NGHIÊN cứu THIẾT kế hệ THỐNG lái TRÊN XE SINH THÁI TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SPKT HƯNG YÊN
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
ĐẠI HỌC
Đề tài:
NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI
TRÊN XE SINH THÁI TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
Sinh viên thực hiện : Đỗ Quốc Sử
Lớp : ĐLK7
Giáo viên hướng dẫn: ThS. Vũ Xuân Trường
Hưng Yên, năm 2013
NỘI DUNG THUYẾT MINH
4. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI TRÊN
XE SINH THÁI TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
3. LỰA CHỌN GÓC ĐẶT BÁNH XE
2. TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÁI
1. MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI
6. BẢO DƯỠNG HIỆU CHỈNH HỆ THỐNG LÁI TRÊN
XE SINH THÁI
7. KẾT LUẬN VÀ PHỤ LỤC
5. KIỂM TRA BỀN MỘT SỐ CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG LÁI
1. MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI

Ý NGHĨA ĐỀ TÀI:

Nâng cao tư duy sáng tạo về kỹ thuật, công nghệ, đưa các ý tưởng tiết
kiệm nhiên liệu vào thực tế, và góp một phần không nhỏ vào việc đẩy
mạnh phong trào tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường sống.

MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI:


Nghiên cứu hệ thống lái cho xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu

Đưa ra những phương án thiết kế lái cho xe tự chế đảm tính ổn định khi
xe chuyển động và đáp ứng yêu cầu cuộc thi.

- Công dụng:
Hệ thống lái giữ cho xe chuyển động ổn định theo một hướng xác định nào đó
và để thay đổi hướng chuyển động khi cần thiết theo yêu cầu cơ động của xe
- Yêu Cầu
Hệ thống lái phải đảm bảo những yêu cầu sau:

Đảm bảo tính cơ động cao

Đảm bảo động học quay vòng đúng

Đảm bảo tính ổn định khi xe chạy trên đường

Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện
- Các bộ phận hợp thành hệ thống lái trên ôtô
2. LÝ THUYẾT CHUNG VỀ HỆ THỐNG LÁI
3. LỰA CHỌN GÓC ĐẶT BÁNH XE
Xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu
Góc Camber
•
Góc camber lấy bằng 0⁰
Góc Caster
•
Góc Caster lấy bằng 3⁰
3. LỰA CHỌN GÓC ĐẶT BÁNH XE
Xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu

Góc Kingpin
•
Góc Kingpin lấy bằng 7⁰
Độ chụm
•
Độ chụm bằng 0
4. THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE SINH THÁI

Phương án 1: Dẫn động lái bằng cơ cấu xoay cùng lúc
2 thanh lái, mỗi thanh lái cho một bên bánh xe
4. THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÁI TRÊN XE SINH THÁI
Phương án 2: Sử dụng thanh ngang nối 2 bên bánh xe
và thanh lái để điều khiển quay vòng
TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC HÌNH THANG LÁI
ĐỒ THỊ BIỂU DIỄN MỐI QUAN HỆ GIỮA GÓC QUAY CÁC
BÁNH XE DẪN HƯỚNG

5. KIỂM TRA BỀN MỘT SỐ CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG LÁI

Xác định mômen cản quay vòng

Xác định lực cực đại tác dụng lên vành tay lái

Kiểm tra bền trục lái

Kiểm tra bền đòn quay đứng

Kiểm tra bền các thanh kéo

Kiểm tra bền đòn bên


Kiểm tra bền rôtuyn

Kiểm tra bền cam quay

Tính bền trụ đứng
6. BẢO DƯỠNG HIỆU CHỈNH HỆ THỐNG LÁI TRÊN
XE SINH THÁI

Bảo dưỡng kỹ thuật hệ thống lái trên xe sinh thái
Trong bảo dưỡng kỹ thuật cấp 1: Kiểm tra, vặn chặt các đai ốc bắt chặt cơ
cấu lái vào dầm của xe, khớp cầu của đòn lái, khớp cầu vào đòn quay
đứng, đai ốc tại vị trí đòn quay đứng.
-
Bảo dưỡng kỹ thuật cấp 2 gồm những việc sau đây: Kiểm tra khả năng bôi
trơn của mỡ trong trụ đứng, kiểm tra độ chụm của bánh xe nếu độ chụm
vượt quá giới hạn quy định thì điều chỉnh lại. Độ chụm điều chỉnh cho xe
sinh thái: Δ= 0 mm.

Điều chỉnh độ chụm trên xe sinh thái.
Điều chỉnh độ chụm bánh xe trên xe sinh thái bằng cách sau đây:
+ Nới lỏng đai ốc hãm giữa rotuyn và đòn ngang của hệ thống lái
+ Dùng tay xoay đòn ngang để kéo dài hoặc thu hẹp lại chiều dài đòn ngang
sao cho phù hợp với độ chụm cho phép
+ Dùng thước đo độ chụm của bánh xe, so sánh với giá trị cho phép nếu chưa
được thì lặp lại bước 2.
+ Siết chặt lại hai đai ốc để cố định giữa Rotuyn và đòn ngang.
7. KẾT LUẬN
Sau một thời gian tính toán và thiết kế hệ thống lái trên
xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu, được sự trợ giúp tận tình của

Thầy Vũ Xuân Trường cùng các thầy trong bộ môn, em đã
hoàn thành đồ án.
Mặc dù có nhiều cố gắng nhưng do thời gian và kinh
nghiệm nghiên cứu còn hạn chế nên không thể tránh khỏi
những thiếu sót. Em mong các thầy cô tận tình chỉ bảo giúp đỡ.
PHỤ LỤC: THÀNH TÍCH TRONG CUỘC THI LÁI XE SINH THÁI
TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU
PHỤ LỤC: HÌNH ẢNH TRONG CUỘC THI
Đội thi và một số thầy giáo trong khoa chụp ảnh lưu niệm