đồ án tốt nghiệp tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng

Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Mục lục
Trang
Lời nói đầu 4
Chơng I. Đề xuất và lựa chọn phơng án thiết kế. 5
1.1. Phơng án I: Cấp liệu bằng máy bốc xúc 5
1.2. Phơng án II: Cấp liệu bằng băng tải cao su 8
1.3. Phơng án III: Cấp liệu bằng băng gạt11
1.4. Phơng án IV: Cấp liệu bằng gầu cào14
1.5. Kết luận lựa chọn phơng án 17
Chơng ii. Tính toán thiết kế tổng thể 18
2.1. Bố trí mặt bằng trạm trộn. 18
2.2. Tính toán thiết kế khu vực đặt buồng trộn19
2.2.1. Buồng trộn 19
2.2.2. Cabin điều khiển trạm trộn. 22
2.2.3. Khung chính 23
2.3. Tính toán thiết kế hệ thống cấp vật liệu 25
2.3.1. Hệ thống băng vít cấp xi măng 25
2.3.2. Hệ thống xe skip cấp liệu 26
2.4. Tính toán thiết kế khu vực đặt xyclo chứa xi măng. 29
2.4.1. Xyclo chứa xi măng 29
2.4.2. Khung thép đỡ xyclo chứa xi măng 30
2.5. Tính toán thiết kế khu vựa đặt phễu chứa cốt liệu 31
Chơng iii. Tính toán thiết kế bộ máy trộn 33
3.1. Lựa chọn bộ máy trộn 33
3.1.1. Máy trộn trục đứng kiểu rôto 33
3.1.2. Máy trộn trục đứng kiểu hành tinh. 34
3.1.3 Máy trộn trục đứng có thùng trộn quay 36
3.1.4. Máy trộn trục ngang 38

3.1.5. Kết luận lựa chọn bộ máy trộn 39
3.2. Xác định các kích thớc hình học của buồng trộn 39
3.2.1. Xác định dung tích buồng trộn 39
3.2.2. Xác định các kích thớc cơ bản của buồng trộn. 40
3.3. Tính toán thiết kế sơ bộ các cánh trộn. 41
3.3.1. Bố trí cánh trộn 41
3.3.2. Xác định các kích thớc của bàn tay trộn 43
3.4. Xác định công suát cần thiết của máy trộn 45
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
1
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
3.4.1. Xác định số vòng quay của cánh trộn 45
3.4.2. Xác định hệ số cản trộn riêng. 45
3.4.2.1. Hệ số cản trộn riêng của cánh trộn rôto 45
3.4.2.2. Hệ số cản trộn riêng của cánh trộn làm sạch bê tông 46
3.4.2.3. Hệ số cản trộn riêng của cánh trộn hành tinh. 48
3.4.3. Xác định công suất của máy trộn 48
3.4.3.1. Công suất dẫn động cánh trộn rôto 49
3.4.3.2. Công suất dẫn động cánh trộn làm sạch bê tông 50
3.4.3.3. Công suất dẫn động cánh trộn hành tinh .51
3.4.3.4. Công suất dẫn động toàn bộ máy trộn 52
3.5. Chọn động cơ điện và hộp giảm tốc 52
3.6. Tính toán thiết kế bộ truyền hành tinh. 53
3.7. Tính toán thiết kế một số chi tiết của buồng trộn.56
3.7.1. Tính toán bàn tay trộn 56
3.7.2. Tính toán cánh tay trộn 58
3.7.3. Tính toán vỏ buồng trộn. 58

Chơng iV. Tính toán thiết kế Hệ thống cấp liệu. 61
4.1. Lựa chọn hệ thống cấp liệu 61
4.1.1. Phơng pháp dùng băng gạt để vận chuyển cốt liệu 61
4.1.2. Phơng pháp dùng băng gầu để vận chuyển cốt liệu 62
4.1.3. Phơng pháp dùng xe skip để vận chuyển cốt liệu.63
4.1.4. Kết luận lựa chọn hệ thống cấp liệu64
4.2. Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động 64
4.2.1. Xác định công suất dẫn động xe skip. 64
4.2.2. Chọn động cơ điện và hộp giảm tốc 66
4.2.3. Tính chọn cáp thép và ròng rọc 66
4.2.4. Tính toán thiết kế tang tời 68
4.2.5. Tính toán thiết kế trục tang71
4.3. Tính toán thiết kế xe skip73
4.3.1. Xác định hình dáng và kích thớc xe skip.73
4.3.2. Tính bền vỏ xe skip74
4.3.3. Tính chọn bánh xe của xe skip 77
4.3.4. Tính trục bánh xe skip80
4.4. Tính toán thiết kế đờng chạy của xe skip 81
Chơng V. quy trình vận hành trạm trộn btxm 84
5.1. Điều kiện để vận hành trạm trộn BTXM. 84
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
2
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
5.1.1. Yêu cầu đối với ngời vận hành trạm.84
5.1.2. Yêu cầu đối với máy móc thiết bị của trạm85
5.1.3. Yêu cầu đối với nguyên vật liệu cung cấp cho trạm 85
5.2. Bảo dỡng trạm trộn bê tông xi măng 86

