bài giảng công nghệ 11 bài 34 động cơ đốt trong dùng cho xe máy

Bài 34:
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY
Như chúng ta đã biết ngay từ những năm
1885 những chiếc xe máy đầu tiên rất thô sơ
đã ra đời
Sau nhiều năm cải tiến, xe máy hiện nay có rất nhiều chủng loại và kiểu dáng khác
nhau
Để những chiếc xe máy này có thể hoạt động được
đó là nhờ vào ứng dụng của động cơ đốt trong
1. ĐẶC ĐIỂM CỦA ĐCĐT DÙNG TRÊN XE MÁY:
Động cơ 1 xilanh nằm ngang
Một số loại động cơ
đốt trong dùng trên
xe máy
Động cơ xe máy rất đa dạng chúng thường có
những đặc điểm sau
Là
động
cơ
xăng 2
kì và
4 kì
cao
tốc
Có
công
suất
nhỏ
Li
hợp,
hộp số

bố trí
trong
một
vỏ
chung
Thường
làm mát
ĐC
bằng
không
khí .
Số
lượng
xi lanh
ít
(thường
có 1
hoặc 2
xilanh)
Tuy nhiên động cơ làm mát bằng nước khiến
cho xe có được độ bền đáng tin cậy khi làm
mát và giúp cải thiện vận tốc.
Thông thường ĐCĐT trong xe máy
được làm mát bằng không khí vì : Xe
máy là động cơ có công suất nhỏ , di
chuyển với tốc độ cao nên làm mát
bằng không khí dễ dàng và thuận
tiện.
Thùng
nước

Giữa xe
Lệch về đuôi xe
Những cách bố trí ĐC trên xe máy:
2. Bố trí động cơ trên xe máy
Cách bố trí động cơ Ưu điểm Nhược điểm
- Phân bố đều
khối lượng
trên xe.
- ĐC được làm
mát tốt.
-
Hệ thống
truyền lực gọn.
-
Nhiệt thải của
ĐC không ảnh
hưởng đến
người lái.
-
Hệ thống truyền lực
phức tạp.
-
Nhiệt thải ĐC ảnh
hưởng đến người lái.
- Phân bố không đều
khối lượng trên xe.
- ĐC được làm mát
không tốt.
Đ/c đặt giữa xe
Đ/c đặt lệch về đuôi

xe
Ưu và nhược điểm của hai cách bố trí ĐCĐT trong xe máy
Sơ đồ cấu tạo HTTL trên xe máy :
1. Động cơ
2. Ly hợp
3. Hộp số
4. Xích
5. Bánh xe
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN
XE MÁY
Động cơ, li
hợp, hộp số
Xích
Bánh xe
Cách bố trí HTTL trên xe máy
ĐỘNG CƠ
LI HỢP HỘP SỐ
XÍCH
HOẶC
CÁCĐĂNG
BÁNH XE
Đặc điểm của các bộ phận:
Li hợp
Hộp số
- Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Động cơ
- Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi.
Hộp số
- Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều
khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc

độ quay của động cơ.
- Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh sau
thường bằng xích.
Xích
- Khi động cơ đặt lệch về đuôi xe thì momen quay từ hộp số
đươc truyền đến bánh xe bằng trục các đăng hoặc đai.
Đai
Nguyên lý làm việc
Khi động cơ 1 làm việc, nếu li hợp 2 đóng thì momen sẽ
truyền sang hộp số 3, qua xích 4 để truyền cho bánh xe
chủ động.
CÂU HỎI TRẮC NGHIỆM
Bố trí động cơ lệch về đuôi xe có ưu điểm:
A. Hệ thống truyền lực phức tạp, nhiệt thải của động cơ không
ảnh hưởng đến người lái
B. Phân bố đều khối lượng trên xe, động cơ được làm mát tốt
khi xe hoạt động.
C. Phân bố khối lượng trên xe không đều, làm mát động cơ
không tốt.
D. Hệ thống truyền lực gọn, nhiệt thải của động cơ không ảnh
hưởng đến người lái.
Bài tập 2:Hãy chọn đúng trình tự nguyên lý làm việc của HTTL trên
xe máy Động cơ(1), hộp số(3), xích hoặc cácđăng(2), bánh xe(5),
li hợp(4)

A.1,2,3,4,5 C.1,3,5,4,2
B.1,4,3,2,5
D.1,2,5,4,3
Bài tập 3:Khi bố trí động cơ lệch về phía đuôi xe thì momen quay
từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng:

A. Xích C. Trục cácđăng
B.Xích và cácđăng
D.Truyền lực chính
CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC BẠN
ĐÃ THEO DÕI