Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 10 docx

-Trang 1
-
Chương 10: Khối
xilanh
Khối xilanh là một bộ phận quan trọng của bộ khung động cơ.
Nó
được chế
tạ
o bằng cách hàn thành từng khối. Nó chứa ống
xilanh và các chi ti
ết cần thiết cho qu
á
trình hoạt động cũng như làm
mát c
ủa động
cơ
.
Ph
ần phía trên khối xilanh có khoảng không gian cùng với sơ mi
xilanh t
ạo
t
h
à
nh
áo n
ước để làm mát vòng quanh xilanh. Trên khối xilanh có khoang
ch
ứa khí nạp, n
ắ
p dùng để kiểm tra. Khối xilanh được liên kết với

kh
ối thân bằng các bu
l
ông.
4
5
3
6
7
2
1
Hình 2.22. Khối
x
ila
nh.
1. Hộp làm kín 5. Áo nước làm má
t
2. Nắp kiểm tra 6. Khoang khí qu
ét
3. Khối thân 7. Cửa khí qu
ét
.
4. Bulông th
ủy
l
ự
c
-Trang 2
-
2.3.4. Khung

thân.
Hình 2.23. Khung thân động cơ (bloc x
ila
nh).
Khung thân h
ọ động cơ S70 MC-C rất lớn do đó nó được chế
tạo thành các khố
i
riêng có kiểu kết cấu hàn từ thép tấm và được
l
ắp ghép lại với nhau theo dạng chữ A. Xilanh được bố trí trong
khung thân. Kho
ảng cách giữa các khung thân được che k
í
n bằng
-Trang 3
-
các nắp thép trên nắp có bố trí các cửa kiểm tra và các van an
t
o
à
n.
-Trang 4
-
2.3.5 Bệ đỡ chính và ổ đỡ
chính
2.3.5.1 Bệ đỡ chính
Cùng với khối thân động cơ, bệ đỡ chính là phần chính của bộ
khung động
cơ

. Nó cần phải bảo đảm độ cứng vững ngang và dọc
c
ủa toàn bộ động cơ, cũng như đ
ảm
bảo cho trục khuỷu làm việc
v
ững chắc vì bệ đỡ chính là nơi đặt ổ đỡ chính của
t
rụ
c
khuỷu.
Hình 2.24. Bệ đỡ
c
h
í
nh
2.3.5.2 Ổ đỡ chính.
Ổ đỡ chính dùng để đỡ trục khuỷu, đảm bảo cho trục làm việc
ổn định, không b
ị
biến d
ạ
ng.
Điều kiện làm việc: ổ đỡ trục khuỷu phải chịu lực nén do
tr
ọng lượng của bộ phận động (gồm trục khuỷu, piston, thanh truyền)
và do áp l
ực khí cháy. Mặt khác
mặt
trong của ổ đỡ phải chịu mài

mòn liên t
ục, chịu lực quán tính của bộ phận động g
â
y ra…do đó
-Trang 5
-
yêu cầu của ổ đỡ phải đủ độ cứng không bị biến dạng để chịu lực
nén
c
ủ
a
t
rụ
c
.
Các
ổ đỡ chính trục khuỷu được bố trí tại các vách ngang của
b
ệ đỡ chính. V
ới
họ động cơ S70 MC-C thì ổ đỡ chính là loại đặt, ổ
gồm hai nửa, nửa dưới được chế
tạ
o liền với bệ máy, nửa trên được
ch
ế tạo rời và được lắp với nửa dưới bằng bu
l
ông.
-Trang 6
-

Bên trong ổ đỡ có lắp bạc lót. Bạc lót được chế tạo bằng thép,
gang ho
ặc b
ằ
ng đồng, mặt trong bạc lót có một lớp hợp kim chống
mài mòn, b
ạc lót được chế tạo
t
h
à
nh hai nửa, hai nửa này được cố
đị
nh với ổ đỡ bằng chốt định v
ị
.
T
ại mép ghép hai nửa có miếng chêm được cố định bằng đinh
vít,
để điều
c
h
ỉ
nh
khe h
ở giữa trục và b
ạc
.
M
ặt trong của bạc có làm rãnh và máng chứa dầu bôi trơn, dầu
bôi tr

ơn được d
ẫ
n
vào b
ằng ống dẫn dầu qua nửa trên của ổ đỡ
c
h
í
nh.
5
6
4
7
3
2
1
Hình 2.25. Ổ đỡ
c
h
í
nh.
1. Bệ đỡ chính 5. Ống dẫn dầu bôi trơn cổ
t
rụ
c
-Trang 7
-
2. Nửa dưới ổ đỡ chính 6. Chốt định
vị
3. Bạc lót 7. Nửa trên ỗ đỡ

c
h
í
nh
4.
B
u
l
ông
-Trang 8
-