Sự khác biệt giữa Turbo và Supercharger pptx

Sự khác biệt giữa cụm nhồi (Turbo) và siêu nạp (Supercharger)
Cả hai cụm nhồi Turbo (Turbo) và siêu
nạp (Supercharger) đều được gọi là Kích
hoạt cưỡng chế. Cả hai dạng đều nén
khí vào động cơ, ưu điểm của việc nén
khí là nhồi thêm khí vào một xi lanh.
Thêm khí cũng có nghĩa là có thêm
nhiên liệu được nhồi vào, do vậy bạn có
thể có thêm công xuất khi xi lanh đốt
nhiên liệu. Xe ô tô sử dụng động cơ
dùng cụm Turbo/cụm siêu nạp thì tạo ra
thêm sức mạnh hơn các động cơ cùng loại không có bộ nạp.

Việc nạp do cụm Turbo và do cụm Siêu nạp đều tạo ra áp xuất 6 đến 8 pound trên 1
inch vuông (psi), trong khi áp xuất không khí thông thường là 14,7 psi, có thể thấy bạn
có thêm 50% lượng khí trong động cơ. Do vậy, hy vọng là có thêm 50% công xuất động
cơ. Thật ra, đó không phải là hiệu quả hoàn hảo, tuy nhiên khả năng nhận được 30-40%
sự cải thiện là rõ ràng.

Sự khác chính giữa Turbo và siêu nạp ở
dây là nguồn điện. Phải có cái gì đó
cung cấp điện cho lốc điều hoà hoạt
động. Cụm siêu nạp dùng dây curoa nối
thẳng ra từ động cơ. Nó lấy nguồn cũng
giống như ở bơm nước và máy phát.
Cụm Turbo, nói cách khác, lấy nguồn từ
dòng xả. Dòng xả chạy qua Turbin, nơi
mà làm quay lốc điều hoà (hãy xem Làm
sao Động cơ Turbin hoạt động).

Thật khó so sánh tính kinh tế giữa 2 hệ thống, Turbo thì hiệu quả hơn bởi vì sử dụng
năng lượng thừa từ dòng xả cho chính nó. Nói cách khác, Turbo lại gây ra áp xuất
ngược lại cho hệ thống xả và cung cấp ít khí nạp hơn cho đến khi động cơ đạt vòng tua
cao hơn. Cụm siêu nạp thì dễ dàng lắp đặt hơn nhưng lại đắt tiền hơn.