luận án tiến sĩ nông nghiệp nghiên cứu một số thông số kỹ thuật của thiết bị cô đặc mật ong kiểu chân không dạng ống phối hợp công nghệ siêu âm

<span class="text_page_counter">Trang 1</span><div class="page_container" data-page="1">

<b>BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO </b>

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 2</span><div class="page_container" data-page="2">

<b>BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO </b>

<b>TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI </b>

<b>NGUYỄN THẠCH BÍCH </b>

<b>NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA QUÁ TRÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG HẦM BẰNG TỔ HỢP KHOAN ĐÀO HẦM (TBM) ĐẾN LÚN VÀ CÁC </b>

<b>CÔNG TRÌNH TRÊN BỀ MẶT TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH </b>

<b>Ngành: Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Mã số: 9580205 </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 3</span><div class="page_container" data-page="3">

<i><small>lún và các công trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

<b>LỜI CAM ĐOAN </b>

Tôi xin cam đoan: Luận án này là công trình nghiên cứu thực sự của cá nhân, được

<b>thực hiện dưới sự hướng dẫn khoa học của thầy giáo PGS.TS Nguyễn Phương Duy, và GS.TS Trần Đức Nhiệm. Các số liệu, những kết luận nghiên cứu được trình bày </b>

trong luận án này trung thực và không trùng lặp với các đề tài khác. Tôi cũng xin cam đoan rằng mọi sự giúp đỡ cho việc thực hiện luận án này đã được cảm ơn và các thơng

<b>tin trích dẫn trong luận án đã được chỉ rõ nguồn gốc. </b>

Tôi xin chịu trách nhiệm về nghiên cứu của mình.

<i>Hà Nội, Ngày tháng năm 2022 </i>

<b>Nghiên cứu sinh </b>

<b>Nguyễn Thạch Bích </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 4</span><div class="page_container" data-page="4">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

<b>LỜI CẢM ƠN </b>

Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy giáo hướng dẫn: PGS. TS. Nguyễn Phương Duy, GS.TS. Trần Đức Nhiệm đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ, tạo điều kiện và động viên trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu và hoàn thành luận án.

Tác giả chân thành cảm ơn tập thể các thầy, cô bộ môn Cầu Hầm, Khoa Cơng Trình, Khoa Đào tạo Sau đại học trường Đại học Giao thông vận tải đã tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ và hướng dẫn trong suốt thời gian tác giả nghiên cứu tại Bộ môn và Khoa.

Tác giả trân trọng cảm ơn tập thể các thầy cơ, các nhà khoa học đã đóng góp nhiều ý kiến quý báu và có giá trị cho nội dung đề tài luận án.

Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn các bạn bè, đồng nghiệp tận tình giúp đỡ và động viên trong suốt quá trình tác giả học tập, nghiên cứu và hoàn thành luận án.

Cuối cùng, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới các thành viên gia đình đã thơng cảm tạo điều kiện và chia sẻ những khó khăn trong suốt q trình học tập, nghiên cứu và hồn thành luận án.

Trong khuôn khổ một luận án Tiến sĩ khoa học kỹ thuật, chắc chắn chưa đáp ứng được một cách đầy đủ những vấn đề đã nêu ra. Tôi xin chân thành cảm ơn và tiếp thu nghiêm túc những ý kiến đóng góp của các nhà khoa học và các bạn đồng nghiệp.

<i>Hà Nội, ngày tháng năm 2022 </i>

<b>Tác giả </b>

<b>Nguyễn Thạch Bích </b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 5</span><div class="page_container" data-page="5">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

<b>CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI ... 7</b>

<b>1.1 TÌNH HÌNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG HẦM METRO TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM... 7</b>

1.1.1 Tình hình xây dựng Metro trên thế giới ... 7

1.1.2 Tình hình xây dựng Metro tại Việt Nam ... 11

<b>1.2 THI CÔNG ĐƯỜNG HẦM METRO BẰNG CÔNG NGHỆ TBM VÀ CÁC VẤN ĐỀ PHÁT SINH ... 13</b>

1.2.1 Sự ra đời và phát triển công nghệ TBM ... 13

1.2.2. Phân loại TBM ... 16

1.2.3. Các vấn đề phát sinh trong q trình thi cơng hầm Metro bằng TBM ... 18

<b>1.3 CÁC NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG ẢNH HƯỞNG CỦA VIỆC THI CÔNG HẦM METRO ĐẾN CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN MẶT ĐẤT ... 23</b>