5.2.1. Bảo dỡng ca 86
5.2.2. Bảo dỡng định kỳ. 87
5.3. Quy định an toàn trong vận hành trạm 88
5.3.1. Trớc khi vận hành. 88
5.3.2. Trong khi vận hành.88
5.3.3. Sau khi vận hành. 89
5.4. Quy trình vận hành trạm 89
5.4.1. Chuẩn bị nguyên vật liệu 89
5.4.2. Quy trình khởi động trạm 89
5.4.3. Quy trình dừng trạm 90
Kết luận. 91
Tài liệu tham khảo. 92
Lời nói đầu
Hiện nay, đất nớc ta đang trong giai đoạn phát triển mạnh, đặc biệt là
về xây dựng. Rất nhiều các công trình có quy mô lớn đã và đang đợc thi công.
Điều đó đòi hỏi một số lợng lớn các trang thiết bị phục vụ cho việc xây dựng
công trình, trong đó có trạm trộn bê tông xi măng. Các trạm trộn BTXM đang
đợc sử dụng ở nớc ta hiện nay rất đa dạng và phong phú cả về chủng loại, kích
cỡ và xuất sứ, trong đó có rất nhiều trạm do Việt Nam chế tạo. Do vậy Tính
toán thiết kế trạm trộn BTXM năng suất 45 m
3
/h là một đề tài tốt nghiệp hay,
có tính thực tế cao và vừa sức dành cho sinh viên chuyên ngành Máy xây
dựng - Xếp dỡ Trờng Đại học Giao thông Vận tải.
Đề tài này do hai sinh viên Trần Nguyên Minh và Nguyễn Xuân Quảng
lớp Máy xây dựng A K42 thực hiện, trong đó nhiệm vụ cụ thể của mỗi ng-
ời nh sau:
1. Trần Nguyên Minh: Đề xuất và lựa chọn phơng án thiết kế, tính
toán thiết kế tổng thể, tính toán bộ máy trộn, tính toán hệ thống cấp liệu và
quy trình vận hành trạm.

Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
3
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
2. Nguyễn Xuân Quảng: Tính toán thiết kế vít tải cấp xi măng, tính
toán thiết kế xyclo chứa xi măng, tính toán thiết kế hệ thống cấp nớc, tính
toán phễu cấp liệu, xây dựng sơ đồ điện trạm và quy trình lắp dựng trạm.
Đồ án tốt nghiệp này trình bày lần lợt các nội dung em đã thực hiện
theo nhiệm vụ đợc giao. Do thời gian thực hiện có hạn và hiểu biết còn ít nên
chắc chắn đồ án này có nhiều thiếu sót, rất mong nhận đợc sự chỉ bảo của các
thầy trong bộ môn và sự góp ý của các bạn sinh viên.
Em xin trân trọng cảm ơn thầy giáo TS. Nguyễn Văn Vịnh và thầy giáo
KS. Đoàn Văn Tú đã nhiệt tình hớng dẫn để em có thể hoàn thành tốt đồ án
tốt nghiệp này.
Sinh viên thực hiện
Trần Nguyên Minh
Chơng I
đề xuất và lựa chọn phơng án thiết kế
Các trạm trộn bê tông xi măng đang đợc sử dụng ở nớc ta hiện nay rất
đa dạng và phong phú cả về kích cỡ đến xuất sứ, chủng loạiTuy nhiên, có
thể phân biệt đợc các trạm trộn thông qua những kết cấu cơ bản nh cách bố trí
mặt bằng, kết cấu buồng trộnvà đặc biệt là phơng pháp cấp liệu. Trên thực tế
hiện nay, ở các trạm trộn bê tông xi măng, có rất nhiều phơng pháp cấp liệu đ-
ợc sử dụng nh cấp liệu bằng máy bốc xúc, cấp liệu bằng băng tải, cấp liệu
bằng băng gầuMỗi phơng án đều có những u nhợc điểm riêng và phù hợp
với từng điều kiện hoàn cảnh cụ thể. Sau đây là một số phơng án đang đợc sử
dụng nhiều trên thực tế hiện nay và các u nhợc điểm của nó, từ đó rút ra kết
luận để lựa chọn ra phơng án thiết kế tối u nhất.

1.1. Phơng án I: Cấp liệu bằng máy bốc xúc
Mô hình trạm trộn sử dụng máy bốc xúc để cấp liệu đợc thể hiện trên
hình 1.1 và hình 1.2.
- Nguyên lý làm việc:
Máy bốc xúc sẽ xúc vật liệu (đá, cát) đi lên đờng dốc (1) và đổ vào
phễu chứa cốt liệu (2). Phễu chứa (2) gồm có ba ngăn chứa đá lớn, đá nhỏ và
cát. Phần dới của phễu chứa (2) có bộ phận cân định lợng cốt liệu. Cốt liệu
sau khi đã đợc cân định lợng chính xác theo yêu cầu của mác bê tông sẽ đợc
xả vào xe skip (3). Sau đó xe skip (3) sẽ đợc kéo lên cao bằng cáp theo đờng
chạy số (4) nhờ hệ thống động cơ điện (10) dẫn động hộp giảm tốc, tang tời
quấn cáp. Khi lên đến vị trí cửa nạp cốt liệu của buồng trộn (7), xe skip (3) sẽ
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
4
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
đợc lật nghiêng và cửa xe skip ở phía đáy xe sẽ tự mở ra, nhờ trọng lợng bản
thân mà cốt liệu sẽ rơi vào buồng trộn (7). Sau khi đã đổ cốt liệu vào buồng
trộn, xe skip lại đợc hạ xuống mặt đất và tiếp tục chu kì cấp liệu mới. Lợng
cốt liệu trong một lần vận chuyển của xe skip sẽ phục vụ cho một mẻ trộn của
buồng trộn.
Hình 1.1: Trạm trộn BTXM sử dụng máy bốc xúc để cấp liệu
- Chú thích:
1- Đờng lên của máy bốc xúc, 2- Phễu chứa vật liệu, 3- xe skip, 4- Đờng chạy của
xe skip, 5- Cabin điều khiển, 6- Xe vận chuyển bê tông, 7- Buồng trộn, 8- Bộ phận cân n-
ớc, 9- Động cơ điện dẫn động trục trộn, 10- Động cơ điện dẫn động xe skip, 11- Bộ phận
cân xi măng, 12- Bộ phận thông khí của xyclo, 13- Xyclo chứa xi măng, 14- Vít tải cấp xi
măng, 15- ống bơm xi măng vào xyclo, 16- Hộp giảm tốc, 17- Động cơ điện dẫn động vít
tải.

