Thi công nền mặt đường phần 5 potx

Trang 101
9.3.2.3 Tường bảo vệ.
Thích hợp gia cố các mái ta luy dễ bị phong hoá, đường nứt phát triển nhưng không
dễ bị xói mòn. Loại tường bảo vệ này có tác dụng ngăn ngừa không cho ta luy bị phong hoá
thêm. Có thể xây đá, đổ bê tông hoặc làm bằng các vật liệu khác. Tường bảo vệ thường
không chịu áp lực ngang. Nếu xây thành khối liền thì phải bố trí các khe co giãn và lỗ thoát
nước. Cũng có thể xây tường bảo vệ cục bộ ở những chỗ đá bị mền yếu hoặc những lõm trên
mái ta luy để tiết kiệm vật liệu.
Trước khi xây tường bảo vệ trước hết cần dọn sạch đá phong hoá, cây cỏ, rác bẩn, đắp
các chỗ lõm cho bằng và làm cho tường tiếp xúc chặt với mái ta luy.
9.3.3 Láng phủ mặt, phun vữa, bịt đường nứt.
Thích hợp với các ta luy đá dễ bị phong hoá. Bịt đường nứt chủ yếu để đề phòng nước
mưa thấm qua đường nứt chảy vào lớp đá gây tác dụng phá hoại. Trước khi thi công cần
phải dọn sạch mặt đá, bỏ các lớp đá phong hoá và các hòn đá rời rạc, bù đá nhỏ vào, lấp
bằng các chỗ lõm, lấy hết rễ cỏ và rễ cây trong kẽ nứt để vữa có thể gắn chặt với đá.
Vữa láng có thể là vữa xi măng, vữa xi măng cát tỷ lệ 1: 3 ~ 1:4. Loại vữa để phủ mặt
tương đối kinh tế là vữa tam hợp gồm vôi, xi măng, cát hoặc vữa tứ hợp gồm: vôi, xi măng,
cát và đất sét.
9.3.4 Gia cố chống xói lở ta luy ở nền đường ven sông.
Với các nền đường đắp ven sông, để chống xói lở chân và mái ta luy, ngoài các biện
pháp đã nêu ở trên còn có các biện pháp sau:
9.3.4.1. Rọ đá.
Thường dùng các rọ đựng đá hộc đan bằng các sợi dây thép đường kính 2.5~4mm.
Các rọ đá có thể lát nằm trên mái ta luy hoặc lát ở chân ta luy nền đường.
Rä ®¸
Rä ®¸
MNTT
hsãng + 0.5m
MNTT
hsãng + 0.5m

a) Lát ở chân ta luy b) Lát nằm trên mái ta luy
Dùng rọ đá để gia cố mái ta luy
Rọ đá thường làm thành các hình hộp chữ nhật để dễ lát, tại những dòng sông nước
chảy mạnh thì nên làm thành các hình trụ tròn để sau khi bỏ đá xong có thể lăn rọ xuống
sông. Mắt lưới của rọ có thể đan thành hình vuông hoặc hình sáu cạnh. Mắt lưới hình vuông
dễ đan nhưng cường độ thấp hơn và sau khi bị hỏng một mắt thì dễ bị hỏng tiếp sang các mắt
khác. Để cho lưới của rọ không bị đứt, khi bỏ đá vào rọ không nên ném mạnh và phải để các
đầu nhọn của đá lòi ra ngoài lưới.
Trang 102

a) Hình hộp; b) Hình trụ; c) Mắt lưới của rọ.
Rọ đá
9.3.4.2. Ném đá hộc gia cố mái ta luy
Nếu địa phương có nhiều đá thì có thể ném đá hộc xuống bộ phận taluy đã ngập nước
để gia cố. Đá có thể ném xuống nước tuỳ tiện, độ dốc của phần taluy đá dưới nước thường
vào khoảng 1:1,25; 1:1,5 và những nơi nước chảy mạnh thì có thể lên đến 1:2; 1:3. Khi xây
dựng nền đường mới có thể ném đá đắp bộ phận chân taluy. Kích thước hòn đá dùng để ném
xuống nước gia cố taluy xác định theo tốc độ nước chảy, thường dùng các hòn đá 0,3-0,5m.
Đá phải ném thành nhiều lớp (ít nhất là hai lớp) và các hòn đá lớn phải ném sau để đè lên các
hòn đá nhỏ hơn.
> 1m
MN ThÊp
> 1m
MN Cao
> 0.5 m
> 0.5m
MN Cao
> 0.5 m
MN ThÊp
> 1m

a) Ném đá gia cố chân taluy b) Ném đá gia cố taluy.
Gia cố taluy bằng phương pháp ném đá
Phương pháp ném đá đơn giản, không sợ lún và có thể cơ giới hoá hoàn toàn.
9.3.4.3. Gia cố bằng các tấm bê tông lắp ghép.
Gia cố bằng các tấm bê tông cốt thép (hình 9-19): dùng để gia cố mái taluy ở những
đoạn nền đường đắp thường xuyên hoặc thỉnh thoảng bị ngập nước và các mái taluy ở dọc
bờ sông chịu tác dụng của sóng lớn hơn 3 m. Thường dùng các tấm kích thước từ 2,5 x
1,25m đến 2,5 x 3,0m, chiều dày từ 10; 15 hoặc 20cm bằng bê tông cốt thép mác 200.
Khi thi công dùng cần trục để đặt tấm trên lớp móng đá dăm hoặc cuội sỏi đã chuẩn
bị sẵn. Sau khi đặt xong thì liên kết các tấm lại với nhau thành từng mảng lớn 40 x 20m ( khi
chiều cao sóng dưới 1,5m) hoặc 40 x 15m (khi chiều cao sóng lớn hơn 1,5m) bằng cách hàn
hoặc buộc cốt thép liên kết và đổ vữa xi măng tỉ lệ 1:3 vào khe nối rồi đầm chặt. Liên kết các
tấm bê tông thành mảng như vậy để đề phòng tác dụng phá hoại do nhiệt độ và lớp móng lún
không đều gây ra. Khi chiều cao sóng dưới 1,0m thì không cần liên kết các tấm bê tông
thành từng mảng như trên.
Trang 103
Gia cố các tấm bê tông thường: dùng khi chiều cao sóng dưới 0,7m, tốc độ chảy của
nước dưới 4m/s. Khi mái taluy là taluy 1:2 dùng các tấm 1 x 1 x 0,16(0,20)m và đặt trên lớp
móng đá dăm hoặc cuội sỏi.
Công tác gia cố mái taluy bằng các tấm bê tông lắp ghép hoặc bằng cách xây đá chỉ
được tiến hành sau khi mái taluy đã ổn định để đề phòng hư hỏng do mái taluy bị lún không
đều. Trước khi gia cố phải đầm chặt và hoàn thiện mặt mái taluy.
Thường dùng máy xúc có gá lắp thiết bị đầm, đầm chấn động, lu để đầm chặt mái taluy.
Đồng thời với việc chuẩn bị mái taluy cần phải đào hố để xây móng bê tông dưới chân taluy.
Công tác rải lớp móng đá dăm và cuội sỏi chủ yếu là bằng tay. Cũng có thể dùng máy san ủi,
san tự hành và máy xúc có thiết bị đặc biệt để rải san và đầm lèn lớp móng.
hsãng + 0.5m
1
2

MNCN
hsãng + 0.5m
3
1
2
MNCN

a) Trường hợp lớp móng ở chân nền b) Trường hợp cần bảo vệ đá
đường đắp đủ ổn định của dòng chảy khi bị xói mòn
Gia cố mái taluy nền đường đắp bằng các tấm bê tông cốt thép
1. Lớp bê tông hoặc bê tông cốt thép 2. Đá dăm hoặc cuội sỏi 3. Móng bê tông hoặc đá
Dùng cần trục để lát các tấm bê tông vào mái taluy và lát dần từ chân lên đỉnh. Với các
tấm bê tông kích thước nhỏ hơn thì có thể lát bằng nhân lực.
Để gia cố mái taluy chống sóng có thể tham khảo kinh nghiệm của nhân dân trồng cây
cúc tần, dùng tre hoặc các bó cành cây để lát vào phần taluy bị sóng vỗ.

