bài tổng kết cuối khóa của học viện hàng không việt nam

Học viện Hàng không Việt Nam

LI M U
Nhng nm trc đây khi nói về ngành hàng khơng thì em chỉ có
những suy nghĩ và rất mơ hồ thắc mắc khi có người đến sân bay và có người
gọi là cảng hàng khơng, có những suy nghĩ trong em thì máy bay chỉ có
nhiệm vụ dùng để chờ người di chuyển từ địa điểm này đến địa điểm khác,
trong thời gian ngắn hơn với những phương tiện khác.
Những việc vận hành di chuyển máy bay cất, hạ cánh cũng chỉ đơn
giản như lái một chiếc ô tô, mà không nghĩ rằng để vận hàng và điều khiển ,
để thực hiện được một chuyến bay hay một chặng bay thì cần rất nhiều thứ,
cần rất nhiều bộ phận, rất nhiều trang thiết bị chuyên dụng và rất nhiều người
phục vụ, tất cả họ đều phải rất chuyên nghiệp để có đảm bảo cho một chuyến
bay an toàn và hiệu quả.
Đến nay sau khi đã hồn thành một khóa đào tạo tại Học viện hàng
khơng Việt Nam thì em rút ra những điều rất quan trọng nhất đối với chuyến
bay được thực hiện, không phải là doanh thu, không phải là số lượng khách,
thời gian bay hay vận chuyển hàng hóa. Mà chính là sự đảm bảo an toàn tuyệt
đối cho hành khách, cho tàu bay và cho tất cả trang thiết bị phục vụ cho
chuyến bay. Từ đó tạo dựng được niềm tin cho khách hàng về hàng không
trong quá khứ, hiện tại và trong tương lai.
Học về chuyên ngành phục vụ hàng hóa em được biết thêm những
nhiệm vụ quan trọng nữa của vận tải hàng không là vận chuyển hàng hóa
thương mại. Trước đây em suy nghĩ chỉ dùng để vận chuyển người mà thôi.
Trải qua 9 môn học tại Học viện Hàng không Việt Nam em đã được
biết thêm rất nhiều điều về ngành hàng khơng nói chung có những kỹ năng
căn bản của một nhân viên giao nhận hàng hóa và có đủ tự tin để phục vụ cho
việc vận chuyển những lơ hàng hóa một cách nhanh chóng, an tồn bằng
đường hàng khơng. Từ khi tiếp nhận đến khi giao cho người nhận hàng.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

1


Học viện Hàng không Việt Nam

Qua quỏ trỡnh hc tp, được sự giúp đỡ nhiệt tình của Ban lãnh đạo, các
thầy cô giáo, các anh chị tại Học viện đến nay em cảm thấy mình đã có đủ
khả năng về kiến thức và sẵn sàng đáp ứng những yêu cầu, đòi hỏi về cơ bản
về nhân viên phục vụ hàng hóa thương mại của các cơng ty, các hãng hàng
khơng hiện nay. Em mong muốn được học hỏi kinh nghiệm của các anh chị đi
trước và luôn sẵn sàng tiếp thu những kiến thức, cơng nghệ mới để nâng cao
trình độ của mình khi làm trong mơi trường thực tế, để có thể thực hành
những kiến thức kỹ năng đã được học tại Học viện.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

2


Học viện Hàng không Việt Nam

CC MễN HC CHNH
1. Khỏi quát về vận tải hàng không
2. Luật Hàng không
3. An toàn sân đỗ
4. Tiếng anh chuyên ngành phục vụ hàng hóa
5. Hàng hóa nguy hiểm
6. Vận chuyển hàng động vật sống và hàng dễ hỏng
7. Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng khơng

8. Điện văn hàng hóa
9. Chất sếp hàng hóa.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

