Đồ án tốt nghiệp: Thuyết minh tổng hợp Xây dựng tuyến đường qua hai điểm AB

Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

Mục lục
Phần I
Thiết kế cơ sở
Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng A-B
CHơNG 1. GII THIệU CHUNG.....................................................10

1.1. Tổng quan.............................................................................................................................10
1.2. Tên dự án, chủ đầu t, t vấn thiết kế......................................................................................10
1.3. Mục tiêu của dự án...............................................................................................................10
1.3.1. Mục tiêu trớc mắt..........................................................................................................10
1.3.2. Mục tiêu lâu dài.............................................................................................................10
1.4. Phạm vi nghiên cứu của dự án.............................................................................................10
1.5. Hình thức đầu t và nguồn vốn...............................................................................................10
1.6. Cơ sở lập dự án.....................................................................................................................11
1.6.1. Cơ sở pháp lý................................................................................................................11
1.6.2. Các tài liệu liên quan.....................................................................................................11
1.6.3. Hệ thống quy trình, quy phạm áp dụng.........................................................................11
a. Khảo sát.....................................................................................................................11
b. Thiết kế.......................................................................................................................11
1.7. Đặc điểm tự nhiên khu vực dự án.........................................................................................12
1.7.1. Vị trí địa lý......................................................................................................................12
a. Vị trí địa lý huyện Sơn Dơng......................................................................................12
b. Vị trí địa lý xã Hợp Đồng............................................................................................12
1.7.2. Địa hình, địa mạo, thảm thực vật..................................................................................12
1.7.3. Khí hậu..........................................................................................................................12

a. Nhiệt độ......................................................................................................................12
b. Bức xạ mặt trời...........................................................................................................12
c. Ma...............................................................................................................................12
d. Độ ẩm.........................................................................................................................13
e. Chế độ gió..................................................................................................................13
f. Thiên tai.......................................................................................................................13
1.7.4. Nguyên vật liệu.............................................................................................................13
1.8. Tác động của tuyến tới môi trờng & an ninh quốc phòng.....................................................13
1.8.1. Điều kiện môi trờng.......................................................................................................13
1.8.2. An ninh quốc phòng......................................................................................................13
1.9. Kết luận về sự cần thiết phải đầu t.......................................................................................13

CHơNG 2. QUY Mô V CHỉ TIêU Kĩ THUậT.................................14
2.1. Qui mô đầu t và cấp hạng của đờng....................................................................................14
2.1.1. Dự báo lu lợng vận tải...................................................................................................14
2.1.2. Cấp hạng kỹ thuật.........................................................................................................14
2.1.3. Tốc độ thiết kế...............................................................................................................14
2.2. Xác định các chỉ tiêu kỹ thuật...............................................................................................14
2.2.1. Qui mô mặt cắt ngang (Điều 4 TCVN 4054 2005)....................................................14

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 1


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

a. Tính số làn xe cần thiết..............................................................................................14
b. Tính bề rộng phần xe chạy chọn lề đờng...............................................................15
2.2.2. Tính toán tầm nhìn xe chạy...........................................................................................16
a. Tầm nhìn 1 chiều.......................................................................................................16
b. Tầm nhìn 2 chiều.......................................................................................................16
c. Tính tầm nhìn vợt xe...................................................................................................17
2.2.3. Dốc dọc.........................................................................................................................17
a. Tính độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo lớn hơn sức cản...........................17
b. Tính độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo nhỏ hơn sức bám.........................18
2.2.4. Đờng cong trên bình đồ................................................................................................19
a. Bán kính đờng cong nằm tối thiểu khi làm siêu cao..................................................19
b. Bán kính đờng cong nằm tối thiểu khi không có siêu cao.........................................20
c. Tính bán kính đờng cong nằm trung gian (từ đến )...................................................20
d. Tính bán kính nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm..........................................20
2.2.5. Độ mở rộng phần xe chạy trên đờng cong nằm...........................................................20
2.2.6. Chiều dài đoạn nối siêu cao và đoạn chêm.................................................................21
a. Chiều dài đoạn nối siêu cao.......................................................................................21
b. Chiều dài tối thiểu của đoạn thẳng chêm giữa hai đờng cong nằm..........................21
2.2.7. Đờng cong chuyển tiếp.................................................................................................21
2.2.8. Bán kính tối thiểu đờng cong đứng...............................................................................21
a. Đờng cong đứng lồi tối thiểu......................................................................................21
b. Bán kính đờng cong đứng lõm tối thiểu.....................................................................22
2.2.9. Bảng tổng hợp các chỉ tiêu kỹ thuật..............................................................................22

CHơNG 3. THIếT Kế BìNH đ TUYếN..........................................24
3.1. Hớng tuyến...........................................................................................................................24
3.1.1. Nguyên tắc....................................................................................................................24
3.1.2. Các phơng án hớng tuyến.............................................................................................24
3.1.3. So sánh sơ bộ và lựa chọn phơng án hớng tuyến........................................................24

3.2. Giải pháp kỹ thuật chủ yếu...................................................................................................24
3.3. giải pháp thiết kế tuyến trên bình đồ....................................................................................24
3.3.1. Cơ sở lý thuyết..............................................................................................................24
a. Bình đồ tuyến đờng....................................................................................................24
b. Nguyên tắc thiết kế....................................................................................................25
c. Cơ sở đi tuyến theo đờng tang...................................................................................25
3.3.2. Nguyên tắc thiết kế bình diện tuyến.............................................................................26
3.3.3. Thiết kế đờng cong nằm...............................................................................................26
3.3.4. Rải các cọc chi tiết trên tuyến.......................................................................................26
3.3.5. Dựng trắc dọc mặt đất tự nhiên....................................................................................26

CHơNG 4. THIếT Kế THOáT NC..................................................27
4.1. Tổng quan.............................................................................................................................27
4.1.1. Sự cần thiết phải thoát nớc của tuyến..........................................................................27
4.1.2. Nhu cầu thoát nớc của tuyến A-B.................................................................................27
4.2. Thiết kế cống thoát nớc........................................................................................................27
4.2.1. Trình tự thiết kế cống....................................................................................................27
4.2.2. Tính toán khẩu độ cống................................................................................................27
4.2.3. Thiết kế cống.................................................................................................................28
4.2.4. Bố trí cống cấu tạo........................................................................................................28

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 2


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp

Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

CHơNG 5. THIếT Kế TRắC DC, TRắC NGANG............................29
5.1. Thiết kế trắc dọc...................................................................................................................29
5.1.1. Các căn cứ thiết kế.......................................................................................................29
5.1.2. Nguyên tắc thiết kế.......................................................................................................29
5.1.3. Cao độ khống chế.........................................................................................................29
5.1.4. Các phơng pháp thiết kế trắc dọc.................................................................................29
5.1.5. Trình tự thiết kế đờng đỏ...............................................................................................30
5.2. Thiết kế trắc ngang...............................................................................................................31
5.2.1. Các căn cứ thiết kế.......................................................................................................31
5.2.2. Các yếu tố cơ bản.........................................................................................................31
5.2.3. Các thông số mặt cắt ngang tuyến A-B........................................................................32
5.3. Tính toán khối lợng đào, đắp................................................................................................32

CHơNG 6. CHỉ TIêU VậN DOANH................................................33
6.1. Biểu đồ vận tốc chạy xe lý thuyết.........................................................................................33
6.1.1. Mục đích Yêu cầu......................................................................................................33
6.1.2. Trình tự lập biểu đồ vận tốc xe chạy.............................................................................33
a. Vận tốc cân bằng trên đoạn dốc theo điều kiện cân bằng sức kéo..........................33
b. Vận tốc hạn chế trên đờng cong nằm........................................................................33
c. Vận tốc hạn chế trên đờng cong đứng lồi - lõm.........................................................33
d. Đoạn tăng giảm tốc St,g............................................................................................34
e. Đoạn hãm xe Sh........................................................................................................34
6.2. Tốc độ trung bình và thời gian xe chạy trên tuyến...............................................................34
6.3. Tiêu hao nhiên liệu...............................................................................................................35

CHơNG 7. THIếT Kế KếT CấU áO đấNG......................................36
7.1. Số liệu thiết kế......................................................................................................................36
7.1.1. Yêu cầu chung..............................................................................................................36

a. Độ bằng phẳng:..........................................................................................................36
b. Độ nhám:....................................................................................................................36
c. Độ lún còn lại:.............................................................................................................36
7.1.2. Tải trọng và thời gian tính toán ( 22 TCN 211 - 06 : [ 1 ] )............................................37
7.1.3. Lu lợng và thành phần dòng xe....................................................................................37
7.1.4. Quy đổi số tải trọng trục xe khác về số tải trọng trục xe tính toán tiêu chuẩn.............37
7.1.5. Số trục xe tính toán trên một làn xe và trên kết cấu áo lề gia cố.................................38
7.1.6. Mô đun đàn hồi yêu cầu...............................................................................................39
7.1.7. Nền đất..........................................................................................................................39
7.1.8. Đặc trng vật liệu làm mặt đờng.....................................................................................40
7.2. Phơng án đầu t tập trung (15 năm)......................................................................................40
7.2.1. Xác định chiều dày các lớp vật liệu làm áo đờng.........................................................40
a. Chọn tầng mặt:...........................................................................................................40
b. Chọn tầng móng (cấu tạo tầng móng và chọn phơng án móng):..............................41
c. Chọn giải pháp tối u...................................................................................................42
7.2.2. Kiểm tra kết cấu chọn...................................................................................................43
a. Kiểm tra độ võng của kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi...............................43
b. Kiểm tra cờng độ của kết cấu theo tiêu chuẩn cắt trợt trong nền đất........................44
c. Kiểm tra cờng độ của kết cấu theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn trong các lớp BTN (ở
nhiệt độ thấp 15C)....................................................................................................................45
7.3. Phơng án đầu t phân kỳ........................................................................................................47