Trang 104
CH
CHCH
CHƯƠNG 10
NG 10NG 10
NG 10


CÔNG TÁC KIỂM TRA VÀ NGHIỆM THU NỀN ĐƯỜNG

10.1 MỤC ĐÍCH
Mục đích chung của công tác kiểm tra và nghiệm thu nhằm đảm bảo quá trình thi
công xây dựng nền đường đạt được chất lượng tốt, phù hợp với hồ sơ thiết kế cũng như các
yêu cầu của bản vẽ thi công. Công tác kiểm tra và nghiệm thu sẽ phát hiện những sai sót về
mặt kỹ thuật nhằm kịp thời đưa ra các yêu cầu và biện pháp để nâng cao chất lượng thi công
nền đường, có thể cả biện pháp để nâng cao năng suất, hạ giá thành của công tác xây dựng
đồng thời, nhằm xác nhận khối lượng công tác đã hoàn thành của đơn vị thi công để làm cơ
sở thanh quyết toán khối lượng cho đơn vị thi công. Như vậy, rõ ràng công tác kiểm tra và
nghiệm thu là một khâu không thể thiếu được trong quá trình xây dựng nền đường nhằm góp
phần thực hiện phương trâm: nhanh - nhiều - tốt – rẻ trong thi công. Mỗi cán bộ kỹ thuật
cần quán triệt ý nghĩa quan trọng của công tác kiểm tra, nghiệm thu, nhiều khi không kiểm
tra kịp thời mà gây ra những sai sót kỹ thuật đáng tiếc, cũng như không nghiệm thu kịp thời
sẽ gây ảnh hưởng đến việc thanh quyết toán và đời sống của công nhân.

10.2 NỘI DUNG
Bao gồm công tác kiểm tra và công tác nghiệm thu.

Công tác kiểm tra: Công tác kiểm tra được tiến hành thường xuyên trong suốt quá
trình thi công do các cán bộ kỹ thuật của đơn vị thi công và cán bộ tư vấn giám sát (hoặc chủ
đầu tư) đảm nhiệm. Để công tác kiểm tra được nhanh chóng và thuận lợi cần phải tổ chức
mạng lưới thí nghiệm đầy đủ tại hiện trường.
Công tác nghiệm thu: Công tác nghiệm thu cũng là một loại công tác kiểm tra nhưng
không tiến hành thường xuyên mà tiến hành vào từng thời điểm cần thiết trong quá trình xây
dựng nền đường nhằm kiểm tra chất lượng và khối lượng công tác hoàn thành để tiến hành
bàn giao từng phần hoặc toàn bộ công trình hoàn thành. Thường gồm các loại nghiệm thu
sau:
- Nghiệm thu các công trình ẩn dấu: là những bộ phận công trình mà quá trình thi
công sau đó sẽ hoàn toàn che khuất nó, nếu không kiểm tra chất lượng và khối lượng thì sau
đó không có cách nào kiểm tra được nữa. Ví dụ công tác đánh cấp, rẫy cỏ, vét bùn, bóc hữu
cơ, độ chặt của đất sau khi đắp xong một lớp….
- Nghiệm thu định kỳ 1/2 tháng, 1 tháng trong toàn phạm vi thi công để xác nhận chất
lượng và khối lượng công việc mà đơn vị thi công đã hoàn thành trong thời gian đó, làm cơ
sở cho việc cấp phát vốn và thanh toán giữa chủ đầu tư và đơn vị thi công cũng như giữa đơn
vị thi công và công nhân trực tiếp sản xuất.
- Nghiệm thu xác nhận việc hoàn thành từng công trình hoặc toàn bộ công trình nền
đường để bàn giao và làm cơ sở thanh quyết toán. Ví dụ như hoàn thành hẳn một đoạn
đường nào đó trước khi làm mặt đường.
Để tiến hành công tác nghiệm thu nền đường thường thành lập đoàn nghiệm thu gồm:
chủ đầu tư (hoặc tư vấn giám sát), phòng kỹ thuật thi công, phòng lao động tiền lương của
công ty và các đại diện các đơn vị trực tiếp thi công đoạn nền đường cần nghiệm thu. Tuỳ
theo mục đích nghiệm thu, có thể mời thêm đại diện các đơn vị quản lý, khai thác tuyến
đường sau này, cũng có thể chỉ tổ chức nghiệm thu nội bộ của đơn vị thi công mà không cần
đại diện của chủ đầu tư.
Trang 105
Cơ sở chính để tiến hành công tác kiểm tra nghiệm thu là hồ sơ thiết kế, bản vẽ thi
công và các quy trình kỹ thuật thi công, các tiêu chuẩn do cơ quan có thẩm quyền ban hành.
Phương pháp tiến hành là đối chiếu tình hình thực tế thi công với những yêu cầu và quy định

về chất lượng của các hồ sơ, văn bản trên, đồng thời khi nghiệm thu còn phải xác định khối
lượng công việc thực tế đã thi công. Muốn vậy, phải tiến hành đo đạc và tiến hành các thí
nghiệm cần thiết ngay tại hiện trường như đo đạc kích thước hình học của nền đường (bề
rộng, cao độ, độ dốc mái ta luy, kích thước rãnh, độ dốc dọc…) hoặc thí nghiệm xác định độ
chặt sau khi đầm nén.
Việc xác định khối lượng công việc thực tế đã thi công có thể bằng cách ước lượng số
ca, số lần máy đẩy đất, số gầu máy xúc đất…nhưng chỉ với mục đích là kiểm tra tiến độ thi
công. Còn trong mọi trường hợp, đều phải xác định bằng cách đo đạc thực tế ngoài hiện
trường. Cần chú ý xác nhận cả cự ly vận chuyển đất thực tế. Nếu xây dựng nền đường bằng
phương pháp nổ phá thì khi nghiệm thu cũng phải xác định rõ khối lượng đất đá tung đi và
khối lượng đất đá bị rơi tại chỗ.
Công tác kiểm tra nghiệm thu phải bám sát theo các trình tự thi công nền đường. Cụ
thể là phải nghiệm thu từ công tác khôi phục tuyến (về vị trí và biện pháp chôn giữ, đánh dấu
cọc…) cho đến tất cả các trình tự thi công sau:
- Kiểm tra và nghiệm thu công tác vét bùn, bóc hữu cơ, thay đất dưới nền đắp, công
tác rẫy cỏ, đánh cấp, đào gốc cây, công tác đầm nén nền đất tự nhiên.
- Kiểm tra công tác lấy đất ở thùng đấu hoặc mỏ đất: có loại bỏ tầng đất hữu cơ
không, có đảm bảo chất lượng đắp hay không?
- Công tác xây dựng tường chắn và các loại kè chống đỡ nền đắp.
- Kiểm tra và nghiệm thu vị trí tuyến (cắm lại cọc, đo góc ngoặt và chiều dài, cao độ
tim, mép đường và đáy rãnh), kích thước hình học của nền đường (bề rộng, dốc ngang, dốc
mái ta luy, kích thước rãnh) và chất lượng thi công nền đường đào cũng như nền đường đắp
(việc đắp theo từng lớp, chất lượng đầm nén của từng lớp).
- Kiểm tra và nghiệm thu việc xây dựng các công trình thoát nước.
- Kiểm tra và nghiệm thu công tác hoàn thiện và gia cố nền đường (chất lượng bạt ta
luy, trồng cỏ, gia cố mái ta luy…)
Trong quá trình thi công, nhất là về mùa mưa cần kiểm tra các biện pháp thoát nước,
độ ẩm của vật liệu đất và việc xử lý bùn đất nhão sau khi mưa. Công tác kiểm tra nên chú
trọng các đoạn nền đầu cầu (cả 1/4 nón mố) nền đường trên cống, nền đắp qua hồ, ven hồ,
qua ruộng, nền đường dùng nhiều loại đất đắp, nền đắp mở rộng và tiếp giáp giữa hai đơn vị

thi công…

10.3 SAI SỐ CHO PHÉP.
10.3.1 Về vị trí tuyến và kích thước hình học của nền đường.
- Sau khi thi công xong nền đường, không được thêm đường cong, không được tạo độ
dốc dọc và làm thay đổi độ dốc quá 5% độ dốc thiết kế.
- Bề rộng nền cho phép sai số ±10cm.
- Tim đườngđược phép lệch 10cm so với tim thiết kế.
- Cao độ tim đường cho phép sai số ±10cm.
- Độ dốc siêu cao nền đường không được vượt quá ±5% độ dốc siêu cao thiết kế.
- Độ dốc mái ta luy không được dốc quá 7% của độ dốc mái ta luy thiết kế khi chiều
cao mái ta luy H ≤ 2m, không quá 4% khi chiều cao mái ta luy 2m ≤ H ≤ 6m và không quá
Trang 106
2% khi chiều cao mái ta luy H > 6m. Tuy nhiên đoạn sai về độ dốc mái ta luy này không
được kéo dài liên tục quá 30m và tổng cộng chiều dài các đoạn sai không được chiếm quá
10% chiều dài đoạn thi công.
10.3.2 Về hệ thống rãnh thoát nước.
- Bề rộng đáy và mặt trên của rãnh không được nhỏ hơn 5cm.
- Độ dốc dọc của đáy rãnh không được sai số quá 5% độ dốc rãnh thiết kế.
- Độ dốc ta luy rãnh biên như quy định với nền đường.
- Độ dốc ta luy rãnh đỉnh, rãnh ngang thì không được sai quá 7% so với độ dốc ta luy
thiết kế.
10.3.3 Về chất lượng đầm nén và độ bằng phẳng.
- Mỗi Km phảo kiểm tra chất lượng đầm nén ở ba mặt cắt, mỗi mặt cắt phải thí
nghiệm ở ba vị trí và mẫu đất phải lấy sâu dưới mặt nền 15cm. Độ chặt đạt được không nhỏ
hơn độ chặt quy định 2%. Phải kiểm tra thường xuyên độ chặt trong quá trình đắp.
- Mặt nền phải nhẵn, cho phép nứt nẻ nhỏ nhưng không liên tục, không bóc từng
mảng. Độ bằng phẳng đo bằng thước 3m khe hở không được quá 3cm.
10.3.4 Về cọc khôi phục lại sau khi làm xong nền đường.
Phải có đủ cọc đỉnh, cọc đường cong (20m phải có một cọc) và cọc đường thẳng

