k.tra TN Lần 2

Trường THPT Lê Hồng Phong
Họ và tên :
Lớp :
Ngày tháng Năm 2010
Môn : Công Nghệ 11
kiểm tra TRẮC NGHIỆM : 1Tiết - lần 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
A
B
C
D
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
A
B
C
D
ĐỀ 1
CÂU1Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm có các chi tiết nào :
A.Xupap , Trục Cam , trục khuỷu B.Trục khuỷu, thanh truyền, piptong, xéc măng khí, xéc măng dầu.
C.Cacte, thân máy D. Bơm dầu, bầu lọc dầu, nắp xilanh, xilanh.
CÂU.
2.
. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gốm mấy nhóm chi tiết chính.
A. 2. B. 5. C. 4. D. 3.
CÂU3.Chi tiết nào trong động cơ đốt trong, dùng để truyền lực giữa pittông và trục khuỷu.
A. Chốt khuỷu B. Thanh truyền . C. Cổ khuỷu. D. Chốt pittông.
CÂU4
.
Trục quay của trục khuỷu là các:
A). Má khuỷu. B). Chốt khuỷu. C). Cổ khuỷu D). Cả ba được nêu.
CÂU

5. Chi tiết nào không phải của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
A. Bánh đà B. Pit-tông C. Xi lanh D. Các te
CÂU 6. Đầu pit-tông có rãnh để lắp xéc măng, các xéc măng được lắp như thế nào?
A. Xéc măng khí và xéc măng dầu được lắp xen kẽ. B. Xéc măng khí được lắp ở trên, xéc măng dầu được lắp ở dưới.
C. Xéc măng khí được lắp ở dưới, xéc măng dầu được lắp ở trên. D. Lắp tùy ý.
CÂU.
7. Xéc măng được lắp vào đâu?
A. Thanh truyền B. Xi lanh C. Pit-tông D. Cổ khuỷu
CÂU.
8:
Các loại cơ cấu phân phối khí là:
A.Phân phối khí dùng xupap đặt và van trượt. B.Phân phối khí dùng xupap treo và van trượt
C.Phân phối khí dùng xupap và dùng van trượt. D.Phân phối khí dùng xupap đặt và xupap treo.
CÂU.
9. Cơ cấu phân phối khí xu-pap treo gồm các chi tiết nào?
A. Trục khuỷu, cặp bánh răng phân phối, cam, đũa đẩy, xupap.
B. Trục khuỷu, thanh truyền, pit-tông, xi-lanh, trục cam, bánh đà.
C. Xupap, lò so xupap, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, trục cam và cam, cặp bánh răng phân phối.
D. Trục khuỷu, thanh truyền, pit-tông, xi-lanh, xupap.
CÂU.10 Hệ thống bôi trơn được phân loại dựa vào:
A. Phương pháp bôi trơn B. Cấu tạo của hệ thống C. Chi tiết để bôi trơn D. Chất bôi trơn
CÂU 11. Dầu bôi trơn dùng lâu phải thay vì lý do gì?
A. Dầu bôi trơn bị loãng B. Dầu bôi trơn bị đông đặc
C. Dầu bôi trơn bị cạn D. Dầu bôi trơn bị bẩn và độ nhớt bị giảm
CÂU.12 Van an toàn trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức được mắc:
A). Song song với bầu lọc. B). Song song với bơm nhớt.
C). Song song với van khống chế. D). Song song với két làm mát.
CÂU.13 Tại sao lại gọi là hệ thống bôi trơn cưỡng bức
A. Dầu được vung té để bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ
B. Dầu được pha vào nhiên liệu để đến bôi trơn động cơ khi làm việc