3


Học viện Hàng không Việt Nam

1. MễN : KHI QUT VỀ VẬN TẢI HÀNG KHƠNG

Gồm có 10 chương :
Chương 1 : Tổng quát về ngành hàng không dân dụng
Chương 2 : Quản lý Nhà nước về hàng không dân dụng
Chương 3 : Tàu bay và công nghiệp hàng không dân dụng
Chương 3 : Cảng hàng không, sân bay
Chương 4 : Quản lý, điều hành bay
Chương 6 : Vận chuyển hàng không và hàng không chung
Chương 7 : Dịch vụ hàng không
Chương 8 : An ninh hàng không
Chương 9 : Nhân viên hàng không
Chương 10 : Bảo vệ môi trường trong hoạt động hàng không dân dụng
Qua môn khái quát về vận tải hàng khơng em đã được tìm hiểu và biết
thêm về lịch sử hình thành và phat triển của ngành hàng không dân dụng của
Việt Nam và thế giới. Bắt đầu từ những cánh diều của người Trung quốc và
những năm 400 trước công nguyên đến chiếc máy bay đầu tiên của anh em
nhà Wright vào năm 1903 và đến nay việc di chuyển bằng máy bay là nhu cầu
hoạt động được diễn ra thường xuyên hàng ngày.
Nó đã thể hiện sự nỗ lực và phát triển không ngừng của ngành hàng

không trong thời đại hiện nay, các loại tàu bay được thiết kế cải tiến không
ngừng, giúp mọi người có thể di chuyển dễ dàng từ nơi này đến nơi khác một
cách nhanh nhất và an toàn nhất.
Sự ra đời của các tổ chức quốc tế về hàng không dân dụng trên thế giới
như IATA năm 1943, ICAO năm 1947 chịu trách nhiệm và đưa ra các quy
định chung về hàng khơng dân dụng trên tồn thế giới. Tạo nên một nền hàng
không quốc tế thật sự chuyên nghiệp và hội nhập.
Thời nay khái niệm về hàng không dân dụng khơng chị bó hẹp trong
vận chuyển hành khách hàng hóa và các dịch vụ phục vụ hoạt động bay tại
cảng hàng không mà đã mở rộng ra các lĩnh vực thương mại có liên quan đến
Trần Văn Trường – Cargo Service 7

4


Học viện Hàng không Việt Nam

hot ng hng khụng dõn dụng bao gồm năm yếu tố cơ bản có liên quan chặt
chẽ phụ thuộc lẫn nhau.
- Vận tải hàng không
- Cảng hàng không
- Quản lý bay dân dụng
- Dịch vụ thương mại hàng không
- Quản lý Nhà nước chuyên ngành hàng không dân dụng
Vận tải hàng không là giữ vai trị trung tâm, ngồi những đặc trưng
chung của ngành giao thơng vận tải, ngành hàng khơng dân dụng cịn có
những đặc trưng chủ yếu là :
- Quá trình hình thành là tiêu thụ dịch vụ vận tải hàng không chủ yếu
diễn ra trên khơng.
- An tồn là yếu tố hàng đầu

- Kết cấu hạ tầng, kỹ thuật của ngành tập trung chủ yếu tại cảng hàng
không.
- Là ngành áp dụng khoa học cơng nghệ kỹ thuật trình độ quản lý tiên
tiến hiện đại nhất.
Ngành hàng không dân dụng giữ vai trò quan trọng trong sự phát triển
của các quốc gia và từ khi ra đời năm 1956 ngành hàng không Việt Nam đã
khơng ngừng phát triển và lớn mạnh có những đóng góp lớn vào thu nhập của
nền kinh tế quốc dân và ngân sách Nhà nước góp phần thúc đẩy sự nghiệp
cơng nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước là những cầu nối quan trọng cho quá
trình hội nhập và sự phát triển kinh tế của đất nước.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

5


Học viện Hàng không Việt Nam

2. MễN : LUT HNG KHƠNG

Gồm 5 chương :
- Chương 1 : Luật hàng khơng dân dụng
- Chương 2 : Quản lý Nhà nước về hàng không dân dụng
- Chương 3 : Chế độ pháp lý của vùng trời và thương quyền hàng
không
- Chương 4 : Pháp luật về vận chuyển hàng không
- Chương 5 : Pháp luật về an ninh hàng không
Môn Luật hàng khơng giúp chúng em biết được sự hình thành và phát
triển của Luật hàng không Việt Nam và quốc tế, các điều luật và những quy
định trong ngành hàng không dân dụng để bảo vệ an toàn cho tàu bay, hành