Bộ phận cân nớc (7) sẽ cân đúng lợng nớc theo yêu cầu rồi xả vào
buồng trộn. Nớc đợc máy bơm nớc bơm lên từ bể nớc đặt ở dới.
Xi măng đợc chứa trong xyclo (13). Khi trạm hoạt động, vít tải (14) sẽ
vận chuyển xi măng từ xyclo chứa (13) lên thùng cân xi măng (11). Tại đây xi
măng sẽ đợc cân định lợng chính xác theo yêu cầu của mác bê tông rồi sau đó
đợc đổ vào buồng trộn. Vít tải (14) đợc dẫn động nhờ động cơ điện (16), hộp
giảm tốc (17). Để đa xi măng vào xyclo chứa, ngời ta sẽ bơm xi măng vào
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
5
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
xyclo thông qua đờng ống số (15) bằng luồng khí nén áp lực cao. Đờng ống
(15) đợc thông từ dới lên đến đỉnh của xyclo. Phía trên xyclo có lắp bộ phận
thông khí (12), gồm có các màng vải lọc chỉ cho phép không khí đi qua và
ngăn nớc cũng nh hơi ẩm để tránh làm hỏng xi măng.
Buồng trộn (7) có dạng hình trụ tròn, có một trục trộn đợc bố trí đặt
thẳng đứng và dẫn động nhờ động cơ điện (9), hộp giảm tốc. Quá trình trộn
gồm có hai giai đoạn: giai đoạn trộn khô (khi cha có nớc) và giai đoạn trộn ớt
(sau khi đã bơm nớc). Sau khi đã trộn xong, bê tông sẽ đợc xả xuống xe vận
chuyển (6) qua cửa xả ở dới thùng trộn (7).
Các cửa xả ở các bộ phận của trạm trộn nh: cửa xả cốt liệu từ phễu
chứa (2) vào xe skip (3), cửa xả bê tông sau khi trộn từ buồng trộn (7) xuống
xe vận chuyển (6) đều đợc đóng mở bằng các xy lanh khí nén. Do vậy ở trạm
trộn còn đợc trang bị thêm máy nén khí.
Toàn bộ việc cân định lợng nớc, xi măng, cốt liệu, đặt chế độ trộn, thời
gian trộnđều đợc điều khiển một cách tự động nhờ máy tính điện tử ở cabin
(5). Do vậy việc vận hành trạm trộn đơn giản và chỉ cần một ngời ngồi điều
khiển trên cabin.

- Phơng án cấp liệu bằng máy bốc xúc này có những u nhợc điểm sau:
+ Ưu điểm:
Việc cấp liệu đợc thực hiện bằng máy bốc xúc trực tiếp đến phễu
chứa cốt liệu mà không cần có các thiết bị khác nh băng tải, băng gầu nên
kết cấu của trạm đơn giản, thuận tiện cho việc lắp đặt, tháo dỡ di chuyển
trạm.
Kết cấu của trạm gồm ít các bộ phận nên mặt bằng trạm nhỏ gọn và
thờng đợc lắp dựng trên diện tích hình vuông.
Ngoài việc cấp liệu, có thể sử dụng máy bốc xúc vào các công việc
khác của trạm nh vận chuyển, thu dọn mặt bằngmà không cần điều máy từ
nơi khác đến.
+ Nhợc điểm:
Trong quá trình vận hành trạm, phải luôn có máy bốc xúc và ngời
điều khiển thờng trực làm việc, do vậy sẽ tốn thêm chi phí. Nếu không có
máy bốc xúc làm việc liên tục ở trạm thì dung tích phễu chứa cốt liệu phải
lớn, tuy nhiên lúc đó kích thớc phễu sẽ lớn, kồng kềnh. Hiện nay ở các trạm
trộn cấp liệu theo cách này thờng dùng phễu chứa cốt liệu gồm ba ngăn, mỗi
ngăn có dung tích không quá 10 m
3
.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
6
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Máy bốc xúc chạy bằng dầu diezel có giá thành đắt hơn nếu nh so
sánh với các phơng án cấp liệu chạy bằng điện nh dùng băng tải, gầu cào
Hình 1.2: Trạm trộn BTXM năng suất 45 m
3

/h do Việt Nam chế tạo, sử
dụng máy bốc xúc để cấp liệu
1.2. Phơng án II: Cấp liệu bằng băng tải cao su
Mô hình trạm trộn sử dụng băng tải cao su để cấp liệu đợc thể hiện trên
hình 1.3 và hình 1.4.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
7
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hình 1.3: Trạm trộn BTXM sử dụng băng tải cao su để cấp liệu
- Chú thích:
1- Động cơ điện dẫn động vít tải, 2- Hộp giảm tốc, 3- ống bơm xi măng vào xyclo,
4- Xe vận chuyển bê tông, 5- Vít tải cấp xi măng, 6- Xyclo chứa xi măng, 7- Bộ phận
thông khí của xyclo, 8- Bộ phận cân xi măng, 9- Động cơ điện dẫn động trục trộn, 10-
Động cơ điện dẫn động xe skip, 11- Bộ phận cân nuớc, 12- Buồng trộn, 13- Cabin điều
khiển, 14- Đờng chạy của xe skip, 15- Phễu chứa cốt liệu, 16-Xe skip, 17- Băng tải cao su,
18- Phễu chứa cốt liệu.
- Nguyên lý làm việc:
Cốt liệu ban đầu đợc chứa riêng ở các phễu chứa (18) (gồm có hai hoặc
ba phễu (18) chứa từng loại đá lớn, đá nhỏ và cát). Phía dới các phễu chứa
(18) có đặt bộ phận cân định lợng, cốt liệu sau khi đợc cân định lợng xong sẽ
đợc băng tải cao su (17) vận chuyển đến phễu chứa (15) rồi xả xuống xe skip
(16). Xe skip (16) sẽ vận chuyển cốt liệu theo đờng chạy số (14) lên buồng
trộn (12). Xe skip đợc kéo bằng cáp và dẫn động nhờ động cơ điện (10).
Nguyên lý hoạt động của các bộ phận khác nh xyclo (6), vít tải (5),
buồng trộn (12)tơng tự nh trạm trộn dùng máy bốc xúc để cấp liệu đã trình
bày ở trên.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A

