TRUYỀN ĐỘNG BÁNH MA SÁT

TRƯỜNG ĐH NÔNG LÂM TP HCM
KHOA CƠ KHÍ CÔNG NGHỆ
CHỦ ĐỀ: TRUYỀN ĐỘNG BÁNH MA SÁT
GV: PHẠM ĐỨC DŨNG
Nhóm 1
CHỦ ĐỀ: TRUYỀN ĐỘNG BÁNH MA SÁT
I. Giới thiệu
II. Cơ học truyền động bánh ma sát
III. Tính toán bộ truyền bánh ma sát
IV. Vật liệu và ứng suất cho phép
I Giới thiệu
Hình 2.1
Phân loại
Theo hình thức tiếp xúc
Theo khả năng điều chỉnh tỉ số truyền
Ưu điểm
cấu tạo đơn giản;
làm việc êm,
có khả năng điều chỉnh vô cấp tốc độ.
Nhược điểm
-
Lực tác dụng lên trục và ổ khá lớn
-
Tỉ số truyền không ổn định, do có hiện tượng trượt
- Khả năng tải tương đối thấp (so với bánh răng).
II. Cơ học truyền động bánh ma sát
Hiện tượng trượt
Hình 2.3
Trượt hình học
Trượt đàn hồi
Hình 2.4

Truyền động bánh ma sát nón
.Bộ biến tốc mặt đĩa con lăn
Lực ép và lực tác dụng lên trục
P
r1
P
P
r2
P
P
P
r1
P
S
2
P
r2
S
1
Để không bị trượt thì Fms ≥ P
Để an toàn lấy : Fms = k. P
với : k : hệ số an toàn
(k = 1,25 ÷ 1,5)
P : lực vòng (N)
III. Tính toán bộ truyền bánh ma sát
Các dạng hư hỏng
Bong trốc, mài mòn
Tính sức bền tiếp xúc bộ truyền bánh ma sát
Trong đó: A : khoảng cách trục (mm)
k : hệ số an toàn

f : hệ số ma sát
n2 : số vòng quay trong một phút của bánh bị dẫn (v/p)
N : công suất trên trục dẫn (kw)
i = n1/n2 : tỉ số truyền
[σ]tx : ứng suất tiếp xúc cho phép (N/mm2)
Dấu ‘ + ‘ứng với trường hợp tiếp xúc ngoài; dấu ‘ – ‘ trường hợp tiếp xúc trong.
TRỤ
2
3
2
. . 1290
( 1) .
. . [ ]
A tx
k N E
A i
f n i
ψ σ
 
≥ ±
 ÷
 
Đối với truyền động bánh ma sát nón
Hình 2.7
Trong đó: L : chiều dài nón (mm)
b : chiều rộng tiếp xúc dọc theo đường sinh bánh ma sát (mm)
( )
[ ]
2
2

3
2
. . 1290
1
. . 1 0,5 . .
L L
tx
k E N
L i
f n i
ψ ψ σ
 
≥ +
 
−
 
 
IV. Vật liệu và ứng suất cho phép
dùng thép tôi, có thể dùng gang
bánh ma sát gỗ hoặc bọc da, vải cao su
thép tôi có HRC ≥ 60 có thể lấy [σ]tx = 800 ÷ 1200 N/mm2
hết
cảm ơn thầy cô và các bạn
đã quan tâm lắng nghe