(50m phải có một cọc).
Chú ý:
Khi tiến hành công tác kiểm tra và nghiệm thu, đơn vị thi công cần phải chuẩn bị sẵn
và trình bày các tài liệu sau:
- Bản vẽ thi công trong đó có vẽ lại và ghi chú đầy đủ các chỗ thay đổi đã được duyệt
so với đồ án thiết kế.
- Nhật ký thi công của đơn vị (có ghi cả những ý kiến chỉ đạo thi công của cán bộ cấp
trên).
- Biên bản nghiệm thu các công trình ẩn dấu từ trước.
- Biên bản thí nghiệm thử đất và đầm nén từ trước.
- Các sổ sách ghi các mốc cao độ và các tài liệu có liên quan đến công tác đo đạc để
kiểm tra.
Sau khi tiến hành kiểm tra và nghiệm thu, cần phải lập biên bản có chữ ký của tất cả
các đại diện tham gia công việc nghiệm thu trong đó nên rõ các văn bản dùng làm cơ sở cho
việc kiểm tra và các kết luận về chất lượng cũng như khối lượng thi công.










1
Chơng 1
các vấn đề chung về xây dựng mặt đờng ô tô

1.1. cấu tạo, yêu cầu với mặt đờng.

1.1.1. Khái niệm.
Mặt đờng là một kết cấu gồm một hoặc nhiều tầng, lớp vật liệu khác nhau, có cờng độ
và độ cứng lớn đem đặt trên nền đờng để phục vụ cho xe chạy.
Mặt đờng là một bộ phận rất quan trọng của đờng. Nó cũng là bộ phân đắt tiền nhất.
Mặt đờng tốt hay xấu sẽ ảnh hởng trực tiếp tới chất lợng chạy xe: an toàn, êm thuận, kinh tế.
Do vậy ngoài việc tính toàn thiết kế nhằm tìm ra một kết cấu mặt đờng có đủ bề dày, đủ cờng
độ thì về công nghệ thi công, về chất lợng thi công nhằm tạo ra các tầng lớp vật liệu nh trong
tính toán là hết sức quan trọng.
1.1.2. Yêu cầu đối với mặt đờng.
Mặt đờng chịu tác dụng trực tiếp của tải trọng xe chạy, của các nhân tố tự nhiên nh
ma, nắng, sự thay đổi nhiệt độ, Nên để bảo đảm đạt đợc các chỉ tiêu khai thác- vận doanh có
hiệu quả nhất thì việc thiết kế và xây dựng kết cấu mặt đờng phải đạt đợc các yêu cầu sau:
- Đủ cờng độ: kết cầu mặt đờng phải có đủ cờng độ chung và tại mỗi điểm riêng trong
từng tầng, lớp vật liệu. Nó biểu thị bằng khả năng chống lại biến dạng thẳng đứng, biến dạng
trợt, biến dạng co dn khi chịu kéo-uốn hoặc do nhiệt độ.
- ổn định với cờng độ: cờng độ phải ít thay đổi theo điều kiện thời tiết, khí hậu.
- Độ bằng phẳng: mặt đờng phải đạt đợc độ bằng phẳng nhất định để giảm sức cản lăn,
giảm sóc khi xe chạy. Do đó nâng cao đợc chất lợng chạy xe, tốc độ xe chạy, giảm tiêu hao
nhiên liệu, kéo dài tuổi thọ của xe, Yêu cầu này đợc đảm bảo bằng việc chọn vật liệu thích
hợp, vào biện pháp và chất lợng thi công.
- Đủ độ nhám: mặt đờng phải có đủ độ nhám để nâng cao hệ số bám giữa bánh xe và
mặt đờng, tạo điều kiện tốt cho xe chạy an toàn với tốc độ cao và trong những trờng hợp cần
thiết có thể dừng xe nhanh chóng. Yêu cầu này chủ yếu phụ thuộc vào việc chọn vật liệu làm lớp
trên mặt và nó cũng hoàn toàn không có mẫu thuẫn gì với yêu cầu về độ bằng phẳng.
- ít bụi: bụi là do xe cộ phá hoại, bào mòn vật liệu làm mặt đờng. Bụi gây ô nhiễm môi
trờng, giảm tầm nhìn
1.1.3. Cấu tạo kết cấu mặt đờng.
a) Nguyên tắc cấu tạo.
Phân tích tính chất của tải trọng tác dụng lên kết cấu mặt đờng (Hình 1.1) cho thấy:

2
- Lực thẳng đứng: Theo chiều sâu tác dụng thì ứng suất thẳng đứng giảm dần từ trên
xuống dới. Do vậy để kinh tế thì cấu tạo kết cấu mặt đờng gồm nhiều tầng lớp có chất lợng
vật liệu (E
đh
) giảm dần từ trên xuống phù hợp với qui luật phân bố ứng suất thẳng đứng.
- Lực nằm ngang (lực hm, lực kéo, lực đẩy ngang) giảm rất nhanh theo chiều sâu. Do vậy
vật liệu làm tầng, lớp trên cùng phải có khả năng chống lại lực đẩy ngang (chống trợt).
z

x

z
P
P
Nền đất

Hình 1.1. Sơ đồ phân bố ứng suất trong kết cấu áo đờng theo chiều sâu.
b) Kết cấu áo đờng mềm:
áo đờng mềm là loại áo đờng có khả năng chống biến dạng không lớn, có độ cứng nhỏ
(nên cờng độ chịu uốn thấp). Trừ mặt đờng bằng BTXM thì tất cả các loại áo đờng đều thuộc
loại áo đờng mềm.
Cấu tạo hoàn chỉnh áo đờng mềm nh Hình 2, gồm có tầng mặt và tầng móng, mỗi tầng
lại có thể gồm nhiều lớp vật liệu.
- Tầng mặt.
Tầng mặt chịu tác dụng trực tiếp của tải trọng bánh xe (gồm lực thẳng đứng và lực ngang,
có giá trị lớn) và các nhân tố thiên nhiên (nh ma, nắng, nhiệt độ )

Yêu cầu tầng mặt phải đủ bền trong suất thời kỳ sử dụng của kết cấu áo đờng, phải bằng
phẳng, có đủ độ nhám, chống thấm nớc, chống đợc biến dạng dẻo ở nhiệt độ cao, chống đợc
nứt, chống đợc bong bật, phải có khả năng chịu bào mòn tốt và không sinh bụi.










2

1

3

4

5

Tầng mặt
Tầng móng

Nền đờng

Hình 1.2. Cấu tạo áo đờng mềm

3




Để đạt đợc yêu cầu trên, tầng mặt thờng cấu tạo gồm có 3 lớp:
- Lớp 3: lớp chịu lực chủ yếu.
- Lớp 2: lớp hao mòn.
- Lớp 1: lớp bảo vệ.
Lớp chịu lực chủ yếu lại có thể cấu tạo từ một hoặc nhiều lớp vật liệu. Do tính chất chịu
lực (chịu nén, chịu uốn và chịu cắt) nên lớp chịu lực chủ yếu phải cấu tạo từ vật liệu có cờng độ
cao, có khả năng chống trợt nhất định. Thông thờng là hỗn hợp đá - nhựa (BTN, đá trộn
nhựa, ), đá dăm gia cố xi măng, cấp phối đá dăm hay đá dăm nớc đợc chêm chèn và lu lèn
chặt.
Lớp bảo vệ và lớp hao mòn đợc bố trí trên lớp chịu lực chủ yếu cũng có tác dụng làm
giảm tác động của lực ngang, tăng cờng sức chống bào mòn cho tầng mặt. Nhng tác dụng chủ
yếu là để giảm bớt tác động của lực xung kích, chống lại sự mài mòn trực tiếp của bánh xe và
thiên nhiên (ví dụ nh: lớp láng nhựa có tác dụng chống nớc thấm vào lớp chịu lực chủ yếu, giữ
cho lớp này ổn định cờng độ ). Ngoài ra, chúng còn tăng cờng độ bằng phẳng, tăng độ nhám
cho mặt đờng.
Lớp hao mòn thờng là một lớp mỏng dầy từ 1 - 3 cm, ở ngay trên lớp mặt chủ yếu và
thờng làm bằng vật liệu có tính dính: lớp láng nhựa, BTN chặt, hạt mịn hay BTN cát.
Lớp bảo vệ cũng là một lớp mỏng 0.5 - 1 cm, để bảo vệ cho lớp dới khi cha hình thành
cờng độ (lớp cát trong mặt đờng đăm nớc, ). Đối với mặt đờng BTN và có xử lý nhựa thì
không có lớp này.
Lớp hao mòn, lớp bảo vệ là các lớp định kì phải khôi phục trong quá trình khai thác.
- Tầng móng.