khách, hàng hóa và tổ bay cả những người dưới mặt đất.
Lịch sử hình thành và phát triển luật hàng không quốc tế song hành với
tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO, ICAO là một cơ quan của Liên
hiệp quốc được thành lập năm 947 tại CHICAGO – Mỹ, hiện nay có tổng
hành dinh đặt tại Montreal, Ca na đa. Có nhiệm vụ hệ thống hóa các nguyên
tắc và kỹ thuật của dẫn đường hàng không quốc tế để đảm bảo an tồn và lớn
mạnh một cách có trật tự và đưa ra những điều luật chung, áp dụng cho ngành
vận tải hàng khơng dân dụng trên tồn thế giới , tạo sự thuận tiện cho các
hãng hàng không trên thế giới cùng hội nhập và cùng phát triển.
Ngành hàng không dân dụng Việt Nam cũng tuân thủ theo đúng quy
định của ICAO đưa ra và luật hàng không dân dụng Việt Nam được quốc hội
thông qua năm 1991 và được sửa đổi bổ sung năm 1995, kể từ khi có hiệu lực
tới nay Luật hàng khơng Việt nam tạo hành lang pháp lý để điều chỉnh các
quan hệ xã hội phát sinh trong hoạt động hàng không dân dụng và tăng cường
hiệu lực quản lý Nhà nước và hàng khơng dân dụng. Góp phần thúc đẩy sự
phát triển của ngành hàng không dân dụng Việt Nam hệ thống cảng hàng
không, sân bay được đầu tư, nâng cấp xây dựng mới theo hướng hiện đại hóa.
Trần Văn Trường – Cargo Service 7

6


Học viện Hàng không Việt Nam

Trang thit b qun lý và điều hành bay được hiện đại hóa để đáp ứng
yêu cầu cung cấp dịch vụ quản lý và điều hành các chuyến bay trong vùng
trời Việt Nam và dùng thông báo bay do Việt Nam quản lý, đáp ứng nhu cầu
xây dựng và bảo vệ đất nước.
Luật hàng không sửa đổi và bổ sung năm 2006 quy định rõ thủ tục cấp
quyền vận chuyển hàng không, quyền vận chuyển, quyền vận chuyển quốc tế

và các vấn đề cụ thể khác liên quan đến khai thác vận chuyển hành khách, giá
cước vận chuyển, chính sách cạnh tranh khác nhau, để đảm bảo sự bình đẳng
các hãng hàng khơng Việt Nam và nước ngồi.
Quy định rõ về vai trị của nhà nước trong sản xuất kinh doanh hàng
khơng vai trị của nhà nước trong việc tạo dựng bộ khung Luật pháp và các
hãng hàng không trong sự phát triển của ngành hàng không dân dụng Việt
Nam và sự phát triển kinh tế văn hóa xã hội của các vùng miền, địa phương
trong cả nước.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

7


Học viện Hàng không Việt Nam

3.MễN : AN TON SN ĐỖ

Gồm 5 chương :
- Chương 1 :

Tổng quan về sân đỗ và an toàn sân đỗ

- Chương 2 :

Các hoạt động trên sân đỗ

- Chương 3 : Nhận viết các dấu hiệu trên sân đỗ và các dấu hiệu xi nhan
của người điều hành trông sân đỗ.
- Chương 4 :

Những nguyên tắc an toàn đối với hoạt động trên sân.

- Chương 5 :

Những nguyên tắc an toàn khác.

Trong ngành hàng khơng dân dụng thì vấn đề đảm bảo an tồn cho hành
khách và tàu bay là vấn đề quan trọng nhất ln được quan tâm hàng đầu an
tồn đối với hàng không và mọi người làm việc trong ngành hàng khơng tại vị
trí phải thường xun đến vấn đề an toàn. Việc đảm bảo an toàn đối với một
chuyến bay khơng chỉ là là đảm bảo an tồn khi tàu bay di chuyển trên khơng
mà cịn cả việc đảm bảo an toàn ch tàu bay và hành khách khi cất, hạ cánh, di
chuyển tại sân bay và sân đỗ tàu bay khi tàu bay hạ cánh và dừng tại sân đỗ
tàu bay thì tàu bay bắt đầu được chăm sóc, chuẩn bị và cung cấp những điều
kiện cần thiết cho 1 cuộc hành trình mới như : Các dịch vụ kỹ thuật phục vụ
tàu bay, các dịch vụ kỹ thuật, thương mại phục vụ hành khách, hàng lý, hàng
hóa, các dịch vụ ánh sáng , vệ sinh, an ninh an tồn, các dịch vụ thơng tin,
dịch vụ cung cấp ăn, dịch vụ cung cấp điện 400 HZ, dịch vụ khởi động động
cơ… khi đó sẽ có rất nhiều trang thiết bị chuyên dụng, đủ các chủng loại, kích
cỡ, để sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ trên như xe hàng, xe nâng, xe nâng
cấp nước, cầu ống lồng, xe chở thức ăn….
Tình trạng mất an tồn sẽ rất dễ xẩy ra khi vận hành và sử dụng các thiết bị
đó.
* 3 ngun nhân gây mất an tồn :
+ Thói quan coi thường sự nguy hiểm
+ Sự nóng vội và thiếu bình tĩnh trong cơng việc
Trần Văn Trường – Cargo Service 7

