một số hư HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA và sửa CHỬA hệ THỐNG nạp (hệ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ)
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (289.16 KB, 8 trang )
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA VÀ SỬA CHỬA HỆ
THỐNG NẠP (HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ)
3.1. Các hư hỏng trên hệ thống nạp (cơ cấu phân phối khí):
3.1.1. Các hư hỏng về phần cơ khí trên hệ thống nạp:
a) Hư hỏng của xuppap:
! "#$%&%'()
*+'#*,-."/, 0 12-()*+%3&
!"!%"/)'4#56 %7
"#0
!%-8
9()*:;, :%&%%3)<,%-=%8
'=%>0
2-#"/,%3 !56%%-8?0
@AB()C%7 &$D*:%%E(%,%-8? :7
!%30
"?%%&$D&@B;%'&56
%>,;, :%&%.%356%%-8,-@%
80
b) Lò xo hồi vị và cò mổ, chốt hãm:
F#,-G@)-5H !I)%&'G)
56$ED,.,--#IHJ "" "%40
2,=7$ !%K!%&' !)%A$'
%@A ! :!%=#%E"G:%J0
#L%"@+@%E"/$ !7$%K!!%'
"5MN:0
&%G@+I,-$,E%#L=G,!%@B5%
#%-%7,5!5:0
c) Trục cam và cốc trượt
>%E"M%4'"'/,$ !7$%K!!%'
G$@OP'$4%Q?%.@B%$4%*
%3 !0
&%@B%%3%E" -%'@:%.%.&%@B%$- "
-%@:' -%8I;,#"GJ0
2,=7 3%R !)!%' !=%>5%,E=
&K4# 5% :%7&%@B%;%;" S :
$45H%@B%&%09,EI@B%%
K.%%-%@: #%(0
3.1.2. Các hư hỏng của cơ cấu thay đổi hành trình xuppap
@+%=%,L%3
2@+4%3#@+ K4KE%,L%3
%@T@+I%<%%$4 G- KE
$4@"%<%'@A$7,&%UVW'"X107,=;%NI!%& 35%
$4IKE,Y%>. 5-.7,=K
!5%3)I0Z@:7, $>%5&@+IG-0
G- "%@:@B<%=L['G-,-L)@:
%!'@B%,K-VW@%!)@:\]^_02%
5&%-%"%,K%%!`ZF=!%0"R%;%AE
;,%G!]^,$@%"Q0
G- "%%>a\b%;%!%:2V_!2VHVW5c$>
E%!I%>a %&I0VWI$d%!2V
E%%%AG c5:G0e& :%!2V@B%;
)(cG-%>a S%= I%0G-
,@B<%=%>a0
G-!%@:% G-!%;G-!%@:
%HB<!%!%)=%'!%%'%"5&!%)'H
;!%'%"5&!%)%0]5H%,L K%"!%)I!%
!%),@B5c$>E%,L!%@:% ;0
G-@@[;F%%CG-*%[%@B5c$>
%Vf`EFE%!&@[.%E%;0!I&
@B.;H$dE%%A@[; c5:0
G-%&G-%&H<)5& @B$D)SI
I%N%0G-%&J%;%B;%A%U%)
G-T^FF<=%%7&H09(<%4;%%3
C7<%4*,'G-%&56%%!0E;
g9E!%0
g9E!%)%,L0
3.2. Các phương pháp kiểm tra và sửa chửa hệ thống nạp (cơ cấu phân phối khí nói
chung)
3.2.1 Kiểm tra hư hỏng:
Lò xo hồi vị :
Zd$>>EN# :HN%=Q G$",E0e&-G
$",E-#N; :HN%='5 :G%=Q02-:
#/",- GJ0
9E%[ &I#Zd=(%NEE%0e.%%@:%=%%<h0
ZHM#%=%4I%=%h $",E#=%=%(%@:0
,# RiGC #$7,#%=d :%@:02-
@B%*N%3#/+0
Cốc truợt ( con đội) :
9E%.%%'.%%7&%H%' -%@:3j<%%A0Zd
RE%!,-%%%I5%'-.%I"@:G
j%,0
9E%M#k$4%=,=$d'R%3M4,$4
%='$d%,09"$J-%+0lM[%$k%=
JJ\%AC$E%=JJ_%Gmn$-op5EGG5H !
I0
Trục cam :
l,%>
e.%%>=&]0
qc$>JJ5-G%;L%>C0
,%>% #'=$"cJJ5-E%"JI%>0
e:%p0pr-:%":%%3%>/+0
9E%<*% !%>%E"<'"<%3G%,
:%>0
9E%()$[%>"5&()%>%-GG%>,E
%*%3 !
b<%%> %7,-.%%)4%>%@AB%><%=<
,%3G-.%)O0
eQ,%>-% K%0
e.%5-%3 %>0
9N%>@B;=$"IJJ5-%"5&()0
9()%=Qp0ps-p0mt
9():%p0u0
2-():%":%%,%>02-4%-%%,<)%> <*,%0
9E%KI 2-@ "#%3@B; 56
4, ,56@B%G5;0
v@E%
Zd(KI 555%"5&I-%;0
K %=Q
;%Uuw0nmuw0um0
G%Uuo0tmuw0pmu0
2-K +uo'wm%3%,%-%>0
Các cảm biến:
l%5&$>>X%BE%
Cảm biến trục khuỷu
9E%()$d%@:()C%%! J%=$7,
%!0
9()p0np0o02-(),R%3%,!0
9E%!%)$7,%!$d-!%)CH2Vg 2V'!%)
$7,%!mopxmsp02-!%)R%=Q'%,$7,G-0
-Cảm biến bướm ga
b@:m2<%<IG-0
b@:ne.%%@: C %@: 4;-0
b@:uZd-$!%)CH0
Điều chỉnh cảm biến bướm ga:
b@:m2:+n&G-0
b@:ne.%%@: C %@: 4;-@:0
b@:u2&4$#I- H`ZF yIG-@:0
b@:o,%U%UG-@:%(KJJ-I-<%
4$",E C.%@:j %0
b@:w9E%%%;C`ZF Vn0
3.2.2 Cách sửa chữa hư hỏng của cơ cấu phân phối khí :
-Lò xo hồi vị:e@B%,%-j,/ ,z#'N#&
J,#'<%3@B;0
G#
Trục cam2-%>*p0pw@B<;%h0e.%%>=&]
)L%>4 C%>JJ5EE%-$;0-%"N$d
%I,Hj%, :-k%I,H<09<GN%>%(@:@B
; :K4%@B-$;$@:%>%h;'J%A
7,%(K: D,%>0
>j%NB'@B-$;<%Emp4:;%!
*G=K4NE%>%U%U%h')4N&d$,%d,HN%KA
j%;M5%$@'c-%M5%-$;40
l,<%>
Cốc trượt (con độ )9$"@+=%,:0
Cò mổ#L"/,=%,:0
Chốt hãm9",#5M%{%3=%,:0
Cảm biến9"+,X<%%,:0
2)X/('!%&;G%-= :%-%.!%
0]3%-E%EE%'5cC4<8MS%UJ
:E%E@5cC.%,%-dB0