K42
8
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
- Phơng án cấp liệu bằng băng tải cao su này có những u nhợc điểm
sau:
+ Ưu điểm:
Băng tải cao su là loại thiết bị vận chuyển vật liệu liên tục nên khi
sử dụng băng tải, năng suất cấp liệu sẽ cao. Phơng pháp cấp liệu này có thể
phù hợp với các trạm có năng suất cao.
Trong quá trình vận hành, băng tải làm việc tự động, do đó không
cần có ngời trực tiếp để điều khiển băng tải nh là dùng máy bốc xúc hay dùng
gầu cào để cấp liệu.
Băng tải chạy bằng năng lợng điện có giá thành rẻ, dễ kiếm, đồng
thời cùng loại năng lợng đợc sử dụng của cả trạm nên việc cung cấp năng l-
ợng đơn giản hơn.
+ Nhợc điểm:
Kết cấu của trạm phức tạp, phải dùng hai hoặc ba băng tải cao su để
vận chuyển các loại cốt liệu khác nhau (đá lớn, đá nhỏ, cát), do vậy việc lắp
đặt tháo dỡ trạm khó khăn. Giá thành của trạm trộn cũng đắt hơn do phải
trang bị nhiều bộ phận.
Việc bố trí các băng tải tốn diện tích nên kích thớc mặt bằng của
trạm trộn lớn, không phù hợp để lắp đặt ở những nơi chật hẹp.
Mặc dù dùng băng tải để cấp liệu nhng trên thực tế vẫn phải dùng
thêm máy bốc xúc trong công đoạn đa vật liệu vào các phễu chứa cốt liệu ban
đầu. Có thể khắc phục bằng cách đào hố và đặt phễu chứa cốt liệu ban đầu ở
dới, sau đó dùng ô tô trực tiếp đổ vào phễu. Tuy nhiên lúc đó kết cấu của trạm
rất phức tạp, gây khó khăn cho việc lắp dựng.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A

K42
9
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hình 1.4: Trạm trộn BTXM năng suất 45 m
3
/h do Việt Nam chế tạo, sử
dụng băng tải cao su để cấp liệu
1.3. Phơng án III: Cấp liệu bằng băng gạt
Mô hình trạm trộn sử dụng băng gạt để cấp liệu đợc thể hiện nh hình
1.5 và hình 1.6.
- Nguyên lý làm việc:
Cốt liệu gồm đá lớn, đá nhỏ, cát đợc chứa riêng biệt và lần lợt trong ba
ngăn phễu chứa số (14). Phía dới mỗi phễu chứa (14) đều có bộ phận cân định
lợng cốt liệu. Đá, cát sau khi đợc cân định lợng chính xác theo yêu cầu của
từng mác bê tông sẽ đợc xả xuống băng tải cao su (15). Cửa xả cốt liệu của
các phễu chứa đợc đóng mở bằng các xy lanh khí nén. Băng tải cao su (15)
sau khi nhận cốt liệu từ phễu chứa sẽ vận chuyển chúng và đổ vào đầu phía d-
ới của băng gạt (13). Cốt liệu tiếp tục đợc vận chuyển theo băng gạt lên trên
và cung cấp cho buồng trộn (10).
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
10
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hình 1.5: Trạm trộn BTXM sử dụng băng gạt để cấp liệu
- Chú thích:
1- Động cơ điện dẫn động vít tải, 2- Hộp giảm tốc, 3- ống bơm xi măng vào xyclo,

4- Xe vận chuyển bê tông, 5- Vít tải cấp xi măng, 6- Bộ phận cân xi măng, 7- Xyclo chứa
xi măng, 8- Bộ phận thông khí của xyclo, 9- Bộ phận cân nuớc, 10- Buồng trộn, 11- Động
cơ điện dẫn động trục trộn, 12- Cầu thang, 13- Băng gạt, 14- Phễu chứa cốt liệu, 15- Băng
tải cao su.
Buồng trộn của trạm này là loại buồng trộn cỡng bức hai trục đặt nằm
ngang, hai trục trộn đợc dẫn động riêng biệt nhờ hai động cơ điện số (11) đặt
ở hai bên.
Cabin của trạm trộn loại này đợc đặt ở dới mặt đất, do vậy khi lắp dựng
cần phải có thêm phần móng nền cho cabin.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
11
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hình 1.6: Trạm trộn BTXM năng suất 60 m
3
/h do Hàn Quốc và Trung Quốc
chế tạo, sử dụng băng gạt để cấp liệu
- Phơng án cấp liệu bằng băng gạt này có những u nhợc điểm sau:
+ Ưu điểm:
Khác với các phơng án cấp liệu khác có dùng xe skip cấp liệu mang
tính chu kì, ở phơng án này việc cấp liệu diễn ra hoàn toàn liên tục từ băng tải
cao su đến băng gạt. Do vậy năng suất cấp liệu của phơng án này cao hơn hẳn
so với các phơng án khác. Phơng án này áp dụng thích hợp cho các trạm trộn
lớn có năng suất cao.
Các bộ phận tham gia vận chuyển cốt liệu gồm băng tải cao su,
băng gạt đều sử dụng nguồn năng lợng điện giá thành rẻ, dễ kiếm và cùng
loại năng lợng đợc sử dụng của cả trạm trộn.
+ Nhợc điểm:

