bài giảng Logistics Ngược
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.51 MB, 20 trang )
<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">
Logistics ngược
</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2"><b>Các hãng xe ơ tơ có tỷ lệ thu hồi sản phẩm nhiều nhất</b>
</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">1. Hyundai có tỷ lệ thu hồi (xe thu hồi/xe bán ra) 1,15. Trong một tuần từ cuối tháng 7 đến đầu tháng 8, Hyundai quay cuồng với việc thu hồi 1,3 triệu xe ở Mỹ do lỗi hỏng bộ phận phát điện, lỗi mối hàn ở xi-lanh chủ và bộ phận điều khiển thủy lực, khiến dầu phanh chảy ra ngoài, gây mất phanh...
</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">Hãng Mitsubishi với tỷ lệ thu hồi 1,09. Chưa đầy một tháng sau khi thu hồi 920.000 chiếc Mitsubishi Lancer trên toàn thế giới về vấn đề chuyển đổi ánh sáng, hãng xe này lại phải thu hồi đợt xe khác vì lỗi nguy cơ cháy. Đến tháng 9 này, Mitsubishi lại vừa ra thông báo thu hồi 830.000 chiếc xe trên toàn thế giới do lỗi động cơ và phanh.
</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">3. Volkswagen với tỷ lệ thu hồi 1,06. Hãng xe này có đợt thu hồi khủng khiếp 10,2 triệu xe so với 9,7 triệu xe bán ra ở Mỹ trước đó vì lỗi cơng tắc đánh lửa. Tháng 8 năm nay, hãng có đợt thu hồi khiêm tốn với 18.500 xe tải nhỏ với vấn đề về nhiên liệu trong 150.000 xe Tiguans SUV.
</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">4. Hãng Volvo với tỷ lệ thu hồi 1,05. Danh tiếng hãng xe an tồn của Volvo có vẻ mâu thuẫn với tỷ lệ thu hồi xe của hãng. Tỷ lệ này cho thấy, số lượng xe thu hồi cao hơn số lượng xe bán ra.
</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">5. Tập đoàn Chrysler với tỷ lệ thu hồi 1,00. Chrysler ra thông báo thu hồi xe mới nhất vào tháng 7 vừa qua với 792.000 chiếc Jeep SUV đời cũ trên toàn thế giới vì liên quan đến lỗi của bộ phận đánh lửa.
</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8"><b>Khái niệm logistics ngược</b>
Logistics ngược là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và quản lý một cách hiệu quả dịng ngun vật liệu thơ, bán thành phẩm, thành phẩm và các thơng tin có liên quan từ điểm tiêu thụ đến điểm ban đầu vì mục đích tận dụng lại giá trị hoặc thải loại một cách hợp lý.
</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9"><b>Các lý do thu hồi sản phẩm</b>
<i>Sản phẩm thu hồi từ hoạt động sản xuất</i>
Sản phẩm thu hồi từ hoạt động sản xuất là các sản phẩm được tái chế trong quá trình sản xuất, bao gồm:
- Nguyên vật liệu thừa
- Thu hồi để quản lý chất lượng
- Thành phần thừa sản phẩm phụ trong quá trình sản xuất
</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10"><b>Các lý do thu hồi sản phẩm</b>
<i>Sản phẩm thu hồi từ hoạt động phân phối</i>
Sau khi hàng hóa được sản xuất tại nhà máy và chuyển sang khâu phân phối, một số sản phẩm quay trở về công đoạn sản xuất, bao gồm:
- Sản phẩm thu hồi do các về an toàn hoặc vấn đề sức khỏe
- Thu hồi thương mại từ người mua giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp vì các điều khoản trong hợp đồng cho phép thu hồi sản phẩm bị hư hại trong quá trình giao hàng hoặc sản phẩm khơng bán được.
- Điều chỉnh tại cửa hàng, bao gồm các sản phẩm lỗi thời- Sản phẩm thu hồi để sử dụng hoặc nguyên liệu đã
dùng, ví dụ người chuyên chở sử dụng pallet để vận chuyển sản phẩm trong quá trình phân phối.
</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">dụng lại nhưng có thể thu hồi lại
- Thu hổi do hết vòng đời sản phẩm (EOL – end-of-life): các sản phẩm ở cuối vòng đời vật chất hoặc vòng đời kinh tế.