8

Học viện Hàng không Việt Nam

+ nh hng t s bất cẩn của người khác và để loại trừ và hạn chế đến
mức tối đa sự mất an toàn tại sân đỗ thì mọi người tham gia và phục vụ tại
sân đỗ tày bay cần tuân thủ : Các dấu hiệu, biển báo và tín hiệu xi nhan cho
các thiết bị mặt đất tại sân đố.
Cần đáp ứng và tuân thủ 5 điều kiện như sau :
+ Luôn luôn cảnh giác
+ Thái độ làm việc nghiêm túc, tuân thủ các quy định
+ Rút kinh nghiệm từ các vụ tai nạn
+ Quan tâm đến vấn đề an toàn tại mọi vị trí
+ Tính đồng đội trong q trình làm việc

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

9


Học viện Hàng không Việt Nam

4. MễN : TING ANH CHUN NGÀNH
PHỤC VỤ HÀNG HĨA

Với 8 Unit mơn Tiếng anh ngành phục vụ hàng hóa đã giúp em biết
thêm được rất nhiều tự vựng mới về ngành hàng hóa làm cho em được bổ
sung rất nhiều.
Trải qua môn học tiếng anh chuyên ngành, em có thể nắm giữ thêm
một số từ chun ngành trong bộ mơn hàng hóa để có thể dễ dàng làm việc

sau này trong các hãng hàng khơng hay đại lý có chun mơn về thu nhập,
vận chuyển hàng hóa và một phần quan trọng là lập AirwayBill và một số
chứng từ quan trọng.
Qua đó em được biết thêm rất nhiều các thuật ngữ chuyên ngành về
phục vụ hàng hóa bằng tiếng anh, nó giúp em đỡ bỡ ngỡ và có thể tiếp thu dễ
dàng một số chuyên ngành về hàng hóa có sử dụng tiếng anh như mơn hàng
hóa nguy hiểm, hàng động vật sống, hàng dễ hỏng… sẽ được học tiếp theo
trong chương trình học tại Học viện.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

10


Học viện Hàng không Việt Nam

5. MễN : HNG HểA NGUY HIỂM

Gồm 5 chương :
- Chương 1 : Nguyên tắc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm an tồn
- Chương 2 : Giới hạn
- Chương 3 : Phân loại
- Chương 4 : Đóng gói
- Chương 5 : Đánh dấu, dán nhãn
- Chương 6 : Lưu kho và chất xếp
- Chương 7 : Thơng tin
- Chương 8 : Xử lý tình huống khẩn cấp
Mơn hàng hóa nguy hiểm đã đưa ra định nghĩa chính xác về hàng hóa
nguy hiểm , hàng hóa nguy hiểm là những vật hay những chất có khả năng
gây hại cho sức khỏe tài sản, môi trường và nó có tên trong danh sách hàng

hóa nguy hiểm và phải được phân loại theo quy định của IATA để đưa ra
cách nhận biết phân loại và có 9 loại hồng hóa nguy hiểm và các ngun tắc
để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm an tồn.
Cách đóng gói các loại bao bì việc đánh dấu, dán nhãn cho từng loại
hàng vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, từ đó đưa ra cách sử lý xẩy ra những
tình huống khẩn cấp khi phục vụ và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và cách
tra cứu những thông tin, những quy định vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
trong cuốn “ DANGE ROUS GOODS REGULATION”.
Qua mơn học này em có thể nắm vững về các loại hàng hóa nguy hiểm
và những quy định liên quan đến nó, đồng thời tra cứu xem có thể được phép
vận chuyển hay không.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

11


Học viện Hàng không Việt Nam

6. MễN : VN CHUYN HÀNG ĐỘNG VẬT SỐNG
VÀ HÀNG DỄ HỎNG

Gồm 11 chương :
- Chương 1 : Quy định chung
- Chương 2 : Quy định của từng quốc gia
- Chương 3 : Quy định của từng hãng vận chuyển
- Chương 4 : Đặt chỗ và sắp xếp.
- Chương 5 : Đặc tính của động vật sống
- Chương 6 : Danh sách, loại, kích thước của từng loại
- Chương 7 : Tài liệu, chứng từ