Khác với tầng mặt, tầng móng chỉ chịu tác dụng của lực thẳng đứng. Nhiệm vụ của nó là
phải phân bố làm giảm nhỏ ứng suất thẳng đứng truyền xuống nền đờng tới một giá trị để đất
nền có thể chịu đựng đợc mà không tạo nên biến dạng quá lớn.
Do lực thẳng đứng truyền xuống ngày càng bé đi nên để tiết kiệm, tầng móng có cấu tạo
gồm nhiều lớp vật liệu có cờng độ giảm dần từ trên xuống. Thông thờng có 2 lớp: lớp móng
trên và lớp móng dới.
Do không chịu tác dụng bào mòn trực tiếp, tác dụng lực ngang mà chỉ chịu lực thẳng
đứng nên vật liệu làm tầng móng không yêu cầu cao nh tầng mặt và có thể dùng các vật liệu rời
rạc, chịu bào mòn kém nhng chủ yếu lại đòi hỏi có độ cứng nhất định, ít biến dạng. Tầng móng
thờng làm bằng các loại vật liệu nh: cấp phối đá dăm loại 1, cấp phối đá gia cố xi măng, đá
dăm láng nhựa, đá dăm tiêu chuẩn (lớp móng trên) và cấp phối đá dăm loại 2, đất, cát gia cố xi
măng, đất gia cố nhựa, cấp phối sỏi suối, cấp phối sỏi ong, cấp phối đồi (lớp móng dới).




4
Không phải bao giờ một kết cấu mặt đờng mềm cũng bao gồm đầy đủ các tầng, lớp nh
trên mà tuỳ theo yêu cầu xe chạy, tuỳ theo điều kiện cụ thể nó có thể chỉ gồm một số tầng lớp
nào đó. Ví dụ: nh với đờng cấp thấp, áo đờng chỉ có thể chỉ gồm tầng mặt. Khi này tầng mặt
kiêm luôn chức năng của tầng móng. Với đờng cấp cao thì kết cấu áo đờng thờng có nhiều
tầng lớp nh trên.
Hiểu rõ chức năng của mỗi tầng lớp trong kết cấu áo đờng mới có thể chọn đợc cấu tạo,
chọn vật liệu sử dụng trong mỗi tầng lớp đợc hợp lý và mới đề xuất đúng đắn các yêu cầu thi
công cụ thể đối với mỗi tầng lớp đó.

c) Kết cấu áo đờng cứng.
áo đờng cứng là kết cấu áo đờng làm bằng vật liệu có khả năng chịu uốn lớn, có độ
cứng cao, nên nguyên lý làm việc của áo đờng cứng là tấm trên nền đàn hồi, (khác với áo
đờng mền là hệ đàn hồi nhiều lớp trên bán không gian vô hạn đàn hồi). Ví dụ mặt đờng bê

tông xi măng hoặc mặt đờng có lớp móng bằng vật liệu có gia cố xi măng.
Do có độ cứng rất cao nên áo đờng cứng có biến dạng lún rất nhỏ dới tác dụng của tải
trọng bánh xe, tấm BTXM chịu ứng suất kéo uốn lớn hơn mặt đờng mềm, có nghĩa là tấm
BTXM chịu hầu hết tác dụng của tải trọng bánh xe. Vìo vậy, một kết cấu áo đờng cứng có ít
tầng lớp hợp kết cấu áo đờng mềm. Cấu tạo một kết cấu áo đờng cứng: gồm tầng mặt và tầng
móng








- Tầng mặt.
Gồm lớp chịu lực chủ yếu là tấm BTXM. Cũng có thể có thêm lớp hao mòn bằng BTN hạt
nhỏ (BTN mịn, BTN cát). Lớp BTN này còn có tác dụng rất lớn là giảm xóc cho mặt đờng do
các khe nối gây ra. Tấm BTXM phải có cờng độ chịu uốn cao, đủ cờng độ dự trữ để chống lại
hiện tờng mỏi, hiện tợng phá hoại cục bộ ở góc tấm do tác dụng của tải trọng trùng phục, lực
xung kích.
Khi cho xe chạy trực tiếp trên tấm BTXM thì nó còn phải có khả năng chịu đợc mài
mòn.
- Tầng móng.
Khác với kết cấu áo đờng mềm, trong mặt đờng cứng thì bản thân tấm BTXM chịu lực
là chủ yếu, mặt khác áp lực do tải trọng bánh xe truyền xuống lớp móng rất nhỏ vì diện phân bố
Tầng mặt: tấm BTXM

Tầng móng

Nền đờng

Hình 1.3. Cấu tạo áo đờng cứng




5
áp lực dới tấm BTXM rất rộng. Do vậy tầng móng cũng nh nền đất tham gia chịu lực không
đáng kể nên cấu tạo tầng móng mặt đờng cứng sẽ ít lớp vật liệu hơn.
Tầng móng của mặt đờng cứng tuy không tham gia chịu lực lớn nh trong mặt đờng
mềm nhng nó có tác dụng quan trọng đối với sự bền vững lâu dài của tấm BTXM ở trên.
Nếu tầng móng không bằng phẳng hoặc đầm nén không tốt, không đều, không đủ cờng
độ sẽ xảy ra tích luỹ biến dạng d, lún không đều. Lúc này tấm BTXM sẽ bị cập kênh, điều kiện
làm việc bình thờng của tấm không còn nên tấm BTXM sẽ bị phá hoại. Chình vì thế yêu cầu
quan trọng nhất của lớp móng mặt đờng cứng là phải đảm bảo điều kiện tiếp xúc tốt nhất giữa
tấm bê tông và lớp móng trong suất quá trình chịu tải. Đáp ứng yêu cầu này, lớp móng mặt
đờng cứng thờng là lớp móng cát, cát gia cố xi măng, cấp phối đá gia cố xi măng, có nghĩa
là vật liệu có độ cứng lớn, rất ít biến dạng d và dễ tạo phẳng.
1.1.4. Yêu cầu quá trình công nghệ xây dựng mặt đờng.
Yêu cầu của quá trình công nghệ xây dựng mặt đờng là nghiên cứu để giải quyết đợc
các yêu cầu về vật liệu, về kỹ thuật thi công trên cơ sở đạt đợc các mục tiêu: cờng độ và chất
lợng sử dụng của mặt đờng tốt nhất; quá trình thi công tiện lợi, dễ dàng nhất và có thể áp
dụng cơ giới hoá làm giảm giá thành xây dựng.
Riêng về mặt cờng độ và chất lợng sử dụng của các tầng lớp mặt đờng thì quá trình
công nghệ thi công có ảnh hởng khá quyết định. Nếu quá trình công nghệ thi công không đảm
bảo đợc tốt chất lợng thì chất lợng mặt đờng sẽ sút kém.

1.2. Các nguyên lý sử dụng vật liệu làm mặt đờng
1.2.1. Cấu trúc vật liệu.
Hỗn hợp vật liệu để tạo nên các lớp trong kết cấu mặt đờng thờng gồm có hai loại:

- Cốt liệu: thờng là đất, đá, cuội sỏi, xỉ phế liệu công nghiệp Bất cứ tầng, lớp nào trong
kết cấu mặt đờng đều phải dùng một trong các loại đó.
- Chất liên kết: đợc trộn vào cốt liệu với một tỷ lệ nhất định để tăng cờng liên kết giữa
các hạt cốt liệu, do đó làm tăng cờng độ của cả hỗn hợp vật liệu. Tuy nhiên, tuỳ theo yêu cầu
cũng nh điều kiện làm việc của mỗi tầng lớp mà có những tầng lớp không cần vật liệu liên kết.
Chất liên kết thờng có 3 loại: chất liên kết thiên nhiên (đất sét dính)
chất liên kết vô cơ: xi măng, vôi
chất liên kết hữu cơ: bi tum, nhũ tơng
Sự liên kết, biến cứng, sắp xếp cốt liệu, chất liên kết trong hỗn hợp vật liệu tạo ra cấu trúc
vật liệu.
Cấu trúc vật liệu làm mặt đờng thờng ở 3 dạng chủ yếu sau:
Cấu trúc keo tụ (đông tụ): khi các hạt cứng đợc bao bọc bằng các màng mỏng chất
lỏng (nh hạt đất có các màng nớc bao bọc, các hạt khoáng chất có nhựa bao bọc, ). Cờng độ
của một lớp có cấu trúc keo tụ phụ thuộc chủ yếu vào thành phần, loại màng chất lỏng, số lợng




6
và chất lợng của nó. Đồng thời cũng phụ thuộc vào cờng độ của các hạt cứng cũng nh sự tiếp
xúc bề mặt giữa các hạt. Đặc điểm của cấu trúc keo tụ:
- Cờng độ thấp nhất
- Tính xúc biến đạt tối đa: khôi phục lại hoàn toàn sau khi phá hoại
- Tính dẻo và khả năng từ biến rỗ rệt nhất.
- Tính đàn hồi cao mặc dù từng hạt khoáng pha rắn có tính cứng và dòn.
Cấu trúc kết tinh: khi các hạt cứng đợc bao bọc bằng các màng chất liên kết biến cứng
(nh bê tông xi măng). Cờng độ của loại kết cấu này cũng phụ thuộc số lợng, chất lợng chất
liên kết, cờng độ vật liệu khoáng chất và diện tích tiếp xúc giữa các hạt. Đặc điểm:
- Cờng độ cao nhất
- Độ ổn định nớc cao nhất.

