đề tài tiểu luận xây dựng điều kiện kỹ thuật để quản lý chất lượng xây dựng công trình ngầm thi công đốt hầm thủ thiêm

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (14.74 MB, 18 trang )

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM </b>

Độc lập Tự do Hạnh phúc<b>- - </b>

<b>ĐỀ TÀI TIỂU LUẬN </b>

XÂY DỰNG ĐIỀU KIỆN KỸ THUẬT ĐỂ QUẢN LÝ CHẤT

<b>LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH NGẦM (THI CÔNG ĐỐT HẦM THỦ THIÊM) </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

MỤC LỤC

<b>I.SƠ BỘ VỀ CẤU TẠO VÀ PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG CỦA HẦM ... 3</b>

<b>1.Cấu tạo và một số thông tin về hầm ... 3</b>

❖ <b>Các Thông số cơ bản: ... 3</b>

❖ <b>Cấu tạo của hầm ... 4</b>

<b>2.Sơ lược về phương pháp thi công hầm ... 5</b>

<b>1.Khái qt trình tự thi cơng hầm ... 6</b>

<b>2.Trình tự thi cơng cụ thể của môt đốt hầm ... 7</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<b>BIỆN PHÁP THI CÔNG HẦM THỦ THIÊM I. SƠ BỘ VỀ CẤU TẠO VÀ PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG CỦA </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

- Cơng trình có tuổi thọ theo thiết kế là 100 năm, thi công và khai thác trong điều kiện địa chất yếu và phức tạp như ở TP Hồ Chí Minh.

- Hiện nay, ở khu vực Đông nam Á, Việt nam là nước đầu tiên xây dựng loại hầm này. - Theo thiết kế, vấn đề an toàn được bảo đảm bằng các hệ thống kỹ thuật bên trong hầm , như thông gió, bơm nước, cấp nước, hút ẩm, chiếu sáng, thơng tin liên lạc, báo động, Chống cháy nổ và những bộ phận đo độ ồn, độ ẩm, khói bụi. Được điều khiển thông qua Trung tâm điều khiển được xây dựng ở phía Thủ Thiêm. Hai bên hơng hầm có hai đường thoát hiểm.

- Mặt cắt ngang của hầm rộng 33,3m có hai đường thốt hiểm cùng các thiết bị thơng gió, chiếu sáng, hệ thống cấp nước, chống cháy, đo đạc độ ơ nhiễm khơng khí và hệ thống đếm xe... Ngồi ra, hầm cịn có hệ thống loa phóng thanh, báo động khi xảy ra sự cố.

- Đường hầm vượt sông bắt đầu được xây dựng dưới sự đầu tư của Tổ chức hỗ trợ phát triển chính thức của Nhật Bản (ODA)

- Đường hầm Thủ Thiêm được xây dựng vào năm 2005, Trải qua 7 năm thi công, đến ngày 20 tháng 11 năm 2011 mới hoàn thành và bắt đầu đưa vào sử dụng

<b>❖ Cấu tạo của </b>hầm

- Lối vào hầm hai phía có dạng chữ U với tổng chiều dài 400 m

Hình 2: Mặt cắt dọc hầm

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

- Phần hầm dìm được chia thành 4 đốt và được đúc riêng ở nơi khác, mỗi đốt nặng 27.000 tấn

- Dốc dọc tối đa: 4.0% - Số làn xe: 3 làn (mỗi hướng)

- Chiều rộng đường xe chạy: 11.5m (0.5+3.5×3+0.5); vai đường 0.5m - Chiều rộng dải phân cách giữa: 1.8m (Hầm và đường dẫn) - Dốc ngang: 2%

- Đảm bảo cho 6 làn xe lưu thông ( Số làn xe: 3 làn mỗi hướng) - Các kích thước của mặt cắt ngang đốt hầm