C. Dầu được bơm dầu đẩy đi bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ
D. Tất cả các trường hợp trên
CÂU.14 Khi áp suất trong mạch dầu của HT bôi trơn cưỡng bức vượt quá trị số cho phép thì van nào sẽ hoạt động.
A). Van hằng nhiệt. B). Không có van nào. C). Van khống chế lượng dầu qua két. D). Van an toàn.
CÂU.15.Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì?
A. Giữ cho các chi tiết có nhiệt độ không vượt quá giới hạn cho phép B. Làm mát nhiên liệu
C. Giữ cho các chi tiết có cùng nhiệt độ D. Làm mát thân máy có nhiệt độ cao
CÂU16: Dựa vào yếu tố nào để phân loại hệ thống làm mát bằng nước và bằng khơng khí?
A). Nguyên lý hoạt động. B). Cách thức làm mát. C). Cấu tạo của hệ thống. D). Chất làm mát.
CÂU. 17. Trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hòan cưỡng bức, bộ phận tạo nên sự tuần hoàn cưỡng bức trong
động cơ là
A. Bơm nước B. Van hằng nhiệt C. Quạt gió D. Ống phân phối nước lạnh
CÂU.18. Bộ phận nào trong động cơ xăng làm nhiệm vụ hoà trộn xăng với không khí tạo thành hoà khí
A. Bộ chế hoà khí B. Bầu lọc xăng C. Bầu lọc khí D. Bầu lọc dầu
CÂU.19: Ở hệ thống làm mát bằng nước, khi nhiệt độ của nước làm mát vượt quá giới hạn cho phép thì:
A. Van hằng nhiệt mở cả 2 đường để nước vừa qua két nước vửa đi tắt về bơm
B. Van hằng nhiệt đóng cả 2 đường
C. Van hằng nhiệt chỉ mở 1 đường cho nước chảy tắt về bơm
D. Van hằng nhiệt chỉ mở một đường cho nước qua két làm mát
CÂU.
20. Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng là:
A. Cung cấp hòa khí sạch vào xi lanh của động cơ và thải khí cháy ra ngòai.
B. Cung cấp hòa khí sạch vào xi lanh của động cơ theo đúng yêu cầu phụ tải và thải sạch khí cháy ra ngòai.
C. Cung cấp hòa khí sạch vào xi lanh của động cơ và thải không khí ra ngoài.
D. Cung cấp khơng khí sạch vào xi lanh của động cơ và thải khí cháy ra ngòai.
CÂU.
21. Trong hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí, hòa khí được hình thành ở đâu?
A. ở xi lanh B. ở vòi phun C. ở Bộ chế hòa khí D. ở bầu lọc khí
CÂU.
22:

Ở động cơ dùng bộ chế hòa khí, lượng hoà khí đi vào xilanh được điều chỉnh bằng cách tăng giảm độ mở của:
A. Vòi phun. B. Van kim ở bầu phao. C. Bướm gió. D. Bướm ga
CÂU.
23:
Hệ thống nhiên liệu trong động cơ Diesel có nhiệm vụ:
A. Thải sạch sản vật cháy ra bên ngồi động cơ. B. Cung cấp nhiên liệu và không khí sạch vào xilanh phù hợp.
C.Cung cấp dầu Diesel vào xilanh động cơ. D.Cung cấp hòa khí sạch vào xilanh động cơ.
CÂU.
24. Trong hệ thống cung cấp nhên liệu và không khí của động cơ Điêden, hòa khí được hình thành ở đâu?
A. Hòa khí được hình thành ở xi lanh B. Hòa khí được hình thành ở vòi phun
C. Hòa khí được hình thành ở bầu lọc khí D. Hòa khí được hình thành ở đường ống nạp
CÂU.25: So với động cơ xăng, thời gian hoà trộn nhiên liệu điêzen dài hơn hay ngắn hơn?
A. Dài hơn B. bằng nhau C. ngắn hơn D. không xac định được
CÂU 26: Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa?
A. Tạo ra tia lửa điện thấp áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ xăng đúng thời điểm
B. Tạo ra tia lửa điện cao áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ điêzen đúng thời điểm
C.Tạo ra tia lửa điện thấp áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ điêzen đúng thời điểm
D. Tạo ra tia lửa điện cao áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ xăng đúng thời điểm
CÂU27: Đâu không phải là chi tiết của hệ thống đánh lửa?
A. Máy biến áp đánh lửa B.Ma-nhê-tơ C.Thanh kéo D.Tụ điện C
T
CÂU28: Ma-nhê-tô của hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm đóng vai trị như:
A. Máy phát điện xoay chiều B.Máy phát điện một chiều C. Máy biến áp D. Phương án khác
CÂU.
29: Hệ thống khởi động bằng tay thường áp dụng cho loại động cơ nào?
A. Động cơ 2 kỳ B. Động cơ 4 kỳ C. Động cơ xăng D. Động cơ cỡ nhỏ
CÂU30. Để tăng tốc độ làm mát nước trong HTLM bằng nước tuần hoàn cưỡng bức, ta dùng chi tiết nào?
A). Van hằng nhiệt. B). Két nước. C). Quạt gió D). Bơm nước.
CÂU
31:

Khi quay trục khuỷu động cơ diesel để khởi động, cần kết hợp với . . . . để quay được nhẹ hơn.
A). Bơm tay trên bơm CNL. B). Việc nới lỏng vòi phun. C). Cơ cấu triệt áp. D). Dây quấn để giật.
CÂU
32:
Khi đóng khóa điện ở hệ thống khởi động bằng động cơ điện thứ tự truyền động nào sau đây là đúng?
A. Lõi thép -> thanh kéo -> cần gạt -> khớp truyền động -> bánh đà
B. Lõi thép -> cần gạt -> thanh kéo -> khớp truyền động -> bánh đà
C. Lõi thép -> khớp truyền động -> cần gạt -> bánh đà
D. Thanh kéo -> lõi thép -> cần gạt -> khớp truyền động -> bánh đà
CÂU.
33:
Động cơ điện của hệ thống khởi động bằng động cơ điện làm việc nhờ thiết bị nào?
A. Dòng điện một chiều của acquy B. Dòng điện xoay chiều của nguồn điện
C. Nhờ động cơ xăng 2 kì D. Nhờ động cơ điêzen 2 kì
Trường THPT Lê Hồng Phong
Họ và tên :
Lớp :
Ngày tháng Năm 2010
Môn : Công Nghệ 11
kiểm tra TRẮC NGHIỆM : 1Tiết - lần 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
A
B
C
D
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
A
B
C
D

ĐỀ 2
CÂU1. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gốm mấy nhóm chi tiết chính.
A. 2. B. 5. C. 4. D. 3.
CÂU.
2. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm các chi tiết chính nào?
A. Các te, thân máy B. Trục khuỷu, pit-tông. thanh truyền C. Két nước làm mát D. Cơ cấu phối khí
CÂU. 3.
Chi tiết nào không phải của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
A. Bánh đà B. Pit-tông C. Xi lanh D. Các te
CÂU4 Đầu pit-tông có rãnh để lắp xéc măng, các xéc măng được lắp như thế nào?
A. Xéc măng khí và xéc măng dầu được lắp xen kẽ. B. Xéc măng khí được lắp ở trên, xéc măng dầu được lắp ở dưới.
C. Xéc măng khí được lắp ở dưới, xéc măng dầu được lắp ở trên. D. Lắp tùy ý.
CÂU
5. Xéc măng được lắp vào đâu?
A. Thanh truyền B. Xi lanh C. Pit-tông D. Cổ khuỷu
CÂU6. Phần nào của pittông có khoang lổ để lắp chốt pittông.
A. Đỉnh. B. Đầu. C. Thân. D. Cả pittông.
CÂU7 .Phần dẫn hướng cho pittông là:
A. Phần đỉnh pittông B. Phần gắn các xéc măng trên pittông
C. Phần thân pittông D. Phần đầu pittông
CAU8.Chi tiết nào trong động cơ đốt trong, dùng để truyền lực giữa pittông và trục khuỷu.
A. Chốt khuỷu B. Thanh truyền .C. Cổ khuỷu. D. Chốt pittông.
CÂU
9. Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ
A. Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết B. Cung cấp hòa khí sạch vào xi-lanh của động cơ
C. Đóng mở các cửa nạp, cửa thải đúng lúc D. Giữ cho nhiệt độ các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép
CÂU.
10:
Các loại cơ cấu phân phối khí là:
A.Phân phối khí dùng xupap đặt và van trượt. B.Phân phối khí dùng xupap treo và van trượt