Kết cấu của trạm khá phức tạp, gồm nhiều hệ thống nh băng tải,
băng gạt. Do đó việc lắp đặt, tháo dỡ trạm khó khăn hơn so với các loại khác.
Đồng thời giá thành của trạm cũng đắt hơn do phải trang bị nhiều bộ phận.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
12
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hệ thống băng tải cao su, băng gạt phải đợc bố trí thẳng hàng với
nhau, không thể bố trí vuông góc do vậy mặt bằng trạm lớn, tốn diện tích và
trải dài theo một hớng.
Việc cấp liệu ở phơng án này vẫn phải dùng máy bốc xúc để đổ vật
liệu vào các phễu chứa.
1.4. Phơng án IV: Cấp liệu bằng gầu cào
Mô hình trạm trộn sử dụng gầu cào để cấp liệu đợc thể hiện nh hình 1.7
và hình 1.8.
- Nguyên lý làm việc:
Cốt liệu gồm đá lớn, đá nhỏ và cát đợc đổ thành từng đống ở dới nền
đất, các đống đợc ngăn cách bởi các vách ngăn. Việc cấp liệu đợc thực hiện
bằng cách dùng gầu cào (15) để đa vật liệu từ phía xa đến gần, từ thấp lên cao
và tạo thành từng đống. Nhờ vậy mà vật liệu sẽ đợc vun và rơi vào thùng cân
cốt liệu. Các thành phần cốt liệu sau khi cân định lợng xong sẽ đợc đổ vào xe
skip và đi lên trên cung cấp cho buồng trộn (7). Đờng lên của xe skip ở trạm
trộn này đợc đặt thẳng đứng. Trạm trộn này sử dụng loại buồng trộn cỡng bức
hai trục đặt nằm ngang, dẫn động bằng một động cơ điện (6).
Trạm trộn gồm có hai cabin điều khiển: cabin số (8) để điều khiển việc
vận hành trạm, còn cabin số (13) để điều khiển gầu cào.
Các bộ phận khác nh xyclo chứa xi măng (10), vít tải (15)có cấu tạo
và nguyên lý hoạt động tơng tự với các trạm khác đã trình bày ở trên.

Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
13
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hình 1.4: Trạm trộn BTXM sử dụng gầu cào để cấp liệu
- Chú thích:
1- Động cơ điện dẫn động vít tải, 2- Hộp giảm tốc, 3- ống bơm xi măng vào xyclo,
4- Xe vận chuyển bê tông, 5- Vít tải cấp xi măng, 6- Động cơ điện dẫn động trục trộn, 7-
Buồng trộn, 8- Cabin điều khiển trạm, 9- Bộ phận cân xi măng, 10- Xyclo chứa xi măng,
11- Bộ phận thông khí của xyclo, 12- Bộ phận cân nuớc, 13- Cabin điều khiển gầu cào, 14-
Cần, 15- Gầu cào.
- Phơng án cấp liệu bằng gầu cào này có những u nhợc điểm sau:
+ Ưu điểm:
Trạm trộn sử dụng gầu cào để cấp liệu bằng cách cào vun vật liệu
thành từng đống sát khu đặt buồng trộn, do vậy kích thớc của trạm nhỏ gọn.
Tầm với của gầu cào khá xa giúp cho việc vun vật liệu đợc dễ dàng.
Gầu cào chạy bằng năng lợng điện rẻ tiền, dễ kiếm, đồng thời cùng
loại năng lợng đợc sử dụng của cả trạm trộn do vậy thuận lợi cho việc cung
cấp.
Quá trình cấp liệu của gầu cào hoàn toàn độc lập, ô tô vận chuyển
vật liệu đến rồi đổ ra nền, sau đó gầu cào sẽ vơn cần ra cào gom vật liệu lại
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
14
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
thành đống mà không cần sự trợ giúp của máy bốc xúc nh ở các phơng án

khác.
+ Nhợc điểm:
Năng suất của gầu cào thấp, hơn nữa phụ thuộc vào trình độ tay
nghề của ngời điều khiển. Do vậy phơng án này chỉ thích hợp cho các trạm
trộn có năng suất trung bình và nhỏ.
Khi trạm hoạt động, phải có thêm ngời để điều khiển gầu cào, do đó
tốn thêm chi phí vận hành.
Hình 1.8: Trạm trộn BTXM năng suất 30 m
3
/h do Italia chế tạo, sử dụng
gầu cào để cấp liệu
1.5. Kết luận lựa chọn phơng án
Các phơng án cấp liệu trên đều có những u nhợc điểm riêng và phù hợp
với từng điều kiện nhất định. Từ những phân tích trên, ta chọn phơng án thiết
kế cho trạm trộn năng suất 45 m
3
/h là phơng án I: cấp liệu bằng máy bốc xúc,
vì đây phơng án tối u hơn cả với các u điểm nổi bật sau:
Kết cấu đơn giản, thuận tiện cho việc lắp đặt, tháo dỡ.
Giá thành thấp vì có ít các trang thiết bị.
Diện tích mặt bằng của trạm trộn nhỏ gọn.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
15
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hơn nữa, các phơng án cấp liệu khác dù ít hay nhiều đều phải có sự
trợ giúp của máy bốc xúc.
Tham khảo trên thực tế hiện nay, do có nhiều u điểm đã trình bày ở trên

