Bí mật về cái chết của nhà du hành vũ trụ Gagarin pot

Bí mật về cái chết của nhà du
hành vũ trụ Gagarin


Trên tường điện Kremli trước Quảng trường Đỏ, an táng thi hài của nhà du
hành vũ trụ đầu tiên trên thế giới Iuri Gagarin người bạn đồng hành của ông,
ông Xiêrêchin.
Tại nơi máy bay họ rơi xuống đất, cũng được dựng một tấm bia kỷ niệm to
cao. Trước bia để đầy hoa tươi. Hàng ngày đều có rất nhiều người tới đó. Họ
cung kính tưởng nhớ người chiến sĩ ưu tú chinh phục vũ trụ, anh hùng
Gagarin.
Tên tuổi sáng ngời vủa Gagarin, in đậm trong tâm trí mọi người trên thế giới
người ta không khó khăn gì mà không hình dung được vẻ hiên ngang tự do
của ông trong phi thuyền vũ trụ.
Nhà du hành vũ trụ ưu tú như vậy, trong con tàu vũ trụ thì bình an vô
sự mà trên máy bay lại bị chết một cách khó hiểu.
Bắt đầu từ đầu tháng ba năm 1968, Gagarin lại khôi phục việc tập luyện, bắt
đầu bay một mình. Theo kế hoạch, từ ngày 13 tháng ba đến ngày 22 tháng
năm ông sẽ bay trên máy bay tiêm kích huấn luyện Mic-15 trong 18 lần,
tổng cộng hơn 7 tiếng đồng hồ.
Ngày 27 tháng ba, Gagarin sẽ bay vòng hai lần, mỗi lần 39 phút. 9 giờ 15
phút, ông và Xiêrêchin tiến hành những công việc chuẩn bị trước lúc bay,
chủ yếu là do Xiêrêchin làm, và do Gagarin ký tên trong nhật ký bay hàng
ngày khi đã đồng ý.
Công tác chuẩn bị bay được tiến hành theo đúng yêu cầu thao tác kỹ thuật
hiện hành. Họ nhận báo cáo kỹ thuật chuẩn bị cất cánh, rồi lại tiến hành
kiểm tra kỹ máy bay, và ký tên vào sổ chuẩn bị bay.
Sau đó Gagarin ngồi vào khoang lái phía trước Xiêrêchin ngồi phía sau ông.
10 giờ 19 phút, máy bay cất cánh bay vào bầu trời.
Máy bay càng ngày càng lên cao, cuối cùng bay trên dải không trung ở tầng
mây thứ hai. Đến 10 giờ 30 Gagarin báo cáo cho trạm chỉ huy bay về tình