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 3


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

7.3.1. Phân giai đoạn và kết cấu áo đờng từng giai đoạn......................................................47
a. Giai đoạn I (5 năm đầu).............................................................................................47
b. Giai đoạn II (10 năm sau)..........................................................................................48
7.3.2. Kiểm tra kết cấu áo đờng phơng án đầu t phân kỳ.......................................................48
a. Giai đoạn I (5 năm đầu).............................................................................................48
b. Giai đoạn II (10 năm sau)..........................................................................................49
7.4. Luận chứng kinh tế kỹ thuật chọn phơng án đầu t kết cấu áo đờng....................................51
7.4.1. Phơng pháp luận chứng................................................................................................51
7.4.2. Đơn giá xây dựng áo đờng............................................................................................51
7.4.3. Xác định tổng chi phí tập trung quy đổi về năm gốc.....................................................52
a. Chi phí xây dựng ban đầu 1 km áo đờng (Ko)...........................................................52
b. Xác định các thành phần chi phí sửa chữa (trung tu, đại tu, duy tu)........................53
7.4.4. Xác định tổng chi phí thờng xuyên quy đổi về năm gốc...............................................54
7.4.5. Kiến nghị phơng án đầu t..............................................................................................55
a. Tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi về năm gốc..........................................55
b. Đánh giá phơng án.....................................................................................................55
7.5. Thiết kế lề đờng....................................................................................................................56

CHơNG 8. LUậN CHỉNG KINH Tế Kĩ THUậT SO SáNH LA CH N
PHơNG áN TUYếN.............................................................................57

8.1. Lập tiên lợng và lập tổng dự toán.........................................................................................57
8.1.1. Chi phí đền bù giải phóng mặt bằng.............................................................................57
8.1.2. Chi phí xây dựng nền đờng...........................................................................................57
8.1.3. Chi phí xây dựng áo đờng.............................................................................................57
8.1.4. Chi phí xây dựng công trình thoát nớc..........................................................................57
8.1.5. Chi phí xây dựng và lắp đặt các công trình giao thông.................................................57

8.1.6. Các chi phí khác............................................................................................................58
8.1.7. Tổng mức đầu t.............................................................................................................58
8.2. Tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi.........................................................................58
8.2.1. Xác định tổng chi phí tập trung tính đổi về năm gốc.....................................................58
a. Chi phí đầu t xây dựng ban đầu.................................................................................58
b. Chi phí trung tu, đại tu, cải tạo...................................................................................59
c. Tổng vốn lu động do khối lợng hàng hoá thờng xuyên nằm trong quá trình vận
chuyển trên đờng.......................................................................................................................59
d. Lợng vốn lu động tăng lên do sức sản xuất và tiêu thụ tăng.....................................59
8.2.2. Xác định tổng chi phí thờng xuyên tính đổi về năm gốc...............................................60
a. Chi phí duy tu bảo dỡng và tiểu tu hàng năm............................................................60
b. Chi phí vận chuyển hàng năm...................................................................................60
c. Chi phí tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do hành khách mất thời gian đi lại trên đ ờng.............................................................................................................................................61
d. Chi phí tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do tai nạn giao thông hàng năm trên đ ờng
....................................................................................................................................................61
8.2.3. Tổng chi phí xây dựng và khai thác quy đổi.................................................................61
8.2.4. So sánh lựa chọn phơng án tuyến................................................................................62

CHơNG 9. PHâN TíCH V đáNH GIá HIệU QUả TI CHíNH, KINH
Tế Xã HẫI CẹA D áN.......................................................................63
9.1. Đặt vấn đề............................................................................................................................63
9.2. Phơng pháp phân tích...........................................................................................................63

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 4


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

9.2.1. Các phơng pháp áp dụng.............................................................................................63
9.2.2. Các giả thiết cơ bản......................................................................................................63
9.3. Phơng án nguyên trạng........................................................................................................64
9.4. Tổng lợi ích (hiệu quả) của việc bỏ vốn đầu t xây dựng đờng..............................................64
9.4.1. Chi phí vận chuyển.......................................................................................................64
9.4.2. Chi phí tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do hành khách mất thời gian đi lại trên đ ờng
64
9.4.3. Tổn thất nền kinh tế quốc dân do tai nạn giao thông hàng năm trên đờng..................64
9.4.4. Giá trị còn lại của công trình sau năm tính toán...........................................................64
9.4.5. Tổng lợi ích của việc bỏ vốn đầu t xây dựng đờng.......................................................64
9.5. Tổng chi phí xây dựng đờng.................................................................................................64
9.6. Kết quả phân tích hiệu quả tài chính....................................................................................65
9.7. Kết luận.................................................................................................................................65
9.7.1. Hiệu quả về tài chính....................................................................................................65
9.7.2. Hiệu quả về kinh tế xã hội...........................................................................................65

CHơNG 10. ĐáNH GIá TáC đẫNG MôI TRấNG CẹA D áN V
BIệN PHáP GIảM THIểU....................................................................66
10.1. Mục đích.............................................................................................................................66
10.2. Phân tích các hoạt động của dự án ảnh hởng tới môi trờng trong quá trình thi công........66
10.2.1. Tác động đến chất lợng không khí..............................................................................66
10.2.2. Tác động đến môi trờng nớc mặt................................................................................66
10.2.3. Tác động của việc khai thác, đào bới vận chuyển vật liệu.........................................67
10.2.4. Tác động do khai thác mỏ vật liệu xây dựng..............................................................67
10.2.5. ảnh hởng tới môi trờng sinh học.................................................................................67
10.2.6. Môi trờng xã hội.........................................................................................................67

10.2.7. Những ảnh hởng liên quan đến cơ sở hạ tầng tạm....................................................68
10.2.8. Các tác động của tuyến tới cộng đồng đời sống dân c..............................................68
10.3. Phân tích các hoạt động của dự án ảnh hởng tới môi trờng trong quá trình khai thác......68
10.3.1. Tác động do thay đổi dòng xe....................................................................................68
10.3.2. Tác động đến thuỷ văn và chất lợng nguồn nớc.........................................................69
10.3.3. Dự báo ô nhiễm nguồn nớc........................................................................................69
10.4. Các tác động phát triển ven đờng khi khai thác tuyến đờng..............................................70
10.5. Các tác động ảnh hởng tới việc sử dụng đất......................................................................70
10.6. Tóm tắt các giải pháp đợc đề xuất nhằm khắc phục ảnh hởng tiêu cực của dự án đến môi
trờng
70
10.6.1. Tóm tắt những đề xuất về giải pháp giảm thiểu tác động..........................................70
a. Giải pháp khắc phục những ảnh hởng tới môi trờng nhân văn và kinh tế xã hội......70
b. Giải pháp khắc phục những ảnh hởng tới chế độ thuỷ văn.......................................71
c. GiảI pháp khắc phục những ảnh hởng do thi công....................................................71
d. Giải pháp khắc phục những ảnh hởng trong giai đoạn vận hành..............................71
10.6.2. Định hớng một chơng trình giám sát môi trờng...........................................................71
a. Các yêu cầu về thể chế.............................................................................................71
b. Dự kiến chơng trình giám sát môi trờng.....................................................................72
10.7. Kết luận...............................................................................................................................72

CHơNG 1. GII THIệU CHUNG.....................................................74
1.1. Giới thiệu dự án đầu t...........................................................................................................74
1.2. Một số nét về đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật...........................................................................74

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 5

Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

1.2.1. Địa hình.........................................................................................................................74
1.2.2. Địa chất.........................................................................................................................74
1.2.3. Thuỷ văn.......................................................................................................................74
1.2.4. Vật liệu..........................................................................................................................74
1.2.5. Kinh tế chinh trị, xã hội................................................................................................75

CHơNG 2. THIếT Kế TUYếN........................................................76
2.1. Thiết kế tuyến trên bình đồ...................................................................................................76
2.1.1. Trình tự thiết kế.............................................................................................................76
2.1.2. Tính toán các yếu tố của đờng cong nằm.....................................................................76
a. Các yếu tố đờng cong nằm........................................................................................76
b. Các yếu tố của đờng cong chuyển tiếp......................................................................76
2.1.3. Kiểm tra sai số đo dài và đo góc..................................................................................77
2.2. Tính toán thuỷ văn................................................................................................................77
2.3. Thiết kế trắc dọc...................................................................................................................77
2.3.1. Yêu cầu khi vẽ trắc dọc kĩ thuật....................................................................................77
2.3.2. Trình tự thiết kế trắc dọc...............................................................................................78
2.4. Thiết kế trắc ngang...............................................................................................................78
2.5. Tính toán khối lợng đào đắp.................................................................................................78

CHơNG 3. THIếT Kế CHI TIếT CẩNG C4 TạI KM: 0+ 741.69........79
3.1. Số liệu tính toán....................................................................................................................79
3.2. Tính toán chiều sâu nớc chảy trong lòng suối......................................................................79
3.3. Tính khả năng thoát nớc của cống.......................................................................................79