mà phơng án cấp liệu dùng máy bốc xúc đang đợc sử dung rộng rãi, đặc biệt
là đối với các trạm trộn có năng suất trung bình (từ 30 đến 60 m
3
/h). Do đó
việc lựa chọn phơng án thiết kế dùng máy bốc xúc là hợp lý, phù hợp với thực
tế.
Chơng II
tính toán thiết kế tổng thể
Bớc đầu tiên trong công việc tính toán thiết kế một máy hay cụm máy
bất kỳ là tính toán thiết kế tổng thể máy. Đối với trạm trộn bê tông xi măng,
tính toán thiết kế tổng thể trạm nhằm mục đích xác định các thông số cơ bản
nh năng suất, kích thớc tổng thể của từng bộ phận thuộc trạm gồm buồng
trộn, xyclo chứ xi măng, phễu chứa cốt liệu, hệ thống cấp liệu, vít tải cấp xi
măngđể đảm bảo năng suất của cả trạm đạt yêu cầu thiết kế.
2.1. Bố trí mặt bằng trạm trộn
Trạm trộn bê tông xi măng gồm có các bộ phận cơ bản chiếm diện tích
lớn là xyclo, buồng trộn, phễu đựng cốt liệu, cabin, đờng dốc đi lên của máy
bốc xúc Tuỳ thuộc vào đặc điểm địa hình, diện tích lắp dựng trạm mà có các
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
16
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
phơng án bố trí mặt bằng trạm khác nhau. Về cơ bản, các bộ phận đều đợc
xắp xếp theo các vị trí tơng tự nhau ở tất cả các trạm, chỉ khác về phơng án bố
trí các đờng vận chuyển vật liệu (cốt liệu, xi măng).
Nhìn từ trên xuống, có thể đặt đờng cấp xi măng và đờng cấp cốt liệu
vuông góc với nhau hoặc nằm trên cùng một đờng thẳng.
Cấp cốt liệu Cấp xi măng

Hình 2.1: Đờng cấp cốt liệu và cấp xi măng cùng nằm trên một đờng
thẳng
Cấp cốt liệu
Cấp xi măng

Hình 2.2: Đờng cấp cốt liệu và cấp xi măng vuông góc với nhau
Nếu bố trí đờng cấp cốt liệu và đờng cấp xi măng cùng nằm trên một đ-
ờng thẳng thì diện tích trạm sẽ trải dài theo một hớng và rất tốn diện tích. Để
diện tích mặt bằng của trạm trộn nhỏ gọn, vuông vắn, ta bố trí các cụm bộ
phận của trạm trên một mặt bằng hình vuông hoặc hình chữ nhật có các cạnh
gần bằng nhau, khi đó đờng cấp cốt liệu và đờng cấp xi măng sẽ vuông góc
với nhau.
Để thuận tiện cho việc tính toán thiết kế tổng thể, ta phân chia trạm
trộn ra thành những khu vực và hệ thống sau: Khu vực đặt buồng trộn, khu
vực đặt xyclo chứa xi măng, khu vực đặt phễu chứa cốt liệu và các hệ thống
cung cấp vật liệu (cốt liệu, xi măng).
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
17
Thùng
đựng
cốt liệu
Buồng
trộn
Xyclo
chứa
xi măng
Thùng
đựng
cốt liệu

Buồng trộn
Xyclo
chứa
xi măng
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
2.2. Tính toán thiết kế khu vực đặt buồng trộn
2.2.1. Buồng trộn
Buồng trộn là bộ phận tiếp nhận các thành phần cốt liệu, xi măng, nớc
và chất phụ gia rồi trộn chúng thành một khối hỗn hợp bê tông xi măng. Kết
cấu của một loại buồng trộn có dạng nh hình 2.3.
Hình 2.3: Buồng trộn cỡng bức trục đứng có cánh trộn quay theo kiểu
hành tinh
Chú thích:
1- Bàn tay trộn quay kiểu rô to, 2- Cánh tay trộn, 3- Bộ truyền hành tinh, 4- Động
cơ điện, 5- Hộp giảm tốc, 6- Vỏ buồng trộn, 7- Bàn tay trộn quay kiểu hành tinh.
Nguyên lý hoạt động:
Đây là loại buồng trộn có các cánh trộn quay kiểu hành tinh. Động cơ
điện (4) dẫn động hộp giảm tốc (5) làm các cánh tay (2) có gắn các bàn tay
trộn (1) quay. Nhờ có bộ truyền hành tinh mà các bàn tay trộn (7) vừa quay
quanh trục riêng của nó, vừa quay quanh trục trung tâm. Khi các bàn tay trộn
(1) và (7) quay, chúng sẽ trộn đều hỗn hợp bê tông trong thùng.
Thông số quan trọng nhất của buồng trộn là dung tích buồng trộn. Nó
quyết định đến lợng hỗn hợp bê tông đợc trộn trong một mẻ. Dung tích buồng
trộn gồm có các loại sau:
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
18
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m

3
/h
V
t
là dung tích của hỗn hợp sau khi đã trộn xong và đợc dỡ ra khỏi
thùng.
V
i
là dung tích của hỗn hợp vật liệu đợc cấp vào thùng trớc khi trộn.
V
H
là dung tích hình học của thùng trộn.
Giữa V
t
và V
i
có quan hệ với nhau thông qua hệ số đông đặc, ký hiệu là
k
t
và đợc tính bằng:
i
t
t
V
V
k
=
Khi trộn bê tông xi măng, hệ số đông đặc đợc lấy: k
t
= 0,70,98.