1.3.1 Những tác động của việc xây dựng đường hầm và Metro đến cơng trình trên mặt đất ... 23

1.3.2 Phân loại hư hỏng của các cơng trình lân cận do lún bề mặt ... 25

1.3.3 Quan trắc chuyển dịch nền móng nhà cao tầng trong giai đoạn thi cơng móng và tầng hầm ... 26

1.3.4 Phân tích đánh giá kết quả quan trắc chuyển dịch nền móng và tầng hầm nhà cao tầng ... 26

1.3.5 Các cơng trình nghiên cứu trong nước về biến dạng, lún các cơng trình đô thị xung quanh khu vực thi công Metro. ... 27

<b>1.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG 1 ... 28</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 6</span><div class="page_container" data-page="6">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

<b>CHƯƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT DỰ TÍNH LÚN MẶT ĐẤT KHI THI </b>

2.1.3. Phương pháp nghiên cứu lý thuyết của Loganathan và Poulos (1998) .... 31

<b>2.2 PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ LÚN THEO PHƯƠNG PHÁP KINH NGHIỆM VÀ BÁN KINH NGHIỆM ... 33</b>

2.2.1.Phương pháp nghiên cứu kinh nghiêm Macklin và Field (1999): ... 33

2.2.2.Phương pháp nghiên cứu bán kinh nghiêm sử dụng hệ số ổn định: ... 33

2.2.3.Phương pháp nghiên cứu bán kinh nghiêm của Schmidt-Peck (1969)... 35

2.2.4. Phương pháp nghiên cứu bán kinh nghiêm của Chow (1994) ... 39

2.2.5. Phương pháp nghiên cứu bán kinh nghiêm của Mair và Taylor (1993) ... 40

<b>CHƯƠNG 3 QUAN TRẮC - SO SÁNH KẾT QUẢ QUAN TRẮC LÚN BỀ MẶT DỌC ĐOẠN TUYẾN NGẦM DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN METRO SỐ 1 BẾN THÀNH – SUỐI TIÊN VỚI KẾT QỦA TÍNH TỐN THEO LÝ THUYẾT. ... 48</b>

<b>3.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN VÀ ĐOẠN TUYẾN METRO ĐI NGẦM ... 48</b>

<b>3.2 QUÁ TRÌNH THI CÔNG TUYẾN NGẦM VÀ CÔNG TÁC QUAN TRẮC LÚN BỀ MẶT VÀ BIẾN DẠNG CÁC CƠNG TRÌNH ĐƠ THỊ TRÊN BỀ MẶT ... 50</b>

3.2.1 Tầm quan trọng của công tác quan trắc ... 50

3.2.2 Mục đích, nội dung của cơng tác quan trắc ... 51

3.2.3. Nguyên tắc thiết kế hệ thống quan trắc ... 53

3.2.4 Các nội dung quan trắc ... 54

<b>3.3 QUAN TRẮC VÀ PHÂN TÍCH KẾT QUẢ QUAN TRẮC ... 57</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 7</span><div class="page_container" data-page="7">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

3.3.1 Sơ đồ bố trí các điểm quan trắc lún dọc tuyến Metro ngầm thi công theo TBM ... 57 3.3.2 Kết quả quan trắc lún ... 57 3.3.3 Nhận xét ... 60

<b>3.4 PHÂN TÍCH LÚN MẶT ĐẤT THEO CÁC CÔNG THỨC LÝ THUYẾT VÀ SO SÁNH VỚI KẾT QUẢ QUAN TRẮC ... 60</b>

3.4.1 So sánh kết quả tính lún bề mặt theo các công thức lý thuyết và kết quả quan trắc thực tế tại hiện trường ... 60 3.4.2 So sánh đường cong lún tính theo các lý thuyết với kết quả quan trắc ... 64