C.Phân phối khí dùng xupap và dùng van trượt. D.Phân phối khí dùng xupap đặt và xupap treo.
CÂU.
11:
Cơ cấu phân phối khí nào có cò mổ.
A. Dùng van trượt. B. Xupap treo. C. Xupap đặt . D. Duøng xupap.
CÂU.
12:
Dấu hiệu để nhận biết xupap treo là: các xupap được lắp ở . . . . .
A). Cacte. B). Thân máy. C). Xilanh. D). Nắp máy.
CÂU.13. Trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức, nếu bầu lọc tinh bị tắc thì sẽ xảy ra hiện tượng gì?
A. Dầu bôi trơn lên đường dầu chính không được lọc, các chi tiết được bôi trơn bằng dầu bẩn
B. Không có dầu bôi trơn lên đường dầu chính, động cơ dễ bị hỏng
C. Vẫn có dầu bôi trơn lên đường dầu chính, không có sự cố gì xảy ra
D. Động cơ có thể ngừng hoạt động
CÂU.
14. Khi nhiệt độ của dầu vượt quá giới hạn cho phép, dầu sẽ đi theo đường nào sau đây?
A. Cacste - Bầu lọc dầu – Van khống chế - Mạch dầu – Các bề mặt ma sát – Cácte
B. Cácte – Bơm dầu – Bầu lọc dầu – Van khống chế - Mạch dầu – Các bề mặt ma sát – Các te.
C. Các te – Bơm dầu – Van an toàn – Cacste.
D.Các te – Bơm dầu – Bầu lọc dầu – Két làm mát dầu – Mạch dầu – Các bề mặt ma sát – Các te.
CÂU.15 Khi áp suất trong mạch dầu của HT bôi trơn cưỡng bức vượt quá trị số cho phép thì van nào sẽ hoạt động.
A). Van hằng nhiệt. B). Không có van nào. C). Van khống chế lượng dầu qua két. D). Van an toàn.
Câu16.Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì?
A. Giữ cho các chi tiết có nhiệt độ khơng vượt quá giới hạn B. Làm mát nhiên liệu
C. Giữ cho các chi tiết có cùng nhiệt độ D. Làm mát thân máy có nhiệt độ cao
CÂU.17: Dựa vào yếu tố nào để phân loại hệ thống làm mát bằng nước và bằng khơng khí?
A). Nguyên lý hoạt động. B). Cách thức làm mát. C). Cấu tạo của hệ thống. D). Chất làm mát.
CÂU 18. Trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hòan cưỡng bức, bộ phận tạo nên sự tuần hoàn cưỡng bức trong
động cơ là
A. Bơm nước B. Van hằng nhiệt C. Quạt gió D. Ống phân phối nước lạnh

