Động cơ máy bay part 10 docx

Chương 5: Tính Toán Nhiệt Động Lực Học Động Cơ PW4048D

4
3
2
1
Propagation en
sens inverse de
la rotation
rotation

Mécanisme
- Décollement extrados aube 1
- Blocage du passage entre 1 et 2
- Déviation de l’écoulement incident sur l’aube 2
- Augmentation de l’incidence aube 2
- Décollement extrados aube
- etc…
Le décollement tournant
⇒ fluctuation spatiale du débit (une fraction du rotor est
décollée) mais il n’y a pas de fluctuation temporelle du débit moyen (régime stationnaire
pour le débit globe)

2. Pompage
⇒
Fortes fluctuation du débit et du taux de compression dues à des décollement sur
les aubes ou sur les carters

3. Flottement
Couplage entre excitation ắrodynamique et vibrations des aubes. La fréquence propre
des aubes foue un role important

Chửụng 5: Tớnh Toaựn Nhieọt ẹoọng Lửùc Hoùc ẹoọng Cụ PW4048D














% corde
V
2
Vmax
extrados
intrados
intrados
extrados

dộteste
4.1
2
max

V
V

Maximum de vitesse lextrados vers
larriốre du profil
CL laminaire
extrados
intrados
intrados
extrados
Vmax
V
2
% corde

Compression
2
2
max

V
V

Maximum de vitesse prốs du bord d

CL turbulent + recompression
progressive .
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Criteres De Pompage

ligne de
f
onctionnemen
t

transitoire
plein gas
régime stabilisé
Ralenti
Taux de
compression
Debit

La “marge de pompage”

⇒
temps d’accélération du moteur
Facteurs influencant le pompage


1. Facteurs internes
A/ Facteur de diffusion
≤ 0.6
6.0
2
1
1
11
2
max
2max
≤
∆
+−≈
−
=
W
W
c
s
W
W
W
WW
D

u

B/ Pour les décollements parietaux sur les carters
6.0
2
1
2
1
12
≤
−
W
PP
ρ

C/ Stator à calage variable pour réadapter les incidences sur les rotors à faible régime
(‘fermeture’ au ralenti)
2. Facteurs externes
Pompage lié aux hétérogénéités
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Vent de travers
Avion civil




Dộcollement dans les entrộes dair grande incidence
Avion de combat

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Quelques ordres de grandeurs

1. Conditions sur la triangulation
A/ Mach incidence sur le rayon mini (diminution des pertes secondaires)
9.0
ii
VW
MouM
B/ Ralentissement
- Sur les aubes
55.0

D
- Pour la Cl sur les carters
64.0
1
2

W
W


C/ Dộviation (phộnomốnes secondaires)
- en subsonique:
0
45

ou

0
50

- en supersonique: quelques degrộs

2. Vitesse axiale lentrộe
c
t
t
A
T
P
Q 0404.0=

pour
KCT
t
28815
0
==

et
PaP
t
5
10=

2
/)/(240 mskg
A
Q
c

limite du blocage sonique
En pratique
- 205 210 (kg/s)/m
2
pour un premier ộtage de soufflante (eclt sain)
- 190 195 (kg/s)/m
2
pour dun compresseur HP ( de CL pariộtales + sillage
des aubes BP)

3. Evolution de la vitesse axiale
Mach lentrộe de la chambre de combustion
0.25 0.3
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z
entrée
Mach
axial

Optimiser la distribution pour limiter la diffusion dans les ros

4. Régime de rotation et taux de compression
Rappel
La triangulation est determinée par la donnée de
σϕ
ψ
et
u

V
u
H
2
2
=
∆
=

⎥
⎥
⎥
⎦
⎤
⎢
⎢
⎢
⎣
⎡
−
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
⎟
⎟

⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
=
∆
=
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
−=
∆
=∆
−
1
1
1
1
1
2
2
1
2

1
2
1
γ
γ
η
ψ
ηη
t
t
t
is
p
t
ist
t
is
p
is
is
P
P
T
u
C
u
H
T
T
T

C
H
H

Pour
ψ fixé le taux de compression
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
1
2
t
t
P
P
dépend de
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
1t

T
u

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