Hình 3: Chi tiết cụ thể mặt cắt ngang

<b>2. Sơ lược về phương pháp thi công hầm </b>

- Hầm Thủ Thiêm được thi cơng theo phương án Hầm Dìm vượt sơng Sài Gịn. Phương án này có nhiều ưu thế hơn do có thể tiết kiệm chi phí đầu tư xây dựng và thời gian thi công. Cùng lúc với việc đào hầm, các cấu kiện cơ bản như vỏ Hầm, nắp đậy đầu hầm sẽ được đúc sẵn, sau đó đưa vào vị trí đã đào đủ độ sâu để đánh chìm xuống. Chiều dài hầm dìm chỉ bằng 1/3 so với hầm đào kiểu TBM.

- Công nghệ thi cơng hầm dìm là biện pháp thi cơng hầm dưới nước (như hầm qua sông, qua biển...). Phần thân hầm đươc đúc sẵn trên cạn thành từng phân đoạn, các đoạn này được làm cho nổi lên, được kéo dắt ra rồi dìm xuống vị trí đã định.

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

- Nạo vét dưới đáy sông ( kênh, biển ...) thành đường hào tại vị trí đặt hầm. Các đốt hầm được thi công trên cạn, chẳng hạn như trong một bể đúc, một bãi đúc, trên một bệ có thể nâng hạ được. Hai đầu của các đốt hầm được khép kín tạm bằng vách ngăn (tạo thành hộp kín, giúp chúng có thể nổi trong nước).Lần lượt mỗi đốt hầm được vận chuyển ra vị trí hầm, thông thường bằng lực nổi (nước được bơm vào bể đúc), đơi khi bằng xà lan hay có trợ giúp của cần cẩu.Các đốt hầm được hạ xuống tới vị trí cuối cùng trên đáy của đường hào đã đào sẵn. Đốt mới được xếp áp vào đốt trước đó ở vị trí dưới nước, sau đó nước được bơm ra khỏi khoang trống giữa các vách ngăn. Áp lực nước trên mặt ngoài vách ngăn của đốt mới ép lên cao su gắn giữa 2 đốt, khép kín mối nối. Vật liệu đắp được đắp 2 bên và trên hầm và lấp kín đường hào, chơn cố định đường hầm. Phần hầm dẫn có thể được thi cơng trên bờ trước, sau hoặc đồng thời với đoạn hầm dìm sao cho phù hợp với từng hồn cảnh.

- So sánh với cơng nghệ hầm khoan, hầm dìm an tồn hơn, thường có tổng độ dài hầm nhỏ hơn và cho phép tiến trình thi cơng có thể dự đốn được và thơng dụng hơn. Thơng thường hầm dìm là phương án khả thi chỉ khi mà phương án xây cầu không được chọn lựa và sự thông thuyền khơng thể bị gián đoạn do xây đập chắn dịng phục vụ cho thi công hầm trong điều kiện khô.

- Cơng nghệ hầm dìm đã được sử dụng rộng rãi trong khoảng 100 năm nay. Hơn 150 cơng trình hầm đã được xây dựng trên khắp thế giới, khoảng 100 hầm cho các hệ thống đường bộ hoặc đường sắt, còn lại là hầm cấp nước, hầm cáp điện.

<b>II. <sup> BIỆN PHÁP THI CÔNG, LẮP ĐẶT MỘT ĐỐT HẦM </sup></b>

<b>1. Khái qt trình tự thi cơng hầm </b>

- Trước tiên ph xây dựng bể đúc hầm rộng khoảng 6ha trên khu đất rộng khoảng ải 10ha ở phía quận 2, Các đốt hầm Thủ Thiêm được làm tại bể đúc Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai

- Bể đúc tương tự như một âu thuyền,đảm bảo có thể ché tạo cùng lúc 4 đốt hầm,mỗi đốt có dạng hộp đôi rộng 33,3m, cao 9m, dài khoảng 90m,trọng lượng mỗi đốt nặng 27000 tấn.

