thuc hanh kenh dao xuy-e va kenh dao panama

LỚP 10TL 7 TRƯỜNG THPT NGUYỄN HUỆ
CHÀO MỪNG QUÝ THẦY CÔ VỀ THAM DỰ
HỘI GIẢNG
GV: TÔ VĂN QUY
TRƯỜNG THPT LÊ THÀNH PHƯƠNG

TIẾT 49. BÀI 38. THỰC HÀNH: VIẾT BÁO
CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH
ĐÀO PA-NA-MA
Nội dung:
-
Vị trí địa lí
-
Lịch sử hình thành
-
Đặc điểm
-
Vai trò
-
Những tổn thất khi kênh đào ngừng hoạt động

VỊ TRÍ CỦA 2 KÊNH ĐÀO TRÊN BẢN ĐỒ
KÊNH XUY-Ê
KÊNH PA-
NA-MA

VỊ TRÍ CỦA 2 KÊNH ĐÀO TRÊN BẢN ĐỒ

KÊNH ĐÀO XUY-Ê

VỊ TRÍ CỦA 2 KÊNH ĐÀO TRÊN BẢN ĐỒ
KÊNH ĐÀO PA-NA-MA

Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
Tuyến Khoảng cách (hải lí)
Qua
Xuy-ê
Vòng
Châu
Phi
Quãng
đường rút
ngắn
%
Ô đet xa – Mum-bai 4 198 11 818
Mi-na al A-hma-đi – Giê-
noa
4 705 11 069
Mi-na al A-hma-đi – Rôt
–tec -đam
5 560 11 932
Mi-na al A-hma-đi –
Ban-ti-mo
8 681 12 039
Ba-lik-pan – Rôt-tec-
đam
9 303 12 081

Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Pa-na-ma
Tuyến Khoảng cách (hải lí)
Qua Pa-
na-ma
Vòng qua
Nam Mĩ
Quãng
đường
được rút
ngắn
%
Niu Iooc – Xan Phran-xi-
xcô
5 263 13 107
Niu Iooc – Van-cu-vơ
6 050 13 907
Niu Iooc – Van-pa-rai-xô
1 627 8 337
Li-vơ-pun - Xan Phran-xi-
xcô
7 930 13 507
Niu Iooc – I-ô-cô-ha-ma
9 700 13 042
Niu Iooc – Xit-ni
9 692 13 051
Niu Iooc – Thượng Hải
10 584 12 321
Niu Iooc – Xin-ga-po
8 885 10 141

Ô đet xa
Mum bai
Niu
Iooc
Xan
Phranxi
xcô

Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
Tuyến Khoảng cách (hải lí)
Qua
Xuy-ê
Vòng
Châu
Phi
Quãng
đường rút
ngắn
%
Ô đet xa – Mum-bai 4 198 11 818 7 620 64,5
Mi-na al A-hma-đi – Giê-
noa
4 705 11 069 6 364 57,5
Mi-na al A-hma-đi – Rôt
–tec -đam
5 560 11 932 6 372 53,4
Mi-na al A-hma-đi –
Ban-ti-mo
8 681 12 039 3 358 27,9
Ba-lik-pan – Rôt-tec-

đam
9 303 12 081 2 778 23

Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Pa-na-ma
Tuyến Khoảng cách (hải lí)
Qua Pa-
na-ma
Vòng qua
Nam Mĩ
Quãng
đường
được rút
ngắn
%
Niu Iooc – Xan Phran-xi-
xcô
5 263 13 107 7 844 59,9
Niu Iooc – Van-cu-vơ
6 050 13 907 7 857 56,5
Niu Iooc – Van-pa-rai-xô
1 627 8 337 6 710 80,5
Li-vơ-pun - Xan Phran-xi-
xcô
7 930 13 507 5 577 41,3
Niu Iooc – I-ô-cô-ha-ma
9 700 13 042 3 342 25,6
Niu Iooc – Xit-ni
9 692 13 051 3 359 25,7
Niu Iooc – Thượng Hải
10 584 12 321 1 737 14,1

Niu Iooc – Xin-ga-po
8 885 10 141 1 256 12,4

TIẾT 49. BÀI 38. THỰC HÀNH: VIẾT BÁO CÁO
NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO
PA-NA-MA
KÊNH XUY-Ê KÊNH PA-NA-MA
Vị trí địa lí
Lịch sử hình
thành
Đặc điểm
Vai trò
Những tổn thất
khi kênh ngừng
hoạt động

KÊNH XUY-Ê KÊNH PA-NA-MA
Vị trí địa
lí

Lịch sử
hình
thành
Đặc
điểm
- Thuộc Ai Cập, nối Biển Đỏ với Địa
Trung Hải.
- Nối Thái Bình Dương với
Đại Tây Dương
- Được xây dựng vào năm 1859

- Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày
17/11/1869, do Đế Quốc Anh quản lý
- 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu
hoá kênh đào.
-Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất
từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến
tranh Ả Rập - Israel.
-Năm 1882 người Pháp
khởi công xây dựng nhưng
thất bại.
-Năm 1904 Hoa Kì đã tổ
chức đào kênh, năm 1914
đưa vào sử dụng.
-Tháng 12/1999 trao trả
hoàn toàn cho nhân dân
Panama.
- Trọng tải 250 nghìn tấn
- Không cần âu tàu khi đi qua kênh
đào
- Kênh dài 195 km (121 dặm)
-Thời gian đi qua kênh đào từ 11h
đến 12h.
- Chiều dài: 64 km (40
dặm)
- Trọng tải: < 85.000 tấn
- Tàu đi trong kênh đào
phải sử dụng các âu tàu.
- Hành trình qua kênh đào
mất 8h đến 10h.

KÊNH XUY-Ê KÊNH PA-NA-MA
Vai trò
- Kênh đào Xuy-ê là con
đường ngắn nhất nối Đại Tây
Dương và Ấn Độ Dương
- Giảm cước phí vận chuyển,
tăng khả năng cạnh tranh
của hàng hóa
- Tránh được ảnh hưởng của
thiên tai.
- Đem lại nguồn lợi lớn cho
Ai Cập thông qua thuế hải
quan
- Thúc đẩy giao lưu kinh tế
giữa Châu Âu, Châu Phi và
Châu Á
- Rút ngắn được thời
gian vận chuyển, giao
lưu kinh tế được dễ
dàng, đặc biệt cho
Hoa Kì.
- Giảm chi phí vận tải,
giảm giá thành sản
phẩm.
- An toàn cho người và
hàng hoá
- Đem lại nguồn thu
lớn cho Panama thông
qua thuế hải quan.

KÊNH XUY-Ê
Những tổn
thất khi
kênh
ngừng
hoạt động

- Mất đi khoản thu lớn từ
thuế hải quan.
- Hạn chế sự giao lưu kinh
tế giữa Ai Cập vối các
nước trên thế giới. Đối với
các nước ven Địa Trung
Hải và Biển Đen
- Chi phí vận chuyển hàng
hóa tăng lên, khả năng
cạnh tranh hàng hóa giảm
mạnh
- Rủi ro cho người và hàng
hóa trong quá trình vận
chuyển tăng.




MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê


MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA

MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA

CỦNG CỐ

DẶN DÒ
1. Hoàn thành bài báo cáo về kênh đào Xuy ê và Pa na ma
2. Chuẩn bị trước bài 40: Địa lí ngành thương mại
I. Khái niệm về thị trường.
II. Ngành thương mại.
1. Vai trò.
2. Cán cân xuất nhập khẩu và cơ cấu xuất nhập khẩu.
III. Đặc điểm của thị trường thế giới.