Bài 27: HT cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

1
TRƯỜNG THPT THÁI NGUYÊN
BÀI 27:
HỆ THỐNG CUNG CẤP
NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ
TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
Mục tiêu

Biết được nhiệm vụ, cấu tạo chung và nguyên
lý làm việc của hệ thống cung cấp nhiên liệu và
không khí trong ĐC xăng.

Đọc được sơ đồ khối của hệ thống.
Bố cục bài giảng
I. Nhiệm vụ và phân loại
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
III. Hệ thống phun xăng
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ
-
Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng + không khí) vào
xylanh động cơ.
-
Lượng, tỷ lệ hòa khí phù hợp với các chế độ làm việc
của động cơ.
2. Phân loại
Xe máy dùng bộ chế
hòa khí
Xe máy dùng hệ thống
phun xăng điện tử
Theo cấu tạo bộ phận

tạo thành hòa khí
HTNL dùng bộ chế
hòa khí
HTNL dùng vòi phun
(HTPX)
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế
hòa khí
1. Cấu tạo
Thùng
Xăng
Bầu lọc
Xăng
Bơm
Xăng
Bầu lọc
khí
Bộ chế
hòa khí
Xylanh
Hệ thống gồm 5 bộ phận chính:
-
Thùng xăng  chứa xăng
-
Bầu lọc xăng  lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng
-
Bơm xăng  hút xăng từ thùng chứa đưa tới
buồng phao bộ chế hòa khí
-
Bộ chế hòa khí  hòa trộn xăng với không khí
tạo thành hòa khí có tỷ lệ phù hợp với các chế độ

làm việc của ĐC
-
Bầu lọc khí  lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không
khí
Nguyên lý làm việc bộ chế hòa khí
Bộ chế hòa khí
Bầu lọc khí
Bướm gió
Xăng vào
buồng phao
Họng
khuếch tán
Kim phao
Phao
Buồng phao
Vòi phun
Bướm ga
Không khí
-
Khi ĐC làm việc, xăng được bơm hút từ thùng xăng,
qua bầu lọc đưa tới buồng phao của bộ chế hòa khí.
-
Ở kì nạp pit-tông đi xuống tạo sự giảm áp suất trong
xylanh. Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu
lọc khí rồi qua họng khuếch tán của bộ chế hòa khí, tại
đây không khí hút xăng từ buồng phao, hòa trộn với
nhau tạo thành hoà khí. Hòa khí theo đường ống nạp
đi vào xylanh động cơ.
2. Nguyên lý làm việc
III. Hệ thống phun xăng

1. Cấu tạo
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bộ điều
chỉnh áp suất
Vòi
phun
Đường
ống nạp
Bầu lọc
khí
Xylanh
động cơ
Các cảm
biến
Bộ điều
khiển phun
Hệ thống gồm 8 bộ phận chính:
-
Thùng xăng, Bầu lọc xăng, Bơm xăng , Bầu lọc khí
-
Bộ điều khiển phun  điều khiển chế độ làm việc của
vòi phun để hòa khí có tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm
việc của ĐC. Nhận tín hiệu từ các cảm biến
-
Các cảm biến sẽ thu nhận các thông tin:

+ Nhiệt độ động cơ
+ Số vòng quay của trục khuỷu
+ độ mở của bướm ga….
-
Bộ điều chỉnh áp suất  giữ cho áp suất xăng ở vòi
phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm
việc

- Vòi phun  cấu tạo như một chiếc van, được điều
khiển bằng tín hiệu điện
2. Nguyên lý làm việc
Thùng
xăng
Bầu lọc
xăng
Bơm
xăng
Bộ điều
chỉnh áp suất
Vòi
phun
Đường
ống nạp
Bầu lọc
khí
Xylanh
động cơ
Các cảm
biến
Bộ điều

khiển phun
So sánh ưu và nhược điểm của HTNL dùng
bộ chế hòa khí và HT phun xăng ?
HTNL dùng bộ
chế hòa khí
HT phun xăng
Ưu
điểm
- Kết cấu cơ khí;
nhỏ gọn; rẻ tiền;
dễ sửa chữa
- ĐC vẫn làm việc bình thường khi bị
nghiêng, bị lật; tạo thành hòa khí có
lượng, tỷ lệ phù hợp với các chế độ
làm việc của ĐC
Nhược
điểm
- Làm việc có độ
tin cậy không cao
- Kết cấu hệ thống phức tạp; đắt tiền;
khó sửa chữa; khi một cảm biến nào
đó bị hỏng sẽ ảnh hưởng đến cả hệ
thống; phụ thuộc vào nguồn điện