CÂU .19. Ở xe máy có bơm xăng hay không ?
A. Có B. Không C. Tuỳ từng loại xe D. Luôn luôn có
CÂU
20. Trong hệ thống cung cấp nhên liệu và không khí của động cơ Điêden, hòa khí được hình thành ở đâu?
A. ở xi lanh B. ở vòi phun C. ở bầu lọc khí D. ở đường ống nạp
CÂU 21: So với động cơ xăng, thời gian hoà trộn nhiên liệu điêzen dài hơn hay ngắn hơn?
A. Dài hơn B. bằng nhau C. ngắn hơn D. không xác định được
CÂU
22:
Vòi phun có nhiệm vụ gì trong hệ thống nhiên liệu ở động cơ Diesel.
A. Lọc sạch các cặn bẩn có kích thước nhỏ B. Phun tơi nhiên liệu vào xilanh.
C. Cung cấp nhiên liệu có áp suất cao vào xilanh. D. Hồi nhiên liệu thừa về bình chứa nhiên liệu.
CÂU
23:
Lượng nhiên liệu diesel phun vào xilanh được điều chỉnh nhờ vào:
A). Bơm cao áp. B). Vòi phun. C). Bơm chuyển nhiên liệu. D). Các chi tiết được nêu.
CÂU
24:
Để tránh bị nghẹt dầu diesel trong bơm cao áp và vòi phun thì trong hệ thống cung cấp nhiên liệu cần phải có:
A). Bơm chuyển nhiên liệu. B). Bầu lọc thô. C). Bầu lọc tinh. D).Tất cả các chi tiết được nêu.
CÂU25: Chi tiết nào không thuộc Ma-nhê-tơ của hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm
A. Cuộn W1 B. Cuộn Wn C. Cuộn Wđk D. Nam châm
CÂU26: Máy biến áp đánh lửa có nhiệm vụ?
A. Hạ điện áp để có thể đánh lửa qua bugi B. Tăng điện áp để có thể đánh lửa qua bugi
C. Hạ tần số của dịng điện để có thể đánh lửa qua bugi D. Tăng tần số của dòng điện để có thể đánh lửa qua bugi
CÂU27: Số vòng dây của cuộn W1 (cuộn sơ cấp) và W2 (cuộn thứ cấp) phải như thế nào trong máy biến áp đánh lửa
của hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm?
A. Số vòng dây cuộn W2 lớn hơn Số vòng dây cuộn W1 B. Số vòng dây cuộn W2 nhỏ hơn Số vòng dây cuộn W1
C. Số vòng dây cuộn W2 bằng Số vòng dây cuộn W1 D. Phương án khác
CÂU28: Hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm sử dụng nguồn điện nào?

A. Máy phát điện B. Acquy C. Bộ chia điện D.Động cơ điện
CÂU 29: Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa?
A. Tạo ra tia lửa điện thấp áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ xăng đúng thời điểm
B. Tạo ra tia lửa điện cao áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ điêzen đúng thời điểm
C.Tạo ra tia lửa điện thấp áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ điêzen đúng thời điểm
D. Tạo ra tia lửa điện cao áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ xăng đúng thời điểm
CÂU
30:
Khởi động bằng tay thường sử dụng cho những công suất
A. Công suất nhỏ B. Công suất trung bình C. Công suất lớn D.Công suất rất lớn
CÂU
31:
Theo nguyên lý làm việc của hệ thống khởi động:Khớp truyền động không còn ăn khớp vành răng bánh đà khi:
A. Rơ le mất điện bộ phận điều khiển làm khớp truyền động dịch chuyển về bên trái
B. Rơ le có điện bộ phận điều khiển làm khớp truyền động dịch chuyển về bên trái
C. Rơ le mất điện bộ phận điều khiển làm khớp truyền động dịch chuyển về bên phải
D. Rơ le có điện bộ phận điều khiển làm khớp truyền động dịch chuyển về bên phải
CÂU
32:
Khi đóng khóa điện ở hệ thống khởi động bằng động cơ điện thứ tự truyền động nào sau đây là đúng?
A. Lõi thép -> thanh kéo -> cần gạt -> khớp truyền động -> bánh đà
B. Lõi thép -> cần gạt -> thanh kéo -> khớp truyền động -> bánh đà
C. Lõi thép -> khớp truyền động -> cần gạt -> bánh đà
D. Thanh kéo -> lõi thép -> cần gạt -> khớp truyền động -> bánh đà
CÂU
33:
Động cơ điện của hệ thống khởi động bằng động cơ điện làm việc nhờ thiết bị nào?
A. Dòng điện một chiều của acquy B. Dòng điện xoay chiều của nguồn điện
C. Nhờ động cơ xăng 2 kì D. Nhờ động cơ điêzen 2 kì