- Cùng lúc với đúc hầm là đào dưới sơng sài gịn sâu từ 13 14m và xây sẵn móng chuẩn bị cho việc đặt các đốt hầm xuống

-- Sau khi đúc xong các đột hầm tạm thời được bịt kín lại rồi cho nước vào bể đúc để các đốt hầm nổi lên

- Tiếp đó dung 4 xà lan kéo lần lượt các đốt hầm nổi ra sông (quãng đường khoảng 22km)

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

- Khi kéo đốt hầm đến đúng vị trí của nó thì đánh chìm chúng vào vị trí móng đã được ấn định

- Dùng kĩ thuật để ghép nối các đốt hầm này lại thành một đường hầm nằm sâu dưới lòng song

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

đốt hầm lại và cho nước vào bể thì có thể kéo các đốt hầm ra sông

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

Hình 6: Cơng tác lắp dựng cốt thép cho đốt hầm

- Việc phải chịu tác động bởi môi trường nước và là cấu kiện bê tông khối lớn nên bê tông dùng để đúc hầm là bê tông lạnh (tỏa nhiệt thấp) bằng cách trộn nước đá bào (thay cho nước) vào ximăng và cốt liệu là đá, cát (cũng được làm lạnh).

- Phương pháp bê tông lạnh nhằm hạn chế tối đa các vết nứt do thay đổi nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài khi bêtơng hóa rắn (co ngót nhiệt), kéo dài tuổi thọ của những đốt hầm này (trên 100 năm). Nhiệt độ bêtông sau khi trộn phải dưới 24<small>0</small>C.

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

- Q trình sản xuất bê tơng lạnh bằng cơng nghệ nước đá bào:

+ Các cây nước đá được bỏ vào bồn chứa để làm lạnh (từ 2-7<small>0</small>C) đá dăm và cát.+ Máy làm nước đá bào Iceman Corporation được vận hành bằng cách phun tia nước vào một ống thép đã được làm lạnh dưới 0 C, nước đóng băng ngay lập tức và được bào <small>0</small>

ra thành nước đá bào.

+ Nước đá bào được trữ trong một nhà tuyết, sẵn sàng cho việc trộn bêtông lạnh

Hình 7: Xe vận chuyển bê tơng lạnh

+ Khi trộn nếu nhiệt độ cao hơn 24<small>0</small>C thì phải tạo tuyết trong xe lạnh bằng cách bơm nitrogen lỏng vào xe bồn.

+ Các xe trộn chuẩn bị đón mẻ bêtông lạnh đầu tiên, tất cả xe trộn đều được mặc “áo len” để giữ độ lạnh của bêtông.

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

→Trình tự đúc một đốt hấm được thực hiện như sau

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

+ Các đốt hầm hoàn thành được kéo ra khỏi bể đúc, thả nổi dưới nước để kiểm tra độ chống thấm và chuẩn bị cho quá trình lai dắt

Hình 9: Các đốt hầm được kéo ra khỏi bể đúc

+ Do đốt hầm là cấu kiện siêu trọng nên quá trình lai dắt phải thuê 4 con tàu từ Thái Lan gồm 1 chiếc có cơng suất 3.500 mã lực, 1 chiếc 3.400 mã lực và 2 chiếc 3.200 mã lực, dây neo của 2 tàu lai dắt chính đã được móc vào hai góc của đốt hầm bắt đầu di chuyển.

+Cả 4 chiếc tàu chuyên dụng này được thuê từ Thái Lan có chân vịt có thể xoay được 3600, có thể dừng đột ngột hoặc xoay vịng khi đứng một chỗ

+ Đốt hầm được gắn với 2 trục định vị bên trên

+ Trên trụ tháp định vị của các đốt hầm bố trí hoa tiêu, thuyền trưởng điều khiển các tàu kéo. Đoàn tàu chậm rãi kéo khối đốt hầm nặng 27.000 tấn như những tảng băng trôi dần dần tiến từng mét.