Dung tích hình học V
H
của buồng trộn đợc tính qua dung tích theo V
i
qua công thức kinh nghiệm sau:
t
t
iH
k
V
VV ).5,22().5,22( ữ=ữ=
Để tính đợc V
H
, ta cần xácd định dung tích V
t
. Dung tích V
t
đợc tính
toán theo năng suất Q của trạm. Trạm trộn dùng loại máy trộn chu kỳ, do vậy
năng suất của trạm đợc tính theo công thức (4-2, [1]) nh sau:
]/[,.3600
3
hm
T
V
Q
k
t
=

Trong đó T
k
là thời gian một chu kỳ trộn, đợc tính toán theo công thớc
(4-3, [1]) nh sau:
T
k
= t
c
+ t +t
d
[s]
Trong đó:
t
c
là thời gian đổ vật liệu vào thùng trộn, giá trị của t
c
nằm trong
khoảng t
c
= (1040) s, t
c
phụ thuộc vào kích cỡ máy trộn và hệ thống định l-
ợng cấp liệu (trị số nhỏ dùng cho các máy có hệ thống định lợng cấp liệu tự
động). Tham khảo các trạm trộn trên thực tế hiện nay, lấy t
c
= 10 s.
t là thời gian trộn, với máy trộn cỡng bức t = (75120) s. Tham
khảo các trạm trộn trrên thực tế, lấy t = 75 s.
t
d

là thời gian đổ bê tông ra khỏi thùng. Thời gian đổ sản phẩm ra
phụ thuộc vào phơng pháp dỡ và thờng nằm trong khoảng t = (1030) s. Hiện
nay các máy trộn thờng dùng xy lanh khí nén để đóng mở cửa xả thùng trộn,
vậy lấy t
d
= 10 s.
Thay các giá trị trên vào công thức tính T
k
, ta có:
T
k
= tc + t +td = 10 + 75 +10 = 95 (s).
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
19
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Từ công thức tính Q, ta rút ra đợc công thức tính dung tích V
t
và thay
số vào nh sau:
).(2,1
3600
95.45
3600
.
3
m
TQ

V
k
t
===
Với năng suất trạm Q = 45 (m
3
/h).
Thay các giá trị vào công thức tính dung tích hình học V
H
của buồng
trộn, ta có:
).(5,3
85,0
2,1
.5,2.5,2
).5,22(
3
m
K
V
V
K
V
V
t
t
H
t
t
H

===
ữ=
Trong đó hệ số đông đặc lấy bằng k
t
= 0,85.
Vậy dung tích V
i
là:
).(4,1
85,0
2,1
3
m
k
V
V
t
t
i
===
2.2.2. Cabin điều khiển trạm trộn
Cabin đợc thiết kế phải đủ không gian để đặt máy tính điều khiển và
ngời ngồi vận hành trạm. Tham khảo các trạm trộn trên thực tế hiện nay, thiết
kế cabin có diện tích 3 m
2
, với các chiều rộng và dài b
c
x l
c
= 1,2 m x 2,5 m.

Chiều cao cabin lấy h
c
= 2,2 m.
2.2.3. Khung chính
Khung chính của trạm trộn là một khung kết cấu thép có nhiệm vụ làm
bộ khung để trên đó lắp đặt các bộ phận của trạm nh buồng trộn, cabin điều
khiển, giá đỡ cho vít tải, đờng chạy xe skip
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
20
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Hình 2.4: Kết cấu của khung chính
Chú thích:
1- Xe skip, 2- Khung chính, 3- Cabin điều khiển trạm, 4- Đờng lên của xe skip, 5-
Buồng trộn, 6- Cửa xả bê tông của buồng trộn.
Các kích thớc tổng thể của khung chính đợc xác định nh sau:
- Chiều cao khung chính:
Chiều cao khung chính H
k
đợc xác định xuất phát từ yêu cầu của
khung là đỡ buồng trộn lên độ cao nhất định để xả bê tông vào xe vận chuyển
bê tông sau khi trộn. Do vậy chiều cao H
k
của khung chính phụ thuộc vào
chiều cao xả bê tông H
x
.
Chiều cao xả bê tông H

x
phải lớn hơn chiều cao của loại ôtô vận
chuyển bê tông lớn nhất hiện nay đang dùng ở Việt Nam. Theo bảng 5.1, tài
liệu (1) giới thiệu về một số xe vận chuyển bê tông xi măng hiện nay thờng
dùng, chiều cao lớn nhất của các xe là hmax = 3780 mm, Vậy chọn chiều cao
cửa xả bê tông H
x
= 3850 mm.
Với điều kiện H
k
> H
x
, vậy chọn H
k
= 4500 mm.
- Chiều rộng khung chính B
k
:
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
21
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Chiều rộng khung chính B
k
phải vừa đủ, không rộng quá mà cũng
không hẹp quá. Tham khảo thực tế ở các trạm trộn hiện nay, buồng trộn thờng
đợc đặt ở giữa khung chính, xung quanh buồng trộn cần có lối đi để thuận
tiện cho việc lắp đặt, kiểm tra, bảo dỡng sửa chữabề rộng lối đi lấy bằng a =

1 m. Vậy bề rộng khung chính đợc tính là:
B
k
= 2 . (R + a) = 2 . (1,28 + 1) = 4,56 (m).
Kích thớc rộng lớn nhất của các xe vận chuyển bê tông hiện nay
đang sử dụng phổ biến ở Việt Nam là b
max
= 2750 mm, vậy chiều rộng khung
chính B
k
= 4,56 m là phù hợp để xe vận chuyển lùi vào nhận bê tông.
- Chiều dài khung chính L
k
:
Dựa vào hình vẽ, ta thấy chiều dài khunh chính L
k
phải thoả mãn
điều kiện sau:
L
k
> b
c
+ b + 2R +a
Trong đó:
b
c
là chiều rộng của cabin điều khiển, b
c
= 1200 mm.
b là chiều rộng ô trống để cho xe skip đi lên, tham khảo các trạm

trộn bê tông trên thực tế ta lấy b = 2500 mm.
R là bán kính buồng trộn, R = 1280 mm.
A là bề rộng lối đi, a = 1000 mm.
Vậy ta có:
L
k
> 1200 + 2500 + 2.1280 + 1000 = 7260 (mm).
Vậy lấy L
k
= 7,3 m.
2.3. Tính toán thiết kế hệ thống cấp vật liệu
2.3.1. Hệ thống băng vít cấp xi măng
Băng vít cấp xi măng có nhiệm vụ vận chuyển xi măng từ xyclo chứa
lên thùng cân xi măng phục vụ cho quá trình trộn bê tông của buồng trộn.
Hình dạng tổng thể của hệ thống băng vít nh hình 2.5.
Nguyên lý làm việc:
Khi động cơ điện (7) quay, thông qua hộp giảm tốc (6) sẽ làm trục bánh
vít quay, nhờ đó xi măng đợc vận chuyển từ xyclo (8) đến buồng trộn (4).
Trong các trạm trộn hiện nay, băng vít thờng đặt nghiêng góc = (30
0
60
0
).
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
22
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Thông số cơ bản của băng vít là năng suất vận chuyển, tính bằng T/h.