3.4. Xác định chiều sâu và độ dốc phân giới, tốc độ nớc chảy trong cống và ở hạ lu cống.......80
3.5. Tính khả năng thoát nớc của cống:......................................................................................80
3.6. gia cố thợng hạ lu cống :......................................................................................................81
3.6.1. Tính toán bố trí dốc nớc ở thợng lu...............................................................................81
a. Lựa chọn tiết diện dốc nớc và tính toán chiều sâu nớc chảy trong dốc nớc:............81
3.6.2. Xác định chiều sâu nớc chảy ở đầu dốc nớc :..............................................................81
3.6.3. Kiểm tra điều kiện bố trí dốc nớc:.................................................................................82
3.6.4. Xác định điều kiện chảy ngập ở hạ lu dốc nớc.............................................................82
3.7. gia cố hạ lu cống..................................................................................................................83
3.7.1. Chiều dài phần gia cố...................................................................................................83
3.7.2. Tờng chống xói và chiều sâu tờng chống xói:..............................................................83

CHơNG 4. THIếT Kế CHI TIếT SIêU CAO, Mậ RẫNG P1...............84
4.1. Số liệu thiết kế......................................................................................................................84
4.2. thiết kế nâng siêu cao...........................................................................................................84
4.2.1. Phơng pháp quay siêu cao...........................................................................................84
4.2.2. Tính toán chi tiết............................................................................................................84

CHơNG 5. THIếT Kế KếT CấU áO đấNG......................................86
5.1. Cấu tạo kết cấu áo đờng......................................................................................................86
5.2. Yêu cầu vật liệu....................................................................................................................86
5.2.1. Bê tông nhựa hạt mịn....................................................................................................86
5.2.2. Bê tông nhựa hạt thô....................................................................................................86
5.2.3. Cấp phối đá dăm loại I..................................................................................................86

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 6

Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

5.2.4. Cấp phối sỏi cuội..........................................................................................................86

CHơNG 1. GII THIệU CHUNG.....................................................87
1.1. Tình hình chung và đặc điểm khu vực tuyến A-B.................................................................87
1.2. Phạm vi nghiên cứu..............................................................................................................88
1.3. Đặc điểm và chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến...............................................................................88
1.3.1. Các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến.....................................................................................88
1.3.2. Đăc điểm thi công.........................................................................................................88
1.4. Các căn cứ thiết kế...............................................................................................................88
1.5. Tổ chức Thực hiện................................................................................................................88
1.6. Thời hạn thi công và năng lực của đơn vị thi công...............................................................89

CHơNG 2. CôNG TáC CHUẩN Bị THI CôNG.................................90
2.1. Vật liệu xây dựng và dụng cụ thí nghiệm tại hiện trờng.......................................................90
2.2. Công tác chuẩn bị mặt bằng thi công...................................................................................90
2.2.1. Công tác khôi phục cọc và định vị phạm vi thi công.....................................................90
2.2.2. Công tác xây dựng lán trại............................................................................................90
2.2.3. Công tác xây dựng kho, bến bãi..................................................................................90
2.2.4. Công tác làm đờng tạm.................................................................................................90
2.2.5. Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt bằng thi công...............................................90
2.2.6. Phơng tiện thông tin liên lạc..........................................................................................91
2.2.7. Công tác cung cấp năng lợng và nớc cho công trờng..................................................91
2.3. Công tác định vị tuyến đờng lên ga phóng dạng...............................................................91

CHơNG 3. THI CôNG CáC CôNG TRìNH TRêN TUYếN..................93
3.1. Trình tự thi công 1 cống........................................................................................................93
3.2. Khối lợng vật liệu cống tròn BTCT và tính toán hao phí máy móc, nhân công....................93
3.3. Công tác vận chuyển, lắp đặt ống cống và móng cống.......................................................93
3.3.1. Công tác vận chuyển và lắp đặt ống cống...................................................................93
3.3.2. Công tác vận chuyển và lắp đặt móng cống................................................................94
3.4. Tính toán khối lợng đất đắp trên cống..................................................................................94
3.5. Tính toán số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu.........................................................94
3.6. Tổng hợp số liệu về công tác xây dựng cống.......................................................................95

CHơNG 4. THIếT Kế THI CôNG NềN đấNG..................................96
4.1. Giới thiệu chung....................................................................................................................96
4.2. Thiết kế điều phối đất...........................................................................................................96
4.2.1. Nguyên tắc điều phối đất..............................................................................................96
a. Điều phối ngang.........................................................................................................96
b. Điều phối dọc.............................................................................................................96
4.2.2. Trình tự thực hiện..........................................................................................................96
4.2.3. Điều phối đất.................................................................................................................96
4.3. Phân đoạn thi công nền đờng..............................................................................................97
4.4. Tính toán năng suất và số ca máy.......................................................................................98
4.4.1. Xác định cự li vận chuyển trung bình............................................................................98
4.4.2. Năng suất máy đào và ô tô vận chuyển.......................................................................98
4.4.3. Năng suất của ô tô HUYNDAI......................................................................................98
4.4.4. Năng suất của máy ủi đào nền đờng............................................................................98

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 7

Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Xây dung tuyến đờng qua hai điểm A-B

4.4.5. Năng suất của máy lu nền đờng...................................................................................98
4.4.6. Biên chế tổ thi công nền và thời gian công tác...........................................................100

CHơNG 5. THIếT Kế THI CôNG CHI TIếT MặT đấNG..................101
5.1. Kết cấu mặt đờng phơng pháp thi công..........................................................................101
5.2. Tính toán tốc độ dây chuyền :............................................................................................101
5.2.1. Dựa vào thời hạn xây dựng cho phép.........................................................................101
5.2.2. Dựa vào điều kiện thi công.........................................................................................101
5.2.3. Xét đến khả năng của đơn vị......................................................................................101
5.3. Tính toán năng suất máy móc............................................................................................101
5.3.1. Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối và bê tông nhựa................................................101
5.3.2. Năng suất xe tới nhựa.................................................................................................102
5.3.3. Năng suất máy san đào khuôn đờng..........................................................................102
5.3.4. Năng suất máy san san CPSC:..................................................................................102
5.3.5. Năng suất ôtô vận chuyển CPSC...............................................................................103
5.4. Thi công đào khuôn đờng...................................................................................................103
5.5. Thi công các lớp áo Đờng...................................................................................................104
5.5.1. Thi công lớp CPSC.....................................................................................................104
5.5.2. Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I............................................................................105
5.5.3. Thi công các lớp bê tông nhựa...................................................................................106
5.6. Tính toán khối lợng và số ca máy cần thiết........................................................................107
5.6.1. Tổng hợp quá trình công nghệ thi công chi tiết mặt đờng..........................................107
5.6.2. Tính toán khoảng cách đổ đống vật liệu.....................................................................108
5.7. Thành lập đội thi công mặt đờng........................................................................................109

CHơNG 6. TIếN đẫ THI CôNG CHUNG.......................................110

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 8


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Phần I
Thiết kế cơ sở
Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng A-B

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 9


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Chơng 1.

Giới thiệu chung

Tổng quan
Sơn Dơng là một huyện miền núi phía Nam của tỉnh Tuyên Quang. Huyện có diện tích tự
nhiên là 788 km2, với dân số 179.864 ngời. Theo quy hoạch tổng thể kinh tế xã hội huyện Sơn Dơng, du lịch là hớng phát triển kinh tế mũi nhọn trong những năm tới.
Dự án xây dựng tuyến đờng A-B là một dự án giao thông trọng điểm nằm trong hệ thống
tỉnh lộ của tỉnh Tuyên Quang đã đợc quy hoạch. Khi đợc xây dựng tuyến đờng sẽ là cầu nối kinh
tế, chính trị, văn hoá của địa phơng. Để làm cơ sở kêu gọi các nhà đầu t và tạo mọi điều kiện
thuận lợi cho công tác đầu t thì việc tiến hành Quy hoạch xây dựng và lập Dự án khả thi xây dựng
tuyến đờng A-B là hết sức quan trọng và cần thiết.
1.1.

1.2.

Tên dự án, chủ đầu t , t vấn thiết kế
Tên dự án: Dự án đầu t xây dựng tuyến đờng A-B
Chủ đầu t: UBND tỉnh Tuyên Quang
T vấn thiết kế: Công ty T vấn Đại học Xây dựng

1.3. Mục tiêu của dự án
1.3.1. Mục tiêu trớc mắt
Làm cơ sở kêu gọi các nhà đầu t phát triển công nghiệp cho khu vực huyện Sơn Dơng nói
riêng và vùng đồi núi phía Nam nói chung. Dự án khả thi xây dựng tuyến đờng A-B nhằm đáp ứng
các mục tiêu cụ thể nh sau:
Nâng cao chất lợng mạng lới giao thông của của huyện Sơn Dơng nói riêng và tỉnh
Tuyên Quang nói chung để đáp ứng nhu cầu giao thông đang ngày một tăng;
Kích thích sự phát triển kinh tế của các huyện miền núi;
Đảm bảo lu thông hàng hoá giữa các vùng kinh tế;
Cụ thể hoá định hớng phát triển kinh tế trên địa bàn toàn tỉnh và huyện;

Khai thác tiềm năng du lịch của vùng và vùng phụ cận bằng việc quy hoạch và thiết kế
một dự án có chất lợng cao;
Làm căn cứ cho công tác quản lý xây dựng, xúc tiến - kêu gọi đầu t theo quy hoạch.
1.3.2. Mục tiêu lâu dài

Là một công trình nằm trong hệ thống tỉnh lộ của tỉnh Tuyên Quang;
Góp phần củng cố quốc phòng an ninh, phục vụ sự nghiệp CNH HĐH của địa ph ơng nói riêng và của đất nớc nói chung;
1.4.