<b>3.5 Kết luận chương 3. ... 65CHƯƠNG 4 PHÁT TRIỂN NGHIÊN CỨU DỰ ĐOÁN LÚN BỀ MẶT VÀ XÂY DỰNG CÁC CÔNG THỨC THỰC NGHIỆM DỰ TÍNH ĐỘ LÚN BỀ MẶT ... 674.1 ĐỀ XUẤT CƠNG THỨC TÍNH HỆ SỐ MẤT MÁT THỂ TÍCH V<small>Loss</small> 67</b>

4.1.1 Khái niệm hệ số mất mát thể tích V<small>L</small> ... 67 4.1.2 Phân tích các tương quan giữa Hệ số mất thể tích Vloss với các yếu tố đặc trưng. ... 68 4.1.3 Đề xuất cơng thức tính Vloss ... 74 4.1.4 Áp dụng công thức V_L trong tính tốn lý thuyết và so sánh với kết quả quan trắc thực địa ... 78

<b>4.2 ĐỀ XUẤT CƠNG THỨC TÍNH ĐỘ LÚN LỚN NHẤT Smax ... 86</b>

4.2.1 Định dạng tương quan giữa Độ lún lớn nhất (Smax) với các yếu tố đặc trưng. ... 86 4.2.2. Đề xuất cơng thức tính Smax ... 91 4.2.3 Áp dụng cơng thức Smax trong tính tốn lý thuyết và so sánh kết quả tính với kết quả quan trắc thực địa ... 95

<b>4.3 ĐỀ XUẤT CÔNG THỨC TÍNH THƠNG SỐ BỀ RỘNG MÁNG LÚN ... 98</b>

4.3.1 Khái niệm thông số bề rộng máng lún i ... 98 4.3.2 Nghiên cứu mối tương quan giữa hệ số i với các yếu tố liên quan ... 99

</div><span class="text_page_counter">Trang 8</span><div class="page_container" data-page="8">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

4.3.3 Nghiên cứu xây dựng công thức hệ số máng lún i ... 100

4.3.4 Áp dụng cơng thức i trong tính tốn lý thuyết và so sánh kết quả tính với kết quả quan trắc thực địa ... 101

4.3.5 So sánh đường cong lún tính bằng Smax, Vloss và i đề xuất với kết quả tính bằng các lý thuyết khác ... 102

<b>CHƯƠNG 5 NGHIÊN CỨU BẰNG PHƯƠNG PHÁP PTHH ẢNH HƯỞNG THI CÔNG HẦM BẰNG TBM ĐẾN CƠNG TRÌNH TRÊN BỀ MẶT TRONG ĐƠ THỊ. ... 106</b>

<b>5.1 ĐỀ XUẤT PHƯƠNG PHÁP MƠ HÌNH BÀI TỐN PTHH CẢI TIẾN TÍNH LÚN BỀ MẶT VÀ ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG ĐẾN CƠNG TRÌNH TRÊN MẶT ĐẤT ... 106</b>

5.1.1 Đề xuất phương pháp mơ hình bài tốn PTHH cải tiến. ... 106

5.1.2 So sánh kết quả phân tích bằng phương pháp cải tiến với số liệu quan trắc. ... 108

<b>5.2 Áp dụng Mơ hình bài tốn bằng theo phương pháp PTHH cải tiến đánh giá tác động thi công đường hầm đến các loại móng cơng trình trên mặt đất. ... 109</b>

5.2.1 Mô hình bài tốn theo phương pháp PTHH cải tiến ... 109

5.2.2.Phân tích kết quả bài tốn thi cơng hai ống hầm song song ... 111

5.2.3 Kết luận ... 118

<b>5.3 NHỮNG ĐỀ XUẤT NHẰM KIỂM SOÁT TÁC ĐỘNG ẢNH HƯỞNG Q TRÌNH THI CƠNG ĐƯỜNG HẦM BẰNG TBM ĐẾN CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN BỀ MẶT ... 119</b>

5.3.4 Ảnh hưởng của lún bề mặt đến cơng trình lân cận ... 124

5.3.5 Các giới hạn phá hoại cơng trình ... 125

<b>5.4 KẾT LUẬN CHƯƠNG 5 ... 127</b>

<b>KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ... 129</b>

<b>DANH MỤC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC CỦA NGHIÊN CỨU SINH .. 133</b>