- Chương 8 : Quy định chuồng cũi
- Chương 9 : Đánh dấu, dán nhãn
- Chương 10: Phục vụ
- Chương 11 : Hàng dễ hỏng
Môn vận chuyển hàng động vật sống đã đưa ra những quy định về vận
chuyển động vật sống gồm tất cả các khía cạnh cần được xem xét để vận
chuyển động vật sống một cách an toàn.
Quy định về vận chuyển động vật sống áp dụng cho tất cả các hãng
hàng không là thành viên của TAIA cho ký gửi hàng và các hợp đồng vận
chuyển hàng liên chặng đa phương thức.
Đưa ra trách nhiệm của người gửi hàng động vật sống.
+ Thơng báo lộ trình, những yêu cầu chăm sóc đặc biệt đối với động
vật sống.
+ Thông báo những thông tin cần thiết về con vật được gửi như : Tên,
lồi, giống, tình trạng, thời kỳ….
+ Hoàn thành chứng từ, tờ khai, kiểm định, giấy xuất nhập khẩu
Trần Văn Trường – Cargo Service 7

12


Học viện Hàng không Việt Nam

+ Cung cp chung, ci, thức ăn
+ Tuân thủ đầy đủ những quy định chung của IATA và nhà vận
chuyển.
+ Cách tra cứu những thông tin trong “ Live aniMa2 Regulation”
Về một số quy định chuồng cũi đối với các động vật sống, hay quy định
của các hãng về quốc gia.
Qua đó em được tìm hiểu những quy định vận chuyển hàng động vật

sống hiện nay được cung cấp đầy đủ kiến thức kỹ năng cơ bản cần có của
nhân viên giao nhận hàng hóa, để có thể đưa ra quyết định chấp nhận hoặc từ
chối vận chuyển lô hàng động vật sống, kiểm tra, lưu kho, chất xếp lô hàng từ
khi tiếp nhận từ người gửi đến khi giao cho người nhận.
- Món hàng dễ hỏng đưa định nghĩa về hàng dễ hỏng là các loại hàng
hóa đặc biệt mà trạng thái, tính chất ban đầu có thể bị hư hỏng khi chịu tác
dụng của sự thay đổi quá mức về nhiệt độ ẩm hoặc thời gian do chuyến bay
chậm trong quá trình vận chuyển.
Từ đó đưa ra yêu cầu và trách nhiệm đối với người gửi hàng :
+ Đặt chỗ
+ Khai báo, loại hàng, tính chất đặc biệt, u cầu phục vụ
+ Hồn thành các thủ tục, giấy phép , chứng từ liên quan
+ Đóng góp hàng hóa
+ Đánh dấu, dán nhãn
Đã giúp cho chúng em nhận biết những kỹ năng và kiến thức cần thiết
để phân biệt kiểm tra, phục vụ, lô hàng dễ hỏng.
Qua q trình học các thầy cơ giáo đã hướng dẫn cho chúng em có kỹ
năng rất cần thiết khi làm việc thực tế đó là các tra cứu, cách tìm chính xác
những thơng tin , những quy định của IATA và vận chuyển động vật sống và
hàng dễ hỏng trong cuốn “ Live aniMa2 Regulation”.

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

13


Học viện Hàng không Việt Nam

7. MễN : VN CHUYN HÀNG HĨA BẰNG
ĐƯỜNG HÀNG KHƠNG

Bao gồm : + Nhập mơn về vận chuyển hàng hóa
+ Kỹ năng và quy trình giao nhận hàng hóa.
Gồm 5 chương :
- Chương 1 : Một số khái niệm chung về vận tải hàng hóa bằng đường
hàng không.
- Chương 2 : Cơ sở vật chất của vận tải hàng hóa bằng đường hàng
khơng.
- Chương 3 : Quy trình giao nhận hàng hóa vận tải bằng đường hàng
không.
- Chương 4 : Chứng từ và bảo hiểm trong vận tải hàng hóa bằng đường
hàng khơng.
- Chương 5 : Giá cước và cước phí vận tải hàng hóa bằng đường hàng
khơng.
* Nhập mơn về vận chuyển hàng hóa để đưa ra những khái niệm và
những vai trò của ngành vận tải trong nền kinh tế, kinh doanh vận tải chỉ bao
gồm những di chuyển do con người tạo ra nhằm mục đích kinh tế để đáp ứng
nhu cầu về sự di chuyển nó có những vai trị.
- Một trong những nhân tố để phản ánh trình độ phát triển của mỗi
nước.
- Vận tải phục vụ các lĩnh vực của đời sống xã hội.
- Vận tải là yếu tố quan trọng trong lưu thông tạo ra khả năng thực hiện
giá trị sử dụng của hàng hóa.
- Vận tải phục vụ sản xuất trong nước và kinh doanh dịch vụ đảm bảo
cho việc chuyên chở hàng hóa xuất, nhập khẩu.
Trần Văn Trường – Cargo Service 7