</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13"><b>Tỷ lệ phần trăm hoàn trả sản phẩm trong các lĩnh vực sản xuất</b>
<b>Lĩnh vựcTỷ lệ thu hồi (%)</b>
Xuất bản tạp chí 50Xuất bản sách 20-30Phân phối sách 10-20Thiệp chúc mừng 20-30Phân phối sản phẩm điện tử 10-20Sản xuất máy vi tính 10-20
</div><span class="text_page_counter">Trang 14</span><div class="page_container" data-page="14"><b>Quy trình logistics ngược</b>
(1) thu hồi; (2) kiểm tra, chọn lựa và phân loại; (3) tái chế (bao gồm sửa chữa, tân trang, tái chế tạo, phục hồi, tái chế và tiêu hủy) hoặc khôi phục ; và (4) tái phân phối.
</div><span class="text_page_counter">Trang 15</span><div class="page_container" data-page="15"><b>Luồng sản phẩm trong logistics ngược</b>
<i>Trong khâu thu hồi (Collection), sản phẩm </i>
<i>đã qua sử dụng được chuyển tới một địa điểm để tiến hành các bước xử lý cụ thể.</i>
<i>Trong khâu kiểm tra và phân tách </i>
<i>(Inspection & Separation), sản phẩm được kiểm tra và phân loại theo khả năng tái sử </i>
dụng và cách thức tái sử dụng chúng.
<i>Khâu tái sử dụng (Reuse) xác định liệu sản </i>
<i>phẩm đó có đủ chất lượng và trong điều kiện đủ tốt để có thể sử dụng lần nữa hay khơng. </i>
<i>Trong khâu tái chế biến (Reprocessing), một </i>
<i>sản phẩm đã qua sử dụng biến thành một sản phẩm có thể tái sử dụng. </i>
<i>Trong khâu tái chế (Recycling), hình dạng </i>
<i>của sản phẩm được biến đổi sang hình dạng căn bản như kim loại nghiền, thủy tinh, nhựa </i>
và giấy.
</div><span class="text_page_counter">Trang 16</span><div class="page_container" data-page="16"><b>Luồng sản phẩm trong logistics ngược</b>
<i><small>Trong khâu chế tạo (Remanufacturing), toàn bộ hoặc một phần sản phẩm được dùng để tạo ra một sản phẩm </small></i>
<small>mới và có thể tái sử dụng. Một số hoạt động trong khâu này gồm vệ sinh, tháo rời, thay thế và tái lắp ráp.</small>
<i><small>Trong khâu sửa chữa (Repair), sản phẩm bị hư hỏng được khơi phục một số khía cạnh trong chu kỳ vịng đời </small></i>
<small>của chúng, ví dụ như giảm chất lượng.</small>
<i><small>Tân trang (Refurbishing) đề cập tới việc nâng cấp sản phẩm.</small></i>
<i><small>Trong khâu tiêu hủy (Incineration), sản phẩm được đốt và năng lượng tỏa ra được thu lại.</small></i>
<i><small>Trong khâu thải hồi (Disposal), các sản phẩm khơng thể sử dụng được nữa vì các lý do kinh tế hay kỹ thuật bị vứt </small></i>
<i><small>Trong khâu khôi phục (Recovery), nguyên vật liệu đã qua sử dụng được thu lại, sửa chữa và chế tạo lại. Đây </small></i>
<small>là khâu làm tăng giá trị.</small>
<i><small>Trong khâu tái phân phối (Redistribution), sản phẩm được phân phối tới nhiều thị trường khác nhau. Khâu </small></i>
<small>này bao gồm lưu kho, bán hàng và vận chuyển.</small>
</div><span class="text_page_counter">Trang 17</span><div class="page_container" data-page="17"><b>Forward vs Reverse logistics</b>
<b>Nhân tốForward logisticsReverse logistics</b>
Dự báo Tương đối đơn giản hơn Khó khănPhân phối One to many Many to one
Bao bì sản phẩm Nguyên vẹn, tiêu chuẩn Bao bì thường đã bị phá hủy
Chất lượng sản phẩm Đồng bộ Khác biệtThành phần chi phí Có thể nhìn thấy trực tiếp Khơng rõ ràngĐiểm đến/Tuyến đường Rõ ràng Không rõ ràng
Giá Đồng nhất Nhiều yếu tố tác độngThị trường Trực tiếp Phức tạp
</div><span class="text_page_counter">Trang 18</span><div class="page_container" data-page="18"><b>Ý nghĩa của logistics ngược</b>
Tạo sự thông suốt cho logistics xuôi: giúp sản phẩm quay trở lại kênh logistics xuôi một cách nhanh chóng
Góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng
Giúp tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp: tiết kiệm được chi phí nguyên vật liệu do được tái sinh, giảm chi phí bao bì do tái sử dụng bao bì nhiều lần, thu hồi được giá trị còn lại của những sản phẩm đã loại bỏ, bán lại sản phẩm để tăng doanh thu…
Giúp tạo hình ảnh xanh cho doanh nghiệp
</div><span class="text_page_counter">Trang 19</span><div class="page_container" data-page="19"><b>Tầm quan trọng của logistics ngược</b>
Chi phí Logistics thu hồi chiếm từ 0,5% đến 1% trong tổng thu nhập quốc nội (GDP) của Mỹ. Tổng thu nhập quốc nội của Mỹ năm 2008 là 14,29 nghìn tỷ đơ la Mỹ.
