞ ĐẦU ... 7

NỘI DUNG 1: PHÂN TÍCH NHIỆM VỤ THIẾT KẾ ... 8

NỘI DUNG 2: THIẾT KẾ SƠ BỘ ... 21

<b>Danh mục hình ảnh </b>

<b>Danh mục bảng biểu </b>

<b>LỜI MỞ ĐẦU </b>

<b>NỘI DUNG 1: PHÂN TÍCH NHIỆM VỤ THIẾT KẾ </b>

<b>Sau khi khảo sát ta thu được kết quả sau: </b>

<b>NỘI DUNG 2: THIẾT KẾ SƠ BỘ </b>

Tài liệu liên quan

Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về