14

Học viện Hàng không Việt Nam

- Ngun thu t vn tải là một bộ phận quan trọng trong cán cân thanh
toán.
- Vận tải là nguồn thu quan trọng của nhiều quốc gia và là thị trường
năng động trên phạm vi thế giới.
Sự ra đời của các tổ chức hàng không dân dụng trên toàn thế giới như :
ICAO, IATA, FiATA đã đưa ra những quy định chung cho các hãng hàng
khơng trên tồn thế giới với mục tiêu.
- Hợp nhất lĩnh vực giao nhận hàng hóa trên tồn thế giới
- Bảo vệ quyền lợi của những thành viên
- Cải thiện chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường hàng
không.
- Trợ giúp các thành viên của các hãng hàng khơng trong hiệp hội.
Từ đó đưa ra những quy định chính xác về địa lý hàng hóa hàng khơng,
địa lý hàng gom, địa lý giao nhận hàng hóa, sự phân chia địa lý thế giới theo
sự phân chia của IATA, sử dụng để lên kế hoạch vận chuyển, đặt chỗ và xây
dựng nối chuyến cho hàng hóa chuyên chở bằng đường hàng khơng.
* Mơn kỹ năng và quy trình giao nhận hàng hóa giúp em nhận định,
phân biệt và biết được đặc điểm của từng loại hàng hóa để có thể đưa ra quyết
định có chấp nhận chun chở lơ hàng gửi bằng đường hàng không hay không
và những nguyên tắc cần thực hiện và tuân thủ khi chấp nhận vận chuyển lơ
hàng đó. Cách tính tốn các loại cước phí các loại phí trong việc vận tải hàng
khơng và hồn thành bản khơng vận đơn ( Air waybill ) loại chứng từ khơng
thể thiếu khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng khơng.
Ngồi ra mơn học cịn hướng dẫn cho em biết cách tra cứu các quy định
về vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng khơng của IATA trong TACT
RULES.
+ Hướng dẫn em tra cứu TACT RATE
+ Hướng dẫn em tra cứu TACT CD

+ Hướng dẫn em tra cứu lịch bay OAG
+ Hướng dẫn em tra cứu TACT RULES
Trần Văn Trường – Cargo Service 7

15


Học viện Hàng không Việt Nam

õy l nhng k nng rất quan trọng không thể thiếu để em áp dụng
vào công việc thực tế sau khi ra trường để phục vụ tốt cho cơng việc của mình
và đem lại những lợi ích cho khách hàng.

8. MƠN : ĐIỆN VĂN HÀNG HÓA

Gồm 4 phần :
- Phần 1 : STTA và lịch sử phát triển
- Phần 2 : SITA TEXT
- Phần 3 : Điện văn hàng hóa - Cargo IMP
- Phần 4 : Một số điện văn thông dụng
Môn điện văn hàng hóa giới thiệu cho chúng ra biết sự ra đời, hình
thành và phát triển của SITA nhà cung cấp dịch vụ hàng đầu về viễn thông
quốc tế trong công nghiệp vận chuyển hàng không và phần mền SITA TEXT
là một loại phần mền ứng dụng để tạo ra và nhận tin nhắn với định dạng
chuẩn để nhắn tin trong công nghiệp vận chuyển hàng khơng.
Điện văn hàng hóa – Cargo IMP là 1 loại định dạng thống nhất trong
quá trình trao đổi thông tin dữ liệu liên quan đến lĩnh vực phục vụ vận chuyển
hàng hóa giữa các hãng hàng khơng, các địa lý và các bên có liên quan.
Các định dạng thống nhất này được các thành viên của hiệp đội IATA/
FIATA phân chuẩn và sử dụng chung trên tồn thế giới.

