Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (188.58 KB, 5 trang )
Tại sao xe số tự động tiết kiệm nhiên liệu hơn số sàn?
Rất nhiều tài xế có quan niệm rằng xe số tự động (AT) luôn tốn xăng hơn xe số
sàn (MT). Vậy quan niệm đó liệu còn phù hợp trong thời đại hiện nay?.
Cách đây một thập kỷ, nhận định đó hoàn toàn chính xác. Thay vì dùng ly hợp cơ
khí, các loại xe số tự động truyền thống sẽ sử dụng một khớp nối để truyền mômen
lực từ động cơ tới các bánh răng.
Mô hình hệ thống chuyển đổi mômen xoắn trong hộp số tự động.
Ly hợp cơ khí có thể truyền dẫn xấp xỉ 100% năng lượng sinh ra bởi động cơ, trừ
khi bị mòn và gây ra sự trượt. Hộp số tự động sử dụng một công cụ chuyển đổi
mômen xoắn bao gồm 3 thành phần chính: máy bơm, turbin và stato, tất cả đặt
trong một khoang chứa đầy chất lỏng thủy lực. Bơm được kết nối với động cơ.
Khi ở tốc độ thấp, nó quay trong chất lỏng mà không tác động tới turbin. Khi động
cơ tăng tốc, turbin mới bắt đầu quay theo, khởi động các bánh răng và bánh xe.
Stato có tác dụng tăng cường mômen xoắn lên nhiều lần. Như vậy, do không có sự
liên kết trực tiếp giữa bơm và turbin nên hiệu suất truyền năng lượng của hộp số tự
động kiểu cũ chưa bao giờ vượt qua con số 80%.
Cách để các kỹ sư khắc phục vấn đề này, mang lại hiệu quả vượt trội cho hộp số
AT:
Trong vòng 25 qua, đã có 3 tiến bộ lớn trong lĩnh vực chế tạo hộp số tự động, tạo
ra những thay đổi lớn về tiết kiệm nhiên liệu của xe AT: tăng tỷ lệ truyền dẫn, cố
định chuyển đổi mômen xoắn và kiểm soát điện tử. Việc cố định chuyển đổi
mômen xoắn kết hợp với sử dụng một ly hợp cơ khí nhằm cố định bơm và turbin
khi xe vận hành ở chế độ touring mà không chuyển số.