Doanh thu bán lẻ hàng hóa trên mạng của Mỹ năm 2008 đạt 147,6 tỷ đô la Mỹ và dự đoán trong năm 2009 đạt 165,9 tỷ đơ la Mỹ. Trong khi đó, tỷ lệ thu hồi hàng hóa bán lẻ trên mạng chiếm 6,3% thay đổi tùy loại sản phẩm và tùy thời gian trong năm.
95% người tiêu dùng thích trả lại sản phẩm được mua trên mạng tại một địa điểm cụ thể hơn; 43% thường sử dụng lựa chọn này nếu có thể; 37% người mua hàng trên mạng và 54% những người lướt web ngại mua hàng trên mạng bởi vì việc trả lại và đổi hàng rất khó khăn.
Chi phí thực hiện việc thu hồi hàng hóa có thể cao từ 2 đến 3 lần so với việc xuất khẩu hàng đi nước ngồi.
</div><span class="text_page_counter">Trang 20</span><div class="page_container" data-page="20"><b>Một số ví dụ về hiệu quả logistics ngược</b>
<small></small>Cơng ty Egghead của Mỹ có thể xử lý hơn 70% sản phẩm bị trả lại trong vòng 24 tiếng đồng hồ, 95% được xử lý trong vòng 48 tiếng đồng hồ. Egghead tin tưởng rằng việc nâng cao dịch vụ khách hàng và lợi thế về mặt chi phí của các quy trình Logistics thu hồi trong cơng ty là những lợi thế cạnh tranh cốt lõi giúp họ thành công hơn trong môi trường hiện tại.
<small></small>Levi Strauss, kết hợp với nhà cung cấp dịch vụ Logistics Genco, phát triển một quy trình thu hồi hàng hóa mà có thể ước tính được chi phí, các cơng việc hành chính phát sinh trước khi hàng được trả về, sau đó phối kết hợp một cách tự động trong chu trình đã được chuẩn bị sẵn và xử lý hàng thu hồi về chỉ trong vịng 72 giờ. Với chương trình này, Levi Strauss có thể xử lý một cách nhanh chóng và đưa ra quyết định một cách đúng đắn với những hàng hóa bị trả lại, giúp cho cơng ty tiết kiệm được chi phí, tối ưu được dịng chảy hàng hóa đồng thời thỏa mãn khách hàng một cách tốt nhất. Bất kỳ sự phàn nàn nào của khách hàng về hàng hóa cũng được Levi Strauss quan tâm và xử lý kịp thời.
<small></small>Hai nhà cung cấp dịch vụ vận tải và chuyển phát nhanh hàng đầu: FEDEX và UPS cung cấp một chương trình Logistics thu hồi cho các khách hàng sử dụng dịch vụ của mình với sự hỗ trợ của thương mại điện tử, thông qua phương thức dùng mã để trả lại hàng trực tuyến. Cách thức này tiết kiệm thời gian và chi phí cho cả khách hàng lẫn các công ty dịch vụ vận tải.
</div>