Qua mơn học này em có thể nắm rõ cấu trúc của một bức điện văn và
một số loại điện văn được sử dụng phổ biến.
1. FAD Advice % Discrepanay : Điện văn thông báo bất thường , sự
khác biệt.
2. FDA Anrwer Dircre pancy Message : điện văn trả lời, sự khác biệt,
sự bất thường.
3. FSA Statur Anr wer me ssage : Điện văn cập nhật tình huống hàng
hóa.
Và một số điện văn khác

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

16


Học viện Hàng không Việt Nam

Qua mụn hc ny chỳng em hiểu được cách soạn thảo một bức điện
văn và hiểu được nội dung của nó.

9. MƠN : CHẤT XẾP HÀNG HĨA

Q trình cân bằng trọng tải và hướng dẫn chất xếp hàng hóa trên tàu
bay là một vấn đề quan trọng và nó ảnh hưởng trực tiếp đến việc đảm bảo an
toàn cho sự hoạt động của tàu bay.
Cân bằng trọng tải là cơng tác tính tốn trọng tải và cân bằng cho máy
bay nhằm cung cấp cho cơ trưởng những thông số về trọng tải và cân bằng
của chuyến bay giúp cơ trưởng đặt chế độ bay và chế độ cất, hạ cánh để đảm
bảo sự an toàn cho máy bay và thoải mái cho hành khách.
Cân bằng trọng tải có vai trị góp phần khai thác an tồn và hiệu quả

cho chuyến bay thơng qua việc :
+ Đảm bảo các yêu cầu về an toàn và khai thác.
+ Sử dụng tối ưu trọng tải của máy bay
+ Đảm bảo chất tải theo quy định chung của nhà vận chuyển và hướng
dẫn chất xếp cho từng chuyến bay.
+ Những thông tin trong hồ sơ liên quan đến tải phải đúng trọng tải
thực tế của khách của hành lý.
Sau khi hồn thành mơn học cân bằng trọng tải và hướng dẫn chất xếp
em biết được những yêu cầu đối với nhân viên cân bằng trọng tải là :
+ Cần phải là người cận thận, có kiến thức, có trách nhiệm đối với cơng
việc.
+ Có khả năng tính tốn tốt kế hoạch chất xếp tốt, giám sát chất xếp tốt.
+ Phải có khả năng làm việc dưới áp lực của cơng việc thời gian.
+ Có khả năng làm việc độc lập
Trần Văn Trường – Cargo Service 7

17


Học viện Hàng không Việt Nam

+ Cú k nng t duy tốt, có khả năng đưa ra những biện pháp sử lý tốt
trong thời gian ngắn, tình huống bất ngờ.

KẾT LUẬN
Trải qua khóa học phục vụ hàng hóa tại Học viện hàng không Việt
Nam tuy chỉ trong một thời gian ngắn nhưng em đã tiếp thu được rất nhiều
kiến thức, được sự giảng dạy nhiệt tình của thầy cơ giáo và sự quản lý tận tình
chu đáo của các anh chị phịng giáo vụ. Đến nay em đã hồn thành khóa học
và đã có được những kiến thức, kỹ năng cơ bản của một nhân viên phục vụ

hàng hóa thương mại có đủ kiến thức vào bản thân để có thể xin dự tuyển vào
làm tại các hãng hàng không hoặc các đại lý giao nhận hàng hóa, hiện nay em
viết bài tổng kết về các môn chuyên ngành đã học, bài tổng kết của em cịn có
những thiếu sót, rất mong được sự đánh giá và nhận xét góp ý của các thầy
cô giáo để bài tổng kết của em có chất lượng và hồn chỉnh hơn.
Em xin chân thành cảm ơn !
Hà Nội, ngày…….tháng…….năm 2012
SINH VIÊN

Trần Văn Trường

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

18


Học viện Hàng không Việt Nam

B GIAO THễNG VN TI
HC VIỆN HÀNG KHƠNG VIỆT NAM
*****

BÀI TỔNG KẾT CUỐI KHĨA

Học viên : Trần Văn Trường
Ngày sinh : 14 / 8 / 1986
Lớp : Phục vụ hàng hóa K7
Trường : Học viện Hàng không Việt Nam

Trần Văn Trường – Cargo Service 7

19


Học viện Hàng không Việt Nam

H ni, nm 2012

Trn Vn Trường – Cargo Service 7

20