Phạm vi nghiên cứu của dự án

Vị trí: thuộc xã Bình Yên, nằm trong khu vực phía Tây của huyện Sơn Dơng, cách trung
tâm huyện lị huyện Sơn Dơng 10km;
1.5.

Hình thức đầu t và nguồn vốn

Vốn đầu t: sử dụng nguồn kinh phí ngân sách đầu t xây dựng hạ tầng cơ bản;
Hình thức đầu t:
Đối với nền đờng và các công trình cầu, cống: chọn phơng án đầu t tập trung một
lần;
Đối với áo đờng: đề xuất 2 phơng án đầu t (đầu t tập trung một lần và đầu t phân
kỳ) sau đó lập luận chứng kính tế, so sánh chọn giải pháp tối u.
Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 10


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

1.6. Cơ sở lập dự án
1.6.1. Cơ sở pháp lý

Căn cứ Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc hội;
Căn cứ Nghị định số 08/2005/NĐ-CP ngày 24/01/2005 của Chính Phủ về Quy hoạch
xây dựng;
Căn cứ vào thông t số 15/2005/TT-BXD ngày 19/8/2005 của Bộ Xây dựng hớng dẫn lập,
thẩm định phê duyệt quy hoạch xây dựng;
Căn cứ vào Quyết định 06/2005/QĐ-BXD ngày 03/02/2005 của Bộ trởng Bộ Xây dựng
về ban hành định mức chi phí quy hoạch xây dựng;
Căn cứ vào thông t số 16/2005/TT-BXD ngày 13/10/2005 của Bộ Xây dựng hớng dẫn
điều chỉnh dự toán xây dựng công trình;
Quy chuẩn Xây dựng Việt Nam và các quy chuẩn, quy phạm khác có liên quan, v.v...
Hợp đồng kinh tế số 05-ĐHXD-127 giữa Ban quản lý dự án với Công ty T vấn Đại học
xây dựng;
Quyết định số 5645/QĐ-UB ngày 02/05/2005 của UBND tỉnh Tuyên Quang về việc phê
duyệt nhiệm vụ chuẩn bị đầu t dự án xây dựng tuyến đờng A-B;
Các thông báo của UBND tỉnh Tuyên Quang trong quá trình thực hiện nhằm chỉ đạo
việc đẩy nhanh tiến độ và giải quyết các vớng mắc phát sinh;
Đề cơng khảo sát thiết kế về việc lập thiết kế cơ sở dự án xây dựng tuyến đờng A-B số
2196/ĐHXD của Công ty T vấn Đại học xây dựng.
1.6.2. Các tài liệu liên quan
Căn cứ vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị tỉnh Tuyên Quang đến năm
2020;
Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội huyện Sơn Dơng giai đoạn 2008-2020;
Quy hoạch chuyên ngành: Quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch hệ thống công trình hạ

tầng xã hội (trờng học, y tế, v.v) và hệ thống hạ tầng kỹ thuật (giao thông, thuỷ lợi,
điện, v.v);
Các kết quả điều tra, khảo sát và các số liệu, tài liệu về khí tợng thuỷ văn, hải văn, địa
chất, hiện trạng kinh tế, xã hội và các số liệu tài liệu khác có liên quan...
1.6.3. Hệ thống quy trình, quy phạm áp dụng
a. Khảo sát
Quy trình khảo sát đờng ô tô 22 TCN 2632000;
Quy trình khoan thăm dò địa chất 22 TCN 2592000;
Quy phạm đo vẽ bản đồ địa hình tỷ lệ lớn (phần ngoài trời) 96 TCN 4390;
Quy trình khảo sát, thiết kế nền đờng ô tô đắp trên đất yếu 22 TCN 2622000;
Phân cấp kỹ thuật đờng sông nội địa TCVN 566492.
b. Thiết kế
Đờng ô tô - yêu cầu thiết kế TCVN 40542005;
Đờng cao tốc yêu cầu thiết kế TCVN 572997;
Quy phạm thiết kế đờng phố, quảng trờng đô thị TCXD 10483;
Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 27205;
Định hình cống tròn BTCT 533-01-01, 533-01-02, cống chữ nhật BTCT 80-09X;
Đờng ô tô - yêu cầu thiết kế TCVN 405498 (tham khảo);
Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô 22 TCN 27301 (tham khảo);
Phan Văn Toàn 5670.50 CD4
Trang 11


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 21106;
Quy trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 21193 (tham khảo);
Tính toán đặc trng dòng chảy lũ 22 TCN 22095;
Điều lệ báo hiệu đờng bộ 22 TCN 23701;
Quy trình đánh giá tác động môi trờng khi lập dự án và thiết kế công trình giao thông 22
TCN 24298.

1.7. Đặc điểm tự nhiên khu vực dự án
1.7.1. Vị trí địa lý

a. Vị trí địa lý huyện Sơn Dơng
Trung tâm huyện Sơn Dơng cách trung tâm Tuyên Quang 30km về phía Nam, cách Thủ đô
Hà Nội 85km. Huyện Sơn Dơng có diện tích tự nhiên 788 km2, với dân số 179846 ngời.
Phía Bắc giáp huyện Yên Sơn;
Phía Đông giáp tỉnh Thái Nguyên;
Phía Nam giáp tỉnh Vĩnh Phúc;
Phía Tây giáp huyện Phú Thọ.
b. Vị trí địa lý xã Hợp Đồng
Xã Bình Yên nằm ở phía Tây huyện Sơn Dơng tỉnh Tuyên Quang. Có hệ thống đờng giao
thông nối các khu dân c trong xã với nhau và các xã khác tơng đối thuận tiện. Địa hình khá phức
tạp gồm cả 3 vùng đất: cao, vừa và đất thấp. Sự phát triển kinh tế xã hội của xã cũng có nhiều
thuận lợi tuy cũng còn không ít khó khăn.
Với vị trí địa lý trên tuy Bình Yên còn gặp nhiều khó khăn nhng cũng có nhiều điều thuận lợi
cho sự phát triển kinh tế - xã hội của xã.
1.7.2. Địa hình, địa mạo, thảm thực vật
Huyện Sơn Dơng là một huyện miền núi, địa hình đợc chia thành hai vùng rõ rệt là miền núi

và vùng đồi.
Về sông ngòi: tuyến đi qua địa hình có nhiều suối nhỏ và cắt qua các khe tụ thuỷ.
Về địa mạo: thảm thực vật tơng đối dày, cây cối tơng đối rậm rạp đặc biệt là cây thông, cây
tràm, cây bụi, một vài nơi các đồi trọc đang dần đợc phủ xanh nhờ dự án trồng rừng.
Khảo sát địa chất ta thấy: lớp đất trên cùng là đất hữu cơ dày khoảng 20-25cm, tiếp theo là
lớp đất á sét có E0tb =40 MPa.
1.7.3. Khí hậu
Sơn Dơng nằm trọn trong vùng Tây Bắc Việt Nam, chịu nhiều ảnh hởng của vùng nhiệt đới
gió mùa, có khí hậu tơng tự các tỉnh Phú Thọ, Thái Nguyên.
a. Nhiệt độ
Nhiệt độ trung bình cả năm bình quân là 23,5 0C, vào tháng 6 cao nhất là 34 0C, tháng 1 và
tháng 2 nhiệt độ thấp nhất 12,50C.
b. Bức xạ mặt trời
Bức xạ nhiệt trung bình so với các vùng khí hậu nhiệt đới, số giờ nắng bình quân cả năm là
1729h, số giờ nắng bình quân trong ngày là 4,4h. Với đặc điểm bức xạ nhiệt nh vậy là điều kiện
thuận lợi cho phát triển nhiều loại cây trồng.
c. Ma
Theo tài liệu của Trạm Khí tợng Thủy văn cho thấy:
Lợng ma trung bình hàng năm 1321 mm, lợng ma cao nhất 1650 mm vào các tháng 6, 7,
8, lợng ma thấp nhất là 912 mm, tháng có ngày ma ít nhất là tháng 12 và tháng 1. So với các vùng
khác trong tỉnh Tuyên Quang, Sơn Dơng thờng có lợng ma thấp hơn. Đây là một khó khăn cho
phát triển cây trồng và vật nuôi.
Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 12