Năng suất của băng vít đợc tính toán sao cho cung cấp đủ xi măng cho
buồng trộn đảm bảo năng suất của cả trạm trộn là Q = 45 m
3
/h.
Tuỳ thuộc vào mác bê tông mà lợng xi măng trong bê tông là khác
nhau. Lợng xi măng trong 1 m
3
bê tông nằm trong khoảng x = (0,2 ữ 0,48) T/
m
3
.
Để băng vít có thể cung cấp đủ xi măng cho tất cả các loại bê tông mà
trạm sản xuất nên khi tính toán lấy x
max
= 0,48 T/m
3
.
Vậy năng suất băng vít phải thoả mãn:
Q
bv
> x
max
. Q = 0,48 . 45 = 21,6 (T/h).
Trong đó:
Q
bv
là năng suất băng vít (T/h).
x
max
là lợng xi măng tối đa trong 1 m

3
be tông, x
max
= 0,48 T/m
3
.
Q là năng suất trạm trộn, Q = 45 m
3
/h.
Vậy chọn Q
bv
= 22 T/h.
Hình 2.5: Vít tải cấp xi măng
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
23
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Chú thích:
1- Bộ phận cân xi măng, 2- Động cơ điện, 3- Bộ phận cân nớc, 4- Thùng trộn,
5- Băng vít, 6- Hộp giảm tốc, 7- Động cơ điện, 8- Xyclo chứa xi măng.
2.3.2. Hệ thống xe skip cấp liệu
Xe skip có nhiệm vụ vận chuyển hỗn hợp cốt liệu (đá, sỏi, cát) sau
khi đợc cân định lợng đến buồng trộn. Sơ đồ hệ thống xe skip đợc thể hiện
nh hình 2.6.
Nguyên lý làm việc:
Khi động cơ điện (8) quay, thông qua hộp giảm tốc (7) sẽ làm quay
tang tời (9) kéo cáp (10) lên. Nhờ đó xe skip (1) đợc kéo lên theo đờng chạy
số (2). Khi xe skip (1) đợc kéo cao đến vị trí ngang với cửa nạp (3). Xe skip

sẽ đợc lật nghiêng, cửa xả phía dới xe tự mở ra, cốt liệu nhờ trọng lợng bản
thân sẽ rơi vào buồng trộn qua cửa nạp (3). Sau đó xe skip lại đợc hạ xuống và
tiếp tục chu kỳ cấp liệu mới.
Hình 2.6: Hệ thống xe skip cấp liệu
Chú thích:
1- Xe skip, 2- Đờng chạy của xe skip, 3- Cửa nạp cốt liệu của buồng trộn, 4-
Động cơ điện của buồng trộn, 5- Buồng trộn, 6- Hộp giảm tốc, 7- Động cơ điện dẫn động
xe skip, 8- Tang tời, 9- Dây cáp, 10- Pu ly.
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
24
Đồ án tốt nghiệp Tính toán thiết kế trạm trộn bê tông xi măng năng suất 45 m
3
/h
Xe skip đợc tính toán để đảm bảo cung cấp đủ cốt liệu cho buồng trộn
phù hợp với năng suất trạm.
Lợng cốt liệu mà xe skip vận chuyển trong một lần phải đủ để cung cấp
cho buồng trộn trong 1 mẻ trộn. Theo tính toán ở phần trớc, dung tích của
khối hỗn hợp bê tông xi măng dỡ ra khỏi thùng trộn sau 1 mẻ trộn là V
t
= 1,2
m
3
. Vậy khối lợng bê tông 1 mẻ trộn là:
M
t
= V
t
.
b

= 1,2 . 2,5 = 3 (T).
Trong đó
b
là khối lợng riêng của bê tông,
b
= 2,5 (T/m
3
).
Xe skip phải đợc tính toán đảm bảo cung cấp đủ cốt liệu ứng với loại bê
tông có thành phần cốt liệu lớn nhất. Lợng xi măng tối thiểu trong 1 m
3
bê
tông là x
min
= 0,2 T/m
3
.Vậy phần trăm lợng cốt liệu tối đa trong bê tông tính
theo khối lợng là:
)/(92,0
5,2
2,0
11
min
TT
x
C
b
===

Trong đó:

C là lợng cốt liệu tối đa trong 1T bê tông.
X
min
là lợng xi măng tối thiểu trong 1 m
3
bê tông, x
min
= 0,2 T/m
3
.
Vậy khối lợng cốt liệu lớn nhất mà xe skip phải vận chuyển trong một
lần là:
)(76,23.92,0.
max
TMCC
t
===
Thể tích của khối cốt liệu lớn nhất mà xe skip phải vận chuyển trong
một lần là:
)(9,1
5,1
76,2
3
max
m
C
V
c
c
===

Trong đó:
V
c
là thể tích của khối cốt liệu ở một lần vận chuyển.

c
là khối lợng riêng của hỗn hợp cốt liệu,
c
= 1,5 T/m
3
.
2.4. Tính toán thiết kế khu vực đặt xyclo chứa xi măng
Sinh viên Trần Nguyên Minh Lớp Máy xây dựng A
K42
25