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

Hình 10: Đốt hầm được kết nối với 4 tàu lai dắt

+ Vận tốc di chuyển của đoàn tàu lai dắt nằm trong khoảng 3 hải lý/giờ, tương đương 5,5 km/h.

+ Khúc cua khó nhất trong q trình lai dắt là khúc cua Ngã ba Đèn đỏ, giao giữa sông Sài Gịn và sơng Nhà Bè

</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14">

Hình 11: Quãng đường lai dắt của đốt hầm

+ Sau hơn 10h lai dắt thì đốt hầm mới được đưa về đung vị trí để chuẩn bị đánh chìm → Song song với việc thi cơng phần đúc đốt hầm thì phần chuẩn bị khu vực dìm hầm cũng được thực hiện

+ Tại vị trí được xác định đặt đốt hầm sẽ nạo vét với độ sâu 24 m so với mặt nước. + Đơn vị thi công đã đào rãnh này từ 9 tháng trước với khoảng 430.000 m3 bùn đã được chuyển đi<small>.</small>

</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15">

Hình 12: Nạo vét lịng sơng

+ Đốt hầm sẽ được gác lên các gối là các móng được thi công sẵn

+ Lớp nền bên dưới sẽ được bơm đầy cát để đốt hầm được nằm ổn định và giảm bớt tải trọng tác dụng lên các gối

Hình 13: Nền bên dưới đốt hầm

</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16">

→Sau khi phần đúc và phần khu vực dìm hầm được hoàn thành sẽ tiến hành lai dắt các đốt hầm đến vị trí thiết kế sẵn và thực hiện dìm hầm

+ Sau khi lai dắt đến vị trí thiết kế sẽ đánh chìm hầm bằng cách tháo phần bảo vệ gioăng cao su rồi bơm nước vào đốt hầm để đốt hầm bị nhấn chìm theo lực đẩy Archimedes. Thời gian đánh chìm hầm kéo dài tới hơn 13 giờ đồng hồ

+ Đồng thời mỗi đốt hầm được lắp đặt hai tháp định vị cao 26m để khi hầm dìm sâu dưới đáy sơng thì tháp định vị vẫn cịn nhơ cao trên mặt nước vài mét. Theo đó, cơng nhân sẽ từ tháp định vị theo cầu thang xuống hầm dìm để làm việc.

Hình 14: Đánh chìm đốt hầm

+ Sau khi hạ đốt hầm xuống vị trí thiết kế ta thực hiện cơng tác nối đốt hầm+ Lúc này áp lực nước ở hai bên đang bằng nhau nên sử dụng kích thủy lực gắn ở trênđầu hầm để kéo đốt hầm vừa mới dìm sát lại đốt hầm đã được thi cơng trước đó

+ Tiếp đóhútnước ra khỏi hai bản thép đầu hầm,lúc này hầm sẽ được ép lại sát hơn nữa bởi áp lực nước bên ngoài hai đốt hầm do chênh lệch áp suất

+ Sau khi hoàn tất bơm nước thì đốt hầm hồn tồn kín nước

</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17">

+ Khi rút nước phải bơm lượng bêtông tương ứng nhằm không để đốt hầm bị nổi lên theo định luật Archimedes. Đốt hầm yên vị thì phần nóc hầm nằm sâu hơn đáy sơng 3m.

+ Khi đó, nhà thầu thi cơng sẽ rải một lớp đá hai bên đốt hầm và phần nóc hầm sẽ được bảo vệ bằng lớp đá hộc dày 1m

Hình 15: Quá trình nối đốt hầm

</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18">

+ Sau khi đặt hầm đúng vị trí, bên dưới đáy đốt hầm sẽ được bơm cát để đốt hầm nằm ổn định trên bệ cát và bên trên nóc đốt hầm dìm được phủ lớp cát dày 3m để an tồn cho đốt hầm dưới đáy sông, không bị phương tiện thủy bên trên va đập

+ Cát được bơm từ trên mặt sông qua những ống đã chôn sẵn trong vách

Hình 16: Bơm cát san lấp

</div>