nghiên cứu cải tiến quy luật cung cấp nhiên liệu cho động cơ diesel khi cường hóa bằng tăng áp

THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN

Đề tài luận án: Nghiên cứu cải tiến quy luật cung cấp nhiên liệu cho động
cơ diesel khi cường hóa bằng tăng áp
Mã số: 62 52 01 16
Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực
Họ và tên Nghiên cứu sinh: Phạm Hồng Sơn
Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS Hà Quang Minh
2. TS Lê Đình Vũ
Cơ sở đào tạo: Học viện Kỹ thuật quân sự
Tóm tắt những đóng góp mới của luận án
1- Đưa ra được biên dạng cam bơm cao áp thay thế để cải thiện quy luật
cung cấp nhiên liệu nhằm nâng cao chất lượng quá trình cháy là biện pháp mang
tính triệt để thỏa mãn điều kiện cải hoán động cơ diesel từ động cơ nguyên bản
không tăng áp thành động cơ tăng áp; phù hợp với điều kiện sản suất trong nước
mà vẫn sử dụng được bơm cao áp cũ.
2- Xây dựng được mô hình phù hợp bằng việc ứng dụng các phần mềm
GT-Fuel và GT-Power để khảo sát các đặc tính thủy động của hệ thống nhiên
liệu kiểu Bosch và các thông số động học của chu trình công tác của động cơ
diesel trước và sau khi thay đổi quy luật cung cấp nhiên liệu.
3- Đã nghiên cứu thực nghiệm chế tạo trục cam mới với biên dạng cam cải
tiến trực tiếp trên máy CNC và thực nghiệm đo diễn biến áp suất trong đường
ống cao áp trên bệ thử bơm cao áp (DB2000IIA) để xác định quy luật phun.



NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC

PGS. TS Hà Quang Minh
Hà Nội, ngày 7 tháng 7 năm 2014
NGHIÊN CỨU SINH




Phạm Hồng Sơn



SUMMARY INFORMATION ON NEW FINDINGS
IN DOCTORAL THESIS
Thesis title: Research for improving the fuel injection characteristic for diesel
engine when boost pressure by turbocharger

Major: Dynamic mechanical engineering
Major code: 62 52 01 16
PhD Candidate: Pham Hong Son
Supervisor: 1. Assoc. Prof. Dr. Ha Quang Minh
2. Dr. Le Dinh Vu
Educational institution: Military Technical Academy

The new findings of the research:

1. The thesis has introduced a new cam profile to improve the fuel
injection characteristic, leads to an increase in combustion character. This
method is the most suitable to meliorate performance of diesel engine by using a
turbocharger as well as it is a proper measure for industrial level in Vietnam
when the engine is still able to use the original high pressure fuel pump.

2. The thesis has built simulation models by the special softwares as GT-
Fuel and GT-Power. These models were used to examine hydrodynamic
characteristics in high pressure fuel line of the Bosch-type fuel injection system
and calculate the parameters of working cycle of diesel engine with and without
new cam profile.
3. A camshaft with new cam profile was manufactured on a CNC, then it
was dealt heat treatment and mounted onto the high pressure fuel injection unit.
The Bosch-type fuel injection system with the new camshaft was installed on the
DB2000IIA testing equipment and its injection characteristics were measured
experimentally.

Supervisor



Assoc. Prof. Dr. Ha Quang Minh
Hanoi, 7/7/2014
PhD Candidate



Pham Hong Son