Cấu trúc tiếp xúc: các hạt cứng tiếp xúc trực tiếp không có các màng liên kết ngăn cách.
Cờng độ của loại cấu trúc này phụ thuộc vào tác dụng giữa các lực phân tử ở bề mặt tiếp xúc
của các hạt và cũng phụ thuộc diện tiếp xúc giữa các hạt (ma sát).
Cấu trúc tiếp xúc trong đất hình thành dần dần từ cấu trúc keo tụ khi cấu trúc keo tụ đợc
thoát nớc thông qua quá trình đầm nén.
Yêu cầu phải sử dụng các loại vật liệu nh thế nào, cụ thể phải quyết định yêu cầu đối với
mỗi thành phần vật liệu, tỉ lệ phối hợp giữa các thành phần ra sao để tạo nên một hỗn hợp vật
liệu mà sau khi hoàn thành các khâu thi công cần thiết có thể đạt đợc một cấu trúc có cờng độ
nhất định, đáp ứng đợc các yêu cầu phù hợp với chức năng của mỗi tầng lớp mặt đờng.
1.2.2. Các nguyên lý sử dụng vật liệu.
Mỗi phơng pháp xây dựng mặt đờng phải dựa trên một nguyên lý sử dụng vật liệu nhất
định và trình tự thi công nhất định. Mỗi nguyên lý sử dụng vật liệu khác nhau sẽ quyết định yêu
cầu đối với mỗi thành phần vật liệu về số lợng và chất lợng, đồng thời cũng quyết định các
biện pháp và kỹ thuật thi công cần thiết. Ngợc lại, nếu có sẵn những thứ vật liệu nào đó thì nên
theo một nguyên lý cấu tạo tơng ứng. Nh vậy mới đảm bảo có thể tạo nên một tầng lớp có lợi
nhất nhất về cờng độ và độ ổn định cờng độ.
Cho đến nay, các phơng pháp xây dựng mặt đờng đều dựa vào một trong 4 nguyên lý
sử dụng vật liệu sau:
a) Nguyên lý đá chèn đá (Nguyên lý Macadam).
Cốt liệu là đá, cuội sỏi cứng, sần sùi, sắc cạnh, kích cỡ tơng đối đồng đều đem rải thành
từng lớp rồi lu lèn chặt cho các hòn đá chèn móc vào nhau.
Cờng độ hình thành do sự chèn móc, ma sát giữa các hòn đá với nhau tạo ra một kết cấu
cờng độ nhất định, có khả năng chống lại biến dạng thẳng đứng cũng nh khả năng chống bong
bật bề mặt do ảnh hởng của lực ngang.




7

Hình 1.4. Vật liệu theo nguyên lý đá chèn đá.


Hình: Móng đờng Đá 4x6 (trớc khi chèn) Hình: Móng đờng Đá 4x6 (sau khi chèn)

Ưu điểm: công nghệ thi công đơn giản, cốt liệu yêu cầu ít kích cỡ, do đó dễ khống chế,
kiểm tra chất lợng khi thi công.
Nhợc điểm:
- Cờng độ lớp vật liệu làm mặt đờng hình thành do lực ma sát, chèn móc giữa các hạt
cốt liệu, do vậy rất tốn công lu lèn. Khi công lu không đủ thì sự chèn móc giữa các hạt cốt liệu sẽ
kém làm chất lợng mặt đờng không đợc đảm bảo nh đá dễ bị bong bật,
- Cờng độ của lớp mặt đờng sẽ không còn khi hạt cốt liệu bị vỡ vụn nên yêu cầu đá làm
mặt đờng phải có cờng độ rất cao.
- Trong qua trình sử dụng, dới tác dụng của lực bánh xe, đá sẽ bị tròn cạnh làm cho cơ
cấu chèn móc, ma sát không còn nữa nên đá bị bong bật dới tác dụng của lực ngang, gây phá
hỏng mặt đờng. Để khắc nhợc điểm này, ta có thể dùng thêm vật liệu liên kết dới hình thức
tới hoặc trộn vật liệu liên kết (đất dính nhào thành bùn, nhựa bi tum, viữa xi măng lỏng, ) vào
cốt liệu để tăng cờng sức chống trợt cho lớp mặt đờng.
Mặt đờng loại này gồm: mặt đờng đá dăm nớc, đá dăm bùn, đá dăm đen, thấm nhập
nhựa, đá dăm láng nhựa
b) Nguyên lý xếp lát.
Dùng vật liệu đ đúc sẵn hay gia công sẵn (các hòn đá, phiến đá, tấm bê tông đúc sẵn,
gạch block ) đem xếp lại thành mặt đờng.
Cờng độ lớp mặt đờng này có đợc chủ yếu dựa vào sự chèn khít, lực ma sát giữa các
tấm, phiến vật liệu và sức chịu tải của lớp móng hay nền đất phía dới.

8
Vật liệu dùng xếp lát nh vậy cần có kích thớc và hình dạng gần nh nhau, đồng thời
bản thân phải có đủ cờng độ. Bởi vì cờng độ của lớp mặt đờng còn phụ thuộc cả vào kích
thớc, cờng độ của tấm lát.
Trờng hợp cần làm tăng cờng tính bền vững, tính ổn định của lớp mặt đờng xếp lát thì
có thể dùng thêm vữa xi măng để xây lát.








Hình 1.5. Vật liệu theo nguyên lý xếp lát.
Nhợc điểm: Cha cơ giới hoá đợc hoàn toàn công tác lát mặt đờng, việc gia công các
phiến đá lát khá phức tạp, chủ yếu gia công bằng thủ công. Hiện nay, thờng dùng gạch block tự
chèn đợc sản xuất theo dây chuyền công nghiệp.

Hình 1.6. Một số gạch block hiện đang sử dụng ở Việt Nam.

Hình 1.7. Thiết bị lát gạch block tự chèn.
Mặt đờng loại này gồm: mặt đờng đá lát quá độ (đá hộc, đá ba ), mặt đờng đá lát cấp
cao (lát đá tấm, đá phiến, gạch block tự chèn ).
Nguyên lý xếp lát Nguyên lý xếp lát




9

Trên thế giới, mặt đờng theo nguyên lý này có thể làm mặt đờng cấp cao, bi đỗ sân
bay, bến cảng. Hiện nay, ở Việt Nam chủ yếu dùng trong công tác lát hè, bi đỗ xe

Hình 1.8. Gạch block tự chèn làm đờng ô tô.

Hình 1.9. Gạch block tự chèn làm bi đỗ sân bay.

Hình 1.10. Gạch block tự chèn làm bến cảng.

c) Nguyên lý cấp phối.
Theo nguyên lý này cốt liệu sẽ gồm có nhiều cỡ hạt to nhỏ liên tục khác nhau, phối hợp
với nhau theo những tỷ lệ nhất định, sau khi rải thành, lu lèn các hạt nhỏ sẽ lấp đầy lỗ rỗng của
các hạt lớn tạo thành một kết cấu có độ chặt cao, cờng độ lớn, có khả năng chịu lực tốt.




10

H×nh 1.11. VËt liÖu theo nguyªn lý cÊp phèi.