<b>TÀI LIỆU THAM KHẢO ... 134</b>

</div><span class="text_page_counter">Trang 9</span><div class="page_container" data-page="9">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

Bảng 3.1. Số lần đo chuyển vị của các điểm đo [120]... 55

Bảng 3.2 Các hạng mục khảo sát cơng trình dọc tuyến Bến Thành Suối Tiên [120] ... 56

Bảng 3.3 So sánh kết quả quan trắc với kết quả tính tốn theo Peck ( 1969) ... 61

Bảng 3.4 So sánh kết quả quan trắc với kết quả tính tốn theo New & O’Reilly (1982) và Mair (1993) ... 62

Bảng 3.5 So sánh kết quả quan trắc với kết quả tính tốn theo Attewell (1977) ; Clough & Schmidt (1981) và Atkinson & Potts (1979) ... 63

Bảng 3.6: Sai số trung bình của độ lún lớn nhất giữa kết quả tính với quan trắc64 Bảng 4.1 Quan hệ giữa hệ số mất mát thể tích và áp lực bơm vữa bên thành p269 Bảng 4.2 Quan hệ giữa hệ số mất mát thể tích với áp lực bơm vữa bên thành p2 và độ sâu đặt hầm ... 72

Bảng4.3: Số liệu quan trắc lún bề mặt tại mặt căt điển hình ... 75

Bảng4.4: Kết quả tính Vloss theo số liệu quan trắc hiện trường ... 76

Bảng 4.5 Kết quả hệ số mất mát thể tích V<small>L</small> tính theo cơng thức đề xuất ... 83

Bảng 4.6 So sánh kết quả Vloss tính tốn theo cơng thức đề xuất với Vloss quan trắc ... 84

Bảng 4.7 Giá trị lún lớn nhất tương ứng với các trường hợp đường kính hầm .. 87

Bảng 4.8 Giá trị lún lớn nhất tương ứng với các trường hợp đường độ sâu hầm ... 88

Bảng 4.9 Độ lún lớn nhất Smax ứng với các hệ số Vloss ... 89

Bảng 4.10 Dữ liệu quan trắc từ Km 1+500 đến KM 0+850 ... 92

Bảng 4.11 Độ lún lớn nhất Smax tình theo công thức đề xuất. ... 95

</div><span class="text_page_counter">Trang 10</span><div class="page_container" data-page="10">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

Bảng 4.12. So sánh kết quả lún lớn nhất giữa số liệu quan trắc với kết quả tình

tốn bằng cơng thức Smax đề xuất ... 96

Bảng 4.13 Sai số trung bình của độ lún lớn nhất giữa kết quả tính ... 97

Bảng 4.14 So sánh kết quả tính hệ số i theo công thức đề xuất ... 102

và so sánh với số liệu quan trắc ... 102

Bảng 5.1 Phương pháp mơ hình bài tốn PTHH cải tiến tính lún mặt đất và chuyển vị đáy móng cơng trình hiện hữu trên mặt đất ... 108

Bảng 5.2 Thông số đầu vào cho các lớp đất ... 111

Bảng 5.3 Các đặc tính của vật liệu vỏ hầm và kết cấu móng cơng trình mặt đất ... 111

Bảng 5.4 Chuyển vị móng nơng khi thi công ống hầm bên trái ... 113

Bảng 5.5 Chuyển vị móng nơng khi thi cơng hai ống hầm ... 114

Bảng.5.7 Chuyển vị đáy móng cọc khi thi cơng hai ống hầm ... 117

Bảng 5.8 . Tiêu chuẩn giới hạn phá hoại các cơng trình nhà do biến dạng mặt đất ... 125

Bảng 5.9. Phân loại các hư hỏng bề ngoài trên tường (Burland & Wroth, 1975) ... 126

Bảng 5.10. Quan hệ giữa loại hư hỏng và biến dạng kéo giới hạn ... 126

</div><span class="text_page_counter">Trang 11</span><div class="page_container" data-page="11">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