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

d. Độ ẩm
Độ ẩm không khí trung bình là 81%, cao nhất là 85% và thấp nhất là 72%.
e. Chế độ gió
Sơn Dơng chịu ảnh hởng của gió mùa Đông Bắc, vào mùa đông tốc độ gió bình quân
2,2m/s, mùa hạ có gió mùa Đông Nam. Sơn Dơng là vùng ít chịu ảnh hởng của bão.
f. Thiên tai
Huyện Sơn Dơng có lợng ma hàng năm thấp nhất so với các vùng khác trong tỉnh Tuyên
Quang, là huyện miền núi có diện tích rừng tự nhiên lớn, địa hình dốc từ 8-15 0, có nơi dốc > 250
nên ít bị ảnh hởng của lũ lụt. Đặc biệt về gió, bão ít chịu ảnh hởng, động đất cũng cha xảy ra.
Do đặc điểm thiên tai ít xảy ra, nên huyện có nhiều thuận lợi để phát triển bền vững. Tuy
nhiên cần tăng cờng biện pháp thủy lợi để hạn chế ảnh hởng của hạn hán và chú ý công tác bảo
vệ thực vật, phát hiện sâu bệnh sớm để có biện pháp ngăn chặn.
1.7.4. Nguyên vật liệu
Là một huyện miền núi, vật liệu địa phơng ở đây rất phong phú. Có các loại vật liệu về đá
dăm, đá hộc, và đất đồi núi tốt. Khảo sát sơ bộ cho thấy cự ly vận chuyển là nhỏ hơn 10 km, đó là
một khoảng cách chấp nhận đợc.
1.8. Tác động của tuyến tới môi tr ờng & an ninh quốc phòng
1.8.1. Điều kiện môi trờng
Việc xây dựng tuyến đờng sẽ làm ảnh hởng tới điều kiện tự nhiên của khu vực tuyến sẽ đi
qua. Nhằm hạn chế sự ảnh hởng tới điều kiện tự nhiên cũng nh môi trờng xung quanh, thiết kế
tuyến phải đảm bảo bố trí hài hoà phù hợp với địa hình, cây cối hai bên đ ờng và các công trình
khác phải bố trí hài hoà với khung cảnh thiên nhiên, tạo thành một nét vẽ tự nhiên.
1.8.2. An ninh quốc phòng
Việc xây dựng tuyến đờng A-B sẽ góp phần củng cố an ninh quốc phòng.
Kết luận về sự cần thiết phải đầu t
Tuyên Quang là một địa phơng nằm gần thủ đô Hà Nội, phía Tây giáp Tỉnh Yên Bái, phía
Đông giáp Tỉnh Bắc Cạn, Cao Bằng, phía Bắc giáp tỉnh Hà Giang, phía Nam giáp Tỉnh Phú Thọ và

Vĩnh Phúc. Đây là một địa phơng có vị trí địa lý quan trọng, cần có hệ thống giao thông phát triển.
Tuy nhiên tình trạng hiện nay hệ thống giao thông chủ yếu tập chung tại thị xã Tuyên Quang và
vùng phụ cận, còn giao thông các huyện miền núi xa thì gặp nhiều khó khăn do trở ngại địa hình
phức tạp, địa bàn rộng.
Dự án đợc thực thi sẽ đem lại cho tỉnh Tuyên Quang những điều kiện thuận lợi để phát triển
kinh tế xã hội, đặc biệt là khả năng phát huy tiềm lực của khu vực các huyện phía Nam. Sự giao lu rộng rãi với các vùng lân cận, giữa miền xuôi và miền ngợc sẽ đợc đẩy mạnh, đời sống văn hoá
tinh thần của nhân dân trong vùng vì thế đợc cải thiện, xoá bỏ đợc những phong tục tập quán lạc
hậu, tiếp nhận những văn hoá tiến bộ.
1.9.

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 13


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Chơng 2.

Quy mô và chỉ tiêu kỹ thuật

2.1. Qui mô đầu t và cấp hạng của đ ờng
2.1.1. Dự báo lu lợng vận tải
Theo số liệu điều tra và dự báo về lu lợng xe trong năm đầu tiên là:
Lu lợng xe năm thứ 1: N1 = 1000xe/ngđ;
Thành phần dòng xe gồm:

Xe con: 35%;
Tải nhẹ: 30%;
Tải trung: 25%;
Tải nặng: 10%;
Tỷ lệ tăng xe hàng năm: q = 9%.
Lu lợng xe năm thứ 15 : N15 = N1(1+q)t = 1000(1+0,09)15 = 3643 xe/ngđ.
Theo điều 3.3.2 của TCVN 4054-2005 thì hệ số quy đổi từ xe các loại về xe con:

Địa hình
Núi

Xe con
1,0

Tải nhẹ
2,5

Loại xe

Tải trung
2,5

Bảng 2-1

Tải nặng
2,5

Lu lợng xe thiết kế: N15 = 3643ì(0,35ì1+0,65ì2,5) = 6011 (xcqđ/ngđ).
2.1.2. Cấp hạng kỹ thuật
Theo điều 3.4.2 của TCVN 4054-2005, phân cấp kỹ thuật dựa trên chức năng và lu lợng xe

thiết kế của tuyến đờng trong mạng lới đờng. Tuyến đờng A-B là tuyến đờng có chức năng nối hai
trung tâm kinh tế, chính trị, văn hoá của địa phơng và có lu lợng xe thiết kế N15 = 3643 (xcqđ/ngđ)
nên theo điều 3.4.2 của TCVN 4054-2005 ta chọn cấp thiết kế là cấp III.
2.1.3. Tốc độ thiết kế
Tốc độ thiết kế là tốc độ đợc dùng để tính toán các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của đờng trong
trờng hợp khó khăn. Theo điều 3.5.2 của TCVN 4054-2005 với địa hình miền núi, cấp thiết kế là
cấp III thì tốc độ thiết kế là Vtk = 60km/h.
2.2. Xác định các chỉ tiêu kỹ thuật
2.2.1. Qui mô mặt cắt ngang (Điều 4 TCVN 4054 2005)

a. Tính số làn xe cần thiết
Theo điều 4.2.2: n lx =

N cdgio
Z.N lth

Ncđgiờ là lu lợng xe thiết kế giờ cao điểm, lấy theo điều 3.3.3:
Khi không có số liệu thống kê: Ncđgiờ = (0,10 ữ 0,12)Ntbnăm (xcqđ/h);
Chọn: Ncđgiờ = 0,10ì3643= 364,3 (xcqđ/h);
Z: hệ số sử dụng khả năng thông hành, với Vtk = 60km/h, địa hình miền núi, lấy Z =
0,77;
Nlth: năng lực thông hành thực tế, khi không có giải phân cách giữa các làn xe cơ giới và
xe cơ giới với xe thô sơ, lấy N = 1000 xcqđ/h/làn.
364,3
= 0, 47 (làn).
Thay số: n =
0, 77.1000
Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 14

Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Theo điều 4.1.2, đờng cấp III, Vtk = 60km/h có số làn xe tối thiểu là 2.
Chọn n = 2 làn (Theo TCVN 4054-2005).
b. Tính bề rộng phần xe chạy chọn lề đờng
Tính toán theo 3 sơ đồ xếp xe chạy trên mặt cắt ngang với tốc độ tính toán
b+c
Công thức: B =
+ x + y (m)
2
b : chiều rộng thùng xe (m);
c: cự ly giữa 2 bánh xe (m);
x: cự ly từ sờn thùng xe đến làn xe bên ngợc chiều: x = 0,5 + 0,005V;
y : khoảng cách từ giữa vệt bánh xe đến mép phần xe chạy: y = 0,5 + 0,005V;
V: tốc độ xe chạy với điều kiện bình thờng: xe tải V = 60km/h, xe con V = 80km/h.
Sơ đồ 1: 2 xe tải chạy ngợc chiều nhau
Tính với xe Maz 200 có các thông số:
sơ đồ tính bề rộng phần xe chạy ( sơ đồ I )
b = 2,5m;
c = 1,95m;
x = 0,5 + 0,005ì60 = 0,8 (m);
y = 0,5 + 0,005ì60 = 0,8 (m);
(2,5 + 1,95)
B1 = B2 =

+ 0,8 + 0,8
2
= 3,825 (m).
Bề rộng phần xe chạy: Bpxc = B1 + B2 = 7,65
b2

x2

(m).

y2

c2

Sơ đồ 2: xe tải và xe con chạy ngợc chiều nhau
Tính với xe Volga và xe Maz200
sơ đồ tính bề rộng phần xe chạy ( sơ đồ II)
Theo trờng hợp trên: B1 = 3,825 (m)
Xe Volga có các thông số:
b = 1,8m; c = 1,42m;
V = 80km/h;
x = 0,5 + 0,005V = 0,9 (m);
y = 0,5 + 0,005V = 0,9 (m);
(1,42 + 1,78)
B2 =
+ 0,9 + 0,9 = 3,41 (m).
2
Bề rộng phần xe chạy: B = B1 + B2 = 7,235 (m).
b2

b1

y1

c1

x1 x2

c2

y2

Sơ đồ 3: 2 xe con chạy ngợc chiều
Tính với 2 xe Volga
Theo trờng hợp trên: B1 = B2= 3,4 (m).
Bề rộng phần xe chạy: B = 6,8 (m).
Theo điều 4.1.2 TCVN 4054-2005, đờng cấp III, tốc độ thiết kế 60km/h, địa hình miền
núi, chiểu rộng tối thiểu các bộ phận trên mặt cắt ngang:
Bề rộng phần xe chạy: B = 2ì3,0= 6,00 (m);
Phần lề gia cố: 2ì1,00 (m);
Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 15


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Phần lề đất: 2ì0,50 (m).
Vậy căn cứ vào kết quả tính toán ở trên và theo TCVN 4054-2005, đồng thời kết hợp với
các điều kiện thực tế để nâng cao hiệu quả khai thác, kiến nghị chọn kích thớc các bộ phận của
mặt cắt ngang nh sau:
Bề rộng phần xe chạy: B = 2ì3,50 = 7,00 (m);
Phần lề gia cố: 2ì1,00 (m);
Phần lề đất: 2ì0,50 (m).
Bề rộng nền đờng = Bề rộng phẫn xe chạy + Bề rộng lề đờng
Kiến nghị rộng nền đờng: 2ì3,50 + 2ì(1,00 + 0,50) = 10 (m).
Trắc ngang dự kiến thiết kế:

6%

0.50

2%

2%

2%

2%

6%

1
:1
.5
%

2
1.00

2%

2%
3.50

3.50

2
%
1.00

%
6

6
%

.5
:1
1

0.50

2.2.2. Tính toán tầm nhìn xe chạy

a. Tầm nhìn 1 chiều
Là quãng đờng cần cho ô tô kịp hãm trớc chớng ngại vật cố định (tầm nhìn dừng xe).