CÊp phèi thiªn nhiªn CÊp phèi ®¸ d¨m

CÊp phèi ®¸ d¨m Bª t«ng xim¨ng

Bª t«ng nhùa h¹t th« (tr−íc khi lu) Bª t«ng nhùa h¹t th« (sau khi lu)

11

Bê tông nhựa hạt mịn (HVT Củ Chi) Bê tông nhựa hạt mịn (ĐBP)

Cờng độ vật liêu đợc hình thành là do lực dính (chủ yếu) và lực ma sát trong.
Về lực dính, có 2 dạng: dạng keo của các hạt có kích thớc rất nhỏ (lực dính phân tử) và
tác dụng tơng hỗ giữa các hạt có kích thớc to hơn (dính móc).
- Lực dính keo đảm bảo tính dính của cấp phối và nâng cao cờng độ chống lực thẳng góc
cũng nh lực ngang của vật liệu. Dạng dính móc có tác dụng nâng cao cờng độ của cấp phối,
nhng không đảm bảo khả năng chống lực ngang.
Nếu chất kết dính trong cấp phối là hạt sét thì lực dính dạng keo sẽ thay đổi rất nhiều khi
bị ẩm. Nếu dùng xi măng hay vôi làm chất dính kết thì lực dính dạng keo sẽ cao hơn và ổn định
hơn rất nhiều ngay cả khi bị ẩm ớt. Nếu dùng nhựa bi tum hay hắc ín làm chất dính kết thì lực
dính dạng keo sẽ giảm khi nhiệt độ tăng cao (nhựa bị chảy lỏng) hay khi thành phần hạt bị ẩm
ớt (lực dính giữa nhựa với cốt liệu sẽ giảm đi).
- Lực dính móc ít bị thay đổi khi có sự thay đổi của nhiệt độ, độ ẩm. Nhng nó sẽ giảm đi
một khi có tác dụng trùng phục của nhiều lần của tải trọng bánh xe.
Cả hai dạng lực dính này đều có thể đợc nâng cao bằng biện pháp lu lèn chặt nhằm làm
cho các thành phần hạt sít chặt lại với nhau, tăng diện tích tiếp xúc giữa các hạt cốt liệu.
Về lực ma sát: Để nâng cao hệ số ma sát trong của cấp phối thì các hạt cốt liệu phải sắc
cạnh, sần sùi, có kích cỡ lớn và đồng đều. Hai cấp phối có độ chặt nh nhau nhng thành phần
hạt có độ lớn khác nhau thì sẽ có cờng độ khác nhau và ngợc lại.
Hệ số ma sát không phụ thuộc vào thời gian tác dụng của tải trọng nhng nó sẽ giảm đi
khi độ ẩm tăng lên.
Để nâng cao cờng độ của cấp phối trong trờng hợp hệ số ma sát trong đ đạt đợc trị số
tối đa, cần phải nâng cao lực dính. Dùng đất dính trộn vào cấp phối có thể đạt đợc yêu cầu này.
Số lợng đất dính không đủ thì không đảm bảo lực dính khi thời tiết khô hanh. Nhng nếu quá
nhiều hay chất lợng đất dính không đảm bảo (tính dẻo quá lớn) thì cờng độ cấp phối cũng bị
giảm khi độ ẩm tăng lên.
Cấp phối tốt nhất: là cấp phối mà các hạt có kích cỡ khác nhau phối hợp với nhau theo

một tỉ lệ nào đó để sau khi lu lèn sẽ đạt đợc một độ chặt lớn nhất.
Theo kết quả nghiên cứu của N.N. Ivanov một hỗn hợp có:




12








======
=====


81.0K
g
g

g
g
g
g
g
g
5.0

d
d

d
d
d
d
d
d
n
1n
4
3
3
2
2
1
n
1n
4
3
3
2
2
1

Với K: hệ số khối lợng giảm dần, thì hỗn hợp đó sẽ có độ chặt lớn nhất, tức là cấp phối
tốt nhất.
Khi tỉ lệ hạt không đổi và bằng 1/2 và hệ số K thay đổi từ 0.65 đến 0.9 thì độ rỗng chỉ
thay đổi khoảng 2%. Bất kì một cấp phối nào có đờng cong nằm trong phạm vi giới hạn đó đều

cho kết quả hoàn toàn thoả mn. Từ nguyên tắc này và thực nghiệm, giáo s Ivanov đ xây dựng
nên đờng cong cấp phối tốt nhất của cấp phối đất, đá hay cấp phối bê tông nhựa, bê tông xi
măng. Để dễ dàng cho việc chế tạo thì K = 0.81 và tỉ lệ hạt là 1/2.
Nhng cờng độ của các loại cấp phối không chỉ quyết định ở độ chặt mà còn quyết định
ở lực dính và hệ số ma sát. Do vậy, quan trọng không phải chỉ là độ rỗng nhỏ nhất mà còn là độ
lớn của cốt liệu và hàm lợng các loại hạt nhỏ (nhỏ hơn 0.05 và 2 mm). Vì nếu hàm lợng các
loại hạt nhỏ quá nhiều sẽ làm cho cấp phối mất đi tính dính khi ẩm ớt đồng thời làm giảm hệ số
ma sát làm giảm cờng độ, mô đuyn đàn hồi của cấp phối.
Tuy nhiên ảnh hởng của các hạt nhỏ chỉ thực sự có và quan trong trong cấp phối dùng
chất kết dính là đất sét. Còn trong cấp phối có chất liên kết gia cố thì ảnh hởng của ẩm ớt chỉ
rõ khi chất liên kết không đủ.
Về độ lớn cốt liệu: khi cốt liệu chủ yếu to thì hệ số ma sát sẽ tăng lên. Vì thế cốt liệu của
cấp phối càng lớn thì mô đuyn của nó càng cao. Do vậy trong nhiều trờng hợp có thể sử dụng
cấp phối không liên tục.
Cấp phối không liên tục: đó là cấp phối trong đó loại vật liệu hạt chèn lỗ rỗng nhỏ hơn
4-6 lần các thành phần hạt lớn nhất. Nhng khi vận chuyển loại cấp phối không liên tục này dễ
có hiện tợng phân tầng.
Có các loại cấp phối:
- Cấp phối tự nhiên: cấp phối sỏi sạn (cấp phối đồi)
cấp phối sỏi ong (cỡ hạt lớn hơn cấp phối sỏi sạn)
cấp phối sỏi cuội (sỏi suối)
Thờng, cấp phối tự nhiên không đạt yêu cầu cấp phối tốt nhất, do vậy ta có thể pha
trộn thêm các thành phần khác (cốt liệu, đất dính) cho đạt qui luật cấp phối tốt nhất.
- Cấp phối đá dăm: đợc sản xuất trong xí nghiệp sản xuất đá theo qui luật cấp phối tốt
nhất
- Khi chất liên kết là xi măng: ta có cấp phối BTXM
- Khi chất liên kết là nhựa bi tum: cấp phối BTN.
d) Nguyên lý đất gia cố.
Với vật liệu đất, độ ẩm của đất quyết định trạng thái và cờng độ của đất. Do vậy, có thể
trộn thêm một tỷ lệ nhất định các vật liệu liên kết (vô cơ: vôi, xi măng, hữu cơ: bitum), các chất

phụ gia và các chất hoạt tính bề mặt nào đó vào vật liệu đất đ đợc làm nhỏ, nhằm thay đổi một




13
cách cơ bản cấu trúc và tính chất cơ lý của đất (trớc hết là đối với thành phần hạt mịn của đất,
nh hạt sét) theo hớng có lợi. Cụ thể là sau quá trình thi công đất đợc gia cố sẽ biến thành một
lớp có cờng độ cao, ổn định cờng độ ngay cả khi chịu tác dụng bất lợi của nớc.


Hình 1.12. Một dây chuyền gia cố đất.

Mặt đờng gia cố đất bao gồm:
- Đất gia cố chất liên kết vô cơ: vôi, xi măng.
- Đất gia cố chất liên kết hữu cơ: nhựa, nhũ tơng.
- Đất gia cố chất hoá học tổng hợp: SA44/LS40 do Trung Quốc sản xuất
1.3. Phân loại kết cấu áo đờng.
Kết cấo áo đờng đợc phân làm 4 cấp nh sau:
1.3.1. áo đờng cấp cao.
- Cấp cao A1 gồm:
+ Bê tông nhựa chặt, rải nóng (tuổi thọ 15-20 năm).
+ Bê tông xi măng (tuổi thọ có thể tới 40 năm).
Phạm vi áp dụng:
+ Đờng cấp cao: cấp 60- 80
+ Đờng cao tốc
+ Đờng trục chính toàn thành và trục chính khu vực ở các đô thị, đờng trong
xí nghiệp lớn.
- Cấp cao A2 gồm:
+ BTN rải nguội, ấm trên có lớp láng nhựa

+ Thấm nhập nhựa
+ Láng nhựa (đá dăm láng nhựa, đất đá gia cố trên có láng nhựa)
+ Cấp phối đá dăm trộn nhựa
Tuổi thọ 8-10 năm.
Phạm vi áp dụng:
+ Trên các tuyến đờng cấp 40- 60 và các đờng trục chính đô thị.
1.3.2. áo đờng Cấp thấp.
- Cấp thấp B1 gồm:
+ Đá dăm nớc có lớp bảo vệ rời rạc
+ Cấp phối đá dăm hoặc cấp phối tự nhiên có lớp bảo vệ rời rạc (cát) hoặc có
lớp hao mòn cấp phối hạt nhỏ.
Tuổi thọ 3-5 năm.
Phạm vi áp dụng:
+ Trên các tuyến đờng cấp 20, các đờng phố đô thị nhỏ.