<b>DANH MỤC HÌNH VẼ </b>

Hình 0.1: Hiện trạng giao thông công cộng tại Hà Nội ... 1

Hình 0.2: Mơ hình thi cơng tuyến Metro ngầm chìm trong đơ thị ... 3

Hình 0.3: Hiện tượng lún sụt mặt đường do thi công tuyến Metro ngầm ... 3

Hình 0.4: Các loại mất thể tích khi thi công hầm bằng công nghệ TBM ... 3

Hình 1.1: Biểu đồ các thơng số chính của một số hệ thống Metro nổi tiếng trên thế giới ... 7

Hình 1.2: Bản đồ mạng lưới hệ thống tàu điện ngầm tại Paris ... 8

Hình 1.3: Bản đồ mạng lưói tàu điện ngầm tại Matxcơva ... 9

Hình 1.4: Bản đồ mạng lưới Metro tại thành phố London ... 10

Hình 1.5 : Sơ đồ tàu điện ngầm tại NewYork ... 11

Hình 1.6: Bản đồ qui hoạch hệ thống Metro tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh .... 13

Hình 1.7: Sơ đồ thi cơng bằng khiên ... 14

Hình 1.8: Quy luật biến dạng chung của mặt đất ... 18

Hình 1.9. Sơ đồ lún theo mặt cắt ngang khi thi công bằng khiên ... 19

Hình 1.10: Hiện tượng sập lở tại một gương khi thi công hầm tại thành phố Muenchen (Munich), Đức, 1994 ... 21

Hình 1.11: Sập hầm đường tàu điện ngầm (MRT) ... 22

Hình 1.12: Một phần của đường cao tốc bị sập phía trên cơng trường xây dựng đường hầm cho tuyến tàu điện ngầm mới ở Sao Paulo, Brazil, ngày 1 tháng 2 năm 2022. ... 23

Hình 1.13:Các dạng ảnh hưởng của phễu lún tới cơng trình bề mặt [01] ... 24

Hình 1.14: Định nghĩa biến dạng của cơng trình (sau Burland, 1995) ... 25

Hình 1.15. Mơ hình hố cơng trình như một dầm đàn hồi và định nghĩa độ võng tương đối (Burland và Wroth, 1975) ... 26

Hình 2.1: Các yếu tố của biến dạng bề mặt và đường biên của khối chuyển dịch ... 31

Hình 2.2:Biến dạng theo phương thẳng đứng và phương ngang khi đào hầm ... 32

Hình 2.3: Các yếu tố hình học sử dụng cho tính tốn hệ số ổn định ở thời điểmphá hoại (hệ số ổn định tới hạn) ... 34

</div><span class="text_page_counter">Trang 12</span><div class="page_container" data-page="12">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

Hình 2.4: Đường cong Gauss đối với máng lún ngang và mất mát đất V<small>t</small> ... 35

Hình 2.5 Dịch chuyển bề mặt ngang và đường cong lún ngang ... 38

Hình 2.6 Đường cong lún dọc phía trên đường tim hầm (Attewell, 1986) ... 39

Hình 2.7: So sánh giữa mô tả lún bề mặt của Gaussian và của Sagaseta ở cùng độ lún S<small>max</small>. ... 40

Hình 2.8 Một số mơ hình phần tử thường dùng ... 42

Hình 3.1. Quy hoạch mạng lưới tàu điện ngầm thành phố Hồ Chí Minh ... 48

Hình 3.2 Đoạn tuyến Metro đi ngầm từ Ga Bến Thành – Ga Ba Son ... 50

Hình 3.3 Phối cảnh 3D Đoạn tuyến Metro đi ngầm. ... 50

Hình 3.4. Sơ đồ bố trí thiết bị đo chuyển vị mặt đất theo phương dọc hầm ... 54

Hình 3.5. Sơ đồ bố trí thiết bị đo chuyển vị mặt đất theo phương ngang hầm ... 54

Hình 3.8. Đoạn Khu gian từ ga Ba Son đến Ga Nhà Hát Lớn ... 57

Hình 3.9. Mặt bằng bố trí điểm đo quan trắc lún [120] ... 57

Hình 3. 10 Kết quả đo lún bề mặt dọc đoạn tuyến Metro ... 58

Hình 3.11: Kết quả khảo sát số liệu đo lún tại mặt cắt KM 1+400 ... 59

Hình 3.12: Kết quả khảo sát số liệu đo lún một số tại mặt cắt ... 60

Hình 3.13. Các biểu đồ so sánh lún bề mặt giữa quan trắc và tính theo lý thuyết ... 65