hình làm việc trong vùng trời, thỉnh thị xin phép được lượn trở lại 320 độ.
Gagarin vẫn lái máy bay một cách ổn định chuẩn bị lượn vòng từ 70 độ sang
320 độ để xuống thấp.
Máy bay đã xuống tầng mây phía dưới, góc nghiêng máy bay đã đạt tới 70
đến 90 độ, rồi máy bay dường như bổ xuống theo phương thẳng đứng. Cách
mặt đất chỉ còn 250 đến 300 mét nữa, chỉ còn trong thời gian 2 giây đồng
hồ, hai phi công vẫn giữ được trấn tĩnh, không hề hoang mang rối loạn. Họ
phối hợp chặt chẽ với nhau, cố đưa máy bay ra khỏi trạng thái bổ nhào thẳng
đứng, nhưng không thành công.
Lúc đó là 10 giờ 31 phút, mất thông tin vô tuyến điện đã 1 phút và tai nạn đã
xảy ra.
Về nguyên nhân xảy ra tai nạn này, lúc bấy giờ chính phủ đã từng lập
ra một Ủy ban chuyên môn để điều tra.
Sau khi tai nạn xảy ra, hiện trường nơi máy bay rơi lập tức được Cơ
quan hữu quan phong tỏa, các nhân viên tổ chức chụp ảnh đo đạc, thu lượm
toàn bộ những bộ phận và mảnh vụn xác máy bay để tiến hành nghiên cứu,
họ còn thành lập nhóm chuyên gia giám định khoa học kỹ thuật.
Về sự cố tai nạn đó, chính phủ và các ngành đều rất quan tâm. Đầu tiên
người ta cảm thấy kinh ngạc quá đỗi: Gagarin lái máy bay mà để tai nạn xảy
ra! Tiếp sau đó là cảm thấy khó hiểu. Làm sao lại thế được? Một phi công tài
giỏi như vậy.
Cùng với quá trình điều tra, mọi kết quả được đưa ra: Điều tra việc tổ chức,
huấn luyện phi công, công tác an toàn bay và chuẩn bị bay, chứng tỏ tất cả
đều được tiến hành theo đúng yêu cầu rất nghiêm ngặt. Điều tra tính chính
xác và độ tin cậy của trang thiết bị kỹ thuật cùng tình hình thao tác điều
khiển, kết luận là: Các thiết bị trên máy bay không hề bị hư hại; Không phát
hiện thấy trục trặc gì trong khi bay. Máy bay không bị bốc cháy, cũng không
bị nổ. Hệ thống phòng cháy khi bay trên máy bay chưa sử dụng. Hệ thống
dây điện trên máy bay đều thông suốt, hệ thống ôxy trên máy bay vẫn hoàn
hảo, không bị hư hỏng gì. Động cơ máy bay vẫn làm việc tốt cho đến lúc rơi

xuống đất. Máy bay bị hỏng khi rơi xuống đất, va chạm với mặt đất. Không
phát hiện thấy dấu vết mòn cũ của nguyên kiện và linh kiện máy bay.
Máy bay tiêm kích huấn luyện MIC-15 là loại máy bay có tính năng ưu việt.
Thiết bị kỹ thuật hàng không không có một chút phiền phức nào.
Vậy thì do nguyên nhân gì? Phải chăng có kẻ nào có dự mưu hãm
hại?
Các chuyên gia y học phân tích kỹ băng ghi âm lời nói của Gagarin một phút
trước khi ngộ nạn, đã nhiều lần nghe đi nghe lại những lời nói của Gagarin,
đã làm rõ tư thế khi máy bay đâm xuống đất, tiến hành kiểm tra thi thể của
phi công bằng nhiều cách, kết quả là Gagarin trước khi bị nạn không hề bị
trúng độc, không bị thôi miên hay những trạng thái gì khác thường. Một
phút trước lúc chết, ông vẫn ở trạng thái hoàn toàn bình thường. Nhưng vì
sao ông không ấn nút bật khỏi máy bay?
Theo tính toán chính xác, ông chết lúc 10 giờ 31 phút, tức là lúc máy bay rơi
xuống đất.
Người ta mong mỏi Ủy ban điều tra tìm ra được nguyên nhân. Nhưng trong
một báo cáo khẩn trương sau khi điều tra, việc ấy dường như cũng không
đâu vào đâu. Vụ tai nạn máy bay của Gagarin ngày 27 tháng ba năm 1968
vẫn là điều bí mật.
Nhưng trên thực tế, Ủy ban điều tra đã tìm được nguyên nhân. Gagarin trong
những giây phút cuối cùng, đã không thể điều khiển được máy bay thoát ra
khỏi trạng thái bổ nhào, kết quả là máy bay đã đâm xuống đất. Nhưng lúc
bấy giờ để bảo vệ danh dự cho Gagarin, cho nên không thể giải thích nguyên
nhân như thế được. Vì thế cho nên, về nguyên nhân xảy ra tai nạn máy bay
của Gagarin vẫn không được công khai.
Còn cái chết của Gagarin đã trở thành lịch sử.