14
+ Đờng giao thông nông thôn
- Cấp thấp B2 gồm:
+ Đất, đất gia cố bằng vật liệu hạt,
+ Đất, phế liệu công nghiệp gia cố chất kết dính vô cơ, hữu cơ trên có lớp hao
mòn bảo vệ.

1.4. Trình tự thiết kế kết cấu áo đờng.
Quá trình thiết kế kết cấu áo đờng gồm 2 bớc sau:
1.4.1. Thiết kế kết cấu áo đờng hợp lý về mặt cấu tạo.
Việc thiết kế ra đợc một kết cấu áo đờng hợp lý về mặt cấu tạo là công việc hết sức
quan trọng trong công tác thiết kế kết cấu áo đờng. Nó đảm bảo cho áo đờng đợc bền vững

trong suất quá trình khai thác, nâng cao chất lợng chạy xe.
Khi thiết kế cấu tạo kết cấu áo đờng cần căn cứ những vấn đề sau:
- Cấp đờng: đờng càng cao cấp thì cấp áo đờng càng cao.
- Tính chất của tuyến đờng: đờng càng quan trọng thì cấp áo đờng càng cao. Có khi,
kết cấu áo đờng đợc chọn lai căn cứ hẳn vào ý nghĩa chính trị hay đặc thù của tuyến đờng. Ví
dụ: đờng có lu lợng xe rất ít nhng lại dùng mặt đờng cấp cao nh đờng ở quảng trờng Ba
Đình, đờng vào các cơ quan
- Căn cứ vào mô đuyn đàn hồi yêu cầu: E
yc
càng lớn thì kết cấu áo đờng càng có nhiều
tầng lớp vật liệu, các vật liệu đợc sử dụng thờng có chất lợng cao và ngợc lại.
- Căn cứ vào chế độ thuỷ nhiệt của đoạn tuyến: đoạn tuyến chịu ảnh hởng của chế độ
thuỷ nhiệt bất lợi (nớc ngập, nền thờng xuyên bị ẩm ), đoạn tuyến có nhiều sơng mù thì
nên dùng kết cấu mặt đờng chịu nớc nh mặt đờng cứng.
- Căn cứ vào điều kiện vật liệu địa phơng: nên cố gắng tận dụng vật liệu địa phơng để
giảm giá thành xây dựng.
- Căn cứ vào điều kiện duy tu, bảo dỡng trong qua trình khai thác: Điều kiện duy tu
càng khó khăn (chẳng hạn do vị trí địa lý ) thì nên chọn vật liệu ít phải duy tu, bảo dỡng (bê
tông xi măng).
- Căn cứ vào khả năng, thiết bị thi công. Ví dụ: việc làm mặt đờng láng nhựa trong
đờng giao thông nông thôn lại rất khó khăn do công nghệ thi công không phù hợp với lao động
phổ thông. Khi này, một kết cấu mặt đờng BTXM lại rất hợp lý trong điều kiện thi công tận
dụng lao động địa phơng.
- Về phơng diện thi công: số lớp mặt đờng càng ít thì công nghệ thi công càng đơn
giản.
- Căn cứ vào khả năng tài chính: phân kỳ đầu t.
- Chọn loại vật liệu làm các tầng lớp trong kết cấu áo đờng căn cứ vào yêu cầu, tính
chất chịu lực, chức năng của các tầng lớp nh đ phân tích ở trên. Việc bố trí các tầng lớp vật
liệu đó phải tuân theo qui luật áp lực giảm dần từ trên xuống.
Nh vậy việc chọn loại vật liệu vào sử dụng, số tầng lớp, bố trí các tầng lớp trong một kết

cấu áo đờng phải căn cứ và thoả mn đợc các yêu cầu trên.




15
1.4.2. Kiểm toán kết cấu áo đờng:
Sau khi thiết kế đợc kết cấu áo đờng hợp lý (chọn loại vật liệu sử dụng, chọn số tầng
lớp và bố trí các tầng lớp đó) thì ta tiến hành kiểm toán kết cấu áo đờng theo điều kiện chịu lực
để xác định bề dầy từng lớp vật liệu trong kết cấu áo đờng.
1.5. Trình tự chung xây dựng mặt đờng
1.5.1. Công tác chuẩn bị.
- Cắm lại hệ thống cọc tim và hai bên mép phần xe chạy để xác định đợc vị trí mặt
đờng phục vụ cho công tác lên khuôn đờng.
- Tạo khuôn đờng.
Có ba phơng pháp tạo khuôn đờng:
+ Đắp lề hoàn toàn: Thi công nền đờng đến đáy kết cấu áo đờng sau đắp lề tạo
khuôn đờng. Thông thờng, khi thi công đắp lề ngời ta không thi công ngay
một lúc xong mà đắp lề cao dần từng lớp một tơng ứng với cao độ thi công các
lớp móng, mặt đờng. Phơng pháp này thờng áp dụng đối với nền đắp.
+ Đào khuôn đờng hoàn toàn: Thi công nền đờng đến cao độ đờng đỏ (mặt
đờng) sau đó đào đất phần lòng đờng để thi công kết cấu áo đờng.
+ Vừa đào khuôn đờng vừa đắp lề: Thi công nền đờng đến cao độ h sao cho khi
đào khuôn đờng thì phần đất thừa vừa đủ để đắp lề đờng.
Thực tế thi công hiện nay thờng dùng biện pháp đắp lề hoàn toàn.
Yêu cầu:
+ Khuôn đờng phải đạt đợc kích thớc về bề rộng và bề sâu.
+ Đáy lòng đờng phải đúng mui luyện thiết kế và ở trong đờng cong bằng nếu
có siêu cao thì đáy lòng đờng cũng phải có siêu cao.
+ Hai bên thành của lòng đờng phải tơng đối vững chắc và thẳng đứng vì nếu

không khi thi công các tầng lớp mặt đờng vật liệu sẽ bị lu đẩy đùn ra lề làm
cho tại hai mép không đạt chất lợng đầm lèn đồng thời mép phần xe chạy sẽ
không thẳng (nếu đá dễ kiếm có thể xếp đá vỉa hai bên thành khuôn đờng).
- Lu lèn khuôn đờng.
- Chuẩn bị về vật liệu để xây dựng các tầng lớp mặt đờng.
1.5.2. Công tác chủ yếu.
- Thi công tầng đệm cát và hệ thống làm khô mặt đờng và phần trên nền đờng (nếu có
trong thiết kế).
- Lần lợt xây dựng các tầng lớp trong kết cấu mặt đờng.
1.5.3. Công tác hoàn thiện.
- Tu bổ bề mặt phần xe chạy.
- Đầm lại lề đờng ở những chỗ cha đảm bảo chất lợng hoặc bị phá hỏng do hoạt động
của xe máy hay do đổ vật liệu trong quá trình thi công.
- Chỉnh sửa taluy, rnh.





16
1.6. các biện pháp làm khô mặt đờng và phần trên của nền đờng.
Nh đ biết cờng độ của kết cấu mặt đờng thay đổi tuỳ thuộc theo diễn biến của chế độ
thuỷ nhiệt. Khi chế độ thuỷ nhiệt trở nên bất lợi với sự có mặt của các nguồn ẩm nh nớc thấm
do ma, do nớc đọng hay nớc mao dẫn từ dới lên thì cờng độ kết cấu mặt đờng sẽ bị giảm
thấp và dới tác dụng của tải trọng xe chạy mặt đờng sẽ rất dễ bị phá hoại.
Trờng hợp chế độ thuỷ nhiệt bất lợi nh vậy mà không áp dụng đợc các biện pháp cải
thiện nh đắp cao nền đờng, làm lớp mặt kín không thấm nớc thì cần áp dụng các biện pháp
thoát nớc, làm khô cho mặt đờng.
1.6.1. Tầng đệm cát.
Biện pháp phổ biến để làm khô mặt đờng là xây dựng tầng đệm cát trực tiếp dới đáy

kết cấu mặt đờng. Đặc biệt ở những vùng dân c không cho phép đắp cao nền đờng (đờng
thành phố), có khi phải thay nền đất thiên nhiên bằng cát với bề dầy rất lớn, tới hàng mét.
Căn cứ vào nguyên lý làm việc, có hai loại tầng đệm cát.
a) Tầng đệm cát chứa nớc.
Nớc thấm vào hoặc mao dẫn lên đợc chứa trong các lỗ rỗng của tầng đệm cát và đến
thời gian khô lại tự di chuyển đi. Chiều dầy của tầng cát chứa nớc đợc xác định theo hai điều
kiện sau:
- Bề dầy tầng đệm cát phải đủ lớn để chứa đợc lợng nớc cần thiết bảo đảm sao cho độ
ẩm không ảnh hởng tới kết cấu mặt đờng.
- Bề dầy đủ đáp ứng yêu cầu cờng độ đối với riêng nó. Theo nghiên cứu, nếu thiết kế sao
cho độ ẩm tơng đối của tầng đệm cát không vợt quá 65-75% thì mức chứa nớc nh vậy sẽ
không ảnh hởng nhiều tới cờng độ của tầng đệm cát.
Nh vậy tầng đệm cát hầu nh sẽ có hai phần: phần dới có chứa nớc có mô đuyn đàn
hồi nhỏ hơn phần trên không chứa nớc. Khi biết đợc lợng nớc lớn nhất trong mùa bất lợi
thấm vào (nớc ma, nớc ngầm, mao dẫn ) kết hợp với tính toán chịu lực thì sẽ xác định đợc
chiều dầy tầng đệm cát.
Trong điều kiện chỉ có nớc mao dẫn, có thể lấy chiều dầy tầng đệm cát bằng chiều cao
mao dẫn lớn nhất đối với vật liệu cát làm tầng đệm.
Cát dùng làm tầng đệm chứa nớc có thể dùng loại cát xấu hơn, chỉ cần có hệ số thấm K
t