Công thức:
S1 = lp + Sh + lo
lp: đoạn phản ứng tâm lý t = 1 s:
sơ đồ tính tầm nhìn S1
Lp = v.t =

V
*1 (m)
3,6

1

Sh: chiều dài hãm xe:
Sh =

1

lpu

Sh

2

kV
254( i )

lo

S1

V: vận tốc tính toán (km/h);
k: hệ số sử dụng phanh k = 1,2 với xe con, k=1,4 với xe tải;
: hệ số bám dọc = 0,5;
i: độ dốc dọc, khi tính tầm nhìn lấy i = 0,00%;
l0: cự ly an toàn l0 = 5ữ10 m;
Với xe con:

S1 =

60
1,2.60 2
+ 5ữ10 = 60,7 (m)
+
3,6 254(0,5 0,00)

Với xe tải:

S1 =

60
1,4.60 2
+ 5ữ10 = 66,4 (m)
+
3,6 254(0,5 0,00)

Kiến nghị chọn: S1 = 75 (m) (Theo điều 5.1-TCVN 4054-2005).
b. Tầm nhìn 2 chiều
Là quãng đờng cần thiết cho 2 xe ngợc chiều vì
sơ đồ tính tầm nhìn S2
lý do nào đó đi cùng vào 1 làn kịp hãm

Công thức:
S2 = 2lp + l0 + ST1 + ST2
1

1

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

lpu

Sh

2

lo
S1

Sh

2

Trang 16
lpu


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Các giá trị giải thích nh ở tính S1.
V
kV 2 .
+ l0
S2= +
1,8 254( 2 i 2 )
Với xe con:

S2 =

Với xe tải:

S2=

60 1,2.60 2.0,5
+
+ (5 ữ 10) = 111 (m)
1,8 127.0,5 2

60 1,4.60 2.0,5
+
+ (5 ữ 10) = 123 (m)
1,8 127.0,5 2

Kiến nghị chọn: S2 = 150 (m) (Theo điều 5.1-TCVN 4054-2005).
c. Tính tầm nhìn vợt xe
sơ đồ tính tầm nhìn v
Là quãng đờng cần thiết để xe sau xin đờng, tăng tốc vợt qua xe trớc đã giảm tốc. Thời gian
vợt xe gồm 2 giai đoạn: xe 1 chạy trên làn trái chiều

bắt kịp xe 2 và xe 1 vợt xong trở về làn xe minh trớc
khi đụng phải xe 3 trên làn trái chiều chạy tới.
V
kV 2 V
V13
+ l0
Công thức:
Sxv= 1 + 1 1 +
3,6 254 3,6 127(V1 V 2 )
l1

ợt xe

S1-S2

l2

l2'

l3

S4

60 1,2.60 2 60
60 3
+
+
+ (5 ữ 10) = 366,8 (m)
3,6
254 3,6 127(60 30)

Có thể tính đơn giản bằng thời gian vợt xe thống kê theo 2 trờng hợp:
Bình thờng: S4 = 6V = 6ì60 = 360 (m)

Sxv=

Cỡng bức: S4 = 4V = 4ì60 = 240 (m)
Kiến nghị chọn: S4 = 350 (m) (Theo TCVN 4054-2005).
2.2.3. Dốc dọc
Độ dốc dọc imax đợc tính theo 2 điều kiện:
Điều kiện sức kéo lớn hơn tổng sức cản: D f id idmax = D - f
.Gk Pw
f i d idmax= D' - f
Điều kiện sức kéo nhỏ hơn tổng sức bám: D' =
G
Độ dốc dọc lớn nhất là trị số bé nhất trong hai trị số tính toán theo hai điều kiện trên.
a. Tính độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo lớn hơn sức cản
imax = D f
Trong đó :
f: hệ số cản lăn, với V > 50km/h ta có f = f o[1 + 0,01(V - 50)] = 0,02[1 + 0,01(60 - 50)] =
0,022;
V: vận tốc thiết kế;
D: nhân tố động lực, phụ thuộc vào loại xe và tốc độ.
Kết quả tính toán đợc thể hiện trong bảng 2-2
Bảng 2-2

Loại xe
V
f
D(tra biểu đồ)

Xe con
Volga
60
0.022
0.111

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Tải nhẹ
Gaz 510
60
0.022
0.042

Tải trung
Zil 150
60
0.022
0.036

Tải nặng
Maz200
60
0.022
0.031
Trang 17


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

imax=D-f

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

0.089

0.020

0.014

0.009

b. Tính độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo nhỏ hơn sức bám
Để đảm bảo xe lên dốc mà bánh xe không bị trợt hay bị quay tại chỗ ta phải xác định độ
dốc theo sức bám nh sau: D ' =

.Gk Pw
f i ibmax = D f.
G

Trong đó :
: hệ số bám giữa lốp xe và mặt đờng, khi tính toán theo điều kiện sức bám thờng chọn
trạng thái mặt đờng ẩm và bẩn, ta chọn = 0,2;
Gk: trọng lợng của trục chủ động (với xe con 0,50ữ0,55 và xe tải 0,65ữ0,70 tải trọng
toàn xe);
G: trọng lợng toàn bộ xe;
KFV 2
Pw: sức cản không khí, Pw =

;
13
F: diện tích cản gió của xe, F = 0,8BH đối với xe con, F = 0,9BH đối với xe tải và xe bus;
K: hệ số sức cản không khí;

Đối với xe con: K = 0,015ữ0,034 (tơng ứng với F = 1,6ữ2,6m2);
Đối với xe tải: K = 0,055 ữ0,066 (tơng ứng với F = 3,0ữ5,5m2);
Các thông số B, H, G, Gk của các loại xe đợc cho trong bảng các thông số kỹ thuật của các
loại xe (xem phụ lục 1.1.1).
Kết quả tính toán đợc thể hiện trong bảng 2-3:
Loại xe
V (km/h)
F(m2)
K(kg.s2/m4)
Pw(kg)

G(kg)
Gk(kg)
D'
f
ibmax (theo điều kiện sức bám)
imax (theo điều kiện sức kéo)

Xe con
60
1,922
0,021
11,24
0,3
1280

640
0.091
0,022
7%
9%

Bảng 2-3
Tải nhẹ
60
4,371
0,061
73,88
0,3
5350
3750
0.126
0,022
10%
2%

Tải trung
60
4,846
0,063
84,71
0,3
8250
6150
0.139
0,022

12%
1%

Tải nặng
60
5,796
0,067
108,02
0,3
13625
10060
0.140
0,022
12%
1%

Theo TCVN 4054 2005, với đờng cấp III, địa hình miền núi thì imax = 7%. Theo điều kiện về
sức kéo, khi chạy với tốc độ 60km/h chỉ có xe con là khắc phục đợc độ dốc dọc 7%. Muốn khắc
phục đợc độ dốc đó thì xe tải phải giảm tốc, tính toán cụ thể đợc thể hiện trong bảng 2-4:
Bảng 2-4
Chỉ tiêu
Xe con Tải nhẹ Tải trung Tải nặng
imax = 0,07
0,07
0,07
0,07
0,07
f
0,022
0,022

0,022
0,022
Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 18


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

D = f + imax
0,092
0,092
0,092
0,092
Vận tốc xe chạy có thể khắc phục đợc độ
85
30
24
18
dốc imax = 7% (km/h)
Qua nhận xét ở trên và căn cứ vào địa hình khu vực đặt tuyến, kiến nghị chọn độ dốc thiết
kế lớn nhất là 6%. Kết quả tính toán tốc độ của các loại xe có thể khắc phục đợc imax = 6% đợc thể
hiện trong bảng 2-5:
Bảng 2-5
Chỉ tiêu
Xe con

Tải nhẹ
Tải trung
Tải nặng
imax = 0,06
0,06
0,06
0,06
0,06
f
0,022
0,022
0,022
0,022
D = f + imax
0,082
0,082
0,082
0,082
Vận tốc xe chạy có thể khắc phục đợc độ
90
38
27
20
dốc imax = 6% (km/h)
Kết quả tính toán trên cho thấy khi chọn i max = 6% thì tốc độ xe con có thể khắc phục đợc
tăng đáng kể, tuy nhiên tốc độ xe tải có thể khắc phục đợc vẫn còn thấp. Vì vậy, trong trờng hợp
quá khó khăn mới dùng imax = 6%, còn trong trờng hợp thông thờng nên chọn độ dốc dọc i 4% để
thiết kế. Kết quả tính toán tốc độ các loại xe có thể khắc phục đợc độ dốc 4% đợc thể hiện trong
bảng 2-6:
Bảng 2-6

