Tải bản đầy đủ (.pptx) (38 trang)

TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT Ở VIỆT NAM

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (2.38 MB, 38 trang )

TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG
SẮT Ở VIỆT NAM
TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG
SẮT Ở VIỆT NAM
Tổng quan tình hình TNGT ở Việt Nam
Tổng quan tình hình TNGT ở Việt Nam
Nguyên nhân gây TNGT
Nguyên nhân gây TNGT
Giải pháp
Giải pháp
NỘI DUNG
NỘI DUNG
TỔNG QUAN TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG Ở VIỆT
NAM
TỔNG QUAN TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG Ở VIỆT
NAM

TNGT - vấn nạn XH nghiêm trọng ở nước ta

Hậu quả : gây thiệt hại tính mạng và sức khoẻ của những người bị tai nạn, chi phí thuốc men
và dịch vụ y tế, công sức, tiền bạc .

Trên 85% tai nạn do lỗi của người tham gia giao thông (chạy quá tốc độ, do phương tiện và
do kết cấu hạ tầng đường bộ).

Số người chết vì giao thông ở Việt Nam tăng theo thời gian
Trung bình: hơn 30 người/ngày tử vong vì TNGT
Trung bình: hơn 30 người/ngày tử vong vì TNGT
- Gây tai nạn chủ yếu Xe máy ,
- Thứ hai là xe tải ( tai nạn xảy ra- tử vong cao)
- Gây tai nạn chủ yếu Xe máy ,


- Thứ hai là xe tải ( tai nạn xảy ra- tử vong cao)
Đa phần các vụ tai nạn đều do va chạm giữa ô tô với xe
gắn máy
Đa phần các vụ tai nạn đều do va chạm giữa ô tô với xe
gắn máy
Số vụ TNGT do xe máy gây ra chiếm trên 75%,
ôtô chiếm 17%, xe đạp 4%
Số vụ TNGT do xe máy gây ra chiếm trên 75%,
ôtô chiếm 17%, xe đạp 4%
Hầu hết TNGT xảy ra trên quốc lộ và đường tỉnh ,
trong đó khoảng 48% trên quốc lộ, 16% trên đường
tỉnh và 20% trên đường đô thị.
Hầu hết TNGT xảy ra trên quốc lộ và đường tỉnh ,
trong đó khoảng 48% trên quốc lộ, 16% trên đường
tỉnh và 20% trên đường đô thị.
Tỷ lệ các vụ tai nạn nghiêm trọng đang có xu hướng
gia tăng (chiếm khoảng 70% số vụ)
Tỷ lệ các vụ tai nạn nghiêm trọng đang có xu hướng
gia tăng (chiếm khoảng 70% số vụ)


Phân tích các vụ TNGTĐS trong năm 2010, trong tổng
số hơn 450 vụ, có 13% số vụ tại các đường ngang hợp
pháp, 87% số vụ tại các đường ngang trái phép
Phân tích các vụ TNGTĐS trong năm 2010, trong tổng
số hơn 450 vụ, có 13% số vụ tại các đường ngang hợp
pháp, 87% số vụ tại các đường ngang trái phép
Hơn 85% số vụ TNGT đường sắt trong cả nước liên
quan đến hệ thống đường ngang.
Hơn 85% số vụ TNGT đường sắt trong cả nước liên

quan đến hệ thống đường ngang.
TNGT với những con số biết nói
( 2002 – quí 1/ 2011 )
2002
2003
2004
2005
2006
Số người
chết
Số người chết vì TNGT hằng năm theo số liệu thống kê 11 tháng (2002-2006)
Số người chết vì TNGT hằng năm theo số liệu thống kê 11 tháng (2002-2006)
Theo số liệu thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia
SỐ VỤ SỐ NGƯỜI CHẾT SỐ NGƯỜI BỊ
THƯƠNG
TNĐB chiếm
14.624 13.150 10.546
96% số ng chết
11.522 10.397 7.413
94% số vụ

12.492
11.516 8.914 94% số vụ
14.442 11.449 10.633

90% số vụ , TNGT đường sắt
xảy ra 482 vụ,
230 người chết
3287 2568 2750
2007

2008
2009
2010
Q1/2011
Năm 2011

Hầu hết là các vụ TNGT đường bộ với 3175 vụ; đường sắt xảy ra 83 vụ, đường thuỷ
xảy ra 29 vụ.

Chỉ trong tháng 01/2011, đã xảy ra 1200 vụ TN, làm chết 1000 người, bị thương 928
người. Bình quân 1 ngày xảy ra 40 vụ TN, làm chết 34 người và bị thương 30 người.

