Bai 37: giao thong van tai duong bien

Đường sắt
Đường hàng không
Đường bộ




Ngày xửa … Ngày xưa…….
Ngày nảy ….Ngày nay…


* Năng lực vận chuyển lớn
Chạy nhiều tàu trong cùng 1 t/g trên cùng 1 tuyến đường
Sử dụng container và các phương tiện xếp dỡ hiện đại


* Vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa trong
thương mại quốc tế
Lương thực
Máy móc


Than đá
Dầu mỏ
Quặng
=> Đều được vận chuyển qua đường biển


* Chi phí xây dựng các tuyến đường hàng hải thấp

- Hầu hết là tuyến
đường tự nhiên =>
không đòi hỏi nhiều
vốn xây dựng.
Một số tuyến đường biển


* Giá thành vận tải biển thấp


* Tiêu thụ ít nhiên liệu
Tiêu thụ nhiên liệu/1 tấn trọng tải thấp


Tuy nhiên giao thông biển vẫn còn
một số hạn chế


- Không thích hợp với hàng hóa đòi hỏi thời gian
giao hàng nhanh.
- Gây ô nhiễm
môi trường


- Chịu tác động của điều kiện tự nhiên
Bão
Lũ
Sóng thần

- 80% khối lượng hàng buôn bán quốc tế
+ 6000 tỉ tấn mỗi năm
+ 25000 tỉ tấn/hải lí


Trong đó. . .
½ là dầu mỏ và sản
phẩm dầu thô


Cảng Thượng Hải có khối lượng hàng hóa qua
biển lớn nhất thế giới
Cảng Thượng Hải


* Phát triển mạnh các cảng container
Cảng chung chuyển container quốc tế
Cảng container Đình Vũ


* Đội tàu buôn của thế giới không ngừng
tăng lên
Đội tàu buôn của Nhật Bản lớn nhất Thế Giới


Đội tàu buôn của Panama


•
Phát triển một số kênh biển

Kênh Xuy-ê


Kênh đào Panama


Kênh Ki-en


2/3 số hải cảng nằm ở hai bên bờ đối diện Đại
Tây Dương


Hoạt động hàng hải ở Ấn Độ Dương và Thái
Bình Dương ngày càng sầm uất
Một số cảng ở hai bên bờ ÂĐD và ĐTD


* Ở Miền Bắc
Cảng Hải Phòng
Cảng Cái Lân


* Ở miền Nam
Cảng Sài Gòn
Cảng Cát Lái