2 m/ng.đêm
b) Tầng đệm cát thoát nớc.
Nớc chứa trong tầng đệm cát sẽ đợc thoát ra ngoài nền đờng nhờ các ống hoặc rnh
thấm bố trí ngang qua lề đờng.
Nh vậy, do nớc đợc thoát đi ngay thờng xuyên nên chiều dầy tầng đệm cát thoát
nớc sẽ nhỏ hơn tầng đệm cát chứa nớc. Nhng yêu cầu chất lợng cát làm tầng đệm phải cao,
hệ số thấm K
t
3 m/ng.đ, khi mặt đờng rộng 7-12 m thì K

t
=6-10m/ng.đ
Trong thực tế, tầng đệm cát chứa nớc hay đợc áp dụng đối với đờng cấp cao trong
trờng hợp nền đờng đắp thấp qua vùng đồng bằng, hay đờng trong thành phố.




17
Tầng đệm cát thoát nớc thờng đi với hệ thống rnh xơng cá và chỉ áp dụng đợc khi
nền đờng đủ cao để có thể thoát nớc ra bên ngoài.
c) Thi công tầng đệm cát.
Tầng đệm cát đợc thi công thành từng lớp, bề dày mỗi lớp tuỳ thuộc vào phơng tiện
đầm nén nhng không nhỏ hơn 25cm để ổn định trong quá trình thi công.
Phơng tiện đầm nén có hiệu quả nhất là lu nặng bánh lốp, lu rung hoặc đầm chấn động.
Trong quá trình thi công cần chú ý các vấn đề sau:
- Độ chặt của tầng đệm cát K 0.98
- Sau khi thi công xong phải kiểm tra hệ số thấm.
- Phải tới nớc trong quá trình đầm nén để đạt độ ẩm tốt nhất W
opt
. Thờng với cát nhỏ,
sạch W
o
=12-14%, với cát lớn W
o
= 9%. Theo kinh nghiệm một số công trờng ở nớc ta, đối
với cát hầu nh độ ẩm cao thì đầm nén càng chóng chặt, và độ ẩm thi công nên lấy bằng 1-1,4
lần độ ẩm tốt nhất W
o
tuỳ theo phơng tiện đầm nén.

- Nếu trong quá trình thi công bị ma cát quá ẩm thì sau khi rải nên dùng máy san trộn
cho khô bớt.
- Nên rải cát trực tiếp vào lòng đờng, thi công đến đâu rải đến đấy, không nên đổ ở lề
trớc vì theo kinh nghiệm, nh vậy cát dễ bị bẩn làm giảm hệ số thấm và lợng hao hụt nhiều.
- Sau khi thi công xong tầng đệm cát, thì phải thi công ngay tầng móng của kết cấu mặt
đờng, không nên để gián đoạn quá 2-3 ngày nhất là trong mùa ma, nh vậy mới đảm bảo đợc
tầng đệm cát không bị phá hỏng hoặc giảm chất lợng. Đồng thời, không cho xe chạy trên mặt
của tầng đệm cát sau khi thi công xong.
- Để kiểm tra độ chặt của tầng đệm cát có thể dùng phơng pháp dao đai (cát hạt nhỏ)
hoặc phễu rót cát (cát hạt to có lẫn sỏi sạn).
1.6.2. Các biện pháp thoát nớc ra khỏi khu vực mặt đờng và nền
đất
a) Rnh xơng cá.
Rnh xơng cá thờng dùng để thoát nớc từ tầng đệm cát khi lợng nớc cần thấm ra
không lớn và chủ yếu dùng để thoát nớc thấm từ trên xuống qua mặt đờng (ở các loại mặt
đờng hở nh mặt đờng đá dăm hoặc cấp phối).

0.6m
>0.25m
Tầng lọc ngựơc
>0.2m
i
=
1
2
%
i
mặt
ilề

Hình 1.13. Bố trí rnh xơng cá trên mặt cắt ngang
Rnh xơng cá với cấu tạo định hình thờng rộng 0.3m, cao 0.2 m trong đổ đầy đá để
nớc thấm qua. Khi dùng cát thì đầu phía ngoài ta luy của rnh xơng cá phải xếp đá một đoạn




18
tối thiểu là 0.25m. Để tránh đất lề đờng chui vào rnh gây tắc rnh cần phải thiết kế màng phủ
trớc khi đắp đất lề đờng: nh cỏ lật ngợc,







Hình 1.14. Cấu tạo mặt cắt ngang rnh xơng cá
Nếu đất nền đờng là loại không thấm hay ít thấm nớc và điều kiện là chỉ có nớc ma
thấm qua mặt đờng thì có thể không cần làm tầng đệm cát mà chỉ làm hệ thống rnh xơng cá.

a) Khi độ dốc dọc i
d
2% b) Khi độ dốc dọc i
d
> 2%
Hình 1.15. Bố trí rnh xơng cá trên mặt bằng.
Đá làm rnh thờng dừng loại đá 6x8, dùng đá 0.5 - 1.5 cm chèn kín mặt.
Thờng bố trí rnh xơng cá so le nhau với cự ly L = 6 - 10 m, trên đoạn đờng cong thì
rnh xơng cá chỉ bố trí ở phía bụng với cự ly L = 5 m.
Trờng hợp độ dốc dọc i
d
> 2% thì rnh xơng cá đào xiên một góc = 60-70
o
xuôi theo
hớng dốc.
Để tập trung nớc vào rnh, lòng đờng phải bạt dốc vào miệng rnh với độ dốc 12%
trong phạm vi 0.6 m trớc cửa rnh.
Trình tự thi công rnh xơng cá:
- Đầm chặt đất nền đờng dới tầng đệm cát đến độ chặt yêu cầu trong phạm vi chiều
dày không nhỏ hơn 40cm kể từ đáy tầng đệm cát.
Cỏ lật ngựơc

19
- Đào các rnh xơng cá với độ dốc tối thiểu là 3%. Có thể dùng máy san hoặc máy ủi
có lắp lỡi đào phụ phía sau máy, lỡi đào phụ này có bề rộng và chiều cao bằng
kích thớc rnh.
- Tiến hành đắp cát hoặc đá trong rnh xơng cá nh thiết kế.
- Đắp tầng lọc ngợc.
- Đắp lề đờng.
b) ống thoát nớc.
Trong trờng hợp lợng nớc thoát khá lớn và có thể gồm cả nớc mao dẫn phía dới lên
thì dùng các ống thoát nớc để thay thế cho rnh xơng cá. Các ống thờng có đờng kính d
o
=
80-100mm, nếu dùng ống sành phải đặt sâu xuống dới lề tối thiểu 40cm. Đầu ống phía trong
phải ngập vào trong bộ phận thu nớc một khoảng bằng d
o
, phía ngoài thò ra 3
o
để ống không bị
tắc, bẩn.
i
=
1
2
%
imặt
ống thoát nớc
d
o
d

o
d
o

Hình 1.16. Bố trí ống thoát nớc từ tầng đệm cát qua lề.
3
1
2
2
3
1
i
=
1
2
%
i
mặt
d
o

Hình 1.17. Cấu tạo bộ phận thu nớc ở đầu ống

c) Hào thu nớc ngang.
Thờng dùng để thoát nớc mặt đờng và phần trên nền đờng ở những chỗ có độ dốc
dọc tuyến lớn hơn độ dốc ngang, ở những chỗ có đờng cong đứng lõm, ở những nơi từ nền đào
chuyển sang nền đắp. ở những chỗ này nớc thờng chảy thấm dọc trong tầng đệm cát hoặc
trong tầng đá dăm, cuội sỏi có độ rỗng lớn.
1. Đá cỡ lớn 35-50mm,
2. Đá hoặc sởi nhỏ 5-10mm đắp xung

quanh theo nguyên lý tầng lọc ngợc.
3. ống thu nớc