Chỉ tiêu
Xe con Tải nhẹ Tải trung Tải nặng
imax = 0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
f
0,022
0,022
0,022
0,022
D = f + imax
0,062
0,062
0,062
0,062
Vận tốc xe chạy có thể khắc phục đợc độ
100
45
40
27
dốc imax = 4% (km/h)
Theo điều 5.7.4 của TCVN 40542005, trong đờng đào, độ dốc dọc tối thiểu là 0,5% (khi
khó khăn là 0,3% và đoạn dốc này không kéo dài quá 50m).
Theo điều 5.7.5 của TCVN 40542005, với đờng có tốc độ thiết kế 60km/h, chiều dài lớn
nhất của dốc dọc không đợc vợt quá giá trị trong bảng 2.7 và có chiều dài đủ bố trí đờng cong
đứng.
Bảng 2-7
Độ dốc dọc, %

4
5
6
7
Chiều dài lớn nhất, m
1000
800
600
500
Theo điều 5.7.6 của TCVN 40542005, với đờng có tốc độ thiết kế 60km/h thì chiều dài tối
thiểu đổi dốc phải đủ để bố trí đờng cong đứng và không nhỏ hơn 150m.
2.2.4. Đờng cong trên bình đồ
a. Bán kính đờng cong nằm tối thiểu khi làm siêu cao
V2
min
Rnam =
Công thức:
127( à + iscmax )
à : hệ số lực ngang; à = 0,15
i scmax : độ dốc siêu cao lớn nhất, theo điều 5.5.4 TCVN 4054-2005 : i scmax = 0,07;
V = 60 (Km/h) (tốc độ tính toán);
Thay số:

min
R nam
=

60 2
= 128,85 (m)
127(0,15 + 0,07)

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 19


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

min
Theo điều 5.3 của TCVN 4054-2005: R nam
= 125 (m).
min
Vậy kiến nghị chọn R nam
= 125 (m).
b. Bán kính đờng cong nằm tối thiểu khi không có siêu cao
V2
min
Rksc
=
Công thức:
127( à in )

à : Hệ số áp lực ngang khi không làm siêu cao lấy à = 0,08;
in : Độ dốc ngang mặt đờng (BTN): in = 0,02.
60 2
Thay số:

= 472,44(m)
R =
127(0,08 0,02)
Theo điều 5.3 của TCVN 4054 2005, bán kính đờng cong nằm tối thiểu không siêu cao
đối với đờng cấp III, vận tốc Vtk = 60km/h là Rminksc = 1500m.
min
ksc

min
Vậy kiến nghị chọn R ksc
= 1500 (m).
min
min
c. Tính bán kính đờng cong nằm trung gian (từ Rksc
đến R nam
)

Công thức:

R=

V2
127( à + i sc )

Bảng 2-8

à
isc(%)
V (km/h)
Rtính toán(m)

Rqui phạm(m)
Rchọn(m)
Rt/gian(m)

0.08
-2
60
472.44
1500
1500
1500

0.08
0.09
2
3
60
60
283.46
228.60
300
250
300
250
1500ữ300 300ữ250

0.11
4
60
191.53

200
200
250ữ200

0.12
5
60
164.80
175
175
200ữ175

0.14
6
60
144.62
150
150
175ữ150

0.15
7
60
128.85
125
125
150ữ125

d. Tính bán kính nằm tối thiểu đảm bảo tầm nhìn ban đêm
30S1

S1 : tầm nhìn 1 chiều S1= 75 (m);

Công thức:

bdem
Rnam
min =

: góc chiếu đèn pha = 20.
30.75
bdem
Thay số:
= 1125 (m)
Rnam
min =
2
Khi R < 1125 m phải khắc phục bằng các biện pháp đặt biển báo, bố trí đèn đờng,
hoặc bố trí gơng cầu ....
2.2.5. Độ mở rộng phần xe chạy trên đờng cong nằm
Khi xe chạy trên đờng cong nằm quỹ đạo bánh xe trớc và sau không trung trùng nhau vì
vậy chiều rộng dải đờng mà ô tô chiếm trên phần xe chạy rộng hơn khi xe chạy trên đờng thẳng.
Để đảm bảo điều kiện xe chạy trên đờng cong tơng đơng nh trên đờng thẳng, ở các đờng cong có
bán kính nhỏ phải mở rộng phần xe chạy.
L2 0,1V
Đờng có 2 làn xe: E = A +
(m)
R
R
Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 20


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

LA : khoảng cách từ chống va trớc đến trục sau cùng của xe
Đối với xe con: LA = 4,6 (m);
Đối với xe tải: LA = 8,0 (m)
R : bán kính đờng cong nằm;
V vận tốc tính toán V = 60 (Km/h).
Đối chiếu với bảng 12 của TCVN 4054 2005.
Bảng 2-9
Rtt (m)
Exe con (m)
Exe tải (m)
ETCVN (xe tải) (m)
Echọn (m)

1500 1500ữ300 300ữ250 250ữ200 200ữ175 175ữ150 150ữ125
0,17
0,42
0,46
0,53
0,57
0,63

0,71
0,20
0,56
0,64
0,74
0,82
0,92
1,05
0
0
0,60
0,60
0,70
0,70
0,90
0
0
0,60
0,60
0,70
0,70
0,90
2.2.6. Chiều dài đoạn nối siêu cao và đoạn chêm
a. Chiều dài đoạn nối siêu cao
Công thức:

Lnsc =

( B + E ).isc
(m)
i ph

B: chiều rộng mặt đờng B = 6,0 (m);
: độ mở rộng của phần xe chạy;
iph: độ dốc phụ thêm mép ngoài lấy iph = 0,5%;
isc: độ dốc siêu cao thay đổi trong khoảng -0,02ữ0,07.
Bảng 2-10

R
isc
Ltt

1500
-2

Lqui phạm
Lchọn

1500ữ300
2
24.00
50
50

300ữ250
3

39.60
50
50

250ữ200
4
52.80
50
50

200ữ175
5
67.00
55
55

175ữ150
6
80.40
60
60

150ữ125
7
96.60
70
70

b. Chiều dài tối thiểu của đoạn thẳng chêm giữa hai đờng cong nằm
L1 + L 2

, nên dùng m 200m để đảm bảo cảnh quan và thị giác.
2
Tuy nhiên ở những chỗ địa hình phức tạp thì có thể chấp nhận giảm (m) xuống. Tỷ số bán kính hai
đờng cong cạnh nhau không lớn quá 1,5 lần tránh các bất ngờ cho ngời lái.
2.2.7. Đờng cong chuyển tiếp
Theo điều 5.6 của TCVN 4054 2005, khi Vtk = 60km/h phải cắm đờng cong chuyển tiếp.
Tuy nhiên trong giai đoạn thiết kế cơ sở cha cần phải cắm đờng cong chuyển tiếp.
2.2.8. Bán kính tối thiểu đờng cong đứng

Công thức: m

a. Đờng cong đứng lồi tối thiểu.
Theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn 1 chiều.
S12
2d
d : chiều cao mắt ngời lái xe so với mặt đờng d = 1,2 (m);

Công thức:

loi (1)
Rmin
=

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 21


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

S1 : tầm nhìn 1 chiều S1 = 75 (m).
752
= 2343,75 (m)
2.1,2
Theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn 2 chiều.

Công thức:

loi (1)
Rmin
=

S 22 150 2
=
= 2343,75 (m)
8d 8.1,2
Theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn vợt xe.
loi ( 2 )
Rmin
=

loi ( 4 )
Rmin
= 0,1.S 42 = 0,1.350 2 = 12250 (m)
Trị số bán kính này quá lớn, khó vận dụng đợc trong thiết kế. Bởi vậy tại các đờng cong lồi
trên tuyến cần bố trí biển báo cấm vợt.

Theo điều 5.8.2 của TCVN 4054-2005: R loi
= 2500 (m).
min
loi
Vậy kiến nghị chọn Rmin
= 2500 (m).
b. Bán kính đờng cong đứng lõm tối thiểu
Đợc tính theo 2 điều kiện:
Theo điều kiện hạn chế lực li tâm theo phơng thẳng đứng.
V 2 60 2
Công thức:
R=
= 553,83 (m)
=
6,5 6,5
Theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm.
S12
Công thức:
R=

2(h0 + S1 .Sin )
2
hd : chiều cao đèn pha hd = 0,75 (m);
75 2
R=
= 1366,0 (m).
2(0,75 + 75.Sin(2 0 / 2))
lom
Theo điều 5.8.2 của TCVN 4054-2005: Rmin

=1000m.
lom
Vậy kiến nghị chọn Rmin
= 1000 (m). Tuy nhiên để đảm bảo tầm nhìn ban đêm, tại
lom
những chỗ có Rmin
< 1366 (m) phải bố trí chiếu sáng về ban đêm.