Riêng trong 06 ngày nghỉ Tết, cả nước đã xảy ra 384 vụ TNGT, làm chết 300 người
và làm bị thương 384 người.
Năm 2011
Năm 2011
Một số điểm đen
QUỐC LỘ 1A
QUỐC LỘ 1A
Đường Nguyễn Văn Linh
Đường Nguyễn Văn Linh
XA LỘ HÀ NỘI
XA LỘ HÀ NỘI
QUỐC LỘ 22 ĐOẠN AN SƯƠNG
QUỐC LỘ 22 ĐOẠN AN SƯƠNG
NGUYÊN NHÂN GÂY TAI NẠN GIAO THÔNG

Mời các bạn xem clip.
BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA RỦI RO TAI NẠN GIAO THÔNG
ĐƯỜNG BỘ

ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG
ĐỐI VỚI NHÀ NƯỚC

Giáo dục Luật giao thông hiện nay phải trở thành bài học đầu tiên ở mỗi gia đình và
bắt buộc ở từng cấp học

Không được chủ quan với trình độ tay lái của mình, phải nắm chắc Luật giao thông
đường bộ

Thông qua các thông tin về tai nạn giao thông kịp thời rút ra những bài học cho
riêng mình
ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG

Tập trung chú ý cao độ, không để phân tán tư tưởng; tuyệt đối tránh những thao tác
đột ngột khi chuyển hướng, rẽ trái, rẽ phải hoặc quay đầu xe.

Cần biết phán đoán tốc độ, giữ khoảng cách an toàn giữa các xe

Cần luyện tập thói quen sử dụng cả hai phanh; sử dụng có hiệu quả hệ thống còi, đèn
ngày và đêm
ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG

Nắm bắt đúng tâm lý, dự đoán đúng hướng chuyển động của người và phương tiện
trong luồng giao thông để có biện pháp phòng tránh tai nạn

Luôn luôn tôn trọng các đối tượng tham gia giao thông khác; phải giảm tốc độ, tránh
phanh đột ngột khi trời mưa, đường ướt, đặc biệt ở nơi đường giao nhau, tầm nhìn và
quan sát hạn chế.
ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG


Phải biết sức mình để có biện pháp phòng ngừa, đó là tuổi, mắt, sức khoẻ,
người càng có tuổi phản xạ, xử lý càng chậm.

Không nên uống rượu, bia hoặc các chất kích thích khác quá độ sau đó tham
gia giao thông.
ĐỐI VỚI NGƯỜI THAM GIA GIAO THÔNG
Đ i v i Nhà n cố ớ ướ

Quản lý, luật pháp:

Đề cao hơn nữa vai trò trách nhiệm, kiên quyết hơn

Xử phạt nặng

Tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục Luật giao thông

Hạn chế tình trạng đăng ký xe máy thuê, đăng ký hộ tràn lan
            

Cơ sở hạ tầng:

. Nhanh chóng khắc phục các điểm "đen" về tai nạn giao thông:

Kịp thời nâng cấp, sửa chữa sự xuống cấp, quá tải của hệ thống hạ tầng
giao thông.
b. Dự án iRAP



            


 

!"#$%&'()")'&%'*+
'#%''",%-

./0010 0020 01"%3-1*-

45"6'')&'5)
6 '     7 8 9 
Dự án đề ra 5 nhóm biện pháp an toàn bao gồm:

Xử lý và giảm các vật cản hai bên đường.

Xây dựng nâng cấp 900 km đường dành riêng
cho ô tô, xe máy

Nâng cấp trên 50 km đường với hệ thống
ATGT
6 '     7 8 9 
Phương tiện điều tra của IRAP
Phương tiện điều tra của IRAP
Dự án đề ra 5 nhóm biện pháp an toàn bao gồm:

Cải tạo 700 km vạch sơn kẻ đường

Xây dựng hệ thống đèn tín hiệu, cải tạo các nút giao.

Kiến nghị Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng an toàn giao thông lên tới 195 triệu USD từ nay đến
2020, phấn đấu không còn quốc lộ một sao và các mục tiêu khác thông qua các biện pháp

nêu trên.
6 '     7 8 9 


Phương tiện:

Kiên quyết không đưa vào lưu thông phương tiện đã sử dụng nhiều năm
hoặc không đảm bảo hệ số an toàn.

Cần bảo dưỡng xe định kỳ theo qui định, thường xuyên kiểm tra hiệu lực
hệ thống phanh, xăm lốp, nhông xích

Nghiêm túc kiểm tra xe quá niên hạn
             

×