Đề thi thiết kế đường F1 (60p)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 51
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Tại sao nói xác định độ dốc dọc của đường là bài toán kinh tế, kỹ thuật?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi;
- Góc ngoặt α = 25
0
30'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
1. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
2. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L

2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
3. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 35m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 52
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Nêu các yếu tố của tuyến đường, các yếu tố này có quan hệ với nhau như
thế nào?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 23
0
30'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
4. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc

, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
5. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
6. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 33m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 53
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Phân tích các khó khăn khi ô tô chuyển động trong đường cong, sơ lược
đưa ra các giải pháp khắc phục?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 21

0
32'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
7. Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
8. Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
9. Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 33m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 54
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1

THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: : Đưa ra công thức tổng quát xác định điều kiện xe chuyển động được trên
đường? Giải thích từng thành phần và ý nghĩa?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 20
0
32'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
10.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
11.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3

của đoạn nối siêu cao
12.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 55
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: : Phân tích điều kiện chuyển động của ô tô về lực bám? Các nhân tố ảnh
hưởng đến hệ số bám ϕ, vai trò của hệ số bám ϕ trong thiết kế đường ô tô?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 24
0
32'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
13.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
14.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
15.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 38m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 56
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Trình bày các quy định về độ dốc và chiều dài đoạn dốc? Giải thích vì sao
lại có các quy định đó?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi;
- Góc ngoặt α = 27
0

30'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
16.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
17.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
18.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 57
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT

BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Phân loại các nút giao (có vẽ hình minh họa) và cho biết ưu nhược điểm
của từng loại?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 26
0
32'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
19.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
20.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3

của đoạn nối siêu cao
21.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 37m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 58
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Phân tích những nguyên tắc cơ bản khi thiết kế trắc dọc? Nêu và phân tích
sự phối hợp khi thiết kế trắc dọc và trắc ngang?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 23
0
34'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
22.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
23.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
24.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 36m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 59
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 90 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Thế nào là năng lực thông hành? Việc xác định năng lực thông hành phục
vụ gì cho việc thiết kế đường ô tô?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi;
- Góc ngoặt α = 23
0

30'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
25.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
26.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
27.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 35m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 60
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT

BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: So sánh các đặc điểm khi xe chuyển động trong đường cong tròn và đường
cong chuyển tiếp? Từ đó đưa ra phạm vi sử dụng của mỗi loại đường cong?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 28
0
34'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
28.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
29.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3

của đoạn nối siêu cao
30.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 37m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 61
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Vận tốc thiết kế của một tuyến đường phụ thuộc vào các yếu tố nào? Nó
được sử dụng trong quá trình thiết kế như thế nào?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 27
0
22'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
31.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
32.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
33.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 39m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 62
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Nhân tố động lực là gì? Vận dụng trong thiết kế đường ô tô như thế nào?
Cho ví dụ cụ thể?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 29
0

32'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
34.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
35.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
36.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 63
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT

BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Tại sao nói xác định độ dốc dọc của đường là bài toán kinh tế, kỹ thuật?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi;
- Góc ngoặt α = 23
0
30'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
37.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
38.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao

39.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 35m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 64
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 90 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Nêu các yếu tố của tuyến đường, các yếu tố này có quan hệ với nhau như
thế nào?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 28
0
30'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
40.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
41.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
42.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 39m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 65
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN
KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: Phân tích các khó khăn khi ô tô chuyển động trong đường cong, sơ lược
đưa ra các giải pháp khắc phục?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 26
0
37'00'';

- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
43.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
44.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao
45.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 33m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT
KHOA: CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ
ĐỀ THI SỐ: 66
MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1
THỜI GIAN THI: 60 PHÚT
BỘ MÔN

KÝ DUYỆT
TRƯỞNG BM
PGS. TS BÙI XUÂN CẬY
Câu 1: : Đưa ra công thức tổng quát xác định điều kiện xe chuyển động được trên
đường? Giải thích từng thành phần và ý nghĩa?
Câu 2: Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau:
- Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình đồng bằng;
- Góc ngoặt α = 26
0
62'00'';
- Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế;
- Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn;
- Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần
xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình;
Yêu cầu:
46.Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao L
nsc
, chiều dài đường cong chuyển tiếp L
ct

và lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn cả điều kiện bố trí đường cong
chuyển tiếp)
47.Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí đã chọn và các khoảng
cách L
1
, L
2
và L
3
của đoạn nối siêu cao

48.Tính toán độ dốc ngang và độ mở rộng (nếu có) của một mặt cắt ngang trong
đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu một đoạn 32m
Chú ý: Đề thi được sử dụng tài liệu, cán bộ coi thi không giải thích gì thêm.