Hình 4.1 Các giai đoạn thi công hầm bằng TBM ... 67

Hình 4.2 Các tổn thất thể tích trong quá trình đào hầm bằng TBM. ... 68

Hình 4.3 Kết quả phân tích lún bề mặt do thi công ống hầm TBM ứng với áp lực bơm vữa thay đổi từ 0.15Mpa -0,3Mpa. ... 69

Hình 4.4 . Đường cong lún tại mặt cắt điển hình ... 69

Hình 4.5 Tương quan áp lực bơm vữa sau vỏ với mất mát thể tích theo phân tích số ... 70

Hình 4.6: Tương quan áp lực bơm vữa sau vỏ với mất mát thể tích theo quan trắc ... 71

Hình 4.7 Tương quan áp lực bơm vữa sau vỏ với mất mát thể tích và độ sâu đặt hầm ... 71

Hình 4.8: Tương quan mất mát thể tích và X ... 73

</div><span class="text_page_counter">Trang 13</span><div class="page_container" data-page="13">

<i><small>lún và các cơng trình trên bề mặt tại thành phố Hồ Chí Minh” – Nguyễn Thạch Bích – Đại học GTVT </small></i>

Hình 4.9 Tương quan mất mát thể tích và Y ... 73

Hình 4.10:Tương quan mất mát thể tích và (1/V) ... 74

Hình 4.11:Đường cong lún bề mặt ngoại suy từ số liệu quan trắc. ... 76

Hình 4.12 Đoạn khu gian từ Ga Ba Son đến Ga Bến Thành. [121] ... 79

Bảng 4.3 Các thông số điều kiện địa chất tại các mặt cắt [121] ... 80

Hình 4.14 : Vị trí 4 sensors ở vị trí đầu buồng khoan [122] ... 81

Hình 4.15: Màn hình điều khiển máy khoan trong quá trình khoan. [122] ... 81

Hình 4.16 : Phiếu khảo sát áp lực vữa bơm. [122] ... 82

Hình 4.16 : Biểu đồ so sánh Vloss tính tốn với Vloss Quan trắc. ... 85

Hình 4.17.Đường cong lún bề mặt tương ứng các trường hợp đường kính hầm 87 Hình 4.18. Biểu đồ quan hệ tương quan giữa Smax và D ... 87

Hình 4.19 Biểu đồ quan hệ tương quan giữa Smax và Z ... 88

Hình 4.20 Đường cong lún bề mặt tương ứng các trường hợp độ sâu đặt hầm .. 88

Hình 4.21: Biểu đồ tương quan giữa Smax và Vloss theo PTHH... 90

Hình 4.22 Biểu đồ tương quan giữa Smax và Vloss theo xác xuất thống kê ... 90

Hình 4.23 Biểu đồ tương quan giữa Smax và tỷ lệ (D.P/Z) ... 91

Hình 4.24 Biểu đồ so sánh kết quả lún bề mặt giữa số liệu quan trắc và tính tốn theo cơng thức Smax đề xuất ... 97

Hình 4.25 .Biểu đồ tương quan giữa I và ( Z/D) ... 99

Hình 4.26 .Biểu đồ tương quan giữa I và ( P/Z) ... 99

Hình 4.27 Biểu đồ so sánh đường cong lún bề mặt giữa số liệu quan trắc và đường cong lún tính tốn theo cơng thức Smax, Vloss và i đề xuất với các đường cong lún tinh theo các lý thuyết khác. ... 103

Hình 5.1 Ảnh hưởng của lún bề mặt đến cơng trình bên trên và hệ móng cọc A, B, C – Vùng ảnh hưởng rõ rệt; D- Vùng ít ảnh hưởng. ... 107

Hình 5.3 So sánh chuyển vị đáy móng tính tốn PTHH với số liệu quan trắc. 109 Hình 5.4 Mơ hình PTHH bài tốn ảnh hưởng tới móng nông do thi công hai ống hầm song song cùng cao độ ... 110

Hình 5.5 Mơ hình PTHH bài tốn ảnh hưởng tới móng cọc do thi cơng hai ống hầm song song cùng cao độ ... 110

</div>