2.2.9. Bảng tổng hợp các chỉ tiêu kỹ thuật

STT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Chỉ tiêu kỹ thuật
Cấp kỹ thuật
Lu lợng xe năm thứ 15
Số làn xe
Bề rộng 1 làn xe
Bề rộng phần xe chạy
Bề rộng lề gia cố
Bề rộng lề đất

Bề rộng mặt đờng
Dốc ngang phần xe chạy & lề gia cố
Dốc ngang lề đất

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Đơn vị
km/h
xcqđ/ngđ
làn
m
m
m
m
m
%
%

Tính toán

Quy phạm
60

3643
0.47
3.83
7.66

2
3.50

7.00
2ì1.00
2ì0.5
9.00
2
6

Bảng 2-11
Kiến
nghị
60
3643
2
3.50
7.00
2ì1.00
2ì0.5
10.00
2
6
Trang 22


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

STT

Chỉ tiêu kỹ thuật

Đơn vị

11
12
13
14

Độ dốc dọc lớn nhất
Độ dốc dọc nhỏ nhất (nền đào)
Chiều dài lớn nhất của dốc dọc
Chiều dài tối thiểu đoạn đổi dốc
Bán kính đờng cong nằm tối thiểu giới
hạn (siêu cao 7%)
Bán kính đờng cong nằm tối thiểu
không siêu cao
Bán kính đờng cong nằm tối thiểu bảo
đảm tầm nhìn ban đêm
Độ mở rộng phần xe chạy trong đờng
cong nằm
Siêu cao và chiều dài đoạn nối siêu cao
Bán kính đờng cong đứng lồi tối thiểu
Bán kính đờng cong đứng lõm tối thiểu
Bán kính đờng cong đứng lõm tối thiểu
bảo đảm tầm nhìn ban đêm
Chiều dài đờng cong đứng tối thiểu
Tầm nhìn 1 chiều
Tầm nhìn 2 chiều

Tầm nhìn vợt xe

/00
/00
m
m

15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Tính toán

150

Kiến
nghị
60
5

Bảng 2-7
150

Quy phạm
70
5

0
0

Bảng 2-7

m

128.85

125

125

m

472.44

1500

1500

m

1125

1125

m

Bảng 2-9

Bảng 2-9

m
m
m

Bảng 2-10
2343.75
553.83

Bảng 2-10
2500
1000

m

1366

m
m
m
m

66,4
123
366.8

2500
1000

1366
50
75
150
350

50
75
150
350

Trang 23


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Chơng 3.

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

Thiết kế bình đồ tuyến

3.1. Hớng tuyến
3.1.1. Nguyên tắc

Phải phù hợp với quy hoạch phát triển vùng và địa phơng;
Làm cầu nối giữa các cụm dân c, các trung tâm kinh tế chính trị văn hoá, các khu du
lịch có tiềm năng;
Có khả năng kết nối mạng giao thông đờng thuỷ, đờng bộ trong khu vực;
Giảm thiểu chiếm dụng đất canh tác và di dời nhà cửa, tránh đền bù giải toả, giảm thiểu
kinh phí xây dựng;
Tuyến ngắn, ổn định, ít phải xử lý các công trình phức tạp;
Đảm bảo các tiêu chuẩn của đờng cấp III.
3.1.2. Các phơng án hớng tuyến
Trên cơ sở các nguyên tắc trên và dựa vào bình đồ hiện trạng, các điểm khống chế, kiến
nghị 2 phơng án hớng tuyến.
3.1.3. So sánh sơ bộ và lựa chọn phơng án hớng tuyến
Qua so sánh sơ bộ nhận thấy nhìn chung hớng tuyến chia làm 2 hớng rõ rệt, đi bên trái và
đi bên phải. Tại đầu tuyến có một số suối lớn đi qua, hớng tuyến các phơng án là đi chung gần
giống nhau: men theo suối khi có thể vợt suối (cố gắng công trình qua suối vuông góc với dòng
chảy). Đoạn cuối tuyến thì cần phải vợt qua 1 đèo yên ngựa. Sơ bộ loại bỏ các phơng án chia cắt
địa hình mạnh, khối lợng đào đắp lớn, tầm nhìn chỗ vợt đèo hạn chế, còn 2 phơng án sau:
Phơng án 1 là phơng án đi men địa hình phía bên phải nên gây chia cắt địa hình ít nhất,
khối lợng đào đắp nhỏ, tuyến hài hoà, tầm nhìn tốt. Tuy nhiên phơng án 1 có chiều dài ngắn hơn
tuyến 2, phải bố trí nhiều công trình thoát nớc.
Phơng án 2 là phơng án đi men địa hình phía bên trái, là tuyến có cảnh quan rất đẹp. Phơng án 2 cũng bố trí ít công trình thoát nớc hơn, tầm nhìn ở chỗ vợt đèo tốt.
Từ những so sánh sơ bộ ở trên, kết hợp với việc tham khảo ý kiến của chủ đầu t, quyết định
chọn phơng án 1 và phơng án 2 đa vào thiết kế sơ bộ để lựa chọn phơng án tuyến tốt nhất.
3.2.

Giải pháp kỹ thuật chủ yếu
Các giải pháp thiết kế phải dựa trên các nguyên tắc cơ bản sau:
Đáp ứng đợc các yêu cầu tổng thể của dự án;
Đáp ứng đợc các yêu cầu kỹ thuật;
Hạn chế tác động môi trờng;
Công trình phải đợc bền vững hoá;
Thuận lợi cho thiết kế thi công duy tu bảo dỡng;
Giảm giá thành xây dựng.

3.3. giải pháp thiết kế tuyến trên bình đồ
3.3.1. Cơ sở lý thuyết

a. Bình đồ tuyến đờng
Bình đồ tuyến đờng là hình chiếu của đờng lên mặt phẳng nằm ngang. Gồm 3 yếu tố chính
của tuyến trên bình đồ là đoạn thẳng, đoạn đờng cong tròn, và đoạn cong chuyển tiếp nối đoạn
thẳng với đoạn đờng cong tròn.

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 24


Đồ án tốt nghiệp
Chuyên ngành Đờng

Thuyết minh tổng hợp
Phần I: Lập dự án đầu t & thiết kế cơ sở

b. Nguyên tắc thiết kế
Đảm bảo các yếu tố của tuyến nh bán kính, chiều dài đờng cong chuyển tiếp, độ dốc dọc

max của đờng khi triển tuyến không vi phạm những quy định về trị số giới hạn, cố gắng sử dụng
các tiêu chuẩn hình học cao khi điều kiện địa hình cho phép.
Vị trí tuyến
Bám sát các điểm khống chế yêu cầu: đó là điểm đầu, và điểm cuối tuyến nh yêu cầu của
chủ đầu t, các vị trí mong muốn vợt đèo, vợt suối, vị trí trên đờng phân thủy. Đảm bảo tuyến ôm
theo hình dạng địa hình để hệ số triển tuyến bé, khối lợng đào đắp nhỏ, bảo vệ, hài hoà với cảnh
quan môi trờng, ổn định lâu dài. Tránh các vùng đất yếu, sụt trợt, ngập nớc, tránh tuyến chạy qua
khu dân c. Giảm thiểu chi phí đền bù giải toả. Cố gắng để tuyến giao thẳng góc với dòng chảy,
chọn khúc sông ổn định, tránh tuyệt đối những khúc sông cong. Không nên đi sát sông suối.
Đoạn thẳng (chiều dài L, hớng )
Xét tới yếu tố tâm lý ngời lái xe và hành khách đi trên đờng: không nên thiết kế những đoạn
thẳng quá dài (> 3km) gây tâm lý mất cảnh giác, buồn ngủ, ban đêm đèn pha ôtô làm chói mắt xe
đi ngợc chiều. Đoạn chêm giữa 2 đờng cong bằng phải đủ độ lớn để bố trí đờng cong chuyển tiếp.
Đoạn cong tròn (bán kính R, góc chuyển hớng )
Khi góc chuyển hớng nhỏ phải làm bán kính cong lớn để chiều dài đờng cong không quá
ngắn, trờng hợp góc chuyển hớng nhỏ hơn 005 không yêu cầu làm đờng cong nằm.
Đoạn cong chuyển tiếp (chiều dài Lct)
Với vận tốc thiết kế 60km/h buộc phải bố trí đờng cong chuyển tiếp giữa đoạn thẳng và
đoạn cong. Tuy nhiên trong giai đoạn thiết kế cơ sở không cần phải bố trí đờng cong chuyển tiếp.
Phối hợp các yếu tố tuyến
Cố gắng tránh thay đổi một cách đột ngột các yếu tố tuyến liên tiếp. Nên duy trì tỉ lệ 1:1,4
về bán kính của các đờng vòng liên tiếp hoặc chiều dài của các đoạn thẳng, cong liên tiếp. Sau
một đoạn thẳng dài không bố trí bán kính nhỏ mà trớc đó nên có một bán kính lớn hơn bao ngoài
cả 2 phía. Tránh bố trí đoạn chêm ngắn giữa 2 đờng cong cùng chiều hoặc ngợc chiều vì tạo cảm
giác gãy khúc. Nếu gặp thì nên dùng đờng cong bán kính lớn, dùng tổ hợp nhiều đờng cong bán
kính khác nhau nối liền nhau, hoặc dùng đờng cong chuyển tiếp.
c. Cơ sở đi tuyến theo đờng tang.
Xác định tuyến lý thuyết:
Là tuyến có độ dốc dọc không đổi thờng lấy nhỏ hơn độ dốc giới hạn khoảng 5ữ15%.
Định các đỉnh chuyển hớng, nối các đỉnh bằng các đờng thẳng sau đó nối các đờng thẳng

(đờng tang) bằng các cung tròn. Khi vạch tuyến trên bình đồ phải đảm bảo độ dốc cho phép, khi
tuyến cắt qua các đờng đồng mức thì cố gắng đảm bảo đủ bớc compa đợc tính theo công thức:
Công thức: =

H 1
. (cm)
id M

H là bớc đờng đồng mức, H = 5m.
M: tỉ lệ bản đồ, M = 10.000.
id: độ dốc đều: id = imax-i'
imax = 0,07
i': độ dốc dự phòng rút ngắn chiều dài tuyến sau khi thiết kế i' 0,02
5
1
.
Thay số: =
= 0,01m = 1cm (trên bản đồ)
(0,07 0,02) 10000
Vạch tuyến thực tế

Phan Văn Toàn 5670.50 CD4

Trang 25